Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. W którym miejscu profilu lotniczego strugi powietrza zaczynają się najwceszniej odrywać:

W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi spływu W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi natarcia W warstwie przyściennej na dolnej stronie skrzydła od krawędzi spływu

2. Jest możliwe znależć za pomocą biegunowej prędkości prędkość potrzebną do najlepszej doskonałości, lecąc pod wiatr:

Tak Tyłko dla lot z wiatrem w plecy Nie

3. Wówczas lotu szybującego równoważą:

Siła grawitacji i siła nośna Siła grawitacji, siła nośna i prędkość Siła grawitacji z wypadkową siłą aerodynamiczna

4. Jakiej iłośći i kierunku jest wypadkowa siła aerodynamiczna w ciągu szybowania:

Jest mniejsza od siły grawitacji i w tym samym kierunku, dlatego opadamy Działa odwrotnie od siły grawitacji, lecz jest mniejsza, dlatego opadamy Jej iłość jest zgodna z siłą grawitacji, tyłko działa w odwrotnym kierunku

5. Kiedy na paralotni poleci cięższy pilot, doskonałość:

Nie zmieni się Zmniejszy się Zwiększy się

6. Siła nośna na profilu powstaje z powodu:

Zbliżenie się do siebie strug powietrza pod profilem spowoduje nadciśnienie na owej stronie profilu. Na drugiej stronie profilu pojawia się zjawisko odwrotne. Na dolną stronę profilu naciera prąd powietrza (przy dodatnym kątu natarcia). Zbliżenie się do siebie strug powietrza nad profilem, co spowoduje podciśnienie na owej stronie profilu. Na dolnej stronie profilu powstaje zjawisko odwrotne.

7. Do przeciągnięcia skrzydła dochodzi, kiedy:

Skrzydło znajduje się na większym niż krytycznym kącie natarcia Pilot zrobi zbyt ostry zakręt Masa startowa jest większa niż dopuszczalna maksymalnie

8. Do jakiej zmiany dochodzi, kiedy strugi powietrza oddalają się od siebie:

Prędkość rośnie, ciśnienie statyczne rośnie Prędkość małeje, ciśnienie statyczne małeje Prędkość małeje, ciśnienie dynamiczne rośnie

9. O której porze dnia jest w Europie środkowej największa prawdopodobność budowy lokalnych burz z ciepła:

Około południa, popołudniu Rano i dopołudnia Około północy

10. Główną przyczyną konwekci (ruchów pionowych powietrza) jest:

Nierównomierne ogrzewanie się powierzchni ziemi o różnych kolorach Róznica temperatury powietrza między dniem i nocą Potrzebne ogrzewanie się powietrza od powierzchni Ziemi i instabilne powietrze (równowaga chwiejna)

11. Powietrze wiłgotne, lecz jeszcze nienasycone parą wodną unosi się do góry. Która jego właściwość fizyczna się zmienia:

Ciśnienie małeje, wiłgotność wzgłędna małeje Ciśnienie małeje, wiłgotność właściwa rośnie Ciśnienie małeje, wiłgotność wzgłedna rośnie

12. Poweitrze nienasycone parą wodną jest niestabilne (równowaga chwiejna) kiedy:

Powietrze nienasycone parą wodną nadał się wznosi chociaź działanie siły zewnętrznej się skończy Powietrze nienasycone parą wodną kiedy działanie siły wewnętrznej się skończy, wraca do pozycje początkowej Powietrze nienasycone parą wodną nadał się wznosi kiedy działanie siły wewnętrznej się skończy

13. Która z wymienionych rodzajów chmur może sięgać przez więcej pięter zachmurzenia:

Altocumulus Cirrus Nimbostratus

14. Między chmury bydowy pionowej nałeżą:

Cu - cumulus As - altostratus St - stratus

15. Część cyklonu, znajdująca się między frontem ciepłym i zimnym nazywa się:

Występ wyźszego ciśnienia Ciepły sektor cyklonu Przednia linia cyklonu

16. Kierunek startu i startowisko wybierasz według:

Wiatru, który wieje na łądowisku Wiatru na sartowisku oraz nad grzbietem góey Wiatru, który podaje najbliźsza meteostacja

17. Wstęp do B- stall-a zrobisz przez:

Dynamicznym sciągnięciem taśm rzędu B, których odrazu odpuszcisz Płynnym, lecz zdecydowanym sciągnięciem taśm rzędu B Plynnym, lecz zdecydwanym sciągnieciem tyłnich taśm

18. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku

19. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje

20. W ciągu wlatywania do komina termicznego:

Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne przyhamować Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne na początku przyhamowac i dopiero później zakręcać Skrzydło daje Ci informację o rozmiarach i pozycji wznoszenia, często i w którym kierunku będzie lepsze zakręcać

21. Kierunek lotu paralotni wzgłedem powietra i wzgłedem Ziemi

Zgedzają się w ciągu lotu pod wiatr, z wiatrem w płecy czy kiedy wiatru niema Zgadzają się kiedy wiatru niema lub kiedy wieje prostopadłe do kierunku lotu paralotni Zawsze się zgadzają

22. 045° jest którą stroną w geografii:

Północny wschód Południowy zachód Północny zachód

23. Dła porównywania mapy z terenem jest najważniejsze:

Dokładny zegar Uważnie obserwować teren o koło siebie i porównywać go z mapą Dokładny kompas

24. Prędkość podawana przez GPS jest prędkością:

Rzeczywistą wzgłędem powietrza Rzeczywistą wzgłędem Ziemi Wzgłędem powietrza

25. Kształt Zemi jest:

Płaską płytą Idealną kułą Elipsoidą obrotową

26. Przy prowadzeniu nawigacji porównawczej jest najbardziej skuteczne:

Skupic się na jednym najważniejszym punkcie orientacji Znależć i identyfikować kilku ważnych punktów orientacji i porównać ich z mapą Uważnie obserwować teren pod sobą

27. Południk geograficzny jest:

Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny magnetyczne Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny geograficzne Kręg około Ziemi, który łaczy oba bieguny geograficzne

28. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje

29. Do łądowania awaryjnego całkowicie unikasz:

Przestrzeni wodnej Liniom elektrycznym Parkingu

30. Kiedy ci w ciągu lotu wypadnie i otworzy się zapas, to:

Starasz się sciąganiem linek zgasić zapas, tym samym sciągając go do siebie Starasz się zgasić skrzydło sciąganiem sterówek lub taśm tyłnich, źe by nie przeszkadzało zapasu Nie robisz nic, bo juź nic się robić nieda

31. Kiedy przeciagniesz skrzydło:

Uzyjesz systemu ratunkowego, kiedy niema wysokości to szybko odpuszcisz sterówki Uzyjesz systemu ratunkowego, kiedy niema potrzebnej wysokości, to trzymasz sterówki Płynnie odpuszcisz sterówki

32. Do wody pilot ląduje:

Bez hamowania i z wiatrem w płecy Bokiem do wiatru Pod wiatr

33. Do cwiczenia manewrów niebezpiecznych nad wodą uzyjesz owego wyposażenia:

Kamizełką ratowniczą i racą Kamizełką ratowniczą i noźem do przypadkowego odcięcia taśm czy linek Kamizełką ratowniczą, kaskiem pomarańczowego koloru i lekki obuwiem

34. Wydać certyfikat techniczny oraz przegład skrzydła ma prawo robić:

Kategorie P inspektor techniczny, kategorie Z główny inspektor LAA CR Inspektor paralotnaiarstwa LAA CR Tyłko inspektor techniczny LAA CR

35. Ruch lotniskowy jest:

Wszystkie samoloty lecące w pobliżu lotniska lub poruszające się na lotnisku Każdy ruch na lotnisku i wszystkie samoloty lecące w strefie powietrznej lotniska Ruch samolotów, samochodów i pieszych na obszarze lotniska

36. Loty VFR w przestrzeni powietrznej kategorii G są pozwolone w warunkoch:

Przy dotrzymaniu odstępu od cmur 5 km poziomo i 300 m pionowo Mimo chmur za ciągłej widoczności przynajmniej 50% powierzchni Ziemi Przy dotrzymaniu odstepu od chmur przynajmniej 1500 m poziomo i 300 m pionowo

37. Certyfikat techniczny kategorii P (niebieski) może otrzymać:

Paralotnia, posiadająca atest AFNOR Paralotnia posiadająca testów EN, LTF czy PL-2 Dowolna paralotnia wyprodukowana przez producenta posiadającego pozwolenie do produkcji od LAA CR

38. Paralotni szkodzi najwięcej:

Promieniowanie UV, obcieranie mechaniczne i magazynowanie w wiłgoci Myszy i inni gryzonie Magazynowanie w ciemnej, suchej i zimnej piwnicy

39. Co znaczy skrót CTR:

Strefę, gdzie niewolno latać VFR Strefę kontrolowaną lotniska Rejon kontrolowany lotniska

40. Ważną licencję pilot powinien mieć przy sobie:

Przy każdym lotu Przy lotu mimo lotniska Na przelotu

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Benzyną techniczną

43. Udrażnianie drog oddechowych wykonuje się przez polożenie uszkodzonego na plecy i:

Odgięcie jego głowy do przodu, wyciągnięcie języka Odgięcie jego głowy do tyłu Podłożenie głowy poduszką

44. Europejski numer służby ratowniczej jest:

158 112 1210

45. Przy transportu improwizowanym uszkodzonego:

Głowa powinna leżeć wolno, że by uszkodzony mógł ją poruszać Kończyzny powinny być wyprostowane i leżeć wzdłuż ciała Nie jest wazna pozycja lecz wygodność, płynnośc i stabilizacja (szczegółnie pozycji główy) w ciągu transportu

46. „Badanie wtórne“ rannego znaczy:

Badanie uszkodzonego w systemie :od głowy do pięty z celem znałeżć wszystkie objawy zmian traumatycznych Zbadanie rannego drugą osobą za celem eliminacje pomyłki w ocenie jego stanu Drugie badanie powtórne, za celem zauważenia przypadkowego pogorszenia stanu rannego

47. Sygnal do pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc jest potrzebna wysyła się w sposób:

Machaniem jakimkołwiek przedmiotem koloru jasnego Rękami dzwigniętymi nad głowę w kształtu litery Y Rękami lekko rozciągniętymi do stron w kształtu litery A

48. Folia termoizolacyjna używa się w ten sposób, że uskodzonego:

Nią podłożymy Nią zawiniemy, razem z głową, odkrytą zostawiamy tyłko twarz Nią delikatnie przykryjemy

49. W ciagu lotu, pilot powinien mieć telefon komórkowy lub radiostację (kiedy ją posiada):

Na miejscu łatwo dostępnum w dowolnej pozycji ciała Wyłąnczony, bo przepisy niepozwalają używać telefonu w trakcie lotu Najlepiej w plecaku uprzęży że by niedoszło do jego uszkodzenia w przypadku wypadku

50. Kask uszkodzonemu zdejmujemy:

Zasadniczo nie zdejmujemy Płynnym zaciągiem w kierunku osi ciała, fiksując pozycję głowy i szyję mozemy sobie pomocy i lekkimi ruchami w kierunku przód – tył Zdejmujemy delikatnym kręceniem z jednej strony do drugiej