Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Podczas opływu profilu lotniczego powstawają siły aerodynamiczne. Są to:

Siła nośna i podciśnienie Wypadkowa siła aerodynamiczna, która da się rozłożyć na opór i siłę nośną Siła nośna, opór i siła grawitacji

2. Na dolnej stronie skrzydła w ciągu lotu znajduje się:

Nadciśnienie Brak ciśnienia Podciśnienie

3. Do przeciągnięcia skrzydła dochodzi, kiedy:

Pilot zrobi zbyt ostry zakręt Skrzydło znajduje się na większym niż krytycznym kącie natarcia Masa startowa jest większa niż dopuszczalna maksymalnie

4. Kiedy ciężki pilot leci na paralotni małego rozmiaru, prędkość lotu jest:

Mniejsza Wysoka Nie zmieni się

5. Wybierz najlepszą pozycję dła rannego w stanie nieprzytomności

Ranny w stanie nieprzytomności powinien leżeć na plecach Kiedy ranny w dowolnej pozycji bezpiecznie oddycha, zostawimy go w owej pozycji Z rannym w stanie nieprzytomności nieruszamy, że by nie spowodować uszkodzenie kręgosłupa

6. Głównym powodem oderwania strug jest:

Przejscie z laminarnego opływu profilu skrzydła na turbulentny Lot mniejszą niż minimalną predkością wzgłedem Ziemi Przewyżenie krytycznego kąta natarcia

7. Siła nośna na profilu powstaje z powodu:

Na dolną stronę profilu naciera prąd powietrza (przy dodatnym kątu natarcia). Zbliżenie się do siebie strug powietrza pod profilem spowoduje nadciśnienie na owej stronie profilu. Na drugiej stronie profilu pojawia się zjawisko odwrotne. Zbliżenie się do siebie strug powietrza nad profilem, co spowoduje podciśnienie na owej stronie profilu. Na dolnej stronie profilu powstaje zjawisko odwrotne.

8. Siła nośna jest:

Wypadkowa siła aerodynamiczna powstawająca opływem profilu Opór powierzchni skrzydła w funkcji kąta natarcia Siła powstawająca opływem profilu lotniczego, prostopadła do siły opóru

9. Opady występujące na frontu cieplym, to zwykłe:

Mźawka Trwałe opady Przelotne opady

10. Niebezpieczne zjawiska frontu zimnego II. Rodzaju

Prędkość jego postępu, burze, wiatr porywisty (szkwały), intenzywne opady, turbulencje Mocne zachmurzenie znajdujące się we wszystkich piętrach, niskie podstawy chmur, niska widoczność oblodzenie, długo trwające opady, mgła

11. Które właściwości fizyczne powietrza owpływniają pogodę wewnątrz owej masy powietrznej:

Ciśnienie, zachmurzenie, gęstość powietrza Opady, widoczność Temperatura, wiłgotność, stratyfikacja

12. W ciągu wznoszenia się przestawisz na wysokości 5000 ft AGL wysokościomierz na ciśnienie standardowe. Kiedy jest lokalne ciśnienie QNH 1023 hPa, jaką wysokość pokaźe wysokościomierz?

Większą niź jest rzeczywista Mniejszą niź jest rzeczywista Poprawną wysokość

13. Podstawową przyczyną budowy chmur w atmosferze jest:

Spadek temperatury z wysokością Stan nasycenia z następującą kondensacją par wodnych Stan nasycenia powietrza parą wodną

14. Siła wiatru zwykłe z wysokością:

Małeje Rośnie Latem rośnie, zimą małeje

15. Jedną z chmur z wyrażną budową pionową jest:

Cc – cirocumulus Ac – altocumulus Cb – cumulonimbus

16. Manewrami do obniźenia wysokości są:

Spirala, negatywka i B-stall Spirala, zakłapienie stabilizatorów (uszów) i B-stall Spirala, full-stall i B-stall

17. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku

18. Kiedy wieje mocniejszy wiatr, to szykujesz się do startu:

W dostatecznej odległości pod szczytem góry Na szczycie góry Tak, że by czasza znajdowała się w ciągu startu na poziomu szczytu góry

19. Punktów kontroli przedstartowej jest:

Pięć Siedem Trzy

20. Kierunek startu i startowisko wybierasz według:

Wiatru na sartowisku oraz nad grzbietem góey Wiatru, który wieje na łądowisku Wiatru, który podaje najbliźsza meteostacja

21. Łądujesz w miejscu, gdzie niema rękawa. Po czym spoznasz kierunek wiatru na ładowisku:

Pozycji rozciągnietych skrzydeł, które wyładowali wczeszniej Krąźeniu ptaszych drapieźników, poruszaniu się cieni chmur, fał na wodzie Fałowaniu się trawy, kierunku dymu, uginaniu się drzew, znoszeniu swojej paralotni z kierunku

22. 225° to pośredni kierunek geograficzny:

Południowo-wschodni Południowo-zachodni Północno-zachodni

23. Samolot lecący kursem 085°, kiedy wieje wiatr o kierunku 265°, bedzie miał wiatr:

Wiatr zprawa i z tyłu poleci pod wiatr w plecy

24. Wczeszniej niż w Warszawie Słóńce wychodzi:

W Moskwie W Paryżu W Londynu

25. Północ i południe geograficzne:

Zmieniają się w załeźności od pory roku Odchyła ich magnetyzm Ziemski Nie zmieniają pozycję

26. Kierunku połudnowemu opowiada azymut:

360° 090° 180°

27. Oś Ziemska jest linia idąca środkiem Ziemi, prostopadła do równika. Miejsca, w których przecina powierzchnie Ziemi, nazywamy biegunami. Są one biegunami:

Magnetycznymi Geograficznymi Zgodnymi

28. Kiedy ci w ciągu lotu wypadnie i otworzy się zapas, to:

Starasz się zgasić skrzydło sciąganiem sterówek lub taśm tyłnich, źe by nie przeszkadzało zapasu Starasz się sciąganiem linek zgasić zapas, tym samym sciągając go do siebie Nie robisz nic, bo juź nic się robić nieda

29. Przy cwiczeniu z paralotnią w mocnym wietrze wystartuje cie podmuch. W tym momentu:

Płynnie odpuszcisz sterówki i poczekasz, kiedy wyładujesz Sciągasz i odpuszczasz sterówki (pompujesz) że by wczeszniej wyłądować Gwałtownie sciągniesz sterówki

30. Kiedy w ciągu lotu urwie czy odwiąźe się linka sterówki, najlepszym rozwiazaniem jest:

Sterować wychylaniem się w uprzęży i delikatnym sciąganiem tylnich taśm Zakręcać o 90°, 180°, 270° czy 360° zawsze do jednej strony Kiedy jestesz w dostatecznej wysokości użyjesz zapas, kiedy nie to sterówkę która ci została i z drugiej strony inna przydatną linkę

31. W ciagu lotu, pilot powinien mieć telefon komórkowy lub radiostację (kiedy ją posiada):

W plecaku w uprzęźy W ciągu lotu dzwonić sie nieda, to miejsce zapakowania telefonu jest nieważne Na miejscu łatwo dostępnum w pozycji lotu

32. Spadochron zapasowy uźyjesz w ten sposób, że:

Wyciągniesz zapas szarpnęciem za uchwyt i następnie odrzucisz go do wolnej przestrzeni razem z uchwytem Szarnęciem za uchwyt wyciągniesz zawleczki i w ten sposób aktywujesz systém ratunkowy Szarpnęciem za uchwyt wyrzucisz zapas, uchwyt możesz póżniej teź wyrzucic

33. Do łądowania awaryjnego wolisz:

Wodę Budynki Drzewa

34. Pilot powinien mieć przy sobie owe dokumenty:

Licencję pilota lub dokument ucznia, certyfikat techniczny skrzydła z ważnym przegłądem, dokument o ubezpieczeniu OC, oświadczenie lekarskie Dowód tożsamości, licencję pilota lub dokument ucznia,certyfikat techniczny skrzydła z wyznaczonym ważnym przegładem, dokument o ubezpieczeniu OC Dowód tożsamości, licencję pilota lub dokument ucznia,dokument o ubezpieczeniu OC,oświadczenie lekarskie

35. Na paralotni wolno latać:

W warunkoch VFR, znaczy od wschodu do zachodu Słońca Od zachodu do wschodu Słońca Tyłko w dzień, znaczy od świtu do zmierzchu

36. Przedlatywającym samolotem jest ten, który zbliża się do przedlatywanego samolotu odtyłu, i to po linii która z osią przedlatywanego samolotu tworzy kąt mniejszy niż:

60 stopni 70 stopni 80 stopni

37. Dwa samoloty lecą na kursie przeciwnym lub podobnym. Omijają się zakręcając oba:

Wprawo Tak, że by uniknąć zderzeniu Wlewo

38. Kiedy pilot w ciagu nabierania wysokości przelatuje ponad poziom 5000 ft (1500 m) AMSL, powinien przestawic wysokościomierz na ciśnienie:

Na QFE (ciśnienie lokalne) celowego lotniska i wysokość nadal podaje nad poziomem lotniska celowego Na ciśnienie lokalne (QFE) i wysokość lotu nadal podaje w metrach nad terenem Standardowe, znaczy 1013,25 hPa, i odwtedy powinien podawać wysokość w FL

39. Możesz w przesrzeni powietrznej kategorii E spotkać się z samolotem pasażerskim?

Nie Tyłko nocą Tak

40. Kiedy lecą dwa samoloty w wolnej przestrzeni i zbliżają się do siebie, to pierwszeństwo ma samolot lecący:

Który leci pod Słońce Z lewej strony Z prawej strony

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Benzyną techniczną Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania

43. Laik nie posiadający specjalnego wykształcenia prowadzi resuscytacje:

Masażem serdca i sztucznym oddychaniem w stosunku 15:2 Tyłko masażem serdca Masażem serdca i sztucznym oddychaniem w stosunku 30:2

44. Wybierz poprawną sentencję dotyczącą transportu improwizowanego:

Kiedy sytuacja koniecznie niewymaga, uszkodzonego nie tranportujemy i czekamy na ratowników Wówczas transportu jest najważniejsze, że by uszkodzonemu trzymać nogi wyżej głowy W transportu ważniejsza jest prędkość od delikatności

45. Kiedy nie jest stan zagrożenia życia, jest dla rannego najlepsza:

Pozycja leżąca na boku, tzw. Stabilizowana Pozycja, którą sam zajmie i w której odczuwa najmniejszego bólu Pozycja „przeciwszokowa“ (przeciwwstrząsowa) z rękami i nogami wyżej

46. Termin „łapawe wdechy“ znaczy:

Wyrażnie szybkie, lecz ciche oddychanie. Owe oddychanie jest typowe dla pacjenta z obcym przedmiotenm w gardłe Pojedyncze wdechy w dłuzszych i zwykłe nieprawidłowych interwałach, często odprowadzane charczywym dzwiękiem. Owe oddychanie jest typowym objawem nagłego zatrzymania krążenia Nadzwyczajnie głośne oddychanie w szybkim tempie. Owe oddychanie jest typowym objawem stanu wstrząsu (szoku)

47. Paralotniarz spadł w negatywce. Kiedy przychodzimy do niego, łeży nieprzytomny na plecoch, nieoddycha, usta mu sinieją.Innego uszkodzenia niewidać. Zadzwonimy po ratowników i:

Udrożnimy dróg oddechowych uchyłajac głowę do tyłu. Kiedy jest potrzebne, to wykonujemy resuscytację. Położymy uszkodzonego do pozycji stabilizowanej Położymy uszkodzonego do pozycji przeciwszokowej

48. Złamanie kończyzny dólnej zabezpieczamy:

Założeniem bandażu Za pomocą szyny improwizowanej – np. Gałęzi Fiksacją do drugiej nogi (kiedy nie jest również złamana)

49. Pierwsze badanie uszkodzonego zawiera:

Szybką kontrole stanu w systemie „od głowy po piętę“ Zbadanie okoliczności wypadku, stan uszkodzonego i chorob, na których choruje chronicznie Kontrolę podstawowych funcji życia (puls, oddech, mocne krwawienie)

50. Kiedy jedna warstwa opatrunku uciskowego nie wystazrcza, że by zatrzymać krwotoku, to:

Załozymy kolejne 1 – 2 warstwy opatrunku uciskowego, kiedy ani to niepomaga użyjemy opaskę zaciągajacą Zdejmiemy nieskuteczny opatrunek i założymy nowy, którego zaciągniemy mocniej Ponownie dzwonimy do ratowników, ze by podkreślić powagę sytuacji