PLA test

1. Kiedy paralotnia szybuje w warunkoch idealnych (tzn. bez wiatru czy ruchów powietrza pionowych) z doskonałością 6, znaczy że:

Siła nośna jest 6 razy większa niż opór Siła nośna jest 6 razy mniejsza niż opór Leci z prędkością 6 m/s

2. Opór aerodynamiczny pozostaje z poszczególnych oporów:

Opor powodowany ksztaltem, opor powodowany ślizgiem, opór indukowany Opór powodowany kształtem, opór powodowowany tarciem, opór interferencyjny i opór indukowany Opór powodowany tarciem, opór powodowany ślizgiem, opór interferencyjny

3. Wówczas lotu szybującego równoważą:

Siła grawitacji z siłą nośną i opórem Siła napędu z opórem, siła grawitacji z siłą nośną Siła nośna z opórem

4. W którym miejscu profilu lotniczego strugi powietrza zaczynają się najwceszniej odrywać:

W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi natarcia W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi spływu W warstwie przyściennej na dolnej stronie skrzydła od krawędzi spływu

5. Kiedy paralotnia szybuje z doskonałością 8, znaczy to że:

Szybuje pod kątem 8° do Ziemi Kiedy niema wiatru, doszybuje z wysokości 1 km do odległości 8 km. W ciągu 8 sekund opadnie o 10 m.

6. Kiedy kąt natarcia rośnie, to:

Wspólczynniki siły nosnej i oporu małeją Wspólczynniki siły nośnej i opóru rośną Wspólczynnik siły nośnej rośnie, współczynnik oporu młleje

7. Biegunowa prędkości jest krzrywą wyrażająca:

Wykres prędkości postępowej w funkcji kąta natarcia Stosunek prędkości postępowej i prędkości opadania Zmianę prędkości lotu w załeżności od opóru aerodynamicznego

8. Do przeciągnięcia skrzydła dochodzi, kiedy:

Masa startowa jest większa niż dopuszczalna maksymalnie Skrzydło znajduje się na większym niż krytycznym kącie natarcia Pilot zrobi zbyt ostry zakręt

9. Front zimny porusza się szybczej niż ciepły. Tak dochodzi do zjawiska, kiedy front zimny zbliża się do ciepłego i łączy sie z nim. Jak się nazywa owe zjawisko?

Zniknięcie cyklonu Wzpełnianie się cyklonu Okluzja

10. Po to, że by w atmosferze dochodziło do ruchów pionowych powietrza, potrzebna jest pewna stratyfikacja (zmiana temperatury z wysokością):

Indyferentna Stabilna (równowaga stała) Niestabilna (równowaga chwiejna)

11. Frontem quasi stacjonarnym nazywamy front, który:

Porusza się w kierunku zgodnie z kierunkiem zegara Nie porusza się wogóle, lub bardzo powoli Szybko się porusza

12. Niź baryczny (cyklon) jest strefą:

Z ciśnieniem które małeje razem z odległością od jej środku Niskiego ciśnienia ze strefą najniźszego ciśnienia po jej skraju Niskiego ciśnienia z najniźszą jego iłością w jej środku

13. Adiabata sucha jest wykres spadku temperatury w funkcji wysokości, jej iłość jest:

1,00 °C/100 m 0,60 °C/100 m 0,65 °C/100 m

14. Które rodzaje chmur budują się w powietrzu niestabilnym (sytuacja równowagi chwiejnej):

Sc, Ns St, Cs Cu, Cb

15. Który rodzaj chmury ostrzega przed mocną turbulencja i siłnym wiatrem:

Altocumulus lenticularis Nimbostratus Cirrocumulus

16. Kiedy wieje mocniejszy wiatr, to szykujesz się do startu:

W dostatecznej odległości pod szczytem góry Tak, że by czasza znajdowała się w ciągu startu na poziomu szczytu góry Na szczycie góry

17. Spiralę wykonujesz:

Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie

18. Do kontroli przedstartowej nałeźy:

Kontrola stanu technicznego skrzydła, uprzęźy, kasku, karabinczyków i przyrządów Kontrola zapięcia uprzęży (oraz karabinków), taśm i linek, czaszy, pogody i przestrzeni powietrznej Kontrola skrzydła, zapięcia się, pogody, przestrzeni powietrznej i łądowiska

19. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr

20. Punktów kontroli przedstartowej jest:

Siedem Trzy Pięć

21. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje

22. Prędkość podawana przez GPS jest prędkością:

Wzgłędem powietrza Rzeczywistą wzgłędem Ziemi Rzeczywistą wzgłędem powietrza

23. Południk geograficzny jest:

Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny magnetyczne Kręg około Ziemi, który łaczy oba bieguny geograficzne Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny geograficzne

24. 10 cm na mapie w skali 1 : 200 000 opowiada w rzeczywistości:

200 km 20 km 50 km

25. 225° to pośredni kierunek geograficzny:

Północno-zachodni Południowo-wschodni Południowo-zachodni

26. Wczeszniej niż w Warszawie Słóńce wychodzi:

W Londynu W Paryżu W Moskwie

27. Samolot lecący kursem 085°, kiedy wieje wiatr o kierunku 265°, bedzie miał wiatr:

w plecy Wiatr zprawa i z tyłu poleci pod wiatr

28. Kiedy cie w mocnym wietrze skzrydło ciągnie po Ziemi, to sciągasz:

Taśmy rzędu A Strerówki lub taśmy tyłnie Nic, czekasz, kiedy się o cóś zatrzymasz czy któs cię złapie

29. Kiedy naciąga cie chmura, to:

Kręcisz wznoszenie dalej, że by się wydostać aż nad chmurę Trzymasz kierunek i lecisz do najjaśniejszej części chmury Zakłapisz stabilizatory, użyjesz speed system i lecąc w owym reżymu utrzymujesz kierunek pod wiatr lub do najbliźszego skraju chmury

30. Do łądowania awaryjnego całkowicie unikasz:

Liniom elektrycznym Przestrzeni wodnej Parkingu

31. Nie udałó ci się rozliczenie łądowania i jestesz około 30 m wysoko. W jaki sposób będziesz podchodził do łądowania:

Latasz ósemki, tzn. przeciwne zakręty, że by obniżyć wysokość i celnie podejść do łądowania Wysokości wytracisz za pomocą zakłapienia stabilizatorów (uszów) Rozwiązaniem jest zakręt o 360°

32. Do wody pilot ląduje:

Bez hamowania i z wiatrem w płecy Pod wiatr Bokiem do wiatru

33. Przed łądowaniem do wody stojącej jest najważniejsze:

Rozpiąć klamry uprzeży, zostawić nogi wisieć nadól i w momentu kontaktu z wodą wyskoczyć z uprzęży Wyskoczyć z uprzęży na wysokości 3-5 m nad wodą Zakręcic pod wiatr

34. Minimalna wysokość lotu, z wyjatkiem manewrów po startu czy przed ładowaniem, jest:

300 m 150 m 150 m, z wyjątkiem statków powietrznych bez napędu latających w prądach zboczowych (potocznie na żaglu)

35. Przesrzeń powietrzna kategorii E sięga do wysokości:

FL 95 (2900 m) FL 125 (3800 m) FL 85 (2600 m)

36. Przestrzeń powietrzna kategorii G sięga w CZ do wysokości:

300 m AMSL 300 m AGL 300 m STD

37. Strefa ruchu lotniskowego ATZ jest:

Wydzielona strefa powietrzna, która zapewnia bezpieczeństwo ruchu lotniska Strefa kontrolowana lotniska Wydzielona strefa lotniska s całodobową służbą informacyjną

38. Certyfikat techniczny kategorii P (niebieski) może otrzymać:

Paralotnia posiadająca testów EN, LTF czy PL-2 Paralotnia, posiadająca atest AFNOR Dowolna paralotnia wyprodukowana przez producenta posiadającego pozwolenie do produkcji od LAA CR

39. Samolot niepowinien lecieć w pobliżu innego samolotu na takiej odległości, która:

Może ogrzniczyć możliwości manewru innego samolotu Jest mniejsza niż 150 m Stwarza ryzyko kolizji

40. TMA (Terminal Area, rejon kontrolowany lotniska):

Nieda się lecieć pod nią ani nad nią Da się leciec pod nią z odtrzmaniem zgody dyspeczera ATS Da się lecieć pod nią, bo zaczyna na wysokości 300m nad terenem lub wyżej

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Benzyną techniczną

43. Jaka jest poprawna pozycja uszkodzonego:

Kiedy uszkodzony komunikuje, to polożymy do do pozycje na boku nogami lekko wyżej Kiedy uszkodzony sam aktywnie zajmuje dla niego wygodną pozycjie, staramy się mu nie przeszkadzać Kiedy uszkodzony jest nieprzytomny, powinien leżeć na plecoch w pozycji przeciwszokowej (przeciwwstrząsowej), z kończyznami wyżej, że by krew spłwała do mózgu

44. Europejski numer służby ratowniczej jest:

112 1210 158

45. Złamanie kończyzny dólnej zabezpieczamy:

Fiksacją do drugiej nogi (kiedy nie jest również złamana) Założeniem bandażu Za pomocą szyny improwizowanej – np. Gałęzi

46. Kiedy jest potrzebne pilota paralotni w terenu ciężko dostępnym transportować, jako środek transportu służy najlepiej:

Uprząż paralotniowa Gałęzie powiązane do kształtu noszy Czasza skrzydła poskładana do kwadratu potrzebnego rozmiaru

47. Udrażnianie drog oddechowych wykonuje się przez polożenie uszkodzonego na plecy i:

Odgięcie jego głowy do tyłu Odgięcie jego głowy do przodu, wyciągnięcie języka Podłożenie głowy poduszką

48. Kiedy potrzebne załozyć opaskę uciskową, to według zasady:

„opaska uciskowa niepowinna powodować ból“ „kiedy załozyć, to porządnie i skutecznie“ „opaska uciskowa powinna powodować ból“

49. W ciągu nieudanego łądowania pilot wbił się w okno i rozcieł se nadgarstek tak, że mocno krwawi, krew wypryskuje.W ranie tkwi odłamek o długości 10 cm.Uszkodzony jest przytomny, narzeka na ból nogi w kostce, gdzie jest widoczna deformacja. Zadzwonimy po ratowników i dałej:

Zabezpieczymy uszkodzoną nogę, uskodzonego polożymy do pozycji przeciwszokowej, rękę dzwigniemy do góry i kiedy nadał krwawi, to założymy opatrunek uciskający Położymy uszkodzonego na plecy, na nadłokcie założymy pasek uciskający, odłamku w rece nie dotykamy Położymy uszkodzonego do pozycji półleżącej, wyciagniemy odłamek i załozymy opatrunek uciskowy

50. Numer telefonu szybkiej służby zdrowia (ratowników medycznych) jest:

155 158 150