Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Do jakiej zmiany dochodzi, kiedy strugi powietrza oddalają się od siebie:

Prędkość małeje, ciśnienie dynamiczne rośnie Prędkość rośnie, ciśnienie statyczne rośnie Prędkość małeje, ciśnienie statyczne małeje

2. Wówczas lotu szybującego równoważą:

Siła napędu z opórem, siła grawitacji z siłą nośną Siła grawitacji z siłą nośną i opórem Siła nośna z opórem

3. Kąt natarcia jest kątem pomiędzy:

Kierunkiem nacierającego powietrza i cięciwą profilu Cięciwą profilu i linią poziomu Kierunkiem nacierającego powietrza i linią poziomu

4. Siła nośna jest:

Siła powstawająca opływem profilu lotniczego, prostopadła do siły opóru Wypadkowa siła aerodynamiczna powstawająca opływem profilu Opór powierzchni skrzydła w funkcji kąta natarcia

5. Wybierz najlepszą pozycję dła rannego w stanie nieprzytomności

Kiedy ranny w dowolnej pozycji bezpiecznie oddycha, zostawimy go w owej pozycji Ranny w stanie nieprzytomności powinien leżeć na plecach Z rannym w stanie nieprzytomności nieruszamy, że by nie spowodować uszkodzenie kręgosłupa

6. Od czego załeży doskonałość:

Od kąta natarcia (tzn. od współczynników opóru i siły nośnej) Od masy startowej Od prędkości opływu

7. Siła nośna powstaje w ciągu opływu profilu lotniczego. Po jego stronach powstają nadciśnienie i podciśnienie. Jakie ciśnienie powstaje nad i pod profilem i jaki jest w przybliżeniu ich stosunek?

Nad profilem powstaje podciśnienie (ok. 70%) i pod profilem nadciśnienie (ok. 30%) Pod profilem powstaje nadciśnienie, nad profilem podciśnienie, ich iłości nie róznią sie nawzajem Pod profilem powstaje podciśnienie (ok. 30%), nad profilem nadciśnienie (ok. 70%)

8. Kiedy opływ bryli jest laminarny, znaczy to że:

Dochodzi do wzajemnego krzyżowania się strug powietrza, lecz pod koniec opływu skrzydła strugi zaczynają się uspokajać Dochodzi do wzajemnego krzyżowania sięstrug powietrza Nie dochodzi do wzajemnego krzyżowania się strug powietrza

9. W ciągu której zmiany stanu skupienia dochodzi do uwolnienia latentnego (utajenego) ciepła:

Gaz na płyn Płyn na gaz Materia stała na gaz

10. Naziemne zjawiska burzy, niebezpieczne dla ruchu lotniczego:

Strefa mocnych wznoszeń przed burzą, wiatr porywisty (szkwały), intenzywne opady ograniczające widoczność i w ich okolicy strefa mocnych duszeń (downburst) Nisko leżące podstawy chmur, niska widoczność Długorwające intensywne opady, ograniczające widoczność

11. Która z chmur na czołe frontu zimnego stawia największe zagrożenie ruchu lotniczemu:

As – altostratus Ns – nimbostratus Cb – cumulonimbus

12. Jakiej pogody moźemy się spodziewać latem w Europie środkowej w sytuacji stacjonarnego wyżu barycznego, po kilku dniach jego obecności?

Słaby wiatr lub jego brak, płynnie pogarszająca się widoczność Burze, przezroczyste powietrze i wiatr porywisty Zachmurzenie typu Ns

13. W masie powietrznej, którą nazywame niestabilną (równowaga chwiejna), moźe dochodzić do:

Budowy inwerzji Budowy chmur o rozciągłości poziomej Pionowych (konwekcyjnych) ruchów powietrza

14. Wiatr wyrażnie wpływa na lot:

Tyłko w ciągu startu i łądowania, nie w trakcie lotu W ciągu całego lotu Tyłko w trakcie przelotu

15. Które z rodzajów chmur zbudowany jest z krysztalików łódu:

Ns - nimbostratus, As - altostratus Cc - cirocumulus, Cs - cirostratus Cb - cumulonimbus, Ac - altocumulus

16. W ciągu wlatywania do komina termicznego:

Skrzydło daje Ci informację o rozmiarach i pozycji wznoszenia, często i w którym kierunku będzie lepsze zakręcać Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne na początku przyhamowac i dopiero później zakręcać Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne przyhamować

17. Łądujesz w miejscu, gdzie niema rękawa. Po czym spoznasz kierunek wiatru na ładowisku:

Pozycji rozciągnietych skrzydeł, które wyładowali wczeszniej Krąźeniu ptaszych drapieźników, poruszaniu się cieni chmur, fał na wodzie Fałowaniu się trawy, kierunku dymu, uginaniu się drzew, znoszeniu swojej paralotni z kierunku

18. Kiedy skrzydło wlatuje do wznoszenia:

Czasza wystrzeli doprzodu i następnie może dojść do podwinęcia Czasza kiwnie do boku i następnie moźe dojść do zakłapienia asymerycznego Czasza kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzału

19. Kierunek lotu paralotni wzgłedem powietra i wzgłedem Ziemi

Zgadzają się kiedy wiatru niema lub kiedy wieje prostopadłe do kierunku lotu paralotni Zgedzają się w ciągu lotu pod wiatr, z wiatrem w płecy czy kiedy wiatru niema Zawsze się zgadzają

20. Do kontroli przedstartowej nałeźy:

Kontrola zapięcia uprzęży (oraz karabinków), taśm i linek, czaszy, pogody i przestrzeni powietrznej Kontrola stanu technicznego skrzydła, uprzęźy, kasku, karabinczyków i przyrządów Kontrola skrzydła, zapięcia się, pogody, przestrzeni powietrznej i łądowiska

21. Spiralę wykonujesz:

Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie

22. Nawigacja porównawcza połega na:

Porównywaniu mapy z terenem i odwrotnie Porównywaniu danych z przyrządu GPS z mapą terenu Porównywaniu wyliczonych czasów lotu z rzeczywistością

23. Prędkość podawana przez GPS jest prędkością:

Rzeczywistą wzgłędem Ziemi Rzeczywistą wzgłędem powietrza Wzgłędem powietrza

24. Pozycje bieguna geograficznego i bieguna magnetycznego:

Różnią się Biegun geograficzny jest zawsze na wschód od magnetycznego Są identyczne

25. Różnica między czasem UTC i czasem średniouropejskim jest:

Niema róźnicy +2 godziny +1 godzina

26. 10 cm na mapie w skali 1 : 200 000 opowiada w rzeczywistości:

200 km 20 km 50 km

27. Kurs geograficzny (azymut) podajemy od północy w stopniach w kierunku:

Odwrotnym od kierunku wszazówek zegara Zgodnym z kierunkiem wskazówek zegara Na wschód zgodnie, na zachód odwrotnie od kierunku wskazówek zegara

28. Wieje mocny wiatr i zalecialesz do miejsca, skąd pod wiatr niemoźesz się wydostać. W tej sytuacji:

Użyjesz speed system, ewentualnie w kombinacji z zakłapieniem stabilizatorów Skręcisz bokiem na wiatr ci z wiatrem w plecy i starasz się doleciec do miejsca bezpiecznego lądowania Zostaniesz stać pod wiatr i wyładujesz w miejscu, nad którym jestesz

29. Kiedy pilot asymetrycznie przeciągnie skrzydło, to:

Sciągnie i drugą sterówkę i następnie wypuści obóch Sciągniętą sterówke trzyma i wychyleniem się w uprzęży stara się zatrzymać rotację Płynnie odpuszcza sterówki

30. Do cwiczenia manewrów niebezpiecznych nad wodą uzyjesz owego wyposażenia:

Kamizełką ratowniczą, kaskiem pomarańczowego koloru i lekki obuwiem Kamizełką ratowniczą i racą Kamizełką ratowniczą i noźem do przypadkowego odcięcia taśm czy linek

31. Do wody pilot ląduje:

Bokiem do wiatru Pod wiatr Bez hamowania i z wiatrem w płecy

32. Spadochron zapasowy uźyjesz natychmiast:

Pod chmurą burzową W niesterowałnej ostrej rotacji Kiedy cię przewieje za szczyt góry

33. Do łądowania awaryjnego wolisz:

Wodę Budynki Drzewa

34. Dokumenty potrzebne do latania pilot powinien mieć przy sobie:

Tyłko przy przelotu Tyłko przy lataniu mimo lotniska Przy każdym locie

35. Paralotnie może pilotować:

Pilot, który posiada potrzebną ważną licencję lub uczeń pod nadzorem instruktora Pilot, który posiada potrzebną ważną licencję, wlaściciel paralotni pod nadzorem pilota czy uczeń pod nadzorem instruktora Pilot, który posiada ważne oświadczenie lekarskie lub uczeń pod nadzorem instruktora

36. Przedlatywającym samolotem jest ten, który zbliża się do przedlatywanego samolotu odtyłu, i to po linii która z osią przedlatywanego samolotu tworzy kąt mniejszy niż:

80 stopni 60 stopni 70 stopni

37. Termin „widoczność“ znaczy:

Odłeglość na którą można widzieć przedmiotów lub świateł z kokpita samolotu W jednostkach odłegłości podawana możliwość widzieć i identyfikować przedmiotów w ciągu dnia lub świateł w ciągu nocy, w zależnosci od warunków meteorologicznych. Odległość, na którą jest widać z kokpitu samolotu w kierunku lotu w załeżnosci od warunków meteorologisznych

38. Dwa samoloty lecą naprzeciw siebie. Ominą się w ten sposób, że:

Oba samoloty skęcą wprawo Oba samoloty skręcą wlewo Jeden samolot skręci wlewo i drugi wprawo

39. Wydać certyfikat techniczny oraz przegład skrzydła ma prawo robić:

Kategorie P inspektor techniczny, kategorie Z główny inspektor LAA CR Inspektor paralotnaiarstwa LAA CR Tyłko inspektor techniczny LAA CR

40. Ważną licencję pilot powinien mieć przy sobie:

Na przelotu Przy lotu mimo lotniska Przy każdym lotu

41. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Benzyną techniczną

42. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie

43. Kiedy odczekiwujesz ladowanie śmigłowca ratowniczego, to osoby pomagające w opatrywaniu powinny stać:

Tak, że by stali około miejsca ładowania i mogli zatrzymać ewentuałnych obcych osób Tak, że by stali na optymalnym miejscu do ładowania. Zaraz przed ładowaniem podejdą obok. Tak, że by znajdowali się w polu widzenia pilota

44. Termin „łapawe wdechy“ znaczy:

Nadzwyczajnie głośne oddychanie w szybkim tempie. Owe oddychanie jest typowym objawem stanu wstrząsu (szoku) Pojedyncze wdechy w dłuzszych i zwykłe nieprawidłowych interwałach, często odprowadzane charczywym dzwiękiem. Owe oddychanie jest typowym objawem nagłego zatrzymania krążenia Wyrażnie szybkie, lecz ciche oddychanie. Owe oddychanie jest typowe dla pacjenta z obcym przedmiotenm w gardłe

45. Rękawiczek gumowych (chirurgicznych):

Jest proponowane uzywać przy każdym opatrywaniu, szczegółnie ran krwawiących Używaja się tyłko do opatrywania ran bardzo krwawiących lub zanieczyśczonych Jest potrzebne użyć u osoby z podejrzaniem na zachorowanie infekcyjne

46. Sygnal do pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc jest potrzebna wysyła się w sposób:

Machaniem jakimkołwiek przedmiotem koloru jasnego Rękami dzwigniętymi nad głowę w kształtu litery Y Rękami lekko rozciągniętymi do stron w kształtu litery A

47. Dla skuteczności resuscytacji jest najważniejsze:

Szybkie rozpoczęcie i neprzerywanie masażu serdca Co jak największa częstotliwość nacisków masazu serdca Co jak najmocniejsze naciski masażu serdca

48. Kask uszkodzonemu zdejmujemy:

Zdejmujemy delikatnym kręceniem z jednej strony do drugiej Płynnym zaciągiem w kierunku osi ciała, fiksując pozycję głowy i szyję mozemy sobie pomocy i lekkimi ruchami w kierunku przód – tył Zasadniczo nie zdejmujemy

49. Sygnałem dla pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc w tym miejscu jest niepotrzebna, jest:

Jedna ręka podnieszona nad głowę, druga lekko podnieszona, w kształtu poprzecznicę litery N Machaniem obomi rękami wgóre i w dól Machaniem dowołnym przedmiotem czerwonego koloru

50. Pilot w ciągu latania na żaglu po zakłapieniu 10 m nad Ziemią spadneł twardo na prawy bok, jest pryztomny,błady, narzeka na ból prawego boku, trzęsie się, chce mu się spać, jet dezorientowany. Proponowane wołanie po ratowników odmawia, co dałej:

Położymy go do cieniu do pozycji półsiedzącej, wówczas latania go obserwujemy. Kiedy się jego stan pogarsza, dzwonimy po ratowników. Położymy go na plecy do pozycji przeciwszokowej z nogami u góry,owiniemy i dzwonimy po ratowników. Staramy sie go uspokoić, zostawimy go w pozycji która jest mu wygodna, owiniemy go, dzwonimy po ratowników, których ostrzegamy na stan mocnego wstrząsu uszkodzonego.