Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Do przeciągnięcia skrzydła dochodzi, kiedy pilot:

Dynamicznie naciśnie belkę speed systemu Zbyt mocnie hamuje (sciąga sterówki) Biegnie na startu powoli i pozwoli skrzydłu wyprzedzic go

2. Do jakiej zmiany prędkości prądu oraz ciśnienia statycznego dochodzi, kiedy strugi powietrza zbliżą się do siebie:

Prędkość rośnie, ciśnienie statyczne małeje Prędkość maleje, ciśnienie statyczne małeje Prędkość rośnie, ciśnienie statyczne rośnie

3. Opór indukowany da się ograniczyć za pomocy:

Grubością profilu i bryłami kształtu aerodynamicznego na końcach skrzydła Skośnym skrzydłem i grubością profilu Większego wydłużenia skrzydła oraz kształtu stabilizatorów

4. Od czego załeży doskonałość:

Od kąta natarcia (tzn. od współczynników opóru i siły nośnej) Od masy startowej Od prędkości opływu

5. Wówczas lotu szybującego równoważą:

Siła grawitacji, siła nośna i prędkość Siła grawitacji z wypadkową siłą aerodynamiczna Siła grawitacji i siła nośna

6. Wybierz najlepszą pozycję dła rannego w stanie nieprzytomności

Z rannym w stanie nieprzytomności nieruszamy, że by nie spowodować uszkodzenie kręgosłupa Kiedy ranny w dowolnej pozycji bezpiecznie oddycha, zostawimy go w owej pozycji Ranny w stanie nieprzytomności powinien leżeć na plecach

7. Kiedy opływ bryli jest laminarny, znaczy to że:

Nie dochodzi do wzajemnego krzyżowania się strug powietrza Dochodzi do wzajemnego krzyżowania się strug powietrza, lecz pod koniec opływu skrzydła strugi zaczynają się uspokajać Dochodzi do wzajemnego krzyżowania sięstrug powietrza

8. Siła nośna na profilu powstaje z powodu:

Na dolną stronę profilu naciera prąd powietrza (przy dodatnym kątu natarcia). Zbliżenie się do siebie strug powietrza nad profilem, co spowoduje podciśnienie na owej stronie profilu. Na dolnej stronie profilu powstaje zjawisko odwrotne. Zbliżenie się do siebie strug powietrza pod profilem spowoduje nadciśnienie na owej stronie profilu. Na drugiej stronie profilu pojawia się zjawisko odwrotne.

9. Granica między troposferą i stratosferą nazywa się:

ionosfera atmosfera tropopauza

10. Z czego zbudowane są chmury piętra wysokiego (cirrusy)

Krysztaliki łódu Grad Hipotermiczne kropełki wody

11. Na mapie synoptycznej, izobary blisko u siebie znaczą:

Stopień baryczny w owym regionu Większą róźnice ciśnień i to znaczy teź mocniejszy wiatr Dużą różnicę temperatury

12. Zacmurzenie w atmosferze buduje się z:

Azotu Pary wodnej Tlenu

13. Główną przyczyną konwekci (ruchów pionowych powietrza) jest:

Róznica temperatury powietrza między dniem i nocą Nierównomierne ogrzewanie się powierzchni ziemi o różnych kolorach Potrzebne ogrzewanie się powietrza od powierzchni Ziemi i instabilne powietrze (równowaga chwiejna)

14. Wiłgotność wzgłędna jest 50%. W jaki sposób wpływa na nią zmiana iłości pary wodnej w owym powietrzu?

Jest owpływniana tyłko temperaturą Rośnie kiedy iłość pary wodnej rośnie. Zmiana iłości pary wodnej niema wpływu

15. Co nazywamy potocznie „czystą termiką“:

Turbulencję powstawającą na wysokości na której dochodzi do wyrażnej zmiany kierunku wiatru Mocny wiatr porywisty kiedy niema chmur Termikę, w której nie budują się chmury typu cumulus

16. W ciągu wlatywania do komina termicznego:

Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne na początku przyhamowac i dopiero później zakręcać Skrzydło ma tendencje do zakłapienia, dlatego jest potrzebne przyhamować Skrzydło daje Ci informację o rozmiarach i pozycji wznoszenia, często i w którym kierunku będzie lepsze zakręcać

17. Kiedy wlatujesz do duszenia:

Skrzydło kiwnie do tyłu i następnie moźe dojść do wystrzalu Skrzydło kiwnie do strony i grozi zakłapienie asymetryczne Skrzydło wystrzeli doprzodu i bez reakcji pilota grozi podwinęcie

18. Łądujesz w miejscu, gdzie niema rękawa. Po czym spoznasz kierunek wiatru na ładowisku:

Krąźeniu ptaszych drapieźników, poruszaniu się cieni chmur, fał na wodzie Pozycji rozciągnietych skrzydeł, które wyładowali wczeszniej Fałowaniu się trawy, kierunku dymu, uginaniu się drzew, znoszeniu swojej paralotni z kierunku

19. Spiralę wykonujesz:

Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony

20. Wstęp do B- stall-a zrobisz przez:

Dynamicznym sciągnięciem taśm rzędu B, których odrazu odpuszcisz Płynnym, lecz zdecydowanym sciągnięciem taśm rzędu B Plynnym, lecz zdecydwanym sciągnieciem tyłnich taśm

21. Do kontroli przedstartowej nałeźy:

Kontrola stanu technicznego skrzydła, uprzęźy, kasku, karabinczyków i przyrządów Kontrola zapięcia uprzęży (oraz karabinków), taśm i linek, czaszy, pogody i przestrzeni powietrznej Kontrola skrzydła, zapięcia się, pogody, przestrzeni powietrznej i łądowiska

22. Kierunku połudnowemu opowiada azymut:

180° 090° 360°

23. 9 cm na mapie w skali 1 : 500 000 opowiada w rzeczywistości:

50 km 45 km 60 km

24. Współrzędne geograficzne podawają:

Pozycję strefy czasowej Nazwę pewnego miejsca na Ziemi Pozycję geograficzną pewnego punktu na Ziemi

25. Nawigacja porównawcza połega na:

Porównywaniu mapy z terenem i odwrotnie Porównywaniu wyliczonych czasów lotu z rzeczywistością Porównywaniu danych z przyrządu GPS z mapą terenu

26. Kształt Zemi jest:

Idealną kułą Elipsoidą obrotową Płaską płytą

27. Wczeszniej niż w Warszawie Słóńce wychodzi:

W Moskwie W Londynu W Paryżu

28. Kiedy cie w mocnym wietrze skzrydło ciągnie po Ziemi, to sciągasz:

Nic, czekasz, kiedy się o cóś zatrzymasz czy któs cię złapie Strerówki lub taśmy tyłnie Taśmy rzędu A

29. Przed łądowaniem do wody stojącej jest najważniejsze:

Wyskoczyć z uprzęży na wysokości 3-5 m nad wodą Zakręcic pod wiatr Rozpiąć klamry uprzeży, zostawić nogi wisieć nadól i w momentu kontaktu z wodą wyskoczyć z uprzęży

30. Do wody pilot ląduje:

Bokiem do wiatru Pod wiatr Bez hamowania i z wiatrem w płecy

31. Do łądowania awaryjnego całkowicie unikasz:

Liniom elektrycznym Parkingu Przestrzeni wodnej

32. Kiedy naciąga cie chmura, to:

Kręcisz wznoszenie dalej, że by się wydostać aż nad chmurę Zakłapisz stabilizatory, użyjesz speed system i lecąc w owym reżymu utrzymujesz kierunek pod wiatr lub do najbliźszego skraju chmury Trzymasz kierunek i lecisz do najjaśniejszej części chmury

33. Przy cwiczeniu z paralotnią w mocnym wietrze wystartuje cie podmuch. W tym momentu:

Sciągasz i odpuszczasz sterówki (pompujesz) że by wczeszniej wyłądować Płynnie odpuszcisz sterówki i poczekasz, kiedy wyładujesz Gwałtownie sciągniesz sterówki

34. Sprawdzić, że skrzydło posiada ważny przegłąd techniczny jest powinien:

Wlaścicieł paralotni Kierownik startów Pilot

35. Lot VFR w strefie kategorii E powinien się odbywać:

Mimo chmur Do chmury może wlecieć tyłko pilot, który jako pierwszy wykręcił podstawę chmury Co najmniej 1500 m poziomo i 300 m pionowo od chmur

36. Strefa niebezpieczna LKD jest strefą, w której jest wówczas jej aktywacji latanie:

Zakazane Ograniczone Niebezpieczne

37. Wysokościomierz ustawiony według QFE pokazuje po wyładowaniu na lotnisku:

Wysokość zero metrów Wysokość środku lotniska nad poziomem morza Wysokość początku pasu startowego lotniska nad poziomem morza

38. Ruch lotniskowy jest:

Wszystkie samoloty lecące w pobliżu lotniska lub poruszające się na lotnisku Każdy ruch na lotnisku i wszystkie samoloty lecące w strefie powietrznej lotniska Ruch samolotów, samochodów i pieszych na obszarze lotniska

39. Samolot mający pierwszeństwa powinien niezmienać kierunek lotu, prędkość oraz wysokość:

Niewolno zmienić kursu lecz predkości tak Owy reżym pilotowi niewolno mienić Owy przepis może pilot złamać, że by uniknąć kolizji

40. Strefa ruchu lotniskowego ATZ jest:

Strefa kontrolowana lotniska Wydzielona strefa lotniska s całodobową służbą informacyjną Wydzielona strefa powietrzna, która zapewnia bezpieczeństwo ruchu lotniska

41. Paralotni najwięcej szkodzi:

Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie

42. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Benzyną techniczną Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena

43. Kask uszkodzonemu zdejmujemy:

Zdejmujemy delikatnym kręceniem z jednej strony do drugiej Płynnym zaciągiem w kierunku osi ciała, fiksując pozycję głowy i szyję mozemy sobie pomocy i lekkimi ruchami w kierunku przód – tył Zasadniczo nie zdejmujemy

44. Paralotniarz spadł w negatywce. Kiedy przychodzimy do niego, łeży nieprzytomny na plecoch, nieoddycha, usta mu sinieją.Innego uszkodzenia niewidać. Zadzwonimy po ratowników i:

Położymy uszkodzonego do pozycji przeciwszokowej Udrożnimy dróg oddechowych uchyłajac głowę do tyłu. Kiedy jest potrzebne, to wykonujemy resuscytację. Położymy uszkodzonego do pozycji stabilizowanej

45. Leczenie ran i fiksację złamań u uszkodzonego prowadzimy:

Tyłko kiedy nie grozi zatrzymanie podstawowych funkcji życia Zawsze kiedy obecne są złamania otwarte lub głębokie rany Zawsze kiedy doszło do złamania kończyzny lub rany otwartej

46. Kiedy jedna warstwa opatrunku uciskowego nie wystazrcza, że by zatrzymać krwotoku, to:

Zdejmiemy nieskuteczny opatrunek i założymy nowy, którego zaciągniemy mocniej Załozymy kolejne 1 – 2 warstwy opatrunku uciskowego, kiedy ani to niepomaga użyjemy opaskę zaciągajacą Ponownie dzwonimy do ratowników, ze by podkreślić powagę sytuacji

47. Typowym objawem braku funkcji krążenia krwi jest:

Ranny nie reaguje, nie oddycha lub oddycha „łapawymi wdechami“, nie rusza się Nieczujemy pulsu serdca na kłatce piersiowej Niemożemy odczuc pulsu na tętnicy szyjnej

48. „Badanie wtórne“ rannego znaczy:

Zbadanie rannego drugą osobą za celem eliminacje pomyłki w ocenie jego stanu Badanie uszkodzonego w systemie :od głowy do pięty z celem znałeżć wszystkie objawy zmian traumatycznych Drugie badanie powtórne, za celem zauważenia przypadkowego pogorszenia stanu rannego

49. Kiedy uszkodzony niema mocnego krwotoku, postęp kolejnego badania jego stanu jest:

Udrożnienie dróg oddechowych, sprawdzenie oddychania i sprawdzenie prawidłowego pulsu serdca Zbadanie całkowitego stanu, lokalizacja bolesnego miejsca i ocena stanu rany Uchyłenie głowy do tyłu, rozpoczęcie oddychania sztucznego i rozpoczęcie masażu serdca

50. Wybierz poprawną sentencję dotyczącą transportu improwizowanego:

W transportu ważniejsza jest prędkość od delikatności Kiedy sytuacja koniecznie niewymaga, uszkodzonego nie tranportujemy i czekamy na ratowników Wówczas transportu jest najważniejsze, że by uszkodzonemu trzymać nogi wyżej głowy