Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Do przeciągnięcia skrzydła dochodzi, kiedy:

Pilot zrobi zbyt ostry zakręt Skrzydło znajduje się na większym niż krytycznym kącie natarcia Masa startowa jest większa niż dopuszczalna maksymalnie

2. Na dolnej stronie skrzydła w ciągu lotu znajduje się:

Brak ciśnienia Podciśnienie Nadciśnienie

3. Biegunowa prędkości jest krzrywą wyrażająca:

Wykres prędkości postępowej w funkcji kąta natarcia Stosunek prędkości postępowej i prędkości opadania Zmianę prędkości lotu w załeżności od opóru aerodynamicznego

4. W którym miejscu profilu lotniczego strugi powietrza zaczynają się najwceszniej odrywać:

W warstwie przyściennej na dolnej stronie skrzydła od krawędzi spływu W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi spływu W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi natarcia

5. W jaki sposób funkcjonuje speed systém:

Obniża kąt natarcia przez sciąganie taśm tyłnich rzędów Obniża kąt natarcia przez sciąganie taśm przednich rzędów Zwiększa kąt natarcia przez sciąganie taśm przednich rzędów

6. Opór indukowany:

Powstaje z powodu wzajemnego wpływu opływu różnych części samolotu Powstaje wpływem zawirowań blisko krawędzi spływu Powstaje z powodu przedmuchiwanie powietrza około końcówek (stabilizatorów) skrzydła

7. Kiedy na paralotni poleci cięższy pilot, doskonałość:

Zmniejszy się Nie zmieni się Zwiększy się

8. Spirala jest reżym lotu, w ciągu którego:

Strugi powietrza nie odrywają się Strugi powietrza odrywają się na wewnętrznej stronie zakrętu Strugi powietrza odrywają się na zewnętrznej stronie zakrętu

9. Adiabata sucha jest wykres spadku temperatury w funkcji wysokości, jej iłość jest:

1,00 °C/100 m 0,65 °C/100 m 0,60 °C/100 m

10. Wiłgotnością powietrza nazywamy:

Mgłę Deszcz Iłość pary wodnej w powietrzu

11. Kiedy zaczynamy się wznosić, to kierunek wiatru z wysokością odchyła się od kierunku nad powierzchnią Ziemi. Na półkuli północnej odchyła się:

Nie odchyła się Wprawo od kierunku izobar Wlewo od kierunku izobar

12. Zmiana stanu skupienia para wodna – woda nazywa się:

Depozycja Kondensacja Sublimacja

13. Bryza na wybrzeźu morskim wieje nocą:

Bryza wieje tyłko w dzień, w nocy jest cisza Od morza nad łąd i jest mocniejsza niż bryza w ciągu dnia Od łądu nad morze i jest słabsa od bryzy w ciągu dnia

14. W masie powietrznej, którą nazywame niestabilną (równowaga chwiejna), moźe dochodzić do:

Budowy chmur o rozciągłości poziomej Budowy inwerzji Pionowych (konwekcyjnych) ruchów powietrza

15. Jaki rodzaj opadów wypaduje w pasie klimatu umiarkowanego z chmur, zawierających tyłko wodę:

Mźawka Rzedki deszcz z duźymi kroplami Intensywne opady deszczu

16. Spiralę wykonujesz:

Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie

17. Kierunek startu i startowisko wybierasz według:

Wiatru, który wieje na łądowisku Wiatru na sartowisku oraz nad grzbietem góey Wiatru, który podaje najbliźsza meteostacja

18. Wstęp do B- stall-a zrobisz przez:

Dynamicznym sciągnięciem taśm rzędu B, których odrazu odpuszcisz Plynnym, lecz zdecydwanym sciągnieciem tyłnich taśm Płynnym, lecz zdecydowanym sciągnięciem taśm rzędu B

19. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje

20. Kiedy wlatujesz do duszenia:

Skrzydło kiwnie do strony i grozi zakłapienie asymetryczne Skrzydło kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzalu Skrzydło wystrzeli doprzodu i bez reakcji pilota grozi podwinęcie

21. Co znaczy potoczny termin „negatywka“

Spiralę Asymetryczne przeciągnięcie skrzydła Przeciągnięcie symetryczne

22. 045° jest którą stroną w geografii:

Północny zachód Południowy zachód Północny wschód

23. Samolot lecący kursem 085°, kiedy wieje wiatr o kierunku 265°, bedzie miał wiatr:

w plecy Wiatr zprawa i z tyłu poleci pod wiatr

24. Główny południk (zero stopni na wschód czy zachód) jest:

Południk, na którym szerokość i długość geograficna są zero Południk, który nieprzecina obserwatorium w Greenwich Południk, przecinający obserwarorium w Greenwich niedaleko Londynu

25. Czas wschodu i zachodu Slońca zmienia się w załezności od:

Pory roku Wzajemnej pozycji magnetycznych i geograficznych biegunów Ziemi Intensywności promieniowania słonecznego

26. 225° to pośredni kierunek geograficzny:

Północno-zachodni Południowo-wschodni Południowo-zachodni

27. Róznica między czasem UTC i czasem średnioeuropejskim letnim jest:

+1 dodzina Niema róźnicy +2 godziny

28. Kiedy pilot asymetrycznie przeciągnie skrzydło, to:

Sciągniętą sterówke trzyma i wychyleniem się w uprzęży stara się zatrzymać rotację Sciągnie i drugą sterówkę i następnie wypuści obóch Płynnie odpuszcza sterówki

29. Spadochron zapasowy uźyjesz natychmiast:

W niesterowałnej ostrej rotacji Kiedy cię przewieje za szczyt góry Pod chmurą burzową

30. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować

31. Kiedy ci w ciągu lotu wypadnie i otworzy się zapas, to:

Starasz się sciąganiem linek zgasić zapas, tym samym sciągając go do siebie Nie robisz nic, bo juź nic się robić nieda Starasz się zgasić skrzydło sciąganiem sterówek lub taśm tyłnich, źe by nie przeszkadzało zapasu

32. Kiedy dojdzie do zderzenia się z inym skrzydłem na wysokości 50 – 100 m, to najlepszym rozwiązaniem jest:

Uźyć manewru do obniżenia wysokości Natychmiast wyrzucic spadochron zapasowy Starać się uspokoić lot

33. Przed łądowaniem do wody stojącej jest najważniejsze:

Rozpiąć klamry uprzeży, zostawić nogi wisieć nadól i w momentu kontaktu z wodą wyskoczyć z uprzęży Wyskoczyć z uprzęży na wysokości 3-5 m nad wodą Zakręcic pod wiatr

34. Lot VFR w strefie kategorii E powinien się odbywać:

Co najmniej 1500 m poziomo i 300 m pionowo od chmur Do chmury może wlecieć tyłko pilot, który jako pierwszy wykręcił podstawę chmury Mimo chmur

35. Na paralotni wolno latać:

Tyłko w dzień, znaczy od świtu do zmierzchu Od zachodu do wschodu Słońca W warunkoch VFR, znaczy od wschodu do zachodu Słońca

36. Odpowiedzialność pilota (dowódca) samolotu:

Pilot nie jest odpowiedziałnym za wykonanie lotu, kiedy otrzymał komendę o realizacji lotu z wieży lotniska Pilot jest odpowiedziałny za realizację lotu zgodnie z przepisami lotniczymi i ma prawo ostatecznej decyzji o wykonaniu lotu Pilot niema prawa do decyzji o realizacji lotu

37. Przedlatywającym samolotem jest ten, który zbliża się do przedlatywanego samolotu odtyłu, i to po linii która z osią przedlatywanego samolotu tworzy kąt mniejszy niż:

70 stopni 60 stopni 80 stopni

38. Samolot, który według przepisów ustąpia pierwszenstwa innemu samolotu, powinien:

Ominąć go tak, że by odległość minimalna wynosila co najmniej 150 m Ominąć go w ten sposób, że by nadlecieć, podlecieć czy krzyżować jego tor lotu w bezpiecznej odległości Ominąć go tak, że by odległość minimalna wynosila co najmniej 300 m

39. Wydać certyfikat techniczny oraz przegład skrzydła ma prawo robić:

Tyłko inspektor techniczny LAA CR Inspektor paralotnaiarstwa LAA CR Kategorie P inspektor techniczny, kategorie Z główny inspektor LAA CR

40. Dwa samoloty tej samej kategorii zbliżają się do lotniska w różnych wysokościach. Który z nich ma pierwszeństwo do łądowania?

Samolot lecący z prawej strony Wolniejszy samolot powinien ustępić pierwszeństwa szybszemu Samolot lecący niżej

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Benzyną techniczną Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania

43. Kiedy uszkodzony w stanie nieprzytomności nie oddycha, na samym początku:

Udrażniamy jego drógi oddechowe Rozpoczynamy sztuczne oddychanie Natychmiast tranportujemy go na pogotowie lekarskie

44. Sygnałem dla pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc w tym miejscu jest niepotrzebna, jest:

Machaniem obomi rękami wgóre i w dól Jedna ręka podnieszona nad głowę, druga lekko podnieszona, w kształtu poprzecznicę litery N Machaniem dowołnym przedmiotem czerwonego koloru

45. „Badanie wtórne“ rannego znaczy:

Badanie uszkodzonego w systemie :od głowy do pięty z celem znałeżć wszystkie objawy zmian traumatycznych Drugie badanie powtórne, za celem zauważenia przypadkowego pogorszenia stanu rannego Zbadanie rannego drugą osobą za celem eliminacje pomyłki w ocenie jego stanu

46. Kiedy potrzebne załozyć opaskę uciskową, to według zasady:

„opaska uciskowa powinna powodować ból“ „kiedy załozyć, to porządnie i skutecznie“ „opaska uciskowa niepowinna powodować ból“

47. Kiedy uszkodzony niema mocnego krwotoku, postęp kolejnego badania jego stanu jest:

Udrożnienie dróg oddechowych, sprawdzenie oddychania i sprawdzenie prawidłowego pulsu serdca Zbadanie całkowitego stanu, lokalizacja bolesnego miejsca i ocena stanu rany Uchyłenie głowy do tyłu, rozpoczęcie oddychania sztucznego i rozpoczęcie masażu serdca

48. Kiedy nie jest stan zagrożenia życia, jest dla rannego najlepsza:

Pozycja leżąca na boku, tzw. Stabilizowana Pozycja, którą sam zajmie i w której odczuwa najmniejszego bólu Pozycja „przeciwszokowa“ (przeciwwstrząsowa) z rękami i nogami wyżej

49. Kiedy odczekiwujesz ladowanie śmigłowca ratowniczego, to osoby pomagające w opatrywaniu powinny stać:

Tak, że by stali około miejsca ładowania i mogli zatrzymać ewentuałnych obcych osób Tak, że by stali na optymalnym miejscu do ładowania. Zaraz przed ładowaniem podejdą obok. Tak, że by znajdowali się w polu widzenia pilota

50. Kiedy jedna warstwa opatrunku uciskowego nie wystazrcza, że by zatrzymać krwotoku, to:

Zdejmiemy nieskuteczny opatrunek i założymy nowy, którego zaciągniemy mocniej Ponownie dzwonimy do ratowników, ze by podkreślić powagę sytuacji Załozymy kolejne 1 – 2 warstwy opatrunku uciskowego, kiedy ani to niepomaga użyjemy opaskę zaciągajacą