Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. Siła nośna na profilu skrzydła:

Powstaje z powodu różnicy prędkości opływu nad i pod skrzydłem Powstaje z powodu działania siły Coriolisa i wyrównywania się różnic ciśnienia nad i pod profilem Powstaje z powodu kąta natarcia i zmiany temperatury nad i pod skrzydłem

2. Kiedy kąt natarcia rośnie, to:

Wspólczynniki siły nosnej i oporu małeją Wspólczynniki siły nośnej i opóru rośną Wspólczynnik siły nośnej rośnie, współczynnik oporu młleje

3. Od czego załeży doskonałość:

Od kąta natarcia (tzn. od współczynników opóru i siły nośnej) Od masy startowej Od prędkości opływu

4. Kiedy paralotnia szybuje z doskonałością 8, znaczy to że:

Kiedy niema wiatru, doszybuje z wysokości 1 km do odległości 8 km. Szybuje pod kątem 8° do Ziemi W ciągu 8 sekund opadnie o 10 m.

5. Kąt natarcia jest kątem pomiędzy:

Cięciwą profilu i linią poziomu Kierunkiem nacierającego powietrza i linią poziomu Kierunkiem nacierającego powietrza i cięciwą profilu

6. Siła nośna powstaje w ciągu opływu profilu lotniczego. Po jego stronach powstają nadciśnienie i podciśnienie. Jakie ciśnienie powstaje nad i pod profilem i jaki jest w przybliżeniu ich stosunek?

Nad profilem powstaje podciśnienie (ok. 70%) i pod profilem nadciśnienie (ok. 30%) Pod profilem powstaje podciśnienie (ok. 30%), nad profilem nadciśnienie (ok. 70%) Pod profilem powstaje nadciśnienie, nad profilem podciśnienie, ich iłości nie róznią sie nawzajem

7. Kiedy dochodzi do kąta natarcia krytycznego, to:

Wspólczynnik opóru gwałtownie spada Współczynnik siły nośnej gwałtownie rośnie Wspólłczynnik siły nośnej jest największy, kiedy kąt natarcia jeszcze wzrośnie to gwałtownie spada

8. Z jakich sił pozostaje wypadkowa siła aerodynamiczna:

Siła nośna i siła grawitacji Siła nośna i opór Wspólczynnik siły nośnej i siła grawitacji

9. O której porze dnia jest w Europie środkowej największa prawdopodobność budowy lokalnych burz z ciepła:

Rano i dopołudnia Około południa, popołudniu Około północy

10. Które zjawisko na frontu zimnym drugiego rodzaju jest szczególnie niebezpieczne dla nisko lecących samolotów:

Obniżanie się podstaw chmur, czasem aż do poziomu Ziemi Mocne tubulencje przed chmurą typu Cb i pod nią, ostre porywy wiatru, mocne duszenia w okolicy strefy opadów Mgła i deszc, ograniczające widoczność

11. Podstawową przyczyną powstania turbulencji mechanicznej jest:

Wiatr oraz kształt terenu Stratyfikacja powietrza Wiłgoć i temperatura powietrza

12. Zjawiska niebezpieczne przy burzy:

Mocne wznoszenia i pionowa budowa cmury Cb – cumulonimbusa Siłne wznoszenia, wzmacniający się w chmurze Cb, mocne turbulencje, oblodzenie, siłne duszenia wmacniający się w podstawie Cb, zjawiska elektryczne Gęstość chmury, która zbudowana jest i z kropli wody i krysztalów lódu

13. Które z wymijonych rodzajów chmur nałeżą do piętra niskiego:

St – stratus As – altostratus Ns – nimbostratus

14. Bryza na wybrzeźu morskim wieje nocą:

Bryza wieje tyłko w dzień, w nocy jest cisza Od morza nad łąd i jest mocniejsza niż bryza w ciągu dnia Od łądu nad morze i jest słabsa od bryzy w ciągu dnia

15. Kiedy pilot paralotni zauważy w pobliżu chmurę burzową (cumulonimbus), to z powodu bezpieczestwa:

Natychmiast wyłąduje na najbliższym miejscu, które się do tego nadaje Zmieni kierunek lotu i spróbuje strefę chmury burzowej ominąć Chmurę burzową podleci

16. Kierunek startu i startowisko wybierasz według:

Wiatru, który podaje najbliźsza meteostacja Wiatru, który wieje na łądowisku Wiatru na sartowisku oraz nad grzbietem góey

17. Manewrami do obniźenia wysokości są:

Spirala, negatywka i B-stall Spirala, zakłapienie stabilizatorów (uszów) i B-stall Spirala, full-stall i B-stall

18. Do kontroli przedstartowej nałeźy:

Kontrola stanu technicznego skrzydła, uprzęźy, kasku, karabinczyków i przyrządów Kontrola skrzydła, zapięcia się, pogody, przestrzeni powietrznej i łądowiska Kontrola zapięcia uprzęży (oraz karabinków), taśm i linek, czaszy, pogody i przestrzeni powietrznej

19. Wstęp do B- stall-a zrobisz przez:

Płynnym, lecz zdecydowanym sciągnięciem taśm rzędu B Plynnym, lecz zdecydwanym sciągnieciem tyłnich taśm Dynamicznym sciągnięciem taśm rzędu B, których odrazu odpuszcisz

20. Spiralę wykonujesz:

Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę

21. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej

22. Dła porównywania mapy z terenem jest najważniejsze:

Uważnie obserwować teren o koło siebie i porównywać go z mapą Dokładny zegar Dokładny kompas

23. Kształt Zemi jest:

Elipsoidą obrotową Idealną kułą Płaską płytą

24. Czas wschodu i zachodu Slońca zmienia się w załezności od:

Pory roku Wzajemnej pozycji magnetycznych i geograficznych biegunów Ziemi Intensywności promieniowania słonecznego

25. Pozycje bieguna geograficznego i bieguna magnetycznego:

Różnią się Są identyczne Biegun geograficzny jest zawsze na wschód od magnetycznego

26. Czas podaje się:

W hod, min, sec, kiedy minuta začínázaczyna się w 30.sec minuty poprzedniej i kończy się w 30.sec minuty następnej W stopniach W hod, min, sec , kiedy minuta poczyna się 1.sec i kończy się 60.sec

27. Do nawigacji lotniczej nejlepiej nadają się mapy, które:

Dokładnie pokazują sytuację topogrzficzną i kątów Są w skali 1 : 500 000 Pokazują dokładnie kątów

28. Kiedy cie w mocnym wietrze skzrydło ciągnie po Ziemi, to sciągasz:

Taśmy rzędu A Nic, czekasz, kiedy się o cóś zatrzymasz czy któs cię złapie Strerówki lub taśmy tyłnie

29. Do cwiczenia manewrów niebezpiecznych nad wodą uzyjesz owego wyposażenia:

Kamizełką ratowniczą i noźem do przypadkowego odcięcia taśm czy linek Kamizełką ratowniczą i racą Kamizełką ratowniczą, kaskiem pomarańczowego koloru i lekki obuwiem

30. Kiedy ci w ciągu lotu wypadnie i otworzy się zapas, to:

Nie robisz nic, bo juź nic się robić nieda Starasz się zgasić skrzydło sciąganiem sterówek lub taśm tyłnich, źe by nie przeszkadzało zapasu Starasz się sciąganiem linek zgasić zapas, tym samym sciągając go do siebie

31. W ciagu lotu, pilot powinien mieć telefon komórkowy lub radiostację (kiedy ją posiada):

W ciągu lotu dzwonić sie nieda, to miejsce zapakowania telefonu jest nieważne W plecaku w uprzęźy Na miejscu łatwo dostępnum w pozycji lotu

32. Kiedy przeciagniesz skrzydło:

Uzyjesz systemu ratunkowego, kiedy niema potrzebnej wysokości, to trzymasz sterówki Uzyjesz systemu ratunkowego, kiedy niema wysokości to szybko odpuszcisz sterówki Płynnie odpuszcisz sterówki

33. Wówczas zakłapienia asymetrycznego skrzydło:

Zaczyna ostro spadać, dlatego jest waźne nie dopuścić do tej sytuacji Zaczyna szybko zakręcać na zakłapioną stronę Leci normalnie dalej, cokolwiek się stanie jest blądem pilota

34. Kompetencja pilota:

Pilot ma prawo do ostatecznej decyzji o wykonaniu lotu Pilot niema prawo do decyzji o wykonaniu lotu Użytkownik samolotu ma prawo do ostatecznej decyzji o wykonaniu lotu

35. Dokumenty potrzebne do latania pilot powinien mieć przy sobie:

Tyłko przy lataniu mimo lotniska Tyłko przy przelotu Przy każdym locie

36. Samolot lecący lub poruszający się po powierzchni lotniska powinien ustępić pierwszeństwa samolotu, który:

Otrzymał pozwolenia do łądowania Łąduje lub zbliża się do łądowania Otrzymał pozwolenia do startu

37. Strefa niebezpieczna LKD jest strefą, w której jest wówczas jej aktywacji latanie:

Ograniczone Zakazane Niebezpieczne

38. Z paralotni niewolno:

Robić zdjęcia Zrzucac żadnych przedmiotów, oprócz wylewania balastu wodnego Zrzucać przedmiotów od wschodu do zachodu Słońca

39. Paralotnie może pilotować:

Pilot, który posiada potrzebną ważną licencję, wlaściciel paralotni pod nadzorem pilota czy uczeń pod nadzorem instruktora Pilot, który posiada potrzebną ważną licencję lub uczeń pod nadzorem instruktora Pilot, który posiada ważne oświadczenie lekarskie lub uczeń pod nadzorem instruktora

40. Minimalna wysokość lotu VFR nad terenem zabudowanym (z wyjatkiem startu lub ładowania, czy z pozwoleniem od ULC), jest :

150 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu 300 m nad najwyższym punktem w odległości 600 m od samolotu 300 m nad najwyższym punktem 300 m od samolotu

41. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Benzyną techniczną

42. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie

43. Wybierz poprawną sentencję dotyczącą transportu improwizowanego:

W transportu ważniejsza jest prędkość od delikatności Wówczas transportu jest najważniejsze, że by uszkodzonemu trzymać nogi wyżej głowy Kiedy sytuacja koniecznie niewymaga, uszkodzonego nie tranportujemy i czekamy na ratowników

44. Laik nie posiadający specjalnego wykształcenia prowadzi resuscytacje:

Masażem serdca i sztucznym oddychaniem w stosunku 15:2 Tyłko masażem serdca Masażem serdca i sztucznym oddychaniem w stosunku 30:2

45. Paralotniarz spadł w negatywce. Kiedy przychodzimy do niego, łeży nieprzytomny na plecoch, nieoddycha, usta mu sinieją.Innego uszkodzenia niewidać. Zadzwonimy po ratowników i:

Położymy uszkodzonego do pozycji przeciwszokowej Położymy uszkodzonego do pozycji stabilizowanej Udrożnimy dróg oddechowych uchyłajac głowę do tyłu. Kiedy jest potrzebne, to wykonujemy resuscytację.

46. „Badanie wtórne“ rannego znaczy:

Badanie uszkodzonego w systemie :od głowy do pięty z celem znałeżć wszystkie objawy zmian traumatycznych Zbadanie rannego drugą osobą za celem eliminacje pomyłki w ocenie jego stanu Drugie badanie powtórne, za celem zauważenia przypadkowego pogorszenia stanu rannego

47. Obcych przedmiotów (np. kamyczków lub odłamków) z rany:

Zasadniczo wyjmujemy, rane pózniej wypłukamy środkiem desynfekcyjnym i zawiniemy opatrunkiem Zasadniczo niewyjmujemy. Ranę zawiniemy opatrunkiem, którego namoczymy środkiem desynfekcyjnym Usuwamy, kiedy to jest możliwe bez użycia siły (np. wypłukaniem lub lekkim zaciągiem)

48. Dla skuteczności resuscytacji jest najważniejsze:

Co jak najmocniejsze naciski masażu serdca Szybkie rozpoczęcie i neprzerywanie masażu serdca Co jak największa częstotliwość nacisków masazu serdca

49. Kask uszkodzonemu zdejmujemy:

Płynnym zaciągiem w kierunku osi ciała, fiksując pozycję głowy i szyję mozemy sobie pomocy i lekkimi ruchami w kierunku przód – tył Zdejmujemy delikatnym kręceniem z jednej strony do drugiej Zasadniczo nie zdejmujemy

50. Uszkodzony w ciągu wychodzenia pod górę odrazu zemdlał,łezy, nie rusza się, raz na 20 sekund złapie głęboki oddech. Inny świadek wypadku stara się znałeżć puls i mówi, że czuje słabego, niepokojnego pulsu.Jest potrzebne zadzwonić po pomoc i natychmiast:

Połozymy uszkodzonego do pozycji „stabilizowanej“ bo grozi ryzyko wdychnięcia wymiotów. Rozpoczynamy sztuczne oddychanie, bo uszkodzony ma problemy z oddychaniem. Rozpocząć resuscytacje. Tzw. "łapawe wdechy" są typowym objawem nagłego zatrzymania krążenia. Badanie pulsa dotykiem jest mało skuteczne – laik ratujący czuje swojego własnego pulsu.