Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Biegunowa prędkości jest krzrywą wyrażająca:

Zmianę prędkości lotu w załeżności od opóru aerodynamicznego Wykres prędkości postępowej w funkcji kąta natarcia Stosunek prędkości postępowej i prędkości opadania

2. Na iłość wspłlczynnika siły nośnej ma największy wpływ:

Cięciwa profilu Grubość profilu oraz strzałka ugięcia Prędkość opływu

3. Wydłużenie skrzydła:

Jest ono podzialem cięciwy skrzydła i jego rozpiętości Jest stosunkiem grubości profilu i jego cięciwą Jest ono podzialem kwadrata rozpiętości skrzydła przez powierzchnię nośną

4. W ciągu lotu jest:

Na górnej i dolnej stronie skrzydła podciśnienie Na górnej i dolnej stronie skrzydła nadciśnienie Na górnej stronie skrzydła podciśnienie i na dolnej nadciśnienie

5. Środek ciężaru samolotu jest:

Punktem przyłożenia wypadkowej siły aerodynamicznej Punktem przyłożenia wypadkowej siły aerodynamicznej oraz siły grawitacji Punktem przyłożenia siły grawitacji

6. Do przeciągnięcia skrzydła dochodzi, kiedy pilot:

Dynamicznie naciśnie belkę speed systemu Zbyt mocnie hamuje (sciąga sterówki) Biegnie na startu powoli i pozwoli skrzydłu wyprzedzic go

7. Na dolnej stronie skrzydła w ciągu lotu znajduje się:

Nadciśnienie Podciśnienie Brak ciśnienia

8. Kiedy zwiększy się kąt natarcia, to prędkość postępowa się:

Zmniejszy Nie zmieni się Zwiększy się

9. Między chmury bydowy pionowej nałeżą:

As - altostratus Cu - cumulus St - stratus

10. Latasz w dobrej pogodzie w warunkoch wyraźnego wyźu barycznego. Jaką wysokość pokazuje twój wysokościomierz ustawiony na ciśnienie standardowe?

Poprawną wysokość Mniejszą niź jest rzeczywista Większą niź jest rzeczywista

11. Naziemne zjawiska burzy, niebezpieczne dla ruchu lotniczego:

Długorwające intensywne opady, ograniczające widoczność Strefa mocnych wznoszeń przed burzą, wiatr porywisty (szkwały), intenzywne opady ograniczające widoczność i w ich okolicy strefa mocnych duszeń (downburst) Nisko leżące podstawy chmur, niska widoczność

12. Ciśnienie atmosferyczne z wysokością:

Małeje o połówę na kaźdych 9000 m Rośnie o połówę na każdych 5500m Małeje o połówę na każdych 5500 m

13. Na mapie synoptycznej, izobary blisko u siebie znaczą:

Dużą różnicę temperatury Większą róźnice ciśnień i to znaczy teź mocniejszy wiatr Stopień baryczny w owym regionu

14. Zmiana ciśnienia z wysokością jest w troposferze:

Spada z wysokością niezmiennie Bardziej wyrażna we większych wysokościach i mniej wyrażna na niższych. Mniej wyrażna na większych wysokościach i wyrażniejsza na mniejszych

15. Dla początkującej burzy jest charakterystyczne:

Intensywne prądy powietrza unoszągego sie do góry na szerokim obszarze Błyskawica Początkujące opady deszczu

16. Spiralę wykonujesz:

Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę

17. Kierunek startu i startowisko wybierasz według:

Wiatru na sartowisku oraz nad grzbietem góey Wiatru, który wieje na łądowisku Wiatru, który podaje najbliźsza meteostacja

18. Kiedy odpuszcisz speed systém, to prędkość lotu:

Nie zmieni się, tyłko wrośnie kąt natarcia Zmniejszy się Zwiększy się

19. Kiedy skrzydło wlatuje do wznoszenia:

Czasza wystrzeli doprzodu i następnie może dojść do podwinęcia Czasza kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzału Czasza kiwnie do boku i następnie moźe dojść do zakłapienia asymerycznego

20. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr

21. W ciągu wlatywania do komina termicznego:

Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne przyhamować Skrzydło daje Ci informację o rozmiarach i pozycji wznoszenia, często i w którym kierunku będzie lepsze zakręcać Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne na początku przyhamowac i dopiero później zakręcać

22. 9 cm na mapie w skali 1 : 500 000 opowiada w rzeczywistości:

50 km 60 km 45 km

23. Kształt Zemi jest:

Idealną kułą Płaską płytą Elipsoidą obrotową

24. 10 cm na mapie w skali 1 : 200 000 opowiada w rzeczywistości:

50 km 20 km 200 km

25. 045° jest którą stroną w geografii:

Północny wschód Północny zachód Południowy zachód

26. Północ i południe geograficzne:

Odchyła ich magnetyzm Ziemski Nie zmieniają pozycję Zmieniają się w załeźności od pory roku

27. Pozycje bieguna geograficznego i bieguna magnetycznego:

Biegun geograficzny jest zawsze na wschód od magnetycznego Różnią się Są identyczne

28. Spadochron zapasowy uźyjesz natychmiast:

Pod chmurą burzową W niesterowałnej ostrej rotacji Kiedy cię przewieje za szczyt góry

29. Po wyłądowaniu na wysokim drzewie:

Poczekasz na kolegów i zejdziesz, oni będą cię w razie czegoś łapać Spróbujesz co jak najszybczej zejść Zrobisz wszystko, że by dać o sobie znać i zalatwić sobie pomocy

30. Kiedy naciąga cie chmura, to:

Zakłapisz stabilizatory, użyjesz speed system i lecąc w owym reżymu utrzymujesz kierunek pod wiatr lub do najbliźszego skraju chmury Trzymasz kierunek i lecisz do najjaśniejszej części chmury Kręcisz wznoszenie dalej, że by się wydostać aż nad chmurę

31. Kiedy dojdzie do zderzenia się z inym skrzydłem na wysokości 50 – 100 m, to najlepszym rozwiązaniem jest:

Starać się uspokoić lot Natychmiast wyrzucic spadochron zapasowy Uźyć manewru do obniżenia wysokości

32. Spadochron zapasowy uźyjesz w ten sposób, że:

Szarnęciem za uchwyt wyciągniesz zawleczki i w ten sposób aktywujesz systém ratunkowy Wyciągniesz zapas szarpnęciem za uchwyt i następnie odrzucisz go do wolnej przestrzeni razem z uchwytem Szarpnęciem za uchwyt wyrzucisz zapas, uchwyt możesz póżniej teź wyrzucic

33. Nie udałó ci się rozliczenie łądowania i jestesz około 30 m wysoko. W jaki sposób będziesz podchodził do łądowania:

Wysokości wytracisz za pomocą zakłapienia stabilizatorów (uszów) Latasz ósemki, tzn. przeciwne zakręty, że by obniżyć wysokość i celnie podejść do łądowania Rozwiązaniem jest zakręt o 360°

34. Samolot niepowinien lecieć w pobliżu innego samolotu na takiej odległości, która:

Stwarza ryzyko kolizji Jest mniejsza niż 150 m Może ogrzniczyć możliwości manewru innego samolotu

35. Termin „widoczność“ znaczy:

Odłeglość na którą można widzieć przedmiotów lub świateł z kokpita samolotu W jednostkach odłegłości podawana możliwość widzieć i identyfikować przedmiotów w ciągu dnia lub świateł w ciągu nocy, w zależnosci od warunków meteorologicznych. Odległość, na którą jest widać z kokpitu samolotu w kierunku lotu w załeżnosci od warunków meteorologisznych

36. Po jakim czasie od zdobycia licencję kategorii Pilot może pilot zdobyć licencję kategorii Pilot Sport?

Po sześciu miesięcach Po pięciu miesięcach Po dziewięciu miesięcach

37. Strefa ruchu lotniskowego ATZ jest:

Wydzielona strefa powietrzna, która zapewnia bezpieczeństwo ruchu lotniska Wydzielona strefa lotniska s całodobową służbą informacyjną Strefa kontrolowana lotniska

38. Kiedy pilot w ciagu nabierania wysokości przelatuje ponad poziom 5000 ft (1500 m) AMSL, powinien przestawic wysokościomierz na ciśnienie:

Standardowe, znaczy 1013,25 hPa, i odwtedy powinien podawać wysokość w FL Na QFE (ciśnienie lokalne) celowego lotniska i wysokość nadal podaje nad poziomem lotniska celowego Na ciśnienie lokalne (QFE) i wysokość lotu nadal podaje w metrach nad terenem

39. W przestrzeni powietrnej kategorii G jest łączność radiowa:

Wymagana, pilot powinien być przynajmniej na podsłuchu Niewymagana Wymagana przy lotach wyżej niż 150 m nad terenem

40. Wydać certyfikat techniczny oraz przegład skrzydła ma prawo robić:

Tyłko inspektor techniczny LAA CR Inspektor paralotnaiarstwa LAA CR Kategorie P inspektor techniczny, kategorie Z główny inspektor LAA CR

41. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Benzyną techniczną

42. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie

43. Europejski numer służby ratowniczej jest:

1210 158 112

44. Złamanie kończyzny dólnej zabezpieczamy:

Za pomocą szyny improwizowanej – np. Gałęzi Fiksacją do drugiej nogi (kiedy nie jest również złamana) Założeniem bandażu

45. Kiedy jest potrzebne pilota paralotni w terenu ciężko dostępnym transportować, jako środek transportu służy najlepiej:

Gałęzie powiązane do kształtu noszy Czasza skrzydła poskładana do kwadratu potrzebnego rozmiaru Uprząż paralotniowa

46. Pilot w ciągu latania na żaglu po zakłapieniu 10 m nad Ziemią spadneł twardo na prawy bok, jest pryztomny,błady, narzeka na ból prawego boku, trzęsie się, chce mu się spać, jet dezorientowany. Proponowane wołanie po ratowników odmawia, co dałej:

Położymy go na plecy do pozycji przeciwszokowej z nogami u góry,owiniemy i dzwonimy po ratowników. Położymy go do cieniu do pozycji półsiedzącej, wówczas latania go obserwujemy. Kiedy się jego stan pogarsza, dzwonimy po ratowników. Staramy sie go uspokoić, zostawimy go w pozycji która jest mu wygodna, owiniemy go, dzwonimy po ratowników, których ostrzegamy na stan mocnego wstrząsu uszkodzonego.

47. Numer telefonu szybkiej służby zdrowia (ratowników medycznych) jest:

158 155 150

48. Kiedy uszkodzony w stanie nieprzytomności nie oddycha, na samym początku:

Udrażniamy jego drógi oddechowe Natychmiast tranportujemy go na pogotowie lekarskie Rozpoczynamy sztuczne oddychanie

49. Sygnałem dla pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc w tym miejscu jest niepotrzebna, jest:

Machaniem dowołnym przedmiotem czerwonego koloru Machaniem obomi rękami wgóre i w dól Jedna ręka podnieszona nad głowę, druga lekko podnieszona, w kształtu poprzecznicę litery N

50. Wybierz kolejność postępowania w przypadku wypadku:

Na poczatku rozpoczynam manipulację za celem przywrócenia podstawowych funkcji życia, dopiero póżniej dzwonie po ratowników Na poczatku szybko zbadam stan uszkodzonego i dzwonie do pogotowia z opisem sytuacji i miejsca wypadku. Dopiero póżniej zaczynam manipulację w celu ratowania zycia. Po ratowników dzwonie dopiero po dokładnym zbadaniu stanu uszkodzonego, że by nie wyzywać pomoc niepotrzebnie