PLA test

1. Paralotnia jest dynamicznie stabilna, to znaczy że:

Bez reakcji pilota odnawia prosty stabilny lot Sama nie odnawia prosty stabilny lot bez reakcji pilota Jest odczuwalna na sterowanie, szczególnie przy akrobacji

2. Z jakich sił pozostaje wypadkowa siła aerodynamiczna:

Siła nośna i siła grawitacji Wspólczynnik siły nośnej i siła grawitacji Siła nośna i opór

3. Optymalnej doskonałości jest możliwe osiągnąć:

Tyłko w jednym konretnym kącie natarcia W krytycznym kącie natarcia W dwóch różnych kątach natarcia

4. Doskonałość paralotni jest:

Stosunkiem prędkości postępowej i prędkości opadania Stosunek między powierzchnią paralotni i jej opadaniem Stosunek między siłą grawitacji i siłą nośną

5. Wydłużenie skrzydła:

Jest ono podzialem cięciwy skrzydła i jego rozpiętości Jest stosunkiem grubości profilu i jego cięciwą Jest ono podzialem kwadrata rozpiętości skrzydła przez powierzchnię nośną

6. Wówczas lotu szybującego równoważą:

Siła grawitacji, siła nośna i prędkość Siła grawitacji z wypadkową siłą aerodynamiczna Siła grawitacji i siła nośna

7. Kiedy dochodzi do kąta natarcia krytycznego, to:

Wspólłczynnik siły nośnej jest największy, kiedy kąt natarcia jeszcze wzrośnie to gwałtownie spada Wspólczynnik opóru gwałtownie spada Współczynnik siły nośnej gwałtownie rośnie

8. Kiedy na paralotni poleci cięższy pilot, doskonałość:

Zwiększy się Nie zmieni się Zmniejszy się

9. Chmury piętra wysokiego są:

Cu – cumulus, Ac – altocumulus Cc – cirrocumulus, Cs – cirrostratus St – stratus, Sc – stratocumulus

10. W ciągu wznoszenia się przestawisz na wysokości 5000 ft AGL wysokościomierz na ciśnienie standardowe. Kiedy jest lokalne ciśnienie QNH 1023 hPa, jaką wysokość pokaźe wysokościomierz?

Mniejszą niź jest rzeczywista Większą niź jest rzeczywista Poprawną wysokość

11. Kiedy pilot paralotni zauważy w pobliżu chmurę burzową (cumulonimbus), to z powodu bezpieczestwa:

Chmurę burzową podleci Zmieni kierunek lotu i spróbuje strefę chmury burzowej ominąć Natychmiast wyłąduje na najbliższym miejscu, które się do tego nadaje

12. Temperatura punktu rosy jest temperaturą:

Powietrza o wysokiej wiłgotności wzgłędnej Powietrza w duźej wysokości W której dochodzi do stanu nasycenia pary wodnej

13. Burze którego rodzaju mają największą prędkość postępu:

Burze orograficzne (górskie) Burze na frontu, szczegółnie zimnym drugiego rodzaju Burze z ciepła

14. Koncentracja jąder kondensacyjnych jest najwyźsza:

Nad morzami i oceanami Nad górami W okolicach dużych miast i aglomeracji przemysłowych

15. Które z wymijonych rodzajów chmur nałeżą do piętra niskiego:

As – altostratus Ns – nimbostratus St – stratus

16. Kierunek lotu paralotni wzgłedem powietra i wzgłedem Ziemi

Zgedzają się w ciągu lotu pod wiatr, z wiatrem w płecy czy kiedy wiatru niema Zgadzają się kiedy wiatru niema lub kiedy wieje prostopadłe do kierunku lotu paralotni Zawsze się zgadzają

17. Kiedy skrzydło wlatuje do wznoszenia:

Czasza kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzału Czasza wystrzeli doprzodu i następnie może dojść do podwinęcia Czasza kiwnie do boku i następnie moźe dojść do zakłapienia asymerycznego

18. Spiralę wykonujesz:

Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę

19. Manewrami do obniźenia wysokości są:

Spirala, negatywka i B-stall Spirala, zakłapienie stabilizatorów (uszów) i B-stall Spirala, full-stall i B-stall

20. Co znaczy potoczny termin „negatywka“

Przeciągnięcie symetryczne Spiralę Asymetryczne przeciągnięcie skrzydła

21. W ciągu wlatywania do komina termicznego:

Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne na początku przyhamowac i dopiero później zakręcać Skrzydło daje Ci informację o rozmiarach i pozycji wznoszenia, często i w którym kierunku będzie lepsze zakręcać Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne przyhamować

22. Do nawigacji lotniczej nejlepiej nadają się mapy, które:

Dokładnie pokazują sytuację topogrzficzną i kątów Są w skali 1 : 500 000 Pokazują dokładnie kątów

23. Predkość pozioma podaje się w:

Stopach (ft) Węzłach (kt) km/hod, milach na godzinę (MPH), węzłach (kt)

24. Różnica między czasem UTC i czasem średniouropejskim jest:

+1 godzina Niema róźnicy +2 godziny

25. Samolot lecący kursem 085°, kiedy wieje wiatr o kierunku 265°, bedzie miał wiatr:

Wiatr zprawa i z tyłu poleci pod wiatr w plecy

26. 10 cm na mapie w skali 1 : 200 000 opowiada w rzeczywistości:

20 km 50 km 200 km

27. Róznica między czasem UTC i czasem średnioeuropejskim letnim jest:

Niema róźnicy +1 dodzina +2 godziny

28. Do cwiczenia manewrów niebezpiecznych nad wodą uzyjesz owego wyposażenia:

Kamizełką ratowniczą, kaskiem pomarańczowego koloru i lekki obuwiem Kamizełką ratowniczą i racą Kamizełką ratowniczą i noźem do przypadkowego odcięcia taśm czy linek

29. Wówczas uźycia speed systemu:

Skrzydło przyspieszy i z powodu szybszego opływu jest bardziej stabilne Skrzydło ma tendencje do podwinęcia czołowego lub asymetrycznego Prędkość lotu jest większa, lecz skrzydło jest bardziej podatne do podwinęcia

30. Po wyłądowaniu na wysokim drzewie:

Poczekasz na kolegów i zejdziesz, oni będą cię w razie czegoś łapać Zrobisz wszystko, że by dać o sobie znać i zalatwić sobie pomocy Spróbujesz co jak najszybczej zejść

31. W ciagu lotu, pilot powinien mieć telefon komórkowy lub radiostację (kiedy ją posiada):

W ciągu lotu dzwonić sie nieda, to miejsce zapakowania telefonu jest nieważne Na miejscu łatwo dostępnum w pozycji lotu W plecaku w uprzęźy

32. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje

33. Kiedy pilot asymetrycznie przeciągnie skrzydło, to:

Sciągniętą sterówke trzyma i wychyleniem się w uprzęży stara się zatrzymać rotację Płynnie odpuszcza sterówki Sciągnie i drugą sterówkę i następnie wypuści obóch

34. Dwa samoloty lecą na kursie przeciwnym lub podobnym. Omijają się zakręcając oba:

Wprawo Tak, że by uniknąć zderzeniu Wlewo

35. Wydać certyfikat techniczny oraz przegład skrzydła ma prawo robić:

Inspektor paralotnaiarstwa LAA CR Tyłko inspektor techniczny LAA CR Kategorie P inspektor techniczny, kategorie Z główny inspektor LAA CR

36. Loty VFR w przestrzeni powietrznej kategorii G są pozwolone w warunkoch:

Przy dotrzymaniu odstępu od cmur 5 km poziomo i 300 m pionowo Mimo chmur za ciągłej widoczności przynajmniej 50% powierzchni Ziemi Przy dotrzymaniu odstepu od chmur przynajmniej 1500 m poziomo i 300 m pionowo

37. Przesrzeń powietrzna kategorii E sięga do wysokości:

FL 95 (2900 m) FL 125 (3800 m) FL 85 (2600 m)

38. Kto jest uprawniony robic kontrolę licencji pilota lub dokumentów ucznia:

Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, właściciel lotniska lub gruntu na którym znajduje się startowisko/ładowisko Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, pracownik urzędu gminy na terenie której znajduje się lotnisko

39. Możesz w przesrzeni powietrznej kategorii E spotkać się z samolotem pasażerskim?

Tyłko nocą Tak Nie

40. Dwa samoloty tej samej kategorii zbliżają się do lotniska w różnych wysokościach. Który z nich ma pierwszeństwo do łądowania?

Wolniejszy samolot powinien ustępić pierwszeństwa szybszemu Samolot lecący niżej Samolot lecący z prawej strony

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Benzyną techniczną Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania

43. Kiedy odczekiwujesz ladowanie śmigłowca ratowniczego, to osoby pomagające w opatrywaniu powinny stać:

Tak, że by stali na optymalnym miejscu do ładowania. Zaraz przed ładowaniem podejdą obok. Tak, że by znajdowali się w polu widzenia pilota Tak, że by stali około miejsca ładowania i mogli zatrzymać ewentuałnych obcych osób

44. Pilot w ciągu latania na żaglu po zakłapieniu 10 m nad Ziemią spadneł twardo na prawy bok, jest pryztomny,błady, narzeka na ból prawego boku, trzęsie się, chce mu się spać, jet dezorientowany. Proponowane wołanie po ratowników odmawia, co dałej:

Położymy go na plecy do pozycji przeciwszokowej z nogami u góry,owiniemy i dzwonimy po ratowników. Staramy sie go uspokoić, zostawimy go w pozycji która jest mu wygodna, owiniemy go, dzwonimy po ratowników, których ostrzegamy na stan mocnego wstrząsu uszkodzonego. Położymy go do cieniu do pozycji półsiedzącej, wówczas latania go obserwujemy. Kiedy się jego stan pogarsza, dzwonimy po ratowników.

45. Folia termoizolacyjna używa się w ten sposób, że uskodzonego:

Nią delikatnie przykryjemy Nią podłożymy Nią zawiniemy, razem z głową, odkrytą zostawiamy tyłko twarz

46. Uszkodzony w ciągu wychodzenia pod górę odrazu zemdlał,łezy, nie rusza się, raz na 20 sekund złapie głęboki oddech. Inny świadek wypadku stara się znałeżć puls i mówi, że czuje słabego, niepokojnego pulsu.Jest potrzebne zadzwonić po pomoc i natychmiast:

Rozpocząć resuscytacje. Tzw. "łapawe wdechy" są typowym objawem nagłego zatrzymania krążenia. Badanie pulsa dotykiem jest mało skuteczne – laik ratujący czuje swojego własnego pulsu. Rozpoczynamy sztuczne oddychanie, bo uszkodzony ma problemy z oddychaniem. Połozymy uszkodzonego do pozycji „stabilizowanej“ bo grozi ryzyko wdychnięcia wymiotów.

47. Kiedy jest potrzebne pilota paralotni w terenu ciężko dostępnym transportować, jako środek transportu służy najlepiej:

Czasza skrzydła poskładana do kwadratu potrzebnego rozmiaru Gałęzie powiązane do kształtu noszy Uprząż paralotniowa

48. Najważniejsze przy podawaniu pierwszej pomocy (oprócz utrzymania podstawowych funkcji życia) jest:

Załatwienie oszczędnego transportu do miejsca pomocy medycznej Fiksacja złamań i leczenie drobnych ran Zatrzymanie krwawienia, weryfikacja dróg oddechowych i jamy ustnej, załatwienie ciepełnego komfortu rannego

49. W ciągu nieudanego łądowania pilot wbił się w okno i rozcieł se nadgarstek tak, że mocno krwawi, krew wypryskuje.W ranie tkwi odłamek o długości 10 cm.Uszkodzony jest przytomny, narzeka na ból nogi w kostce, gdzie jest widoczna deformacja. Zadzwonimy po ratowników i dałej:

Położymy uszkodzonego na plecy, na nadłokcie założymy pasek uciskający, odłamku w rece nie dotykamy Zabezpieczymy uszkodzoną nogę, uskodzonego polożymy do pozycji przeciwszokowej, rękę dzwigniemy do góry i kiedy nadał krwawi, to założymy opatrunek uciskający Położymy uszkodzonego do pozycji półleżącej, wyciagniemy odłamek i załozymy opatrunek uciskowy

50. Złamanie kończyzny górnej zabezpieczamy:

Za pomocą zawieszenia do chusty trójkątnej Za pomocą szyny improwizowanej – np. Gałęzi Fiksacją do korpusa w pozycji wyprostowanej