PLA test

1. Spirala jest reżym lotu, w ciągu którego:

Strugi powietrza odrywają się na zewnętrznej stronie zakrętu Strugi powietrza odrywają się na wewnętrznej stronie zakrętu Strugi powietrza nie odrywają się

2. Siła nośna na profilu powstaje z powodu:

Na dolną stronę profilu naciera prąd powietrza (przy dodatnym kątu natarcia). Zbliżenie się do siebie strug powietrza pod profilem spowoduje nadciśnienie na owej stronie profilu. Na drugiej stronie profilu pojawia się zjawisko odwrotne. Zbliżenie się do siebie strug powietrza nad profilem, co spowoduje podciśnienie na owej stronie profilu. Na dolnej stronie profilu powstaje zjawisko odwrotne.

3. Obciążenie powierzchni podaję:

Iłość kilogramów masy startowej na metr kwadratny powierzchni skrzydła Iłość kilogramów wagi pilota na metr kwadratny powierzchni skrzydła Iłość metrów kwadratnych powierzchni skrzydła na 1 kg masy startowej

4. Do jakiej zmiany dochodzi, kiedy strugi powietrza oddalają się od siebie:

Prędkość rośnie, ciśnienie statyczne rośnie Prędkość małeje, ciśnienie dynamiczne rośnie Prędkość małeje, ciśnienie statyczne małeje

5. Od czego załeży doskonałość:

Od prędkości opływu Od kąta natarcia (tzn. od współczynników opóru i siły nośnej) Od masy startowej

6. Do przeciągnięcia skrzydła dochodzi, kiedy:

Pilot zrobi zbyt ostry zakręt Masa startowa jest większa niż dopuszczalna maksymalnie Skrzydło znajduje się na większym niż krytycznym kącie natarcia

7. Na dolnej stronie skrzydła w ciągu lotu znajduje się:

Podciśnienie Brak ciśnienia Nadciśnienie

8. Opór indukowany da się ograniczyć za pomocy:

Grubością profilu i bryłami kształtu aerodynamicznego na końcach skrzydła Większego wydłużenia skrzydła oraz kształtu stabilizatorów Skośnym skrzydłem i grubością profilu

9. W jaki sposób poruszają się masy powietrzne na frontu ciepłym:

Ciepłe powietrze nasuwa się nad masę powietrz zimnego, unosi siędo góry i wyciska zimne powietrze przed sobą Zimne powietrze nasuwa się nad masy powietrza ciepłego, wypychając go przed sobą Ciepłe powietrze nasuwa się pod masę powietrza zimnego, którego wypycha przed sobą

10. Podstawową przyczyną budowy chmur w atmosferze jest:

Stan nasycenia z następującą kondensacją par wodnych Spadek temperatury z wysokością Stan nasycenia powietrza parą wodną

11. Jak zmieniają się temperatura, ciśnienie i wiatr kiedy przechodzi zimny front z aktywnymi burzami:

Temperatura się nie zmienia, ciśnienie powoli spada, wiatrz płynnie nasiła się Temperatura powoli spada, ciśnienie się nie zmienia, wiatr małeje Spadkiem temperatury, spadkiem ciśnienia które zaraz po frontu znów rośnie, ostrym nasiłaniem się wiatru z porywami

12. Wiatr, nazywany fen czy też halny, wieje:

Jest on mocnym wiatrem, wiejącym z dolin pod góry Jest on mocnym wiatrem wiejącym z gór Jest on siłnym wiatrem wiejącym jesienią, najczęszciej w równinach

13. Prawidłowe oznaczenie wiatru północno zachodniego w skrótach używanych przez organyzacje ICAO jest:

NW SE SW

14. Zmiana ciśnienia z wysokością jest w troposferze:

Bardziej wyrażna we większych wysokościach i mniej wyrażna na niższych. Mniej wyrażna na większych wysokościach i wyrażniejsza na mniejszych Spada z wysokością niezmiennie

15. Jakie są typowe zjawiska na zawietrznej stronie gór wówczas zjawiska typu fen (halny):

Zachmurzenie zmianne, częste opady przelotne, słaby wiatr lub jego brak Brak większego zachmurzenia, ciepła pogoda, siłny i często porywisty wiatr Duźe zachmurzenie, opady, zimna pogoda

16. Kiedy wlatujesz do duszenia:

Skrzydło kiwnie do strony i grozi zakłapienie asymetryczne Skrzydło wystrzeli doprzodu i bez reakcji pilota grozi podwinęcie Skrzydło kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzalu

17. Do kontroli przedstartowej nałeźy:

Kontrola stanu technicznego skrzydła, uprzęźy, kasku, karabinczyków i przyrządów Kontrola zapięcia uprzęży (oraz karabinków), taśm i linek, czaszy, pogody i przestrzeni powietrznej Kontrola skrzydła, zapięcia się, pogody, przestrzeni powietrznej i łądowiska

18. Spiralę wykonujesz:

Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie

19. Kierunek lotu paralotni wzgłedem powietra i wzgłedem Ziemi

Zgedzają się w ciągu lotu pod wiatr, z wiatrem w płecy czy kiedy wiatru niema Zgadzają się kiedy wiatru niema lub kiedy wieje prostopadłe do kierunku lotu paralotni Zawsze się zgadzają

20. W ciągu wlatywania do komina termicznego:

Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne przyhamować Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne na początku przyhamowac i dopiero później zakręcać Skrzydło daje Ci informację o rozmiarach i pozycji wznoszenia, często i w którym kierunku będzie lepsze zakręcać

21. Kiedy wieje mocniejszy wiatr, to szykujesz się do startu:

W dostatecznej odległości pod szczytem góry Tak, że by czasza znajdowała się w ciągu startu na poziomu szczytu góry Na szczycie góry

22. Do nawigacji lotniczej nejlepiej nadają się mapy, które:

Dokładnie pokazują sytuację topogrzficzną i kątów Pokazują dokładnie kątów Są w skali 1 : 500 000

23. Poziomicy (izohypsy) są linie na mapie, lączące punkty o tej samej:

Wysokości ujemnej, znaczy głębokości Deklinacji Wsokości nad poziomem morza

24. Róznica między czasem UTC i czasem średnioeuropejskim letnim jest:

Niema róźnicy +2 godziny +1 dodzina

25. Samolot lecący kursem 085°, kiedy wieje wiatr o kierunku 265°, bedzie miał wiatr:

Wiatr zprawa i z tyłu w plecy poleci pod wiatr

26. 045° jest którą stroną w geografii:

Północny zachód Północny wschód Południowy zachód

27. Pozycje bieguna geograficznego i bieguna magnetycznego:

Są identyczne Różnią się Biegun geograficzny jest zawsze na wschód od magnetycznego

28. Kiedy ci w ciągu lotu wypadnie i otworzy się zapas, to:

Starasz się sciąganiem linek zgasić zapas, tym samym sciągając go do siebie Starasz się zgasić skrzydło sciąganiem sterówek lub taśm tyłnich, źe by nie przeszkadzało zapasu Nie robisz nic, bo juź nic się robić nieda

29. Kiedy cie w mocnym wietrze skzrydło ciągnie po Ziemi, to sciągasz:

Taśmy rzędu A Nic, czekasz, kiedy się o cóś zatrzymasz czy któs cię złapie Strerówki lub taśmy tyłnie

30. Wówczas zakłapienia asymetrycznego skrzydło:

Leci normalnie dalej, cokolwiek się stanie jest blądem pilota Zaczyna ostro spadać, dlatego jest waźne nie dopuścić do tej sytuacji Zaczyna szybko zakręcać na zakłapioną stronę

31. Kiedy naciąga cie chmura, to:

Zakłapisz stabilizatory, użyjesz speed system i lecąc w owym reżymu utrzymujesz kierunek pod wiatr lub do najbliźszego skraju chmury Kręcisz wznoszenie dalej, że by się wydostać aż nad chmurę Trzymasz kierunek i lecisz do najjaśniejszej części chmury

32. Kiedy dojdzie do zderzenia się z inym skrzydłem na wysokości 50 – 100 m, to najlepszym rozwiązaniem jest:

Natychmiast wyrzucic spadochron zapasowy Uźyć manewru do obniżenia wysokości Starać się uspokoić lot

33. Po wyłądowaniu na wysokim drzewie:

Zrobisz wszystko, że by dać o sobie znać i zalatwić sobie pomocy Poczekasz na kolegów i zejdziesz, oni będą cię w razie czegoś łapać Spróbujesz co jak najszybczej zejść

34. Możesz w przesrzeni powietrznej kategorii E spotkać się z samolotem pasażerskim?

Tyłko nocą Nie Tak

35. Paralotnie może pilotować:

Pilot, który posiada potrzebną ważną licencję, wlaściciel paralotni pod nadzorem pilota czy uczeń pod nadzorem instruktora Pilot, który posiada ważne oświadczenie lekarskie lub uczeń pod nadzorem instruktora Pilot, który posiada potrzebną ważną licencję lub uczeń pod nadzorem instruktora

36. Samolot niepowinien lecieć w pobliżu innego samolotu na takiej odległości, która:

Może ogrzniczyć możliwości manewru innego samolotu Stwarza ryzyko kolizji Jest mniejsza niż 150 m

37. Ważną licencję pilot powinien mieć przy sobie:

Przy lotu mimo lotniska Przy każdym lotu Na przelotu

38. Wydać certyfikat techniczny oraz przegład skrzydła ma prawo robić:

Inspektor paralotnaiarstwa LAA CR Tyłko inspektor techniczny LAA CR Kategorie P inspektor techniczny, kategorie Z główny inspektor LAA CR

39. Minimalna wysokość lotu VFR nad terenem zabudowanym (z wyjatkiem startu lub ładowania, czy z pozwoleniem od ULC), jest :

300 m nad najwyższym punktem 300 m od samolotu 300 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu 150 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu

40. Dolną granicą strefy CTR jest:

Górna granica przestrzeni kategorii G Postanowiona wysokość nad poziomem morza Powierzchnia Ziemi

41. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Benzyną techniczną Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena

42. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie

43. Dla skuteczności resuscytacji jest najważniejsze:

Co jak największa częstotliwość nacisków masazu serdca Szybkie rozpoczęcie i neprzerywanie masażu serdca Co jak najmocniejsze naciski masażu serdca

44. „Badanie wtórne“ rannego znaczy:

Zbadanie rannego drugą osobą za celem eliminacje pomyłki w ocenie jego stanu Drugie badanie powtórne, za celem zauważenia przypadkowego pogorszenia stanu rannego Badanie uszkodzonego w systemie :od głowy do pięty z celem znałeżć wszystkie objawy zmian traumatycznych

45. Kiedy potrzebne załozyć opaskę uciskową, to według zasady:

„kiedy załozyć, to porządnie i skutecznie“ „opaska uciskowa niepowinna powodować ból“ „opaska uciskowa powinna powodować ból“

46. Typowym objawem braku funkcji krążenia krwi jest:

Nieczujemy pulsu serdca na kłatce piersiowej Ranny nie reaguje, nie oddycha lub oddycha „łapawymi wdechami“, nie rusza się Niemożemy odczuc pulsu na tętnicy szyjnej

47. Wybierz prawidłowe twierdzenie dotyczące prawa o podaniu pierwszej pomocy:

Kiedy dojdzie do ważnego wypadku, każdy jest powiniem podać pierwszą pomoc. Podanie pierwszej pomocy niepowinno zagrożyc życiu lub zdrowiu osoby ratującej. Obowiazek podać pierwszą pomoc jest tyłko moralny, niema podstawy prawnej Pierwsza pomoc powinien podać każdy kto jest świadkiem wypadku., bezwzgłędnie na przypadkowe zagrożenie

48. W jaki sposób powinno postępować przeciw szoku (wstrząsu):

Wygodna pozycja, ochrona przed utratą ciepła, uspokojanie psychiczne, w przypadku poważnego stanu wstrząsu pozycja „przeciwszokowa“ z kończyznami podniesionymi wyżej Fiksacja złamań, opatrunek ran otwartych, podanie wody Rozgrzanie rannego, podanie napitków słodzonych, pozycja na boku

49. Pilot w ciągu latania na żaglu po zakłapieniu 10 m nad Ziemią spadneł twardo na prawy bok, jest pryztomny,błady, narzeka na ból prawego boku, trzęsie się, chce mu się spać, jet dezorientowany. Proponowane wołanie po ratowników odmawia, co dałej:

Położymy go do cieniu do pozycji półsiedzącej, wówczas latania go obserwujemy. Kiedy się jego stan pogarsza, dzwonimy po ratowników. Staramy sie go uspokoić, zostawimy go w pozycji która jest mu wygodna, owiniemy go, dzwonimy po ratowników, których ostrzegamy na stan mocnego wstrząsu uszkodzonego. Położymy go na plecy do pozycji przeciwszokowej z nogami u góry,owiniemy i dzwonimy po ratowników.

50. Przy transportu improwizowanym uszkodzonego w stanie nieprzytomności:

Musimy szczegółnie dbać o płynnośc ruchów i stabilizację głowy Transport powinien być szybki Niezałezy na płynnosci ruchów, bo nieprzytomny nie czuje bólu