Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. V ustáleném klouzavém letu je v rovnováze:

tíhová síla se vztlakem a odporem vztlak s odporem tah s tíhou, odpor se vztlakem Naučit se

2. Při obtékání tělesa vznikají aerodynamické síly. Nazývají se:

vztlak a podtlak výsledná aerodynamická síla, která se rozkládá na vztlak a odpor vztlak, tíha a odpor Naučit se

3. Je možné z rychlostní poláry odečíst rychlost nejlepšího klouzání při protivětru?

ne ano jen pro vítr do zad Naučit se

4. Indukovaný odpor lze zmenšit:

tloušťkou profilu a koncovými tělěsy na koncích křídla štíhlostí křídla a vhodným zakončením křídla šípem křídla a tloušťkou profilu Naučit se

5. Při zatáčení PK se úhel náběhu na straně uvnitř zatáčky:

mění, protože se změní poloha odtokové hrany mění, protože se křídlo zároveň nakloní nemění Naučit se

6. Vztlak působí:

vždy kolmo na směr proudu vzduchu nabíhajícího na profil vždy kolmo k tětivě profilu vždy směrem vzhůru od profilu Naučit se

7. Spirála je letový režim, při kterém:

nedochází k odtržení proudění dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky Naučit se

8. Při minimální rychlosti:

je PK a MPK blízko přetažení PK a MPK poletí nejdelší dobu PK a MPK uletí největší vzdálenost Naučit se

9. Jaké charakteristické příznaky má počasí na závětrné straně hor při föhnu:

proměnlivá oblačnost, občasné přeháňky, mírný, nebo žádný vítr velká oblačnost, srážky, dobrá dohlednost malá oblačnost, neobvyklý vzrůst teploty, malá vlhkost, často silný vítr Naučit se

10. Rychlost stoupavého proudu závisí na:

nerovnoměrném prohřátí cyklonální termické konvektivní oblačnosti míře instability a prohřátí vzduchu o zemský povrch denní době a ročním období Naučit se

11. Pokud pilot PK nebo MPK před sebou zjistí bouřkový oblak s húlavou, pro další bezpečný let provede:

neprodleně přistane na nejbližší vhodné ploše změní trať letu a pokusí se vyhnout bouřce v bezpečné vzdálenosti oblast bouřkového oblaku podletí Naučit se

12. Úbytek teploty s výškou v definici standardní atmosféry – vertikální teplotní gradient má hodnotu:

1,0° C/100 m 0,6° C/100 m 0,65° C/100 m Naučit se

13. Který z následujících druhů oblačnosti je považován za nízkou oblačnost?

Ns As St Naučit se

14. Změna skupenství led – vodní pára se nazývá:

kondenzace sublimace vypařování Naučit se

15. Základní příčinou vzniku oblačnosti v atmosféře je:

dosažení stavu nasycení pokles teploty vzduchu s výškou dosažení stavu nasycení s následnou kondenzací vodních par Naučit se

16. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit Naučit se

17. Rychlost letu zvýším

sešlápnutím speedu zatažením trimů mírným přitažením řídiček Naučit se

18. Svahování praktikujeme tak, že

létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru Naučit se

19. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

zvýší nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu sníží Naučit se

20. Co znamená populární termín "negativní zatáčka"

asymetrické (jednostranné) přetažení PK symetrické přetažení spirála Naučit se

21. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru, který udává nejbližší meteorologická stanice Naučit se

22. Kurz zeměpisný měříme:

od nultého poledníku od severu zeměpisného místního poledníku od směrníku Naučit se

23. 10 cm na mapě 1 : 200 000 odpovídá ve skutečnosti:

200 km 50 km 20 km Naučit se

24. Dříve než v Praze vychází slunce:

v Moskvě v Paříži v Londýně Naučit se

25. 9 cm na mapě 1 : 500 000 odpovídá ve skutečnosti:

60 km 45 km 50 km Naučit se

26. Letadlo letící kursem 265 za větru 085 bude:

mít vítr zprava zezadu mít vítr proti směru letu mít vítr v zádech Naučit se

27. Která z dále uvedených podmínek je nejdůležitější pro srovnávací navigaci?

zkušenost pilota a jeho odhad navigační příprava před letem, mapa, viditelnost země dobrá mapa a orientační schopnosti pilota Naučit se

28. Při nouzovém přistáním upřednostním

budovy stromy vodu Naučit se

29. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu Naučit se

30. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů plovací vestou a světlicí Naučit se

31. Při částečném zaklopení je správný postup

maximálně se vyklonit na nezaklopenou stranu a také ji přibrzdit tak, aby nedošlo k rotaci nedělat nic, na testovaném PK je vždy tato situace zcela bezpečná ihned zcela stáhnout řízení na nezaklopené straně, k urychlení regenerace vrchlíku Naučit se

32. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem prudce stáhnout řídící šňůry Naučit se

33. Při srážce s jiným SLZ ve výšce 50 - 100 m nad terénem je správný postup

provést sestupný manévr znovu ustálit let vyhodit záložní padák Naučit se

34. Spodní hranici řízeného okrsku (CTR) tvoří:

povrch země stanovená výška nad mořem horní hranice třídy G Naučit se

35. Co znamená zkratka CTR?

koncová řízená oblast řízený okrsek letiště prostor, kde není možné provádět lety VFR Naučit se

36. Definice dohlednosti zní:

schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci z kabiny letadla za letu dohlednost dopředu z kabiny letadla za letu daná meteorologickými podmínkami a vyjádřená v jednotkách délkové míry schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci určená atmosférickými podmínkami a vyjádřená jednotkami vzdálenosti Naučit se

37. Doba platnosti lékařského posudku o zdravotní způsobilosti je pro piloty

36 měsíců u osob od 30 do 60 let 12 měsíců u osob nad 60 let 24 měsíců u osob od 35 do 60 let Naučit se

38. Po jaké době od získání licence Pilot může být pilotovi vystavena licence Sportovní Pilot?

po 6ti měsících po 9 měsících po 5 měsících Naučit se

39. Údaj v metrech přepočítáte na údaj ve stopách přibližně (foot, zkr.ft)

(m x 3) : 10 (m x 3) + 10% (m : 10) x 3 Naučit se

40. Lety VFR ve vzdušném prostoru třídy G se musí provádět tak, aby letadlo letělo:

při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaku než - horizontálně 1,5 km, vertikálně 300 m vně oblaků za stálé dohlednosti země při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaku než - horizontálně 5 km, vertikálně 300 m Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení Naučit se

42. Volné konce jsou

popruhy PK vinglety nenáročná přistání Naučit se

43. Cizí těleso (např. kamínky, střep apod.) z rány:

zásadně nevyjímáme - ponecháme nečistoty v ráně, kterou obvážeme a obvaz necháme nasáknout dostupnou dezinfekcí vyjmeme za každou cenu, tj. i za cenu poškození okolní tkáně, a ránu následně důkladně propláchneme desinfekcí. vyjmeme, pokud je to možné bez nepřiměřeného násilí (např. výplachem rány vodou, mírným tahem apod.) Naučit se

44. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

urychleně jej transportujme k odborné pomoci pokusíme se především uvolnit dýchací cesty okamžitě zahájíme resuscitaci Naučit se

45. Pilot během svahování po zaklapnutí asi 10 m nad zemí dopadl tvrdě na levý bok, zjevně otřesen, nicméně vstává, vzápětí kolabuje, je bledý, udává bolest naraženého boku, třese se, chce se mu spát, je trochu zmatený, ale nabízené přivolání záchranky striktně odmítá. Postup bude:

Snažíme se jej uklidnit, ponecháme jej v poloze, jaká mu nejlépe vyhovuje, přikryjeme jej, přivoláme záchrannou službu. Uložíme jej do stínu, do polosedu, během létání jej občas kontrolujeme. Pokud by se stav horšil, přivoláme pomoc. Uložíme jej do protišokové polohy s nohama nahoru, přikryjeme a přivoláme záchrannou službu. Naučit se

46. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě Naučit se

47. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem v bezvědomí:

Postižený v bezvědomí následkem úrazu by měl být vždy uložen do polohy na zádech se zakloněnou hlavou. S postiženým v bezvědomí zásadně nehýbeme, abychom eliminovali riziko dalšího poškození páteře a míchy. Pokud postižený ve stávající poloze spolehlivě dýchá, ponecháme ho v této poloze. Naučit se

48. Zlomeninu dolní končetiny přednostně fixujeme:

pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) zavěšením do šátku přitažením k druhostranné končetině (pokud není rovněž zlomená) Naučit se

49. „Chirurgické“ gumové rukavice:

je vhodné použít zejména pro ošetření pacienta s podezřením na infekční onemocnění je vhodné použít při ošetřování jakéhokoliv zranění se používají jen při ošetření obzvlášť krvácejících nebo znečištěných ran Naučit se

50. Prvotní vyšetření zahrnuje

zjištění okolností úrazu, potíží nemocného a případných nemocí, kterými dlouhodobě trpí rychlou kontrolu postiženého „od hlavy k patě“ s důrazem na známky úrazu kontrolu stavu životních funkcí podle schématu A-B-C Naučit se