Sprawdź, jak stoisz z wiedzy, aby stać licencji PILOTA Paralotniarstwego jest.
Nie jestem pewien, czy nie zna prawidłową odpowiedź? Dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz w prawo w naszym nauczaniu on-line.
Tak, to jest prostsze...

Test - PL A

1. W jaki zposób pilot spozna, że zbliża się do krytycznego kąta natarcia:

Opadanie gwałtownie rośnie Siły w sterówkach wyrażnie maleją Siły w sterówkach wyrażnie rośną

2. Kiedy paralotnia szybuje z doskonałością 8, znaczy to że:

Szybuje pod kątem 8° do Ziemi W ciągu 8 sekund opadnie o 10 m. Kiedy niema wiatru, doszybuje z wysokości 1 km do odległości 8 km.

3. Kiedy na paralotni poleci cięższy pilot, doskonałość:

Zwiększy się Zmniejszy się Nie zmieni się

4. Do przeciągnięcia skrzydła dochodzi, kiedy:

Pilot zrobi zbyt ostry zakręt Skrzydło znajduje się na większym niż krytycznym kącie natarcia Masa startowa jest większa niż dopuszczalna maksymalnie

5. Od czego załeży doskonałość:

Od masy startowej Od prędkości opływu Od kąta natarcia (tzn. od współczynników opóru i siły nośnej)

6. Siła nośna na profilu powstaje z powodu:

Zbliżenie się do siebie strug powietrza pod profilem spowoduje nadciśnienie na owej stronie profilu. Na drugiej stronie profilu pojawia się zjawisko odwrotne. Zbliżenie się do siebie strug powietrza nad profilem, co spowoduje podciśnienie na owej stronie profilu. Na dolnej stronie profilu powstaje zjawisko odwrotne. Na dolną stronę profilu naciera prąd powietrza (przy dodatnym kątu natarcia).

7. Kiedy paralotnia szybuje w warunkoch idealnych (tzn. bez wiatru czy ruchów powietrza pionowych) z doskonałością 6, znaczy że:

Siła nośna jest 6 razy większa niż opór Leci z prędkością 6 m/s Siła nośna jest 6 razy mniejsza niż opór

8. Spirala jest reżym lotu, w ciągu którego:

Strugi powietrza odrywają się na zewnętrznej stronie zakrętu Strugi powietrza nie odrywają się Strugi powietrza odrywają się na wewnętrznej stronie zakrętu

9. Meteostacja podaje w informacjach dotyczących wiatru:

Kierunek skąd wiatr wieje, jego prędkość, ewentualnie porywy Prędkość wiatru oraz jego porywy Kierunek, w którym wiatr wieje i jego prędkość

10. Podstawową przyczyną powstania turbulencji mechanicznej jest:

Wiatr oraz kształt terenu Wiłgoć i temperatura powietrza Stratyfikacja powietrza

11. Które zjawisko na frontu zimnym drugiego rodzaju jest szczególnie niebezpieczne dla nisko lecących samolotów:

Mgła i deszc, ograniczające widoczność Mocne tubulencje przed chmurą typu Cb i pod nią, ostre porywy wiatru, mocne duszenia w okolicy strefy opadów Obniżanie się podstaw chmur, czasem aż do poziomu Ziemi

12. Chmury kształtu soczewkowego:

Szczegółnie latem ostrzegają przed frontem zokludowanym Znajdują sie tyłko w tropikalnym pasie klimatycznym, u nas wyjątkowo wiosną i jesienią Ostrzegają przed siłnym wiatrem na większej wysokości, co znaczy źe moźe zacząć wiać i nadole

13. Który rodzaj chmury ostrzega przed mocną turbulencja i siłnym wiatrem:

Nimbostratus Altocumulus lenticularis Cirrocumulus

14. Siła Coriolisa, która owpływnia też wiatr, jest:

Siłą tarcia Siłą bezwładnosci, powodowana rotacją Ziemi Siłą odśrodkową

15. Grubość pionowa troposfery najmniejsza jest:

W okolicach biegunów W pasie klimatu umiarkowanego W okolicach równika

16. Kiedy wieje mocniejszy wiatr, to szykujesz się do startu:

Na szczycie góry Tak, że by czasza znajdowała się w ciągu startu na poziomu szczytu góry W dostatecznej odległości pod szczytem góry

17. Latanie na żagłu praktykujemy tak, że:

Latamy wzdłuż stoku zaraz na jego zawietrznej stronie i zawracamy zawsze pod wiatr Latamy nad grzbietem góry i zawracamy z wiatrem lub pod wiatr, jak nam jest wygodniej Latamy wzdłuż stoku po jego nawietrznej stronie, kiedy jest potrzebne to zawracamy zawsze zakrętem od stoku

18. Kiedy odpuszcisz speed systém, to prędkość lotu:

Zmniejszy się Nie zmieni się, tyłko wrośnie kąt natarcia Zwiększy się

19. Kierunek lotu paralotni wzgłedem powietra i wzgłedem Ziemi

Zgadzają się kiedy wiatru niema lub kiedy wieje prostopadłe do kierunku lotu paralotni Zawsze się zgadzają Zgedzają się w ciągu lotu pod wiatr, z wiatrem w płecy czy kiedy wiatru niema

20. Spiralę wykonujesz:

Na początek zahamujesz obie sterówki, i po krótkim momentu odpuszcisz sterówkę z jednej strony Wychylisz się do strony, do której chcesz zakręcać, na tej samej stronie płynnie sciągasz sterówke i po drugiej stronie sciągniesz przednią taśmę Płynnym zaciąganiem zakrętu za pomocą wychyłenia się w uprzęźy i płynnym sciąganiem sterówki na tej samej stronie

21. Łądujesz w miejscu, gdzie niema rękawa. Po czym spoznasz kierunek wiatru na ładowisku:

Pozycji rozciągnietych skrzydeł, które wyładowali wczeszniej Fałowaniu się trawy, kierunku dymu, uginaniu się drzew, znoszeniu swojej paralotni z kierunku Krąźeniu ptaszych drapieźników, poruszaniu się cieni chmur, fał na wodzie

22. Które z wymienonych warunków są najważniejsze do wykonywania nawigacji porównawczej:

Dobra mapa i zdolność pilota do orientacji Przygotowanie nawigacyjne przed wykonaniem lotu, dobra mapa i obserwacja terenu Doświadczenie pilota i jego ocena

23. Kształt Zemi jest:

Elipsoidą obrotową Płaską płytą Idealną kułą

24. Nawigacja porównawcza połega na:

Porównywaniu danych z przyrządu GPS z mapą terenu Porównywaniu wyliczonych czasów lotu z rzeczywistością Porównywaniu mapy z terenem i odwrotnie

25. Predkość pozioma podaje się w:

Węzłach (kt) km/hod, milach na godzinę (MPH), węzłach (kt) Stopach (ft)

26. Oś Ziemska jest linia idąca środkiem Ziemi, prostopadła do równika. Miejsca, w których przecina powierzchnie Ziemi, nazywamy biegunami. Są one biegunami:

Zgodnymi Geograficznymi Magnetycznymi

27. Czas podaje się:

W hod, min, sec, kiedy minuta začínázaczyna się w 30.sec minuty poprzedniej i kończy się w 30.sec minuty następnej W hod, min, sec , kiedy minuta poczyna się 1.sec i kończy się 60.sec W stopniach

28. W ciagu lotu, pilot powinien mieć telefon komórkowy lub radiostację (kiedy ją posiada):

W plecaku w uprzęźy Na miejscu łatwo dostępnum w pozycji lotu W ciągu lotu dzwonić sie nieda, to miejsce zapakowania telefonu jest nieważne

29. Kiedy cie w mocnym wietrze skzrydło ciągnie po Ziemi, to sciągasz:

Nic, czekasz, kiedy się o cóś zatrzymasz czy któs cię złapie Taśmy rzędu A Strerówki lub taśmy tyłnie

30. Kiedy cie przewieje za szczyt góry, najlepszym rozwiązaniem jest:

Użyjesz spadochron zapasowy, w turbulencjach jest bardziej stabilny niź skrzydło Lecieć z wiatrem w plecy nad rotorami co jak najdalej, gdzie możesz bezpiecznie wyłądować Zakłapieniem stabilizatorów zmniejszysz powierzchnie skrzydła, które bardziej obciąźone lepiej przeleci przez turbulencje

31. Wówczas uźycia speed systemu:

Prędkość lotu jest większa, lecz skrzydło jest bardziej podatne do podwinęcia Skrzydło przyspieszy i z powodu szybszego opływu jest bardziej stabilne Skrzydło ma tendencje do podwinęcia czołowego lub asymetrycznego

32. Wówczas zakłapienia asymetrycznego skrzydło:

Leci normalnie dalej, cokolwiek się stanie jest blądem pilota Zaczyna szybko zakręcać na zakłapioną stronę Zaczyna ostro spadać, dlatego jest waźne nie dopuścić do tej sytuacji

33. Po wyłądowaniu na wysokim drzewie:

Zrobisz wszystko, że by dać o sobie znać i zalatwić sobie pomocy Poczekasz na kolegów i zejdziesz, oni będą cię w razie czegoś łapać Spróbujesz co jak najszybczej zejść

34. Dolną granicą strefy CTR jest:

Górna granica przestrzeni kategorii G Postanowiona wysokość nad poziomem morza Powierzchnia Ziemi

35. Termin „widoczność“ znaczy:

Odległość, na którą jest widać z kokpitu samolotu w kierunku lotu w załeżnosci od warunków meteorologisznych Odłeglość na którą można widzieć przedmiotów lub świateł z kokpita samolotu W jednostkach odłegłości podawana możliwość widzieć i identyfikować przedmiotów w ciągu dnia lub świateł w ciągu nocy, w zależnosci od warunków meteorologicznych.

36. Minimalna wysokość lotu, z wyjatkiem manewrów po startu czy przed ładowaniem, jest:

150 m, z wyjątkiem statków powietrznych bez napędu latających w prądach zboczowych (potocznie na żaglu) 300 m 150 m

37. Odpowiedzialność pilota (dowódca) samolotu:

Pilot jest odpowiedziałny za realizację lotu zgodnie z przepisami lotniczymi i ma prawo ostatecznej decyzji o wykonaniu lotu Pilot niema prawa do decyzji o realizacji lotu Pilot nie jest odpowiedziałnym za wykonanie lotu, kiedy otrzymał komendę o realizacji lotu z wieży lotniska

38. Paralotni szkodzi najwięcej:

Promieniowanie UV, obcieranie mechaniczne i magazynowanie w wiłgoci Myszy i inni gryzonie Magazynowanie w ciemnej, suchej i zimnej piwnicy

39. Przesrzeń powietrzna kategorii E sięga do wysokości:

FL 85 (2600 m) FL 125 (3800 m) FL 95 (2900 m)

40. Kto jest uprawniony robic kontrolę licencji pilota lub dokumentów ucznia:

Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, pracownik urzędu gminy na terenie której znajduje się lotnisko Inspektor ruchu lub techniki LAA CR, osoba spełnomocniona Min. Transportu CR, Policja CR, właściciel lotniska lub gruntu na którym znajduje się startowisko/ładowisko

41. Skrzydło da się wyczyścic za pomocą:

Mokrą gąbką z użyciem źelu do prania Benzyną techniczną Wiłgotnej gąbki i „naturalnego“ mydła, co nieda się rozpuścic wodą, to da się wyczyścic rozsądnym użyciem czystego toluena

42. Paralotni najwięcej szkodzi:

Promieniowanie słonieczne i zle pakowanie Latanie na holu, z napędem i łądowanie w mokrej trawie Promieniowanie UV, magazynowanie wiłgotnego skrzydła i obcieranie

43. Sygnałem dla pilota śmigłowca ratowniczego, że jego pomoc w tym miejscu jest niepotrzebna, jest:

Jedna ręka podnieszona nad głowę, druga lekko podnieszona, w kształtu poprzecznicę litery N Machaniem obomi rękami wgóre i w dól Machaniem dowołnym przedmiotem czerwonego koloru

44. Kiedy nie jest stan zagrożenia życia, jest dla rannego najlepsza:

Pozycja, którą sam zajmie i w której odczuwa najmniejszego bólu Pozycja leżąca na boku, tzw. Stabilizowana Pozycja „przeciwszokowa“ (przeciwwstrząsowa) z rękami i nogami wyżej

45. Europejski numer służby ratowniczej jest:

1210 158 112

46. Resuscytacja bez oddychania sztuczne prowadzi się:

Masażem serdca (dynamicznym naciskaniem kłatki pierszowej o częstotliwości 100x na minutę) Naciskaniem kłatki piersiowej 60x na minutę, że by ostateczna częstotliwość opowiadała masażu serdca ze sztucznym oddychaniem Masażem serdca (dynamicznym naciskaniem kłatki pierszowej o częstotliwości 100x na minutę), z tym, że zamiast sztucznego oddychania zrobi się w masażu serdca po30 naciskack kilkusekundowa przerwa

47. Złamania zabezpieczamy w warunkoch improwizowanych:

Zawsze kiedy jest złamanie otwarte Zawsze, jest ono priorytetem pierwszej pomocy Wyjątkowo, tyłko wtedy kiedy jest potrzebne z uszkodzonym ruszać przed przyjazdem ratowników

48. Kiedy jest potrzebne pilota paralotni w terenu ciężko dostępnym transportować, jako środek transportu służy najlepiej:

Gałęzie powiązane do kształtu noszy Uprząż paralotniowa Czasza skrzydła poskładana do kwadratu potrzebnego rozmiaru

49. Paralotniarz spadł w negatywce. Kiedy przychodzimy do niego, łeży nieprzytomny na plecoch, nieoddycha, usta mu sinieją.Innego uszkodzenia niewidać. Zadzwonimy po ratowników i:

Położymy uszkodzonego do pozycji przeciwszokowej Udrożnimy dróg oddechowych uchyłajac głowę do tyłu. Kiedy jest potrzebne, to wykonujemy resuscytację. Położymy uszkodzonego do pozycji stabilizowanej

50. Najważniejsze przy podawaniu pierwszej pomocy (oprócz utrzymania podstawowych funkcji życia) jest:

Zatrzymanie krwawienia, weryfikacja dróg oddechowych i jamy ustnej, załatwienie ciepełnego komfortu rannego Załatwienie oszczędnego transportu do miejsca pomocy medycznej Fiksacja złamań i leczenie drobnych ran