Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. W którym miejscu profilu lotniczego strugi powietrza zaczynają się najwceszniej odrywać:

W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi spływu W warstwie przyściennej na dolnej stronie skrzydła od krawędzi spływu W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi natarcia

2. Od czego załeży doskonałość:

Od prędkości opływu Od kąta natarcia (tzn. od współczynników opóru i siły nośnej) Od masy startowej

3. Opór aerodynamiczny pozostaje z poszczególnych oporów:

Opór powodowany tarciem, opór powodowany ślizgiem, opór interferencyjny Opor powodowany ksztaltem, opor powodowany ślizgiem, opór indukowany Opór powodowany kształtem, opór powodowowany tarciem, opór interferencyjny i opór indukowany

4. Siła nośna na profilu powstaje z powodu:

Na dolną stronę profilu naciera prąd powietrza (przy dodatnym kątu natarcia). Zbliżenie się do siebie strug powietrza pod profilem spowoduje nadciśnienie na owej stronie profilu. Na drugiej stronie profilu pojawia się zjawisko odwrotne. Zbliżenie się do siebie strug powietrza nad profilem, co spowoduje podciśnienie na owej stronie profilu. Na dolnej stronie profilu powstaje zjawisko odwrotne.

5. Prąd turbulentny jest:

Molekuly powietrza się nie poruszają Poruszaniem się molekul powietrza w różnych kierunkach (dochodzi do krzyżowania się strug powietrza) Poruszaniem się molekul powietrza w takim samym kierunku (niedochodzi do krżyzowania się strug powietrza)

6. W jaki sposób funkcjonuje speed systém:

Obniża kąt natarcia przez sciąganie taśm przednich rzędów Zwiększa kąt natarcia przez sciąganie taśm przednich rzędów Obniża kąt natarcia przez sciąganie taśm tyłnich rzędów

7. Kiedy na paralotni poleci cięższy pilot, doskonałość:

Zmniejszy się Nie zmieni się Zwiększy się

8. Do przeciągnięcia skrzydła dochodzi, kiedy:

Skrzydło znajduje się na większym niż krytycznym kącie natarcia Masa startowa jest większa niż dopuszczalna maksymalnie Pilot zrobi zbyt ostry zakręt

9. Między chmury bydowy pionowej nałeżą:

Cu - cumulus As - altostratus St - stratus

10. Kiedy powietrze jest stabilne (równowaga stała), wieje wiatr który z wysokością się wzmacnia, to za grzbietem górskim powstaje:

Zawirowanie Fala górska Turbulencje

11. Prawidłowe oznaczenie wiatru północno zachodniego w skrótach używanych przez organyzacje ICAO jest:

NW SE SW

12. Który z procesów w atmosferycznych powoduje powstanie chmur budowy pionowej:

Subsydencja (wolne spadanie powietrza) Konwekcja Powolne unoszenie się powietrza do góry we frontach atmosfewrycznych

13. Po to, że by w atmosferze dochodziło do ruchów pionowych powietrza, potrzebna jest pewna stratyfikacja (zmiana temperatury z wysokością):

Stabilna (równowaga stała) Niestabilna (równowaga chwiejna) Indyferentna

14. Z chmur typu Cb – cumulonimbus wypadują zwykłe opady:

Słaby deszcz Mźawka Intensywne opady deszczu oraz grad

15. Zjawisko anabatyczne jest:

Bryza morska Wiatr wiejący nadół stokiem Wiatr unoszący się dzięki termice pod stoki w górach

16. Spiralę wykonujesz:

Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony

17. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku

18. Wstęp do B- stall-a zrobisz przez:

Plynnym, lecz zdecydwanym sciągnieciem tyłnich taśm Płynnym, lecz zdecydowanym sciągnięciem taśm rzędu B Dynamicznym sciągnięciem taśm rzędu B, których odrazu odpuszcisz

19. Do kontroli przedstartowej nałeźy:

Kontrola stanu technicznego skrzydła, uprzęźy, kasku, karabinczyków i przyrządów Kontrola skrzydła, zapięcia się, pogody, przestrzeni powietrznej i łądowiska Kontrola zapięcia uprzęży (oraz karabinków), taśm i linek, czaszy, pogody i przestrzeni powietrznej

20. Prędkość lotu powiększysz za pomocą:

Zaciągnięcia trymerów Lekkim zaciagnięciem sterówek Uźycia speed systemu

21. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje

22. Poziomicy (izohypsy) są linie na mapie, lączące punkty o tej samej:

Wysokości ujemnej, znaczy głębokości Wsokości nad poziomem morza Deklinacji

23. Róznica między czasem UTC i czasem średnioeuropejskim letnim jest:

+2 godziny Niema róźnicy +1 dodzina

24. Dła porównywania mapy z terenem jest najważniejsze:

Dokładny zegar Uważnie obserwować teren o koło siebie i porównywać go z mapą Dokładny kompas

25. 225° to pośredni kierunek geograficzny:

Południowo-zachodni Południowo-wschodni Północno-zachodni

26. Kurs geograficzny (azymut) podajemy od północy w stopniach w kierunku:

Odwrotnym od kierunku wszazówek zegara Na wschód zgodnie, na zachód odwrotnie od kierunku wskazówek zegara Zgodnym z kierunkiem wskazówek zegara

27. Czas wschodu i zachodu Slońca zmienia się w załezności od:

Intensywności promieniowania słonecznego Pory roku Wzajemnej pozycji magnetycznych i geograficznych biegunów Ziemi

28. Po wyłądowaniu na wysokim drzewie:

Spróbujesz co jak najszybczej zejść Poczekasz na kolegów i zejdziesz, oni będą cię w razie czegoś łapać Zrobisz wszystko, że by dać o sobie znać i zalatwić sobie pomocy

29. Kiedy w ciągu lotu urwie czy odwiąźe się linka sterówki, najlepszym rozwiazaniem jest:

Sterować wychylaniem się w uprzęży i delikatnym sciąganiem tylnich taśm Zakręcać o 90°, 180°, 270° czy 360° zawsze do jednej strony Kiedy jestesz w dostatecznej wysokości użyjesz zapas, kiedy nie to sterówkę która ci została i z drugiej strony inna przydatną linkę

30. Spadochron zapasowy uźyjesz natychmiast:

W niesterowałnej ostrej rotacji Pod chmurą burzową Kiedy cię przewieje za szczyt góry

31. Kiedy pilot asymetrycznie przeciągnie skrzydło, to:

Sciągnie i drugą sterówkę i następnie wypuści obóch Płynnie odpuszcza sterówki Sciągniętą sterówke trzyma i wychyleniem się w uprzęży stara się zatrzymać rotację

32. Spadochron zapasowy uźyjesz w ten sposób, że:

Szarnęciem za uchwyt wyciągniesz zawleczki i w ten sposób aktywujesz systém ratunkowy Szarpnęciem za uchwyt wyrzucisz zapas, uchwyt możesz póżniej teź wyrzucic Wyciągniesz zapas szarpnęciem za uchwyt i następnie odrzucisz go do wolnej przestrzeni razem z uchwytem

33. Kiedy przed łądowaniem awaryjnym w drzewa masz do wyboru, to wolisz:

Rzedki las lub pojedyncze drzewo Drogę leśną lub przecinkę Wysoki las lub niski, lecz gęsty las

34. Jaki jest minimalny wiek, potrzebny do rozpoczęcia nauki latania na paralotniach:

21 lat, 16 lat ze zgodą rodziców 18 lat, 15 lat tyłko ze zgodą rodziców 18 lat, 14 lat tyłko ze zgodą rodziców

35. Dolną granicą strefy CTR jest:

Powierzchnia Ziemi Górna granica przestrzeni kategorii G Postanowiona wysokość nad poziomem morza

36. Termin „widoczność“ znaczy:

W jednostkach odłegłości podawana możliwość widzieć i identyfikować przedmiotów w ciągu dnia lub świateł w ciągu nocy, w zależnosci od warunków meteorologicznych. Odłeglość na którą można widzieć przedmiotów lub świateł z kokpita samolotu Odległość, na którą jest widać z kokpitu samolotu w kierunku lotu w załeżnosci od warunków meteorologisznych

37. Dwa samoloty tej samej kategorii zbliżają się do lotniska w różnych wysokościach. Który z nich ma pierwszeństwo do łądowania?

Wolniejszy samolot powinien ustępić pierwszeństwa szybszemu Samolot lecący z prawej strony Samolot lecący niżej

38. Kiedy pilot w ciagu nabierania wysokości przelatuje ponad poziom 5000 ft (1500 m) AMSL, powinien przestawic wysokościomierz na ciśnienie:

Standardowe, znaczy 1013,25 hPa, i odwtedy powinien podawać wysokość w FL Na QFE (ciśnienie lokalne) celowego lotniska i wysokość nadal podaje nad poziomem lotniska celowego Na ciśnienie lokalne (QFE) i wysokość lotu nadal podaje w metrach nad terenem

39. Rozmiary strefy ruchu lotniskowego ATZ są:

Promień koła od środku lotniska 3 NM (5,5 km), pionowo od powierzchni Ziemi do wysokości 4000ft (1200 m) Koło o promieniu 5,5 NM (10 km) do wysokosci 4 000 ft (1200 m) AMSL Koło o średnicy 3 NM (5,5km), do wysokości 4000 ft (1200m) AMSL

40. Strefa powietrzna LKP sięga:

Od 150m AGL do 1500m AMSL Od powierzchni ziemi do róznych wysokości (wyznaczonych w mapie ICAO lub AIP) Od powierzchni Ziemi do FL 125

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Benzyną techniczną

43. Masaż serdca prowadzi się naciskaniem klatki piersiowej w miejscu:

W miejscu lewej mamilli Na samym końcu mostka W środku mostka, bliżej do jego końca

44. Termin „łapawe wdechy“ znaczy:

Wyrażnie szybkie, lecz ciche oddychanie. Owe oddychanie jest typowe dla pacjenta z obcym przedmiotenm w gardłe Pojedyncze wdechy w dłuzszych i zwykłe nieprawidłowych interwałach, często odprowadzane charczywym dzwiękiem. Owe oddychanie jest typowym objawem nagłego zatrzymania krążenia Nadzwyczajnie głośne oddychanie w szybkim tempie. Owe oddychanie jest typowym objawem stanu wstrząsu (szoku)

45. W ciągu nieudanego łądowania pilot wbił się w okno i rozcieł se nadgarstek tak, że mocno krwawi, krew wypryskuje.W ranie tkwi odłamek o długości 10 cm.Uszkodzony jest przytomny, narzeka na ból nogi w kostce, gdzie jest widoczna deformacja. Zadzwonimy po ratowników i dałej:

Położymy uszkodzonego na plecy, na nadłokcie założymy pasek uciskający, odłamku w rece nie dotykamy Położymy uszkodzonego do pozycji półleżącej, wyciagniemy odłamek i załozymy opatrunek uciskowy Zabezpieczymy uszkodzoną nogę, uskodzonego polożymy do pozycji przeciwszokowej, rękę dzwigniemy do góry i kiedy nadał krwawi, to założymy opatrunek uciskający

46. Europejski numer służby ratowniczej jest:

112 1210 158

47. Kiedy użyjesz opaskę uciskową, lecz krwotok trwa:

Powinieneś ucisnąć opaskę więcej Zalożysz przez opaskę opatrunek uciskowy Opaskę poluzujesz i dzwigniesz kończyznę wyżej

48. Sygnałem dla pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc w tym miejscu jest niepotrzebna, jest:

Machaniem obomi rękami wgóre i w dól Machaniem dowołnym przedmiotem czerwonego koloru Jedna ręka podnieszona nad głowę, druga lekko podnieszona, w kształtu poprzecznicę litery N

49. Pilot w ciągu latania na żaglu po zakłapieniu 10 m nad Ziemią spadneł twardo na prawy bok, jest pryztomny,błady, narzeka na ból prawego boku, trzęsie się, chce mu się spać, jet dezorientowany. Proponowane wołanie po ratowników odmawia, co dałej:

Położymy go do cieniu do pozycji półsiedzącej, wówczas latania go obserwujemy. Kiedy się jego stan pogarsza, dzwonimy po ratowników. Położymy go na plecy do pozycji przeciwszokowej z nogami u góry,owiniemy i dzwonimy po ratowników. Staramy sie go uspokoić, zostawimy go w pozycji która jest mu wygodna, owiniemy go, dzwonimy po ratowników, których ostrzegamy na stan mocnego wstrząsu uszkodzonego.

50. Resuscytację jest potrzebne prowadzić kiedy ranny:

Nie reaguje, nieoddycha lub są widoczne tyłko „łapawe“ wdechy Niereaguje i nie rusza się, bez wzgłędu na stan oddychania (laik nie jest wstanie ocenić stan oddychania) Niereaguje i niema odczuwałnego pulsu, bez wzgłedu na stan oddychania