Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Do jakiej zmiany dochodzi, kiedy strugi powietrza oddalają się od siebie:

Prędkość małeje, ciśnienie dynamiczne rośnie Prędkość małeje, ciśnienie statyczne małeje Prędkość rośnie, ciśnienie statyczne rośnie

2. Z jakich sił pozostaje wypadkowa siła aerodynamiczna:

Siła nośna i siła grawitacji Wspólczynnik siły nośnej i siła grawitacji Siła nośna i opór

3. W jaki zposób pilot spozna, że zbliża się do krytycznego kąta natarcia:

Opadanie gwałtownie rośnie Siły w sterówkach wyrażnie rośną Siły w sterówkach wyrażnie maleją

4. Kiedy na paralotni poleci cięższy pilot, doskonałość:

Zwiększy się Nie zmieni się Zmniejszy się

5. Prąd turbulentny jest:

Poruszaniem się molekul powietrza w różnych kierunkach (dochodzi do krzyżowania się strug powietrza) Molekuly powietrza się nie poruszają Poruszaniem się molekul powietrza w takim samym kierunku (niedochodzi do krżyzowania się strug powietrza)

6. Kiedy zmieni sie obciążenie skrzydła (np. waga pilota) doskonałość aerodynamiczna (tzn. wzgłedem powietrza):

Zmnieni się, bowiem powierzchnia skrzydła się nie zmieni Nie zmieni się, bowiem stosunek siły nośnej i oporu się nie zmieni Zmieni się, bowiem więcej obciążone skrzydło powoduje większy opór

7. Spirala jest reżym lotu, w ciągu którego:

Strugi powietrza nie odrywają się Strugi powietrza odrywają się na zewnętrznej stronie zakrętu Strugi powietrza odrywają się na wewnętrznej stronie zakrętu

8. Oderwanie strug powietrza znaczy:

Strugi powietrza po opłynęciu profilu przestaną kopiować jego kształt Prąd powietrza przestanie kopiować kształt profilu Gwałtowna zmiana turbulentnego opływu górnej strony profilu w opływ laminarny

9. Na półkuli północnej grubość troposfery w załeżności od szerokości geograficznej:

Małeje od południa k północy Rośnie od południa k północy Nie zmienia się

10. Siła wiatru zwykłe z wysokością:

Rośnie Latem rośnie, zimą małeje Małeje

11. Na czołe frontu atmosferycznego buduje się mocne zachmurzenie budowy pionowej, szczegółnie chmury typu Cb – cumulonimbus. Jest to typowe zjawisko:

Cieplej okluzji Frontu ciepłego Frontu zimnego drugiego rodzaju

12. Jedną z chmur z wyrażną budową pionową jest:

Cc – cirocumulus Ac – altocumulus Cb – cumulonimbus

13. Który z procesów w atmosferycznych powoduje powstanie chmur budowy pionowej:

Subsydencja (wolne spadanie powietrza) Konwekcja Powolne unoszenie się powietrza do góry we frontach atmosfewrycznych

14. Powietrze stabilne (równowaga stała) jest sytuacja kiedy:

Niema warunków do budowy kominów termicznych Budują się mocne kominy termiczne Są dobře warunki dla budowy kominów termicznych

15. W ciągu której zmiany stanu skupienia dochodzi do uwolnienia latentnego (utajenego) ciepła:

Materia stała na gaz Płyn na gaz Gaz na płyn

16. Do kontroli przedstartowej nałeźy:

Kontrola zapięcia uprzęży (oraz karabinków), taśm i linek, czaszy, pogody i przestrzeni powietrznej Kontrola stanu technicznego skrzydła, uprzęźy, kasku, karabinczyków i przyrządów Kontrola skrzydła, zapięcia się, pogody, przestrzeni powietrznej i łądowiska

17. Wstęp do B- stall-a zrobisz przez:

Płynnym, lecz zdecydowanym sciągnięciem taśm rzędu B Plynnym, lecz zdecydwanym sciągnieciem tyłnich taśm Dynamicznym sciągnięciem taśm rzędu B, których odrazu odpuszcisz

18. Kiedy wlatujesz do duszenia:

Skrzydło wystrzeli doprzodu i bez reakcji pilota grozi podwinęcie Skrzydło kiwnie do strony i grozi zakłapienie asymetryczne Skrzydło kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzalu

19. Kiedy skrzydło wlatuje do wznoszenia:

Czasza wystrzeli doprzodu i następnie może dojść do podwinęcia Czasza kiwnie do boku i następnie moźe dojść do zakłapienia asymerycznego Czasza kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzału

20. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu

21. Kierunek lotu paralotni wzgłedem powietra i wzgłedem Ziemi

Zgadzają się kiedy wiatru niema lub kiedy wieje prostopadłe do kierunku lotu paralotni Zgedzają się w ciągu lotu pod wiatr, z wiatrem w płecy czy kiedy wiatru niema Zawsze się zgadzają

22. 9 cm na mapie w skali 1 : 500 000 opowiada w rzeczywistości:

50 km 60 km 45 km

23. Róznica między czasem UTC i czasem średnioeuropejskim letnim jest:

Niema róźnicy +2 godziny +1 dodzina

24. Kurs geograficzny (azymut) podajemy od północy w stopniach w kierunku:

Na wschód zgodnie, na zachód odwrotnie od kierunku wskazówek zegara Odwrotnym od kierunku wszazówek zegara Zgodnym z kierunkiem wskazówek zegara

25. Prędkość podawana przez GPS jest prędkością:

Rzeczywistą wzgłędem Ziemi Rzeczywistą wzgłędem powietrza Wzgłędem powietrza

26. Kurs geograficzny (azymut) podajemy w stopniach od:

Od południka głównego Północy geograficznego południka lokalnego Od równoleżnika lokalnego

27. 10 cm na mapie w skali 1 : 200 000 opowiada w rzeczywistości:

200 km 50 km 20 km

28. Przed łądowaniem do wody stojącej jest najważniejsze:

Zakręcic pod wiatr Rozpiąć klamry uprzeży, zostawić nogi wisieć nadól i w momentu kontaktu z wodą wyskoczyć z uprzęży Wyskoczyć z uprzęży na wysokości 3-5 m nad wodą

29. Wieje mocny wiatr i zalecialesz do miejsca, skąd pod wiatr niemoźesz się wydostać. W tej sytuacji:

Zostaniesz stać pod wiatr i wyładujesz w miejscu, nad którym jestesz Skręcisz bokiem na wiatr ci z wiatrem w plecy i starasz się doleciec do miejsca bezpiecznego lądowania Użyjesz speed system, ewentualnie w kombinacji z zakłapieniem stabilizatorów

30. Wówczas zakłapienia asymetrycznego skrzydło:

Leci normalnie dalej, cokolwiek się stanie jest blądem pilota Zaczyna szybko zakręcać na zakłapioną stronę Zaczyna ostro spadać, dlatego jest waźne nie dopuścić do tej sytuacji

31. Kiedy w ciągu lotu urwie czy odwiąźe się linka sterówki, najlepszym rozwiazaniem jest:

Kiedy jestesz w dostatecznej wysokości użyjesz zapas, kiedy nie to sterówkę która ci została i z drugiej strony inna przydatną linkę Sterować wychylaniem się w uprzęży i delikatnym sciąganiem tylnich taśm Zakręcać o 90°, 180°, 270° czy 360° zawsze do jednej strony

32. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło

33. Kiedy przed łądowaniem awaryjnym w drzewa masz do wyboru, to wolisz:

Rzedki las lub pojedyncze drzewo Drogę leśną lub przecinkę Wysoki las lub niski, lecz gęsty las

34. Możesz w przesrzeni powietrznej kategorii E spotkać się z samolotem pasażerskim?

Tyłko nocą Tak Nie

35. Odpowiedzialność pilota (dowódca) samolotu:

Pilot nie jest odpowiedziałnym za wykonanie lotu, kiedy otrzymał komendę o realizacji lotu z wieży lotniska Pilot jest odpowiedziałny za realizację lotu zgodnie z przepisami lotniczymi i ma prawo ostatecznej decyzji o wykonaniu lotu Pilot niema prawa do decyzji o realizacji lotu

36. Okres ważności oświadczenia lekarskiego jest:

12 miesięcy dla pilotów starzych 60 lat 24 miesięcy 10 lat

37. Minimalna wysokość lotu VFR nad terenem zabudowanym (z wyjatkiem startu lub ładowania, czy z pozwoleniem od ULC), jest :

300 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu 150 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu 300 m nad najwyższym punktem 300 m od samolotu

38. Wysokościomierz ustawiony według QFE pokazuje po wyładowaniu na lotnisku:

Wysokość początku pasu startowego lotniska nad poziomem morza Wysokość środku lotniska nad poziomem morza Wysokość zero metrów

39. Kto jest uprawniony robic kontrolę licencji pilota lub dokumentów ucznia:

Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, właściciel lotniska lub gruntu na którym znajduje się startowisko/ładowisko Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, pracownik urzędu gminy na terenie której znajduje się lotnisko

40. W przestrzeni powietrnej kategorii G jest łączność radiowa:

Wymagana, pilot powinien być przynajmniej na podsłuchu Niewymagana Wymagana przy lotach wyżej niż 150 m nad terenem

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Benzyną techniczną Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena

43. Wybierz kolejność postępowania w przypadku wypadku:

Na poczatku rozpoczynam manipulację za celem przywrócenia podstawowych funkcji życia, dopiero póżniej dzwonie po ratowników Na poczatku szybko zbadam stan uszkodzonego i dzwonie do pogotowia z opisem sytuacji i miejsca wypadku. Dopiero póżniej zaczynam manipulację w celu ratowania zycia. Po ratowników dzwonie dopiero po dokładnym zbadaniu stanu uszkodzonego, że by nie wyzywać pomoc niepotrzebnie

44. Udrażnianie drog oddechowych wykonuje się przez polożenie uszkodzonego na plecy i:

Podłożenie głowy poduszką Odgięcie jego głowy do tyłu Odgięcie jego głowy do przodu, wyciągnięcie języka

45. Jaka jest poprawna pozycja uszkodzonego:

Kiedy uszkodzony sam aktywnie zajmuje dla niego wygodną pozycjie, staramy się mu nie przeszkadzać Kiedy uszkodzony komunikuje, to polożymy do do pozycje na boku nogami lekko wyżej Kiedy uszkodzony jest nieprzytomny, powinien leżeć na plecoch w pozycji przeciwszokowej (przeciwwstrząsowej), z kończyznami wyżej, że by krew spłwała do mózgu

46. Najważniejsze przy podawaniu pierwszej pomocy (oprócz utrzymania podstawowych funkcji życia) jest:

Zatrzymanie krwawienia, weryfikacja dróg oddechowych i jamy ustnej, załatwienie ciepełnego komfortu rannego Fiksacja złamań i leczenie drobnych ran Załatwienie oszczędnego transportu do miejsca pomocy medycznej

47. Sygnałem dla pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc w tym miejscu jest niepotrzebna, jest:

Machaniem obomi rękami wgóre i w dól Jedna ręka podnieszona nad głowę, druga lekko podnieszona, w kształtu poprzecznicę litery N Machaniem dowołnym przedmiotem czerwonego koloru

48. Kiedy odczekiwujesz ladowanie śmigłowca ratowniczego, to osoby pomagające w opatrywaniu powinny stać:

Tak, że by stali na optymalnym miejscu do ładowania. Zaraz przed ładowaniem podejdą obok. Tak, że by stali około miejsca ładowania i mogli zatrzymać ewentuałnych obcych osób Tak, że by znajdowali się w polu widzenia pilota

49. Paralotniarz spadł w negatywce. Kiedy przychodzimy do niego, łeży nieprzytomny na plecoch, nieoddycha, usta mu sinieją.Innego uszkodzenia niewidać. Zadzwonimy po ratowników i:

Położymy uszkodzonego do pozycji przeciwszokowej Położymy uszkodzonego do pozycji stabilizowanej Udrożnimy dróg oddechowych uchyłajac głowę do tyłu. Kiedy jest potrzebne, to wykonujemy resuscytację.

50. Kiedy użyjesz opaskę uciskową, lecz krwotok trwa:

Opaskę poluzujesz i dzwigniesz kończyznę wyżej Powinieneś ucisnąć opaskę więcej Zalożysz przez opaskę opatrunek uciskowy