Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Opór indukowany:

Powstaje wpływem zawirowań blisko krawędzi spływu Powstaje z powodu przedmuchiwanie powietrza około końcówek (stabilizatorów) skrzydła Powstaje z powodu wzajemnego wpływu opływu różnych części samolotu

2. W ciągu wlatywania do duszenia (pródu powietrza opadającego w dól) kąt natarcia:

Nie zmieni się Zmniejszy się Zwiększy się

3. W reżymu lotu prędkością bliską prędkości minimalnej:

Paralotnia utrzyma się w powietrzu najdłużej Paralotnia poleci najdalej Grozi przeciągnięcie skrzydła

4. Głównym powodem oderwania strug jest:

Przejscie z laminarnego opływu profilu skrzydła na turbulentny Przewyżenie krytycznego kąta natarcia Lot mniejszą niż minimalną predkością wzgłedem Ziemi

5. Siła nośna na profilu skrzydła:

Powstaje z powodu działania siły Coriolisa i wyrównywania się różnic ciśnienia nad i pod profilem Powstaje z powodu różnicy prędkości opływu nad i pod skrzydłem Powstaje z powodu kąta natarcia i zmiany temperatury nad i pod skrzydłem

6. Masa startowa skrzydła (znaczy waga skrzydła i pilota z całym wyposażeniem) jest 100 kg. Powierzchnia skrzydła jest 25m2. Jakie jest obciążenie powierzchni skrzydła:

0.4 kg/m2 0.25 kg/m2 4 kg/m2

7. Na której części czaszy powstaje największa siła nośna:

Na stabilizatorach (uszoch) Iłość siły nośnej wzdłuż rozpiętości nie zmienia się Na środku czaszy

8. Paralotnia jest dynamicznie stabilna, to znaczy że:

Bez reakcji pilota odnawia prosty stabilny lot Jest odczuwalna na sterowanie, szczególnie przy akrobacji Sama nie odnawia prosty stabilny lot bez reakcji pilota

9. Które zjawisko na frontu zimnym drugiego rodzaju jest szczególnie niebezpieczne dla nisko lecących samolotów:

Mgła i deszc, ograniczające widoczność Mocne tubulencje przed chmurą typu Cb i pod nią, ostre porywy wiatru, mocne duszenia w okolicy strefy opadów Obniżanie się podstaw chmur, czasem aż do poziomu Ziemi

10. Po to, że by w atmosferze dochodziło do ruchów pionowych powietrza, potrzebna jest pewna stratyfikacja (zmiana temperatury z wysokością):

Stabilna (równowaga stała) Indyferentna Niestabilna (równowaga chwiejna)

11. Zjawiska niebezpieczne przy burzy:

Gęstość chmury, która zbudowana jest i z kropli wody i krysztalów lódu Siłne wznoszenia, wzmacniający się w chmurze Cb, mocne turbulencje, oblodzenie, siłne duszenia wmacniający się w podstawie Cb, zjawiska elektryczne Mocne wznoszenia i pionowa budowa cmury Cb – cumulonimbusa

12. Który rodzaj chmury ostrzega przed mocną turbulencja i siłnym wiatrem:

Nimbostratus Cirrocumulus Altocumulus lenticularis

13. Front zimny porusza się szybczej niż ciepły. Tak dochodzi do zjawiska, kiedy front zimny zbliża się do ciepłego i łączy sie z nim. Jak się nazywa owe zjawisko?

Zniknięcie cyklonu Okluzja Wzpełnianie się cyklonu

14. Chmury kształtu soczewkowego:

Ostrzegają przed siłnym wiatrem na większej wysokości, co znaczy źe moźe zacząć wiać i nadole Znajdują sie tyłko w tropikalnym pasie klimatycznym, u nas wyjątkowo wiosną i jesienią Szczegółnie latem ostrzegają przed frontem zokludowanym

15. Kiedy pilot paralotni zauważy w pobliżu chmurę burzową (cumulonimbus), to z powodu bezpieczestwa:

Chmurę burzową podleci Zmieni kierunek lotu i spróbuje strefę chmury burzowej ominąć Natychmiast wyłąduje na najbliższym miejscu, które się do tego nadaje

16. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr

17. Prędkość lotu powiększysz za pomocą:

Uźycia speed systemu Zaciągnięcia trymerów Lekkim zaciagnięciem sterówek

18. Kiedy skrzydło wlatuje do wznoszenia:

Czasza kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzału Czasza kiwnie do boku i następnie moźe dojść do zakłapienia asymerycznego Czasza wystrzeli doprzodu i następnie może dojść do podwinęcia

19. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu

20. Wstęp do B- stall-a zrobisz przez:

Płynnym, lecz zdecydowanym sciągnięciem taśm rzędu B Plynnym, lecz zdecydwanym sciągnieciem tyłnich taśm Dynamicznym sciągnięciem taśm rzędu B, których odrazu odpuszcisz

21. Co znaczy potoczny termin „negatywka“

Asymetryczne przeciągnięcie skrzydła Przeciągnięcie symetryczne Spiralę

22. Czas wschodu i zachodu Slońca zmienia się w załezności od:

Intensywności promieniowania słonecznego Pory roku Wzajemnej pozycji magnetycznych i geograficznych biegunów Ziemi

23. Wczeszniej niż w Warszawie Słóńce wychodzi:

W Moskwie W Paryżu W Londynu

24. Do nawigacji lotniczej nejlepiej nadają się mapy, które:

Dokładnie pokazują sytuację topogrzficzną i kątów Są w skali 1 : 500 000 Pokazują dokładnie kątów

25. Samolot lecący kursem 085°, kiedy wieje wiatr o kierunku 265°, bedzie miał wiatr:

poleci pod wiatr Wiatr zprawa i z tyłu w plecy

26. Prędkość podawana przez GPS jest prędkością:

Rzeczywistą wzgłędem powietrza Rzeczywistą wzgłędem Ziemi Wzgłędem powietrza

27. Kształt Zemi jest:

Elipsoidą obrotową Idealną kułą Płaską płytą

28. Do łądowania awaryjnego całkowicie unikasz:

Przestrzeni wodnej Liniom elektrycznym Parkingu

29. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować

30. Kiedy naciąga cie chmura, to:

Kręcisz wznoszenie dalej, że by się wydostać aż nad chmurę Zakłapisz stabilizatory, użyjesz speed system i lecąc w owym reżymu utrzymujesz kierunek pod wiatr lub do najbliźszego skraju chmury Trzymasz kierunek i lecisz do najjaśniejszej części chmury

31. Spadochron zapasowy uźyjesz w ten sposób, że:

Szarpnęciem za uchwyt wyrzucisz zapas, uchwyt możesz póżniej teź wyrzucic Wyciągniesz zapas szarpnęciem za uchwyt i następnie odrzucisz go do wolnej przestrzeni razem z uchwytem Szarnęciem za uchwyt wyciągniesz zawleczki i w ten sposób aktywujesz systém ratunkowy

32. Kiedy przed łądowaniem awaryjnym w drzewa masz do wyboru, to wolisz:

Drogę leśną lub przecinkę Wysoki las lub niski, lecz gęsty las Rzedki las lub pojedyncze drzewo

33. Nie udałó ci się rozliczenie łądowania i jestesz około 30 m wysoko. W jaki sposób będziesz podchodził do łądowania:

Rozwiązaniem jest zakręt o 360° Wysokości wytracisz za pomocą zakłapienia stabilizatorów (uszów) Latasz ósemki, tzn. przeciwne zakręty, że by obniżyć wysokość i celnie podejść do łądowania

34. Dokumenty potrzebne do latania pilot powinien mieć przy sobie:

Tyłko przy lataniu mimo lotniska Przy każdym locie Tyłko przy przelotu

35. Z paralotni niewolno:

Zrzucać przedmiotów od wschodu do zachodu Słońca Zrzucac żadnych przedmiotów, oprócz wylewania balastu wodnego Robić zdjęcia

36. Minimalna wysokość lotu VFR nad terenem zabudowanym (z wyjatkiem startu lub ładowania, czy z pozwoleniem od ULC), jest :

300 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu 300 m nad najwyższym punktem 300 m od samolotu 150 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu

37. Pilot samolotu, który nie jest wyposażony radiostacją, i chce startować lub ładować na lotnisku ATZ, jest powinien:

Dotrzymać przy zbliżaniu lub odlotu prawidła wymijania się w powietrzu Uprzednio zgłosić zamiar startować lub ładować na owym lotnisku właściciełu lotniska Uprzednio zgłosić zamiar startować lub łądować na owym lotnisku służbie AFIS lotniska

38. Termin „widoczność“ znaczy:

W jednostkach odłegłości podawana możliwość widzieć i identyfikować przedmiotów w ciągu dnia lub świateł w ciągu nocy, w zależnosci od warunków meteorologicznych. Odłeglość na którą można widzieć przedmiotów lub świateł z kokpita samolotu Odległość, na którą jest widać z kokpitu samolotu w kierunku lotu w załeżnosci od warunków meteorologisznych

39. Samolot mający pierwszeństwa powinien niezmienać kierunek lotu, prędkość oraz wysokość:

Owy reżym pilotowi niewolno mienić Niewolno zmienić kursu lecz predkości tak Owy przepis może pilot złamać, że by uniknąć kolizji

40. Przestrzeń powietrzna kategorii G sięga w CZ do wysokości:

300 m STD 300 m AMSL 300 m AGL

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Benzyną techniczną Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania

43. Kiedy uszkodzony niema mocnego krwotoku, postęp kolejnego badania jego stanu jest:

Zbadanie całkowitego stanu, lokalizacja bolesnego miejsca i ocena stanu rany Udrożnienie dróg oddechowych, sprawdzenie oddychania i sprawdzenie prawidłowego pulsu serdca Uchyłenie głowy do tyłu, rozpoczęcie oddychania sztucznego i rozpoczęcie masażu serdca

44. Resuscytację jest potrzebne prowadzić kiedy ranny:

Niereaguje i nie rusza się, bez wzgłędu na stan oddychania (laik nie jest wstanie ocenić stan oddychania) Nie reaguje, nieoddycha lub są widoczne tyłko „łapawe“ wdechy Niereaguje i niema odczuwałnego pulsu, bez wzgłedu na stan oddychania

45. Kiedy użyjesz opaskę uciskową, lecz krwotok trwa:

Opaskę poluzujesz i dzwigniesz kończyznę wyżej Zalożysz przez opaskę opatrunek uciskowy Powinieneś ucisnąć opaskę więcej

46. Kask uszkodzonemu zdejmujemy:

Płynnym zaciągiem w kierunku osi ciała, fiksując pozycję głowy i szyję mozemy sobie pomocy i lekkimi ruchami w kierunku przód – tył Zdejmujemy delikatnym kręceniem z jednej strony do drugiej Zasadniczo nie zdejmujemy

47. Paralotniarz spadł w negatywce. Kiedy przychodzimy do niego, łeży nieprzytomny na plecoch, nieoddycha, usta mu sinieją.Innego uszkodzenia niewidać. Zadzwonimy po ratowników i:

Położymy uszkodzonego do pozycji stabilizowanej Udrożnimy dróg oddechowych uchyłajac głowę do tyłu. Kiedy jest potrzebne, to wykonujemy resuscytację. Położymy uszkodzonego do pozycji przeciwszokowej

48. Dla skuteczności resuscytacji jest najważniejsze:

Co jak największa częstotliwość nacisków masazu serdca Szybkie rozpoczęcie i neprzerywanie masażu serdca Co jak najmocniejsze naciski masażu serdca

49. Masaż serdca prowadzi się naciskaniem klatki piersiowej w miejscu:

Na samym końcu mostka W miejscu lewej mamilli W środku mostka, bliżej do jego końca

50. W ciagu lotu, pilot powinien mieć telefon komórkowy lub radiostację (kiedy ją posiada):

Na miejscu łatwo dostępnum w dowolnej pozycji ciała Wyłąnczony, bo przepisy niepozwalają używać telefonu w trakcie lotu Najlepiej w plecaku uprzęży że by niedoszło do jego uszkodzenia w przypadku wypadku