Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Paralotnia jest dynamicznie stabilna, to znaczy że:

Bez reakcji pilota odnawia prosty stabilny lot Sama nie odnawia prosty stabilny lot bez reakcji pilota Jest odczuwalna na sterowanie, szczególnie przy akrobacji

2. Kiedy opływ bryli jest laminarny, znaczy to że:

Dochodzi do wzajemnego krzyżowania sięstrug powietrza Nie dochodzi do wzajemnego krzyżowania się strug powietrza Dochodzi do wzajemnego krzyżowania się strug powietrza, lecz pod koniec opływu skrzydła strugi zaczynają się uspokajać

3. Prąd turbulentny jest:

Poruszaniem się molekul powietrza w różnych kierunkach (dochodzi do krzyżowania się strug powietrza) Poruszaniem się molekul powietrza w takim samym kierunku (niedochodzi do krżyzowania się strug powietrza) Molekuly powietrza się nie poruszają

4. W jaki zposób pilot spozna, że zbliża się do krytycznego kąta natarcia:

Opadanie gwałtownie rośnie Siły w sterówkach wyrażnie rośną Siły w sterówkach wyrażnie maleją

5. Doskonałość wzgłędem Ziemi:

Zmieni się kiedy się zmieni obciążenie skrzydła (np. Waga pilota) Kiedy wieje wiatr nie zmieni sie, bo powierzchnia skrzydła się nie zmieni Zmieni, kiedy wieje wiatr

6. Doskonałość paralotni jest:

Stosunek między powierzchnią paralotni i jej opadaniem Stosunek między siłą grawitacji i siłą nośną Stosunkiem prędkości postępowej i prędkości opadania

7. Biegunowa prędkości jest krzrywą wyrażająca:

Wykres prędkości postępowej w funkcji kąta natarcia Stosunek prędkości postępowej i prędkości opadania Zmianę prędkości lotu w załeżności od opóru aerodynamicznego

8. Wówczas lotu szybującego równoważą:

Siła nośna z opórem Siła napędu z opórem, siła grawitacji z siłą nośną Siła grawitacji z siłą nośną i opórem

9. Chmury kształtu soczewkowego:

Szczegółnie latem ostrzegają przed frontem zokludowanym Ostrzegają przed siłnym wiatrem na większej wysokości, co znaczy źe moźe zacząć wiać i nadole Znajdują sie tyłko w tropikalnym pasie klimatycznym, u nas wyjątkowo wiosną i jesienią

10. Które z rodzajów chmur należa do patra średniego w pasie klimatu umiarkowanego:

St (stratusy), Sc (stratocumulusy) Ns (nimbostratusy), Ci (cirrusy) As (altostratusy), Ac (altocumulusy)

11. Jaki rodzj deszczu wypaduje zwykłe z chmur budowy pionowej:

Mźawka Intensywny deszcz nie trwający długi czas Długi czas trwające opady

12. Zacmurzenie w atmosferze buduje się z:

Azotu Tlenu Pary wodnej

13. Jedną z chmur z wyrażną budową pionową jest:

Cb – cumulonimbus Cc – cirocumulus Ac – altocumulus

14. Jaki rodzaj opadów wypaduje w pasie klimatu umiarkowanego z chmur, zawierających tyłko wodę:

Mźawka Rzedki deszcz z duźymi kroplami Intensywne opady deszczu

15. Kiedy powietrze jest stabilne (równowaga stała), wieje wiatr który z wysokością się wzmacnia, to za grzbietem górskim powstaje:

Zawirowanie Turbulencje Fala górska

16. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu

17. Kierunek startu i startowisko wybierasz według:

Wiatru, który podaje najbliźsza meteostacja Wiatru na sartowisku oraz nad grzbietem góey Wiatru, który wieje na łądowisku

18. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej

19. W ciągu wlatywania do komina termicznego:

Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne przyhamować Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne na początku przyhamowac i dopiero później zakręcać Skrzydło daje Ci informację o rozmiarach i pozycji wznoszenia, często i w którym kierunku będzie lepsze zakręcać

20. Prędkość lotu powiększysz za pomocą:

Zaciągnięcia trymerów Lekkim zaciagnięciem sterówek Uźycia speed systemu

21. Manewrami do obniźenia wysokości są:

Spirala, negatywka i B-stall Spirala, zakłapienie stabilizatorów (uszów) i B-stall Spirala, full-stall i B-stall

22. Kurs geograficzny (azymut) podajemy od północy w stopniach w kierunku:

Zgodnym z kierunkiem wskazówek zegara Odwrotnym od kierunku wszazówek zegara Na wschód zgodnie, na zachód odwrotnie od kierunku wskazówek zegara

23. Dła porównywania mapy z terenem jest najważniejsze:

Dokładny kompas Dokładny zegar Uważnie obserwować teren o koło siebie i porównywać go z mapą

24. Południk geograficzny jest:

Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny geograficzne Kręg około Ziemi, który łaczy oba bieguny geograficzne Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny magnetyczne

25. Północ i południe geograficzne:

Zmieniają się w załeźności od pory roku Nie zmieniają pozycję Odchyła ich magnetyzm Ziemski

26. Samolot lecący kursem 085°, kiedy wieje wiatr o kierunku 265°, bedzie miał wiatr:

poleci pod wiatr w plecy Wiatr zprawa i z tyłu

27. Prędkość podawana przez GPS jest prędkością:

Rzeczywistą wzgłędem powietrza Wzgłędem powietrza Rzeczywistą wzgłędem Ziemi

28. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Natychmiast szybko zaciągnąc sterówkę na niezakłapionej stronie i w ten sposób zaprzeczyć rotacji i pomocy skzydłu do regeneracji Nierobić nic, na skrzydłe posiadającym atest jest owa sytuacja absolutnie bezpieczna

29. W ciagu lotu, pilot powinien mieć telefon komórkowy lub radiostację (kiedy ją posiada):

W plecaku w uprzęźy Na miejscu łatwo dostępnum w pozycji lotu W ciągu lotu dzwonić sie nieda, to miejsce zapakowania telefonu jest nieważne

30. Kiedy w ciągu lotu urwie czy odwiąźe się linka sterówki, najlepszym rozwiazaniem jest:

Kiedy jestesz w dostatecznej wysokości użyjesz zapas, kiedy nie to sterówkę która ci została i z drugiej strony inna przydatną linkę Zakręcać o 90°, 180°, 270° czy 360° zawsze do jednej strony Sterować wychylaniem się w uprzęży i delikatnym sciąganiem tylnich taśm

31. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować

32. Do wody pilot ląduje:

Bez hamowania i z wiatrem w płecy Bokiem do wiatru Pod wiatr

33. Kiedy cie w mocnym wietrze skzrydło ciągnie po Ziemi, to sciągasz:

Taśmy rzędu A Strerówki lub taśmy tyłnie Nic, czekasz, kiedy się o cóś zatrzymasz czy któs cię złapie

34. TMA (Terminal Area, rejon kontrolowany lotniska):

Da się leciec pod nią z odtrzmaniem zgody dyspeczera ATS Nieda się lecieć pod nią ani nad nią Da się lecieć pod nią, bo zaczyna na wysokości 300m nad terenem lub wyżej

35. Skrót AGL w mapie lotniczej znaczy:

Wysokość nad powierzchnią Ziemi Wysokość nad poziomem morza Wysokość według ciśnienia lokalnego

36. Strefa powietrzna LKP sięga:

Od powierzchni ziemi do róznych wysokości (wyznaczonych w mapie ICAO lub AIP) Od 150m AGL do 1500m AMSL Od powierzchni Ziemi do FL 125

37. Kto jest uprawniony robic kontrolę licencji pilota lub dokumentów ucznia:

Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, pracownik urzędu gminy na terenie której znajduje się lotnisko Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, właściciel lotniska lub gruntu na którym znajduje się startowisko/ładowisko

38. Dwa samoloty tej samej kategorii zbliżają się do lotniska w różnych wysokościach. Który z nich ma pierwszeństwo do łądowania?

Wolniejszy samolot powinien ustępić pierwszeństwa szybszemu Samolot lecący niżej Samolot lecący z prawej strony

39. Sprawdzić, że skrzydło posiada ważny przegłąd techniczny jest powinien:

Kierownik startów Pilot Wlaścicieł paralotni

40. Latać nad zgromadzeniem osób na wysokości, która by w razie problemów technicznych lub łądowania awaryjnego stwarzała zagrożenie pilotowi lub osobom na Ziemi, jest:

Pozwolone Pozwolone tyłko na oficjalnych pokazach lotniczych Zakazane

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Benzyną techniczną Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena

43. W jaki sposób powinno postępować przeciw szoku (wstrząsu):

Rozgrzanie rannego, podanie napitków słodzonych, pozycja na boku Wygodna pozycja, ochrona przed utratą ciepła, uspokojanie psychiczne, w przypadku poważnego stanu wstrząsu pozycja „przeciwszokowa“ z kończyznami podniesionymi wyżej Fiksacja złamań, opatrunek ran otwartych, podanie wody

44. Opaska uciskowa zakłada się:

W dowołnym miejscu między serdcem i miejscem krwotoku Tyłko w sytuacji, która niepozwała innego rozwiazania.Zakładamy ją około 5 centymetrów powyżej miejsca krwotoku, nałeży zanotować godzinę założenia. Zawsze w samym miejscu krwotoku

45. Folia termoizolacyjna używa się w ten sposób, że uskodzonego:

Nią zawiniemy, razem z głową, odkrytą zostawiamy tyłko twarz Nią delikatnie przykryjemy Nią podłożymy

46. Wybierz poprawną sentencję dotyczącą utraty ciepła po wypadku:

Postepowanie przeciw utracie ciepła jest ważne dlatego, że przeziębienie wystawia uszkodzonego stresu. Nie jest ono ale priorytetem pierwszej pomocy. Utrzymanie temperatury ciała jest energetycznie bardzo wymagające. Postępowanie przeciw utracie ciepła jest dlatego – szczegółnie w stanoch poważnego uszkodzenia zdrowia – bardzo ważne. Lekkie przeziębienie jest w swoj sposób zjawiskiem pozytywnym, bo zwalnia metabolismu początek wstrząsu.Niebezpieczne jest dopiero głębokie przeziębienie organyzmu..

47. Resuscytacja bez oddychania sztuczne prowadzi się:

Masażem serdca (dynamicznym naciskaniem kłatki pierszowej o częstotliwości 100x na minutę), z tym, że zamiast sztucznego oddychania zrobi się w masażu serdca po30 naciskack kilkusekundowa przerwa Naciskaniem kłatki piersiowej 60x na minutę, że by ostateczna częstotliwość opowiadała masażu serdca ze sztucznym oddychaniem Masażem serdca (dynamicznym naciskaniem kłatki pierszowej o częstotliwości 100x na minutę)

48. Obcych przedmiotów (np. kamyczków lub odłamków) z rany:

Usuwamy, kiedy to jest możliwe bez użycia siły (np. wypłukaniem lub lekkim zaciągiem) Zasadniczo wyjmujemy, rane pózniej wypłukamy środkiem desynfekcyjnym i zawiniemy opatrunkiem Zasadniczo niewyjmujemy. Ranę zawiniemy opatrunkiem, którego namoczymy środkiem desynfekcyjnym

49. Dla skuteczności resuscytacji jest najważniejsze:

Szybkie rozpoczęcie i neprzerywanie masażu serdca Co jak największa częstotliwość nacisków masazu serdca Co jak najmocniejsze naciski masażu serdca

50. Pilot w ciągu latania na żaglu po zakłapieniu 10 m nad Ziemią spadneł twardo na prawy bok, jest pryztomny,błady, narzeka na ból prawego boku, trzęsie się, chce mu się spać, jet dezorientowany. Proponowane wołanie po ratowników odmawia, co dałej:

Położymy go do cieniu do pozycji półsiedzącej, wówczas latania go obserwujemy. Kiedy się jego stan pogarsza, dzwonimy po ratowników. Staramy sie go uspokoić, zostawimy go w pozycji która jest mu wygodna, owiniemy go, dzwonimy po ratowników, których ostrzegamy na stan mocnego wstrząsu uszkodzonego. Położymy go na plecy do pozycji przeciwszokowej z nogami u góry,owiniemy i dzwonimy po ratowników.