Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Prąd turbulentny jest:

Poruszaniem się molekul powietrza w różnych kierunkach (dochodzi do krzyżowania się strug powietrza) Molekuly powietrza się nie poruszają Poruszaniem się molekul powietrza w takim samym kierunku (niedochodzi do krżyzowania się strug powietrza)

2. Kiedy na paralotni poleci cięższy pilot, doskonałość:

Zwiększy się Nie zmieni się Zmniejszy się

3. Opór aerodynamiczny pozostaje z poszczególnych oporów:

Opor powodowany ksztaltem, opor powodowany ślizgiem, opór indukowany Opór powodowany kształtem, opór powodowowany tarciem, opór interferencyjny i opór indukowany Opór powodowany tarciem, opór powodowany ślizgiem, opór interferencyjny

4. Obciążenie powierzchni podaję:

Iłość kilogramów masy startowej na metr kwadratny powierzchni skrzydła Iłość metrów kwadratnych powierzchni skrzydła na 1 kg masy startowej Iłość kilogramów wagi pilota na metr kwadratny powierzchni skrzydła

5. Na iłość wspłlczynnika siły nośnej ma największy wpływ:

Grubość profilu oraz strzałka ugięcia Prędkość opływu Cięciwa profilu

6. W jaki sposób funkcjonuje speed systém:

Zwiększa kąt natarcia przez sciąganie taśm przednich rzędów Obniża kąt natarcia przez sciąganie taśm tyłnich rzędów Obniża kąt natarcia przez sciąganie taśm przednich rzędów

7. Kiedy paralotnia szybuje z doskonałością 8, znaczy to że:

Szybuje pod kątem 8° do Ziemi W ciągu 8 sekund opadnie o 10 m. Kiedy niema wiatru, doszybuje z wysokości 1 km do odległości 8 km.

8. W ciągu zakrętu za pomocą sterówki kąt natarcia na wewnętrznej stronie zakrętu:

Rośnie, bo zmieniła się pozycja krawędzi spływu Rośnie, bo skrzydło w ciągu zakrętu się uchyła Nie zmnieni się

9. Mgły frontalne następują zwykłe na frontu

Ciepłym Zimnym drugiego rodzaju Stacjonarnym

10. Chmury piętra wysokiego są:

Cc – cirrocumulus, Cs – cirrostratus St – stratus, Sc – stratocumulus Cu – cumulus, Ac – altocumulus

11. Jaki rodzj deszczu wypaduje zwykłe z chmur budowy pionowej:

Długi czas trwające opady Intensywny deszcz nie trwający długi czas Mźawka

12. Zjawisko nazywane turbulencją jest definowane:

Siły, działająjące na samolot w różnych kierunkoch i dodawające samolotu róźnych dodatkowych przyspieszeń Siły, działające na samolot w kierunku pionowym Siły, działające na samolot w kierunku poziomym

13. W jaki sposób poruszają się masy powietrzne na frontu ciepłym:

Ciepłe powietrze nasuwa się pod masę powietrza zimnego, którego wypycha przed sobą Ciepłe powietrze nasuwa się nad masę powietrz zimnego, unosi siędo góry i wyciska zimne powietrze przed sobą Zimne powietrze nasuwa się nad masy powietrza ciepłego, wypychając go przed sobą

14. Prawidłowe oznaczenie wiatru północno zachodniego w skrótach używanych przez organyzacje ICAO jest:

SW NW SE

15. Jakie są, oprócz sił powodujących wznoszenie się powietrza, kolejne warunki potrzebne do budowy burzy lokalnej:

Stabilne powietrze (równowaga stała) i niskie ciśnienie atmosferyczne Poranna mgła i później ostre słońce Wysoka wiłgoć powietrza, niewyrażna inwerzja termperatury na wysokości lub jej brak

16. Prędkość lotu powiększysz za pomocą:

Lekkim zaciagnięciem sterówek Zaciągnięcia trymerów Uźycia speed systemu

17. Manewrami do obniźenia wysokości są:

Spirala, zakłapienie stabilizatorów (uszów) i B-stall Spirala, negatywka i B-stall Spirala, full-stall i B-stall

18. Łądujesz w miejscu, gdzie niema rękawa. Po czym spoznasz kierunek wiatru na ładowisku:

Fałowaniu się trawy, kierunku dymu, uginaniu się drzew, znoszeniu swojej paralotni z kierunku Krąźeniu ptaszych drapieźników, poruszaniu się cieni chmur, fał na wodzie Pozycji rozciągnietych skrzydeł, które wyładowali wczeszniej

19. Co znaczy potoczny termin „negatywka“

Przeciągnięcie symetryczne Spiralę Asymetryczne przeciągnięcie skrzydła

20. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej

21. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu

22. Kształt Zemi jest:

Płaską płytą Idealną kułą Elipsoidą obrotową

23. Do nawigacji lotniczej nejlepiej nadają się mapy, które:

Pokazują dokładnie kątów Są w skali 1 : 500 000 Dokładnie pokazują sytuację topogrzficzną i kątów

24. Czas podaje się:

W hod, min, sec, kiedy minuta začínázaczyna się w 30.sec minuty poprzedniej i kończy się w 30.sec minuty następnej W stopniach W hod, min, sec , kiedy minuta poczyna się 1.sec i kończy się 60.sec

25. Przy prowadzeniu nawigacji porównawczej jest najbardziej skuteczne:

Uważnie obserwować teren pod sobą Skupic się na jednym najważniejszym punkcie orientacji Znależć i identyfikować kilku ważnych punktów orientacji i porównać ich z mapą

26. Kurs geograficzny (azymut) podajemy od północy w stopniach w kierunku:

Na wschód zgodnie, na zachód odwrotnie od kierunku wskazówek zegara Odwrotnym od kierunku wszazówek zegara Zgodnym z kierunkiem wskazówek zegara

27. Nawigacja porównawcza połega na:

Porównywaniu mapy z terenem i odwrotnie Porównywaniu danych z przyrządu GPS z mapą terenu Porównywaniu wyliczonych czasów lotu z rzeczywistością

28. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Nierobić nic, na skrzydłe posiadającym atest jest owa sytuacja absolutnie bezpieczna Natychmiast szybko zaciągnąc sterówkę na niezakłapionej stronie i w ten sposób zaprzeczyć rotacji i pomocy skzydłu do regeneracji

29. Nie udałó ci się rozliczenie łądowania i jestesz około 30 m wysoko. W jaki sposób będziesz podchodził do łądowania:

Wysokości wytracisz za pomocą zakłapienia stabilizatorów (uszów) Latasz ósemki, tzn. przeciwne zakręty, że by obniżyć wysokość i celnie podejść do łądowania Rozwiązaniem jest zakręt o 360°

30. Przy cwiczeniu z paralotnią w mocnym wietrze wystartuje cie podmuch. W tym momentu:

Gwałtownie sciągniesz sterówki Sciągasz i odpuszczasz sterówki (pompujesz) że by wczeszniej wyłądować Płynnie odpuszcisz sterówki i poczekasz, kiedy wyładujesz

31. Po wyłądowaniu na wysokim drzewie:

Spróbujesz co jak najszybczej zejść Zrobisz wszystko, że by dać o sobie znać i zalatwić sobie pomocy Poczekasz na kolegów i zejdziesz, oni będą cię w razie czegoś łapać

32. Kiedy w ciągu lotu urwie czy odwiąźe się linka sterówki, najlepszym rozwiazaniem jest:

Zakręcać o 90°, 180°, 270° czy 360° zawsze do jednej strony Kiedy jestesz w dostatecznej wysokości użyjesz zapas, kiedy nie to sterówkę która ci została i z drugiej strony inna przydatną linkę Sterować wychylaniem się w uprzęży i delikatnym sciąganiem tylnich taśm

33. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować

34. Rozmiary strefy ruchu lotniskowego ATZ są:

Promień koła od środku lotniska 3 NM (5,5 km), pionowo od powierzchni Ziemi do wysokości 4000ft (1200 m) Koło o promieniu 5,5 NM (10 km) do wysokosci 4 000 ft (1200 m) AMSL Koło o średnicy 3 NM (5,5km), do wysokości 4000 ft (1200m) AMSL

35. Strefa powietrzna LKP sięga:

Od powierzchni Ziemi do FL 125 Od powierzchni ziemi do róznych wysokości (wyznaczonych w mapie ICAO lub AIP) Od 150m AGL do 1500m AMSL

36. LKR (strefa ograniczona) jest strefą, do której pilot:

Może wlecieć, kiedy uprzednio informuje służbę FIR Może wlecieć, kiedy jest nieaktywna Musi zawsze omijać

37. Minimalna wysokość lotu VFR nad terenem zabudowanym (z wyjatkiem startu lub ładowania, czy z pozwoleniem od ULC), jest :

150 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu 300 m nad najwyższym punktem 300 m od samolotu 300 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu

38. Minimalna wysokość lotu, z wyjatkiem manewrów po startu czy przed ładowaniem, jest:

150 m, z wyjątkiem statków powietrznych bez napędu latających w prądach zboczowych (potocznie na żaglu) 150 m 300 m

39. Samolot lecący lub poruszający się po powierzchni lotniska powinien ustępić pierwszeństwa samolotu, który:

Otrzymał pozwolenia do łądowania Łąduje lub zbliża się do łądowania Otrzymał pozwolenia do startu

40. Dwa samoloty tej samej kategorii zbliżają się do lotniska w różnych wysokościach. Który z nich ma pierwszeństwo do łądowania?

Wolniejszy samolot powinien ustępić pierwszeństwa szybszemu Samolot lecący z prawej strony Samolot lecący niżej

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Benzyną techniczną

43. Obcych przedmiotów (np. kamyczków lub odłamków) z rany:

Zasadniczo niewyjmujemy. Ranę zawiniemy opatrunkiem, którego namoczymy środkiem desynfekcyjnym Zasadniczo wyjmujemy, rane pózniej wypłukamy środkiem desynfekcyjnym i zawiniemy opatrunkiem Usuwamy, kiedy to jest możliwe bez użycia siły (np. wypłukaniem lub lekkim zaciągiem)

44. Kiedy jedna warstwa opatrunku uciskowego nie wystazrcza, że by zatrzymać krwotoku, to:

Ponownie dzwonimy do ratowników, ze by podkreślić powagę sytuacji Zdejmiemy nieskuteczny opatrunek i założymy nowy, którego zaciągniemy mocniej Załozymy kolejne 1 – 2 warstwy opatrunku uciskowego, kiedy ani to niepomaga użyjemy opaskę zaciągajacą

45. Sygnal do pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc jest potrzebna wysyła się w sposób:

Rękami lekko rozciągniętymi do stron w kształtu litery A Machaniem jakimkołwiek przedmiotem koloru jasnego Rękami dzwigniętymi nad głowę w kształtu litery Y

46. Typowym objawem braku funkcji krążenia krwi jest:

Nieczujemy pulsu serdca na kłatce piersiowej Ranny nie reaguje, nie oddycha lub oddycha „łapawymi wdechami“, nie rusza się Niemożemy odczuc pulsu na tętnicy szyjnej

47. Wybierz kolejność postępowania w przypadku wypadku:

Na poczatku szybko zbadam stan uszkodzonego i dzwonie do pogotowia z opisem sytuacji i miejsca wypadku. Dopiero póżniej zaczynam manipulację w celu ratowania zycia. Na poczatku rozpoczynam manipulację za celem przywrócenia podstawowych funkcji życia, dopiero póżniej dzwonie po ratowników Po ratowników dzwonie dopiero po dokładnym zbadaniu stanu uszkodzonego, że by nie wyzywać pomoc niepotrzebnie

48. Termin „łapawe wdechy“ znaczy:

Pojedyncze wdechy w dłuzszych i zwykłe nieprawidłowych interwałach, często odprowadzane charczywym dzwiękiem. Owe oddychanie jest typowym objawem nagłego zatrzymania krążenia Nadzwyczajnie głośne oddychanie w szybkim tempie. Owe oddychanie jest typowym objawem stanu wstrząsu (szoku) Wyrażnie szybkie, lecz ciche oddychanie. Owe oddychanie jest typowe dla pacjenta z obcym przedmiotenm w gardłe

49. Leczenie ran i fiksację złamań u uszkodzonego prowadzimy:

Tyłko kiedy nie grozi zatrzymanie podstawowych funkcji życia Zawsze kiedy doszło do złamania kończyzny lub rany otwartej Zawsze kiedy obecne są złamania otwarte lub głębokie rany

50. Pierwsze badanie uszkodzonego zawiera:

Szybką kontrole stanu w systemie „od głowy po piętę“ Zbadanie okoliczności wypadku, stan uszkodzonego i chorob, na których choruje chronicznie Kontrolę podstawowych funcji życia (puls, oddech, mocne krwawienie)