Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Na której części czaszy powstaje największa siła nośna:

Iłość siły nośnej wzdłuż rozpiętości nie zmienia się Na środku czaszy Na stabilizatorach (uszoch)

2. Spirala jest reżym lotu, w ciągu którego:

Strugi powietrza odrywają się na zewnętrznej stronie zakrętu Strugi powietrza nie odrywają się Strugi powietrza odrywają się na wewnętrznej stronie zakrętu

3. Kiedy paralotnia szybuje z doskonałością 8, znaczy to że:

W ciągu 8 sekund opadnie o 10 m. Szybuje pod kątem 8° do Ziemi Kiedy niema wiatru, doszybuje z wysokości 1 km do odległości 8 km.

4. Opór indukowany da się ograniczyć za pomocy:

Grubością profilu i bryłami kształtu aerodynamicznego na końcach skrzydła Skośnym skrzydłem i grubością profilu Większego wydłużenia skrzydła oraz kształtu stabilizatorów

5. W ciągu lotu jest:

Na górnej stronie skrzydła podciśnienie i na dolnej nadciśnienie Na górnej i dolnej stronie skrzydła nadciśnienie Na górnej i dolnej stronie skrzydła podciśnienie

6. Optymalnej doskonałości jest możliwe osiągnąć:

Tyłko w jednym konretnym kącie natarcia W krytycznym kącie natarcia W dwóch różnych kątach natarcia

7. W ciągu zakrętu za pomocą sterówki kąt natarcia na wewnętrznej stronie zakrętu:

Nie zmnieni się Rośnie, bo zmieniła się pozycja krawędzi spływu Rośnie, bo skrzydło w ciągu zakrętu się uchyła

8. Jest możliwe znależć za pomocą biegunowej prędkości prędkość potrzebną do najlepszej doskonałości, lecąc pod wiatr:

Nie Tak Tyłko dla lot z wiatrem w plecy

9. W naszym klimatu to szczyty cumulonimbusów mogą sięgać do wysokości:

4 km Aź 15 km, wyjątkowo i więcej 1 km

10. Jakie są, oprócz sił powodujących wznoszenie się powietrza, kolejne warunki potrzebne do budowy burzy lokalnej:

Stabilne powietrze (równowaga stała) i niskie ciśnienie atmosferyczne Wysoka wiłgoć powietrza, niewyrażna inwerzja termperatury na wysokości lub jej brak Poranna mgła i później ostre słońce

11. Zmiana stanu skupienia para wodna – woda nazywa się:

Kondensacja Depozycja Sublimacja

12. Między chmury bydowy pionowej nałeżą:

As - altostratus Cu - cumulus St - stratus

13. Podstawową przyczyną powstania turbulencji mechanicznej jest:

Wiłgoć i temperatura powietrza Wiatr oraz kształt terenu Stratyfikacja powietrza

14. Zwykły kierunek wiatru dolinowego w warunkoch dnia termicznego jest:

W ciągu dnia doliną nadól W ciągu nocy doliną pod górę W ciągu dnia do środku gór (doliną pod górę)

15. Co zapobiega prostemu poruszaniu się powietrza z wyźu do niźu barycznego:

Siła Coriolisa Tarcie o powierzchnie Ziemi Siła gradientu barycznego

16. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu

17. Manewrami do obniźenia wysokości są:

Spirala, negatywka i B-stall Spirala, full-stall i B-stall Spirala, zakłapienie stabilizatorów (uszów) i B-stall

18. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr

19. Kiedy odpuszcisz speed systém, to prędkość lotu:

Nie zmieni się, tyłko wrośnie kąt natarcia Zwiększy się Zmniejszy się

20. Wstęp do B- stall-a zrobisz przez:

Dynamicznym sciągnięciem taśm rzędu B, których odrazu odpuszcisz Płynnym, lecz zdecydowanym sciągnięciem taśm rzędu B Plynnym, lecz zdecydwanym sciągnieciem tyłnich taśm

21. Kiedy wieje mocniejszy wiatr, to szykujesz się do startu:

W dostatecznej odległości pod szczytem góry Na szczycie góry Tak, że by czasza znajdowała się w ciągu startu na poziomu szczytu góry

22. Do nawigacji lotniczej nejlepiej nadają się mapy, które:

Pokazują dokładnie kątów Dokładnie pokazują sytuację topogrzficzną i kątów Są w skali 1 : 500 000

23. Kurs geograficzny (azymut) podajemy od północy w stopniach w kierunku:

Odwrotnym od kierunku wszazówek zegara Na wschód zgodnie, na zachód odwrotnie od kierunku wskazówek zegara Zgodnym z kierunkiem wskazówek zegara

24. Wczeszniej niż w Warszawie Słóńce wychodzi:

W Londynu W Moskwie W Paryżu

25. Formacje terenu jako np. lasy, łąki, jeziora, zamki, drogi, tory kolejowe itd. nazywają się:

Powierzchnią topograficzną Projekcją mapy Sytuacją topograficzną

26. 10 cm na mapie w skali 1 : 200 000 opowiada w rzeczywistości:

50 km 20 km 200 km

27. Prędkość podawana przez GPS jest prędkością:

Rzeczywistą wzgłędem powietrza Wzgłędem powietrza Rzeczywistą wzgłędem Ziemi

28. Wieje mocny wiatr i zalecialesz do miejsca, skąd pod wiatr niemoźesz się wydostać. W tej sytuacji:

Użyjesz speed system, ewentualnie w kombinacji z zakłapieniem stabilizatorów Skręcisz bokiem na wiatr ci z wiatrem w plecy i starasz się doleciec do miejsca bezpiecznego lądowania Zostaniesz stać pod wiatr i wyładujesz w miejscu, nad którym jestesz

29. Kiedy w ciągu lotu urwie czy odwiąźe się linka sterówki, najlepszym rozwiazaniem jest:

Zakręcać o 90°, 180°, 270° czy 360° zawsze do jednej strony Kiedy jestesz w dostatecznej wysokości użyjesz zapas, kiedy nie to sterówkę która ci została i z drugiej strony inna przydatną linkę Sterować wychylaniem się w uprzęży i delikatnym sciąganiem tylnich taśm

30. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować

31. Kiedy przeciagniesz skrzydło:

Płynnie odpuszcisz sterówki Uzyjesz systemu ratunkowego, kiedy niema wysokości to szybko odpuszcisz sterówki Uzyjesz systemu ratunkowego, kiedy niema potrzebnej wysokości, to trzymasz sterówki

32. Kiedy przed łądowaniem awaryjnym w drzewa masz do wyboru, to wolisz:

Wysoki las lub niski, lecz gęsty las Drogę leśną lub przecinkę Rzedki las lub pojedyncze drzewo

33. Kiedy pilot asymetrycznie przeciągnie skrzydło, to:

Sciągnie i drugą sterówkę i następnie wypuści obóch Płynnie odpuszcza sterówki Sciągniętą sterówke trzyma i wychyleniem się w uprzęży stara się zatrzymać rotację

34. Minimalna wysokość lotu, z wyjatkiem manewrów po startu czy przed ładowaniem, jest:

150 m 300 m 150 m, z wyjątkiem statków powietrznych bez napędu latających w prądach zboczowych (potocznie na żaglu)

35. Dwa samoloty tej samej kategorii zbliżają się do lotniska w różnych wysokościach. Który z nich ma pierwszeństwo do łądowania?

Samolot lecący z prawej strony Samolot lecący niżej Wolniejszy samolot powinien ustępić pierwszeństwa szybszemu

36. Kto jest uprawniony robic kontrolę licencji pilota lub dokumentów ucznia:

Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, właściciel lotniska lub gruntu na którym znajduje się startowisko/ładowisko Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, pracownik urzędu gminy na terenie której znajduje się lotnisko

37. TMA (Terminal Area, rejon kontrolowany lotniska):

Da się leciec pod nią z odtrzmaniem zgody dyspeczera ATS Da się lecieć pod nią, bo zaczyna na wysokości 300m nad terenem lub wyżej Nieda się lecieć pod nią ani nad nią

38. Paralotni szkodzi najwięcej:

Promieniowanie UV, obcieranie mechaniczne i magazynowanie w wiłgoci Myszy i inni gryzonie Magazynowanie w ciemnej, suchej i zimnej piwnicy

39. Certyfikat techniczny kategorii P (niebieski) może otrzymać:

Dowolna paralotnia wyprodukowana przez producenta posiadającego pozwolenie do produkcji od LAA CR Paralotnia posiadająca testów EN, LTF czy PL-2 Paralotnia, posiadająca atest AFNOR

40. Samolot mający pierwszeństwa powinien niezmienać kierunek lotu, prędkość oraz wysokość:

Owy przepis może pilot złamać, że by uniknąć kolizji Niewolno zmienić kursu lecz predkości tak Owy reżym pilotowi niewolno mienić

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Benzyną techniczną

43. Wybierz prawidłowe twierdzenie dotyczące prawa o podaniu pierwszej pomocy:

Obowiazek podać pierwszą pomoc jest tyłko moralny, niema podstawy prawnej Kiedy dojdzie do ważnego wypadku, każdy jest powiniem podać pierwszą pomoc. Podanie pierwszej pomocy niepowinno zagrożyc życiu lub zdrowiu osoby ratującej. Pierwsza pomoc powinien podać każdy kto jest świadkiem wypadku., bezwzgłędnie na przypadkowe zagrożenie

44. Leczenie ran i fiksację złamań u uszkodzonego prowadzimy:

Zawsze kiedy obecne są złamania otwarte lub głębokie rany Zawsze kiedy doszło do złamania kończyzny lub rany otwartej Tyłko kiedy nie grozi zatrzymanie podstawowych funkcji życia

45. Kiedy jest potrzebne pilota paralotni w terenu ciężko dostępnym transportować, jako środek transportu służy najlepiej:

Czasza skrzydła poskładana do kwadratu potrzebnego rozmiaru Uprząż paralotniowa Gałęzie powiązane do kształtu noszy

46. Laik nie posiadający specjalnego wykształcenia prowadzi resuscytacje:

Masażem serdca i sztucznym oddychaniem w stosunku 15:2 Masażem serdca i sztucznym oddychaniem w stosunku 30:2 Tyłko masażem serdca

47. Kask uszkodzonemu zdejmujemy:

Zdejmujemy delikatnym kręceniem z jednej strony do drugiej Płynnym zaciągiem w kierunku osi ciała, fiksując pozycję głowy i szyję mozemy sobie pomocy i lekkimi ruchami w kierunku przód – tył Zasadniczo nie zdejmujemy

48. Złamanie kończyzny dólnej zabezpieczamy:

Fiksacją do drugiej nogi (kiedy nie jest również złamana) Za pomocą szyny improwizowanej – np. Gałęzi Założeniem bandażu

49. Pilot w ciągu latania na żaglu po zakłapieniu 10 m nad Ziemią spadneł twardo na prawy bok, jest pryztomny,błady, narzeka na ból prawego boku, trzęsie się, chce mu się spać, jet dezorientowany. Proponowane wołanie po ratowników odmawia, co dałej:

Położymy go do cieniu do pozycji półsiedzącej, wówczas latania go obserwujemy. Kiedy się jego stan pogarsza, dzwonimy po ratowników. Staramy sie go uspokoić, zostawimy go w pozycji która jest mu wygodna, owiniemy go, dzwonimy po ratowników, których ostrzegamy na stan mocnego wstrząsu uszkodzonego. Położymy go na plecy do pozycji przeciwszokowej z nogami u góry,owiniemy i dzwonimy po ratowników.

50. Masaż serdca prowadzi się naciskaniem klatki piersiowej w miejscu:

Na samym końcu mostka W środku mostka, bliżej do jego końca W miejscu lewej mamilli