Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Paralotnia jest dynamicznie stabilna, to znaczy że:

Jest odczuwalna na sterowanie, szczególnie przy akrobacji Sama nie odnawia prosty stabilny lot bez reakcji pilota Bez reakcji pilota odnawia prosty stabilny lot

2. Do jakiej zmiany prędkości prądu oraz ciśnienia statycznego dochodzi, kiedy strugi powietrza zbliżą się do siebie:

Prędkość maleje, ciśnienie statyczne małeje Prędkość rośnie, ciśnienie statyczne rośnie Prędkość rośnie, ciśnienie statyczne małeje

3. Doskonałość paralotni jest:

Stosunkiem prędkości postępowej i prędkości opadania Stosunek między powierzchnią paralotni i jej opadaniem Stosunek między siłą grawitacji i siłą nośną

4. Optymalnej doskonałości jest możliwe osiągnąć:

Tyłko w jednym konretnym kącie natarcia W krytycznym kącie natarcia W dwóch różnych kątach natarcia

5. Opór aerodynamiczny pozostaje z poszczególnych oporów:

Opór powodowany kształtem, opór powodowowany tarciem, opór interferencyjny i opór indukowany Opór powodowany tarciem, opór powodowany ślizgiem, opór interferencyjny Opor powodowany ksztaltem, opor powodowany ślizgiem, opór indukowany

6. Spirala jest reżym lotu, w ciągu którego:

Strugi powietrza odrywają się na zewnętrznej stronie zakrętu Strugi powietrza odrywają się na wewnętrznej stronie zakrętu Strugi powietrza nie odrywają się

7. Siła nośna na profilu powstaje z powodu:

Zbliżenie się do siebie strug powietrza nad profilem, co spowoduje podciśnienie na owej stronie profilu. Na dolnej stronie profilu powstaje zjawisko odwrotne. Na dolną stronę profilu naciera prąd powietrza (przy dodatnym kątu natarcia). Zbliżenie się do siebie strug powietrza pod profilem spowoduje nadciśnienie na owej stronie profilu. Na drugiej stronie profilu pojawia się zjawisko odwrotne.

8. Siła nośna na profilu skrzydła:

Powstaje z powodu kąta natarcia i zmiany temperatury nad i pod skrzydłem Powstaje z powodu działania siły Coriolisa i wyrównywania się różnic ciśnienia nad i pod profilem Powstaje z powodu różnicy prędkości opływu nad i pod skrzydłem

9. Jedną z chmur z wyrażną budową pionową jest:

Ac – altocumulus Cc – cirocumulus Cb – cumulonimbus

10. Frontem quasi stacjonarnym nazywamy front, który:

Nie porusza się wogóle, lub bardzo powoli Porusza się w kierunku zgodnie z kierunkiem zegara Szybko się porusza

11. Gęstość powietrza

Małeje ze spadkiem temperatury Rośnie ze spadkiem temperatury Rośnie z rośnącą temperaturą

12. Niebezpieczne zjawiska frontu zimnego II. Rodzaju

Prędkość jego postępu, burze, wiatr porywisty (szkwały), intenzywne opady, turbulencje oblodzenie, długo trwające opady, mgła Mocne zachmurzenie znajdujące się we wszystkich piętrach, niskie podstawy chmur, niska widoczność

13. Zwykły kierunek wiatru dolinowego w warunkoch dnia termicznego jest:

W ciągu dnia doliną nadól W ciągu dnia do środku gór (doliną pod górę) W ciągu nocy doliną pod górę

14. W jaki sposób poruszają się masy powietrzne na frontu ciepłym:

Ciepłe powietrze nasuwa się nad masę powietrz zimnego, unosi siędo góry i wyciska zimne powietrze przed sobą Zimne powietrze nasuwa się nad masy powietrza ciepłego, wypychając go przed sobą Ciepłe powietrze nasuwa się pod masę powietrza zimnego, którego wypycha przed sobą

15. Jakie są, oprócz sił powodujących wznoszenie się powietrza, kolejne warunki potrzebne do budowy burzy lokalnej:

Poranna mgła i później ostre słońce Stabilne powietrze (równowaga stała) i niskie ciśnienie atmosferyczne Wysoka wiłgoć powietrza, niewyrażna inwerzja termperatury na wysokości lub jej brak

16. Kiedy wlatujesz do duszenia:

Skrzydło wystrzeli doprzodu i bez reakcji pilota grozi podwinęcie Skrzydło kiwnie do strony i grozi zakłapienie asymetryczne Skrzydło kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzalu

17. Manewrami do obniźenia wysokości są:

Spirala, full-stall i B-stall Spirala, negatywka i B-stall Spirala, zakłapienie stabilizatorów (uszów) i B-stall

18. Kiedy wieje mocniejszy wiatr, to szykujesz się do startu:

Na szczycie góry Tak, że by czasza znajdowała się w ciągu startu na poziomu szczytu góry W dostatecznej odległości pod szczytem góry

19. Łądujesz w miejscu, gdzie niema rękawa. Po czym spoznasz kierunek wiatru na ładowisku:

Pozycji rozciągnietych skrzydeł, które wyładowali wczeszniej Krąźeniu ptaszych drapieźników, poruszaniu się cieni chmur, fał na wodzie Fałowaniu się trawy, kierunku dymu, uginaniu się drzew, znoszeniu swojej paralotni z kierunku

20. Punktów kontroli przedstartowej jest:

Pięć Trzy Siedem

21. Kierunek startu i startowisko wybierasz według:

Wiatru na sartowisku oraz nad grzbietem góey Wiatru, który podaje najbliźsza meteostacja Wiatru, który wieje na łądowisku

22. 9 cm na mapie w skali 1 : 500 000 opowiada w rzeczywistości:

50 km 60 km 45 km

23. Czas podaje się:

W stopniach W hod, min, sec , kiedy minuta poczyna się 1.sec i kończy się 60.sec W hod, min, sec, kiedy minuta začínázaczyna się w 30.sec minuty poprzedniej i kończy się w 30.sec minuty następnej

24. Główny południk (zero stopni na wschód czy zachód) jest:

Południk, przecinający obserwarorium w Greenwich niedaleko Londynu Południk, który nieprzecina obserwatorium w Greenwich Południk, na którym szerokość i długość geograficna są zero

25. Południk geograficzny jest:

Kręg około Ziemi, który łaczy oba bieguny geograficzne Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny geograficzne Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny magnetyczne

26. Poziomicy (izohypsy) są linie na mapie, lączące punkty o tej samej:

Wysokości ujemnej, znaczy głębokości Wsokości nad poziomem morza Deklinacji

27. Kurs geograficzny (azymut) podajemy od północy w stopniach w kierunku:

Zgodnym z kierunkiem wskazówek zegara Na wschód zgodnie, na zachód odwrotnie od kierunku wskazówek zegara Odwrotnym od kierunku wszazówek zegara

28. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło

29. Spadochron zapasowy uźyjesz w ten sposób, że:

Wyciągniesz zapas szarpnęciem za uchwyt i następnie odrzucisz go do wolnej przestrzeni razem z uchwytem Szarnęciem za uchwyt wyciągniesz zawleczki i w ten sposób aktywujesz systém ratunkowy Szarpnęciem za uchwyt wyrzucisz zapas, uchwyt możesz póżniej teź wyrzucic

30. Wówczas uźycia speed systemu:

Prędkość lotu jest większa, lecz skrzydło jest bardziej podatne do podwinęcia Skrzydło przyspieszy i z powodu szybszego opływu jest bardziej stabilne Skrzydło ma tendencje do podwinęcia czołowego lub asymetrycznego

31. Do wody pilot ląduje:

Pod wiatr Bez hamowania i z wiatrem w płecy Bokiem do wiatru

32. Spadochron zapasowy uźyjesz natychmiast:

Pod chmurą burzową W niesterowałnej ostrej rotacji Kiedy cię przewieje za szczyt góry

33. Kiedy przeciagniesz skrzydło:

Uzyjesz systemu ratunkowego, kiedy niema potrzebnej wysokości, to trzymasz sterówki Płynnie odpuszcisz sterówki Uzyjesz systemu ratunkowego, kiedy niema wysokości to szybko odpuszcisz sterówki

34. Informacje o pozycji stref CTR, TMA, LKR, LKP jest możliwe odzyskać:

Z mapy ADAC Z AIP ČR lub ważnej lotniczej mapie ICAO Z oficjalnej mapy lotniczej ULC

35. Minimalna wysokość lotu, z wyjatkiem manewrów po startu czy przed ładowaniem, jest:

150 m, z wyjątkiem statków powietrznych bez napędu latających w prądach zboczowych (potocznie na żaglu) 150 m 300 m

36. Samolot mający pierwszeństwa powinien niezmienać kierunek lotu, prędkość oraz wysokość:

Owy przepis może pilot złamać, że by uniknąć kolizji Niewolno zmienić kursu lecz predkości tak Owy reżym pilotowi niewolno mienić

37. Kto może szkolić latanie na paralotni:

Instruktor, pilot posiadający licencję pilota tandemowego i osoba szkoląca się na instruktora Instruktor lub osoba szkoląca się na instruktora pod nadzorem instruktora Instruktor lub osoba posiadająca uprawnienia pilota tandemowego

38. Kto jest uprawniony robic kontrolę licencji pilota lub dokumentów ucznia:

Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, pracownik urzędu gminy na terenie której znajduje się lotnisko Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, właściciel lotniska lub gruntu na którym znajduje się startowisko/ładowisko

39. Dolną granicą strefy CTR jest:

Powierzchnia Ziemi Górna granica przestrzeni kategorii G Postanowiona wysokość nad poziomem morza

40. Strefa ruchu lotniskowego ATZ jest:

Wydzielona strefa powietrzna, która zapewnia bezpieczeństwo ruchu lotniska Wydzielona strefa lotniska s całodobową służbą informacyjną Strefa kontrolowana lotniska

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Benzyną techniczną Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena

43. Najskuteczniejszym postępowaniem przeciw utracie ciepła jest:

Uszkodzonego delikatnie przykryć folią termoizolacyjną Uszkodzonego rozebrać i zawinąć do folii termoizolacyjnej Uszkodzonego ubranego zawinąć folią termoizolacyjną

44. Typowym objawem braku funkcji krążenia krwi jest:

Nieczujemy pulsu serdca na kłatce piersiowej Niemożemy odczuc pulsu na tętnicy szyjnej Ranny nie reaguje, nie oddycha lub oddycha „łapawymi wdechami“, nie rusza się

45. Wybierz kolejność postępowania w przypadku wypadku:

Na poczatku szybko zbadam stan uszkodzonego i dzwonie do pogotowia z opisem sytuacji i miejsca wypadku. Dopiero póżniej zaczynam manipulację w celu ratowania zycia. Na poczatku rozpoczynam manipulację za celem przywrócenia podstawowych funkcji życia, dopiero póżniej dzwonie po ratowników Po ratowników dzwonie dopiero po dokładnym zbadaniu stanu uszkodzonego, że by nie wyzywać pomoc niepotrzebnie

46. Uszkodzony w ciągu wychodzenia pod górę odrazu zemdlał,łezy, nie rusza się, raz na 20 sekund złapie głęboki oddech. Inny świadek wypadku stara się znałeżć puls i mówi, że czuje słabego, niepokojnego pulsu.Jest potrzebne zadzwonić po pomoc i natychmiast:

Rozpoczynamy sztuczne oddychanie, bo uszkodzony ma problemy z oddychaniem. Rozpocząć resuscytacje. Tzw. "łapawe wdechy" są typowym objawem nagłego zatrzymania krążenia. Badanie pulsa dotykiem jest mało skuteczne – laik ratujący czuje swojego własnego pulsu. Połozymy uszkodzonego do pozycji „stabilizowanej“ bo grozi ryzyko wdychnięcia wymiotów.

47. Opaska uciskowa zakłada się:

Zawsze w samym miejscu krwotoku Tyłko w sytuacji, która niepozwała innego rozwiazania.Zakładamy ją około 5 centymetrów powyżej miejsca krwotoku, nałeży zanotować godzinę założenia. W dowołnym miejscu między serdcem i miejscem krwotoku

48. Kiedy uszkodzony niema mocnego krwotoku, postęp kolejnego badania jego stanu jest:

Zbadanie całkowitego stanu, lokalizacja bolesnego miejsca i ocena stanu rany Uchyłenie głowy do tyłu, rozpoczęcie oddychania sztucznego i rozpoczęcie masażu serdca Udrożnienie dróg oddechowych, sprawdzenie oddychania i sprawdzenie prawidłowego pulsu serdca

49. Rękawiczek gumowych (chirurgicznych):

Jest potrzebne użyć u osoby z podejrzaniem na zachorowanie infekcyjne Używaja się tyłko do opatrywania ran bardzo krwawiących lub zanieczyśczonych Jest proponowane uzywać przy każdym opatrywaniu, szczegółnie ran krwawiących

50. W ciagu lotu, pilot powinien mieć telefon komórkowy lub radiostację (kiedy ją posiada):

Wyłąnczony, bo przepisy niepozwalają używać telefonu w trakcie lotu Na miejscu łatwo dostępnum w dowolnej pozycji ciała Najlepiej w plecaku uprzęży że by niedoszło do jego uszkodzenia w przypadku wypadku