Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Kiedy na paralotni poleci cięższy pilot, doskonałość:

Zwiększy się Zmniejszy się Nie zmieni się

2. Kąt natarcia jest kątem pomiędzy:

Cięciwą profilu i linią poziomu Kierunkiem nacierającego powietrza i linią poziomu Kierunkiem nacierającego powietrza i cięciwą profilu

3. W reżymu lotu prędkością bliską prędkości minimalnej:

Grozi przeciągnięcie skrzydła Paralotnia utrzyma się w powietrzu najdłużej Paralotnia poleci najdalej

4. Jakiej iłośći i kierunku jest wypadkowa siła aerodynamiczna w ciągu szybowania:

Jest mniejsza od siły grawitacji i w tym samym kierunku, dlatego opadamy Jej iłość jest zgodna z siłą grawitacji, tyłko działa w odwrotnym kierunku Działa odwrotnie od siły grawitacji, lecz jest mniejsza, dlatego opadamy

5. Powodem zakręcania paralotni jest:

Zmiana sił aerodynamicznych na jednej połówie skrzydła Zmiana powierzchni czaszy w rzutu Nierównomierne rozłożenie sił aerodynamicznych na czaszy paralotni

6. Środek ciężaru samolotu jest:

Punktem przyłożenia siły grawitacji Punktem przyłożenia wypadkowej siły aerodynamicznej Punktem przyłożenia wypadkowej siły aerodynamicznej oraz siły grawitacji

7. W ciągu zakrętu za pomocą sterówki kąt natarcia na wewnętrznej stronie zakrętu:

Rośnie, bo skrzydło w ciągu zakrętu się uchyła Nie zmnieni się Rośnie, bo zmieniła się pozycja krawędzi spływu

8. Kiedy kąt natarcia rośnie, to:

Wspólczynnik siły nośnej rośnie, współczynnik oporu młleje Wspólczynniki siły nośnej i opóru rośną Wspólczynniki siły nosnej i oporu małeją

9. Zjawisko nazywane turbulencją jest definowane:

Siły, działające na samolot w kierunku poziomym Siły, działające na samolot w kierunku pionowym Siły, działająjące na samolot w różnych kierunkoch i dodawające samolotu róźnych dodatkowych przyspieszeń

10. Bryza na wybrzeźu morskim wieje nocą:

Od łądu nad morze i jest słabsa od bryzy w ciągu dnia Bryza wieje tyłko w dzień, w nocy jest cisza Od morza nad łąd i jest mocniejsza niż bryza w ciągu dnia

11. W jakiej wysokości znajduje się ciśnienie o iłośći w przybliźeniu jednej drugiej ciśnienia na poziomu morza:

7000 m MSL 3000 m MSL 5500 m MSL

12. Granica dwóch róźnych mas powietrznych (o różniących się własciwościach fizycznych), nazywa się:

Front atmosferyczny Granica pogody Połączenie mas powietrznych

13. Temperatura powietrza przy powierzchni Ziemi jest 15°C i o 1000 m wyźej jest temperatura 13°C. Owa masa powietrzna jest:

W stanie niestability wymijonej Niestabilna (równowaga chwiejna) Stabilna (równowaga stała)

14. Jakiej pogody moźemy się spodziewać latem w Europie środkowej w sytuacji wyżu barycznego?

Bezchmurne niebo, siłny wiatr, w nocy ciepło i w dzień gorąco Niebo prawie bezchmurne, słaby wiatr, w nocy niskie i w dzień wysokie temperatury, termika zacznie się osłabiać Mgły inwerzyjne, nocą burze, słaby wiatr kierunków zmiannych, mocną termikę

15. Jakie są typowe zjawiska na zawietrznej stronie gór wówczas zjawiska typu fen (halny):

Zachmurzenie zmianne, częste opady przelotne, słaby wiatr lub jego brak Duźe zachmurzenie, opady, zimna pogoda Brak większego zachmurzenia, ciepła pogoda, siłny i często porywisty wiatr

16. Kiedy dojdzie do asymetrycznego zakłapienia skrzydła, jest potrzebne:

Zaczekać, skrzydło samo się wyprostuje Wychylic się w uprzęźy na zakłapioną strone i zaciągiem odwrotnej sterówki utrzymać kierunek lotu Wychylić się w uprzęźy na niezakłapioną stronę i lekkim zaciągiem sterówki na tej samej stronie zaprzeczyć rotacji i utrzymać kierunek lotu

17. Co znaczy potoczny termin „negatywka“

Asymetryczne przeciągnięcie skrzydła Przeciągnięcie symetryczne Spiralę

18. Prędkość lotu powiększysz za pomocą:

Lekkim zaciagnięciem sterówek Uźycia speed systemu Zaciągnięcia trymerów

19. Do kontroli przedstartowej nałeźy:

Kontrola zapięcia uprzęży (oraz karabinków), taśm i linek, czaszy, pogody i przestrzeni powietrznej Kontrola skrzydła, zapięcia się, pogody, przestrzeni powietrznej i łądowiska Kontrola stanu technicznego skrzydła, uprzęźy, kasku, karabinczyków i przyrządów

20. W ciągu wlatywania do komina termicznego:

Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne przyhamować Skrzydło daje Ci informację o rozmiarach i pozycji wznoszenia, często i w którym kierunku będzie lepsze zakręcać Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne na początku przyhamowac i dopiero później zakręcać

21. Punktów kontroli przedstartowej jest:

Trzy Pięć Siedem

22. Nawigacja porównawcza połega na:

Porównywaniu danych z przyrządu GPS z mapą terenu Porównywaniu wyliczonych czasów lotu z rzeczywistością Porównywaniu mapy z terenem i odwrotnie

23. Do nawigacji lotniczej nejlepiej nadają się mapy, które:

Pokazują dokładnie kątów Są w skali 1 : 500 000 Dokładnie pokazują sytuację topogrzficzną i kątów

24. Południk geograficzny jest:

Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny magnetyczne Kręg około Ziemi, który łaczy oba bieguny geograficzne Linia na powierzchni Ziemi o kształcie pólkręgu, która łaczy oba bieguny geograficzne

25. Współrzędne geograficzne podawają:

Pozycję geograficzną pewnego punktu na Ziemi Pozycję strefy czasowej Nazwę pewnego miejsca na Ziemi

26. 9 cm na mapie w skali 1 : 500 000 opowiada w rzeczywistości:

60 km 45 km 50 km

27. Dła porównywania mapy z terenem jest najważniejsze:

Dokładny zegar Uważnie obserwować teren o koło siebie i porównywać go z mapą Dokładny kompas

28. Kiedy pilot asymetrycznie przeciągnie skrzydło, to:

Płynnie odpuszcza sterówki Sciągniętą sterówke trzyma i wychyleniem się w uprzęży stara się zatrzymać rotację Sciągnie i drugą sterówkę i następnie wypuści obóch

29. Wówczas uźycia speed systemu:

Prędkość lotu jest większa, lecz skrzydło jest bardziej podatne do podwinęcia Skrzydło ma tendencje do podwinęcia czołowego lub asymetrycznego Skrzydło przyspieszy i z powodu szybszego opływu jest bardziej stabilne

30. Przy cwiczeniu z paralotnią w mocnym wietrze wystartuje cie podmuch. W tym momentu:

Płynnie odpuszcisz sterówki i poczekasz, kiedy wyładujesz Sciągasz i odpuszczasz sterówki (pompujesz) że by wczeszniej wyłądować Gwałtownie sciągniesz sterówki

31. Kiedy dojdzie do zderzenia się z inym skrzydłem na wysokości 50 – 100 m, to najlepszym rozwiązaniem jest:

Uźyć manewru do obniżenia wysokości Natychmiast wyrzucic spadochron zapasowy Starać się uspokoić lot

32. Do łądowania awaryjnego wolisz:

Wodę Budynki Drzewa

33. Spadochron zapasowy uźyjesz natychmiast:

W niesterowałnej ostrej rotacji Kiedy cię przewieje za szczyt góry Pod chmurą burzową

34. Strefa niebezpieczna LKD jest strefą, w której jest wówczas jej aktywacji latanie:

Ograniczone Zakazane Niebezpieczne

35. Samolot niepowinien lecieć w pobliżu innego samolotu na takiej odległości, która:

Jest mniejsza niż 150 m Może ogrzniczyć możliwości manewru innego samolotu Stwarza ryzyko kolizji

36. Kiedy pilot w ciagu nabierania wysokości przelatuje ponad poziom 5000 ft (1500 m) AMSL, powinien przestawic wysokościomierz na ciśnienie:

Na QFE (ciśnienie lokalne) celowego lotniska i wysokość nadal podaje nad poziomem lotniska celowego Standardowe, znaczy 1013,25 hPa, i odwtedy powinien podawać wysokość w FL Na ciśnienie lokalne (QFE) i wysokość lotu nadal podaje w metrach nad terenem

37. Do stref LK TRA, LK TSA:

Wolno latać, kiedy są nieaktywne Wolno latać ze zgodą wieży opowiedniego lotniska Niewolno latać

38. Termin „widoczność“ znaczy:

W jednostkach odłegłości podawana możliwość widzieć i identyfikować przedmiotów w ciągu dnia lub świateł w ciągu nocy, w zależnosci od warunków meteorologicznych. Odłeglość na którą można widzieć przedmiotów lub świateł z kokpita samolotu Odległość, na którą jest widać z kokpitu samolotu w kierunku lotu w załeżnosci od warunków meteorologisznych

39. Przesrzeń powietrzna kategorii E sięga do wysokości:

FL 95 (2900 m) FL 85 (2600 m) FL 125 (3800 m)

40. Samolot, który według przepisów ustąpia pierwszenstwa innemu samolotu, powinien:

Ominąć go tak, że by odległość minimalna wynosila co najmniej 300 m Ominąć go w ten sposób, że by nadlecieć, podlecieć czy krzyżować jego tor lotu w bezpiecznej odległości Ominąć go tak, że by odległość minimalna wynosila co najmniej 150 m

41. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Benzyną techniczną Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania

42. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie

43. Przy transportu improwizowanym uszkodzonego:

Nie jest wazna pozycja lecz wygodność, płynnośc i stabilizacja (szczegółnie pozycji główy) w ciągu transportu Głowa powinna leżeć wolno, że by uszkodzony mógł ją poruszać Kończyzny powinny być wyprostowane i leżeć wzdłuż ciała

44. Wybierz poprawną sentencję dotyczącą transportu improwizowanego:

Kiedy sytuacja koniecznie niewymaga, uszkodzonego nie tranportujemy i czekamy na ratowników W transportu ważniejsza jest prędkość od delikatności Wówczas transportu jest najważniejsze, że by uszkodzonemu trzymać nogi wyżej głowy

45. Numer telefonu szybkiej służby zdrowia (ratowników medycznych) jest:

155 158 150

46. Paralotniarz spadł w negatywce. Kiedy przychodzimy do niego, łeży nieprzytomny na plecoch, nieoddycha, usta mu sinieją.Innego uszkodzenia niewidać. Zadzwonimy po ratowników i:

Położymy uszkodzonego do pozycji przeciwszokowej Położymy uszkodzonego do pozycji stabilizowanej Udrożnimy dróg oddechowych uchyłajac głowę do tyłu. Kiedy jest potrzebne, to wykonujemy resuscytację.

47. Sygnałem dla pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc w tym miejscu jest niepotrzebna, jest:

Machaniem obomi rękami wgóre i w dól Jedna ręka podnieszona nad głowę, druga lekko podnieszona, w kształtu poprzecznicę litery N Machaniem dowołnym przedmiotem czerwonego koloru

48. Uszkodzony w ciągu wychodzenia pod górę odrazu zemdlał,łezy, nie rusza się, raz na 20 sekund złapie głęboki oddech. Inny świadek wypadku stara się znałeżć puls i mówi, że czuje słabego, niepokojnego pulsu.Jest potrzebne zadzwonić po pomoc i natychmiast:

Rozpocząć resuscytacje. Tzw. "łapawe wdechy" są typowym objawem nagłego zatrzymania krążenia. Badanie pulsa dotykiem jest mało skuteczne – laik ratujący czuje swojego własnego pulsu. Połozymy uszkodzonego do pozycji „stabilizowanej“ bo grozi ryzyko wdychnięcia wymiotów. Rozpoczynamy sztuczne oddychanie, bo uszkodzony ma problemy z oddychaniem.

49. Udrażnianie drog oddechowych wykonuje się przez polożenie uszkodzonego na plecy i:

Podłożenie głowy poduszką Odgięcie jego głowy do przodu, wyciągnięcie języka Odgięcie jego głowy do tyłu

50. Resuscytację jest potrzebne prowadzić kiedy ranny:

Nie reaguje, nieoddycha lub są widoczne tyłko „łapawe“ wdechy Niereaguje i niema odczuwałnego pulsu, bez wzgłedu na stan oddychania Niereaguje i nie rusza się, bez wzgłędu na stan oddychania (laik nie jest wstanie ocenić stan oddychania)