PLA test

1. Paralotnia jest dynamicznie stabilna, to znaczy że:

Sama nie odnawia prosty stabilny lot bez reakcji pilota Jest odczuwalna na sterowanie, szczególnie przy akrobacji Bez reakcji pilota odnawia prosty stabilny lot

2. W jaki sposób funkcjonuje speed systém:

Zwiększa kąt natarcia przez sciąganie taśm przednich rzędów Obniża kąt natarcia przez sciąganie taśm tyłnich rzędów Obniża kąt natarcia przez sciąganie taśm przednich rzędów

3. W reżymu lotu prędkością bliską prędkości minimalnej:

Grozi przeciągnięcie skrzydła Paralotnia utrzyma się w powietrzu najdłużej Paralotnia poleci najdalej

4. Na iłość wspłlczynnika siły nośnej ma największy wpływ:

Grubość profilu oraz strzałka ugięcia Cięciwa profilu Prędkość opływu

5. Doskonałość wzgłędem Ziemi:

Zmieni się kiedy się zmieni obciążenie skrzydła (np. Waga pilota) Zmieni, kiedy wieje wiatr Kiedy wieje wiatr nie zmieni sie, bo powierzchnia skrzydła się nie zmieni

6. Siła nośna na profilu skrzydła:

Powstaje z powodu działania siły Coriolisa i wyrównywania się różnic ciśnienia nad i pod profilem Powstaje z powodu kąta natarcia i zmiany temperatury nad i pod skrzydłem Powstaje z powodu różnicy prędkości opływu nad i pod skrzydłem

7. Kiedy opływ bryli jest laminarny, znaczy to że:

Dochodzi do wzajemnego krzyżowania się strug powietrza, lecz pod koniec opływu skrzydła strugi zaczynają się uspokajać Dochodzi do wzajemnego krzyżowania sięstrug powietrza Nie dochodzi do wzajemnego krzyżowania się strug powietrza

8. W ciągu lotu jest:

Na górnej i dolnej stronie skrzydła podciśnienie Na górnej stronie skrzydła podciśnienie i na dolnej nadciśnienie Na górnej i dolnej stronie skrzydła nadciśnienie

9. W ciągu której zmiany stanu skupienia dochodzi do uwolnienia latentnego (utajenego) ciepła:

Płyn na gaz Gaz na płyn Materia stała na gaz

10. Kiedy pilot paralotni zauważy w pobliżu chmurę burzową (cumulonimbus), to z powodu bezpieczestwa:

Zmieni kierunek lotu i spróbuje strefę chmury burzowej ominąć Natychmiast wyłąduje na najbliższym miejscu, które się do tego nadaje Chmurę burzową podleci

11. Podstawową przyczyną budowy chmur w atmosferze jest:

Stan nasycenia powietrza parą wodną Stan nasycenia z następującą kondensacją par wodnych Spadek temperatury z wysokością

12. Izolowane, pojedyncze burze charakteru lokalnego są zwykłe:

Burze na frontu zimnym Burze na frontu zokludowanym Burze z ciepła

13. Jaki rodzj deszczu wypaduje zwykłe z chmur budowy pionowej:

Mźawka Intensywny deszcz nie trwający długi czas Długi czas trwające opady

14. Które z rodzajów chmur zbudowany jest z krysztalików łódu:

Ns - nimbostratus, As - altostratus Cb - cumulonimbus, Ac - altocumulus Cc - cirocumulus, Cs - cirostratus

15. Które z wymijonych rodzajów chmur nałeżą do piętra niskiego:

St – stratus As – altostratus Ns – nimbostratus

16. Punktów kontroli przedstartowej jest:

Siedem Trzy Pięć

17. Wstęp do B- stall-a zrobisz przez:

Plynnym, lecz zdecydwanym sciągnieciem tyłnich taśm Płynnym, lecz zdecydowanym sciągnięciem taśm rzędu B Dynamicznym sciągnięciem taśm rzędu B, których odrazu odpuszcisz

18. Kiedy odpuszcisz speed systém, to prędkość lotu:

Zmniejszy się Nie zmieni się, tyłko wrośnie kąt natarcia Zwiększy się

19. Kiedy wlatujesz do duszenia:

Skrzydło kiwnie do strony i grozi zakłapienie asymetryczne Skrzydło wystrzeli doprzodu i bez reakcji pilota grozi podwinęcie Skrzydło kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzalu

20. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku

21. Manewrami do obniźenia wysokości są:

Spirala, full-stall i B-stall Spirala, zakłapienie stabilizatorów (uszów) i B-stall Spirala, negatywka i B-stall

22. Kurs geograficzny (azymut) podajemy w stopniach od:

Północy geograficznego południka lokalnego Od równoleżnika lokalnego Od południka głównego

23. Oś Ziemska jest linia idąca środkiem Ziemi, prostopadła do równika. Miejsca, w których przecina powierzchnie Ziemi, nazywamy biegunami. Są one biegunami:

Magnetycznymi Zgodnymi Geograficznymi

24. 10 cm na mapie w skali 1 : 200 000 opowiada w rzeczywistości:

200 km 20 km 50 km

25. 045° jest którą stroną w geografii:

Północny wschód Południowy zachód Północny zachód

26. Samolot lecący kursem 085°, kiedy wieje wiatr o kierunku 265°, bedzie miał wiatr:

Wiatr zprawa i z tyłu w plecy poleci pod wiatr

27. Dła porównywania mapy z terenem jest najważniejsze:

Dokładny zegar Dokładny kompas Uważnie obserwować teren o koło siebie i porównywać go z mapą

28. Wówczas zakłapienia asymetrycznego skrzydło:

Zaczyna szybko zakręcać na zakłapioną stronę Zaczyna ostro spadać, dlatego jest waźne nie dopuścić do tej sytuacji Leci normalnie dalej, cokolwiek się stanie jest blądem pilota

29. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu Natychmiast szybko zaciągnąc sterówkę na niezakłapionej stronie i w ten sposób zaprzeczyć rotacji i pomocy skzydłu do regeneracji Nierobić nic, na skrzydłe posiadającym atest jest owa sytuacja absolutnie bezpieczna

30. Kiedy w ciągu lotu urwie czy odwiąźe się linka sterówki, najlepszym rozwiazaniem jest:

Sterować wychylaniem się w uprzęży i delikatnym sciąganiem tylnich taśm Kiedy jestesz w dostatecznej wysokości użyjesz zapas, kiedy nie to sterówkę która ci została i z drugiej strony inna przydatną linkę Zakręcać o 90°, 180°, 270° czy 360° zawsze do jednej strony

31. Przy cwiczeniu z paralotnią w mocnym wietrze wystartuje cie podmuch. W tym momentu:

Sciągasz i odpuszczasz sterówki (pompujesz) że by wczeszniej wyłądować Gwałtownie sciągniesz sterówki Płynnie odpuszcisz sterówki i poczekasz, kiedy wyładujesz

32. Do łądowania awaryjnego całkowicie unikasz:

Parkingu Przestrzeni wodnej Liniom elektrycznym

33. Wieje mocny wiatr i zalecialesz do miejsca, skąd pod wiatr niemoźesz się wydostać. W tej sytuacji:

Użyjesz speed system, ewentualnie w kombinacji z zakłapieniem stabilizatorów Zostaniesz stać pod wiatr i wyładujesz w miejscu, nad którym jestesz Skręcisz bokiem na wiatr ci z wiatrem w plecy i starasz się doleciec do miejsca bezpiecznego lądowania

34. Dwa samoloty tej samej kategorii zbliżają się do lotniska w różnych wysokościach. Który z nich ma pierwszeństwo do łądowania?

Samolot lecący niżej Samolot lecący z prawej strony Wolniejszy samolot powinien ustępić pierwszeństwa szybszemu

35. Kto jest uprawniony robic kontrolę licencji pilota lub dokumentów ucznia:

Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, pracownik urzędu gminy na terenie której znajduje się lotnisko Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, właściciel lotniska lub gruntu na którym znajduje się startowisko/ładowisko

36. Lot VFR w strefie kategorii E powinien się odbywać:

Do chmury może wlecieć tyłko pilot, który jako pierwszy wykręcił podstawę chmury Mimo chmur Co najmniej 1500 m poziomo i 300 m pionowo od chmur

37. Samolot mający pierwszeństwa powinien niezmienać kierunek lotu, prędkość oraz wysokość:

Owy reżym pilotowi niewolno mienić Owy przepis może pilot złamać, że by uniknąć kolizji Niewolno zmienić kursu lecz predkości tak

38. Strefa niebezpieczna LKD jest strefą, w której jest wówczas jej aktywacji latanie:

Niebezpieczne Ograniczone Zakazane

39. Co znaczy skrót CTR:

Rejon kontrolowany lotniska Strefę kontrolowaną lotniska Strefę, gdzie niewolno latać VFR

40. Paralotni szkodzi najwięcej:

Promieniowanie UV, obcieranie mechaniczne i magazynowanie w wiłgoci Myszy i inni gryzonie Magazynowanie w ciemnej, suchej i zimnej piwnicy

41. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Benzyną techniczną Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania

42. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie

43. Kiedy uszkodzony niema mocnego krwotoku, postęp kolejnego badania jego stanu jest:

Udrożnienie dróg oddechowych, sprawdzenie oddychania i sprawdzenie prawidłowego pulsu serdca Zbadanie całkowitego stanu, lokalizacja bolesnego miejsca i ocena stanu rany Uchyłenie głowy do tyłu, rozpoczęcie oddychania sztucznego i rozpoczęcie masażu serdca

44. Dla skuteczności resuscytacji jest najważniejsze:

Szybkie rozpoczęcie i neprzerywanie masażu serdca Co jak najmocniejsze naciski masażu serdca Co jak największa częstotliwość nacisków masazu serdca

45. Pierwsze badanie uszkodzonego zawiera:

Kontrolę podstawowych funcji życia (puls, oddech, mocne krwawienie) Zbadanie okoliczności wypadku, stan uszkodzonego i chorob, na których choruje chronicznie Szybką kontrole stanu w systemie „od głowy po piętę“

46. Przy transportu improwizowanym uszkodzonego:

Nie jest wazna pozycja lecz wygodność, płynnośc i stabilizacja (szczegółnie pozycji główy) w ciągu transportu Kończyzny powinny być wyprostowane i leżeć wzdłuż ciała Głowa powinna leżeć wolno, że by uszkodzony mógł ją poruszać

47. Złamanie kończyzny dólnej zabezpieczamy:

Założeniem bandażu Za pomocą szyny improwizowanej – np. Gałęzi Fiksacją do drugiej nogi (kiedy nie jest również złamana)

48. Pilot w ciągu latania na żaglu po zakłapieniu 10 m nad Ziemią spadneł twardo na prawy bok, jest pryztomny,błady, narzeka na ból prawego boku, trzęsie się, chce mu się spać, jet dezorientowany. Proponowane wołanie po ratowników odmawia, co dałej:

Staramy sie go uspokoić, zostawimy go w pozycji która jest mu wygodna, owiniemy go, dzwonimy po ratowników, których ostrzegamy na stan mocnego wstrząsu uszkodzonego. Położymy go do cieniu do pozycji półsiedzącej, wówczas latania go obserwujemy. Kiedy się jego stan pogarsza, dzwonimy po ratowników. Położymy go na plecy do pozycji przeciwszokowej z nogami u góry,owiniemy i dzwonimy po ratowników.

49. Najważniejsze przy podawaniu pierwszej pomocy (oprócz utrzymania podstawowych funkcji życia) jest:

Załatwienie oszczędnego transportu do miejsca pomocy medycznej Zatrzymanie krwawienia, weryfikacja dróg oddechowych i jamy ustnej, załatwienie ciepełnego komfortu rannego Fiksacja złamań i leczenie drobnych ran

50. Przy transportu improwizowanym uszkodzonego w stanie nieprzytomności:

Transport powinien być szybki Niezałezy na płynnosci ruchów, bo nieprzytomny nie czuje bólu Musimy szczegółnie dbać o płynnośc ruchów i stabilizację głowy