Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Paralotnia jest dynamicznie stabilna, to znaczy że:

Jest odczuwalna na sterowanie, szczególnie przy akrobacji Bez reakcji pilota odnawia prosty stabilny lot Sama nie odnawia prosty stabilny lot bez reakcji pilota

2. Kiedy kąt natarcia rośnie, to:

Wspólczynniki siły nosnej i oporu małeją Wspólczynnik siły nośnej rośnie, współczynnik oporu młleje Wspólczynniki siły nośnej i opóru rośną

3. Na dolnej stronie skrzydła w ciągu lotu znajduje się:

Brak ciśnienia Nadciśnienie Podciśnienie

4. Kiedy ciężki pilot leci na paralotni małego rozmiaru, prędkość lotu jest:

Nie zmieni się Mniejsza Wysoka

5. Opór indukowany:

Powstaje z powodu przedmuchiwanie powietrza około końcówek (stabilizatorów) skrzydła Powstaje z powodu wzajemnego wpływu opływu różnych części samolotu Powstaje wpływem zawirowań blisko krawędzi spływu

6. W którym miejscu profilu lotniczego strugi powietrza zaczynają się najwceszniej odrywać:

W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi spływu W warstwie przyściennej na górnej stronie profilu od krawędzi natarcia W warstwie przyściennej na dolnej stronie skrzydła od krawędzi spływu

7. Kiedy na paralotni poleci cięższy pilot, doskonałość:

Nie zmieni się Zwiększy się Zmniejszy się

8. Do jakiej zmiany dochodzi, kiedy strugi powietrza oddalają się od siebie:

Prędkość małeje, ciśnienie dynamiczne rośnie Prędkość małeje, ciśnienie statyczne małeje Prędkość rośnie, ciśnienie statyczne rośnie

9. Które rodzaje chmur są typowe dla frontu ciepłego:

Cu – cumulus, Ac – altocumulus, Cb – cumulonimbus Sc – stratocumulus, Ac – altocumulus, Cc – cirocumulus Ns – nimbostratus, As – altostratus, Cs – cirostratus

10. Kiedy pilot paralotni zauważy w pobliżu chmurę burzową (cumulonimbus), to z powodu bezpieczestwa:

Natychmiast wyłąduje na najbliższym miejscu, które się do tego nadaje Chmurę burzową podleci Zmieni kierunek lotu i spróbuje strefę chmury burzowej ominąć

11. Inwerzje moźemy klasyfikować jako stratyfikację:

Niestabilną (równowaga chwiejna) Stabilną (równowaga stała) Indyferentną

12. Jaki rodzj deszczu wypaduje zwykłe z chmur budowy pionowej:

Mźawka Intensywny deszcz nie trwający długi czas Długi czas trwające opady

13. Jaki wiatr bedzie wiał w miejscu, gdzie na mapie synoptyczne izobary będą znadować się blisko siebie:

Siłny wiatr wiejący prostopadłe do kierunku izobar Siłny wiatr wiejący w przybliźeniu w kierunku izobar Słaby wiatr wiejący w przybliżeniu w kierunku izobar

14. Frontem quasi stacjonarnym nazywamy front, który:

Szybko się porusza Porusza się w kierunku zgodnie z kierunkiem zegara Nie porusza się wogóle, lub bardzo powoli

15. Z czego zbudowane są chmury piętra wysokiego (cirrusy)

Hipotermiczne kropełki wody Krysztaliki łódu Grad

16. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje

17. Do kontroli przedstartowej nałeźy:

Kontrola skrzydła, zapięcia się, pogody, przestrzeni powietrznej i łądowiska Kontrola zapięcia uprzęży (oraz karabinków), taśm i linek, czaszy, pogody i przestrzeni powietrznej Kontrola stanu technicznego skrzydła, uprzęźy, kasku, karabinczyków i przyrządów

18. Punktów kontroli przedstartowej jest:

Trzy Pięć Siedem

19. Kiedy wieje mocniejszy wiatr, to szykujesz się do startu:

Tak, że by czasza znajdowała się w ciągu startu na poziomu szczytu góry Na szczycie góry W dostatecznej odległości pod szczytem góry

20. Kierunek lotu paralotni wzgłedem powietra i wzgłedem Ziemi

Zgedzają się w ciągu lotu pod wiatr, z wiatrem w płecy czy kiedy wiatru niema Zgadzają się kiedy wiatru niema lub kiedy wieje prostopadłe do kierunku lotu paralotni Zawsze się zgadzają

21. Spiralę wykonujesz:

Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę

22. Kierunku połudnowemu opowiada azymut:

090° 180° 360°

23. Samolot lecący kursem 085°, kiedy wieje wiatr o kierunku 265°, bedzie miał wiatr:

w plecy poleci pod wiatr Wiatr zprawa i z tyłu

24. Które z wymienonych warunków są najważniejsze do wykonywania nawigacji porównawczej:

Przygotowanie nawigacyjne przed wykonaniem lotu, dobra mapa i obserwacja terenu Dobra mapa i zdolność pilota do orientacji Doświadczenie pilota i jego ocena

25. 225° to pośredni kierunek geograficzny:

Południowo-zachodni Południowo-wschodni Północno-zachodni

26. 10 cm na mapie w skali 1 : 200 000 opowiada w rzeczywistości:

200 km 20 km 50 km

27. Kurs geograficzny (azymut) podajemy w stopniach od:

Północy geograficznego południka lokalnego Od południka głównego Od równoleżnika lokalnego

28. Kiedy ci w ciągu lotu wypadnie i otworzy się zapas, to:

Starasz się zgasić skrzydło sciąganiem sterówek lub taśm tyłnich, źe by nie przeszkadzało zapasu Starasz się sciąganiem linek zgasić zapas, tym samym sciągając go do siebie Nie robisz nic, bo juź nic się robić nieda

29. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Nierobić nic, na skrzydłe posiadającym atest jest owa sytuacja absolutnie bezpieczna Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Natychmiast szybko zaciągnąc sterówkę na niezakłapionej stronie i w ten sposób zaprzeczyć rotacji i pomocy skzydłu do regeneracji

30. Kiedy w ciągu lotu urwie czy odwiąźe się linka sterówki, najlepszym rozwiazaniem jest:

Kiedy jestesz w dostatecznej wysokości użyjesz zapas, kiedy nie to sterówkę która ci została i z drugiej strony inna przydatną linkę Zakręcać o 90°, 180°, 270° czy 360° zawsze do jednej strony Sterować wychylaniem się w uprzęży i delikatnym sciąganiem tylnich taśm

31. Wieje mocny wiatr i zalecialesz do miejsca, skąd pod wiatr niemoźesz się wydostać. W tej sytuacji:

Skręcisz bokiem na wiatr ci z wiatrem w plecy i starasz się doleciec do miejsca bezpiecznego lądowania Użyjesz speed system, ewentualnie w kombinacji z zakłapieniem stabilizatorów Zostaniesz stać pod wiatr i wyładujesz w miejscu, nad którym jestesz

32. Do wody pilot ląduje:

Bokiem do wiatru Pod wiatr Bez hamowania i z wiatrem w płecy

33. Wówczas zakłapienia asymetrycznego skrzydło:

Zaczyna szybko zakręcać na zakłapioną stronę Leci normalnie dalej, cokolwiek się stanie jest blądem pilota Zaczyna ostro spadać, dlatego jest waźne nie dopuścić do tej sytuacji

34. Odpowiedzialność pilota (dowódca) samolotu:

Pilot niema prawa do decyzji o realizacji lotu Pilot jest odpowiedziałny za realizację lotu zgodnie z przepisami lotniczymi i ma prawo ostatecznej decyzji o wykonaniu lotu Pilot nie jest odpowiedziałnym za wykonanie lotu, kiedy otrzymał komendę o realizacji lotu z wieży lotniska

35. Z paralotni niewolno:

Zrzucać przedmiotów od wschodu do zachodu Słońca Robić zdjęcia Zrzucac żadnych przedmiotów, oprócz wylewania balastu wodnego

36. Rozmiary strefy ruchu lotniskowego ATZ są:

Promień koła od środku lotniska 3 NM (5,5 km), pionowo od powierzchni Ziemi do wysokości 4000ft (1200 m) Koło o promieniu 5,5 NM (10 km) do wysokosci 4 000 ft (1200 m) AMSL Koło o średnicy 3 NM (5,5km), do wysokości 4000 ft (1200m) AMSL

37. Możesz w przesrzeni powietrznej kategorii E spotkać się z samolotem pasażerskim?

Tak Nie Tyłko nocą

38. Lot VFR w strefie kategorii E powinien się odbywać:

Do chmury może wlecieć tyłko pilot, który jako pierwszy wykręcił podstawę chmury Co najmniej 1500 m poziomo i 300 m pionowo od chmur Mimo chmur

39. Do strefy zakazanej LKP pilotu:

Wolno wlecieć, niewolno z niej wylecieć Wolno wlecieć w przestrzeni powietrznej kategorii G Niewolno wlatywać, kiedy nie otrzyma uprzednio specjalnej zgody ULC

40. Skrót AGL w mapie lotniczej znaczy:

Wysokość nad poziomem morza Wysokość według ciśnienia lokalnego Wysokość nad powierzchnią Ziemi

41. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Benzyną techniczną

42. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie

43. Jaka jest poprawna pozycja uszkodzonego:

Kiedy uszkodzony komunikuje, to polożymy do do pozycje na boku nogami lekko wyżej Kiedy uszkodzony sam aktywnie zajmuje dla niego wygodną pozycjie, staramy się mu nie przeszkadzać Kiedy uszkodzony jest nieprzytomny, powinien leżeć na plecoch w pozycji przeciwszokowej (przeciwwstrząsowej), z kończyznami wyżej, że by krew spłwała do mózgu

44. Kiedy jedna warstwa opatrunku uciskowego nie wystazrcza, że by zatrzymać krwotoku, to:

Zdejmiemy nieskuteczny opatrunek i założymy nowy, którego zaciągniemy mocniej Załozymy kolejne 1 – 2 warstwy opatrunku uciskowego, kiedy ani to niepomaga użyjemy opaskę zaciągajacą Ponownie dzwonimy do ratowników, ze by podkreślić powagę sytuacji

45. Udrażnianie drog oddechowych wykonuje się przez polożenie uszkodzonego na plecy i:

Podłożenie głowy poduszką Odgięcie jego głowy do przodu, wyciągnięcie języka Odgięcie jego głowy do tyłu

46. Folia termoizolacyjna używa się w ten sposób, że uskodzonego:

Nią podłożymy Nią delikatnie przykryjemy Nią zawiniemy, razem z głową, odkrytą zostawiamy tyłko twarz

47. Wybierz kolejność postępowania w przypadku wypadku:

Na poczatku szybko zbadam stan uszkodzonego i dzwonie do pogotowia z opisem sytuacji i miejsca wypadku. Dopiero póżniej zaczynam manipulację w celu ratowania zycia. Po ratowników dzwonie dopiero po dokładnym zbadaniu stanu uszkodzonego, że by nie wyzywać pomoc niepotrzebnie Na poczatku rozpoczynam manipulację za celem przywrócenia podstawowych funkcji życia, dopiero póżniej dzwonie po ratowników

48. W ciagu lotu, pilot powinien mieć telefon komórkowy lub radiostację (kiedy ją posiada):

Na miejscu łatwo dostępnum w dowolnej pozycji ciała Najlepiej w plecaku uprzęży że by niedoszło do jego uszkodzenia w przypadku wypadku Wyłąnczony, bo przepisy niepozwalają używać telefonu w trakcie lotu

49. Opaska uciskowa zakłada się:

Tyłko w sytuacji, która niepozwała innego rozwiazania.Zakładamy ją około 5 centymetrów powyżej miejsca krwotoku, nałeży zanotować godzinę założenia. Zawsze w samym miejscu krwotoku W dowołnym miejscu między serdcem i miejscem krwotoku

50. W jaki sposób powinno postępować przeciw szoku (wstrząsu):

Fiksacja złamań, opatrunek ran otwartych, podanie wody Rozgrzanie rannego, podanie napitków słodzonych, pozycja na boku Wygodna pozycja, ochrona przed utratą ciepła, uspokojanie psychiczne, w przypadku poważnego stanu wstrząsu pozycja „przeciwszokowa“ z kończyznami podniesionymi wyżej