Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Vztlak na profilu vzniká v důsledku:

náporu vzduchu na spodní stranu profilu (při kladném úhlu náběhu) zhuštění proudnic nad profilem, tím se nad profilem vytvoří podtlak, pod profilem se proudnice rozšíří a tím se pod profilem vytvoří přetlak zhuštění proudnic pod profilem, tím se pod profilem vytvoří přetlak, nad profilem se proudnice rozšíří a tím se nad profilem vytvoří podtlak Naučit se

2. Optimální klouzavostí lze letět při:

kritickém úhlu náběhu jednom úhlu náběhu dvou úhlech náběhu Naučit se

3. Součinitel vztlaku je nejvíce ovlivněn:

hloubkou profilu zakřivením profilu rychlostí proudění Naučit se

4. Přetažení PK je:

častá chyba při startu, pilota PK předběhne když pilot PK přebrzdí razatní sešlápnutí speed systému Naučit se

5. Vztlak působí:

vždy kolmo k tětivě profilu vždy kolmo na směr proudu vzduchu nabíhajícího na profil vždy směrem vzhůru od profilu Naučit se

6. Hlavní příčinou odtržení proudu je vždy:

překročení kritického úhlu náběhu snížení rychlosti letu pod hodnotu minimální dopředné rychlosti vůči zemi v ustáleném přímočarém letu počátek přechodu laminárního proudění na povrchu PK v turbulentní Naučit se

7. Při kritickém úhlu náběhu:

dochází k náhlému poklesu součinitele odporu dosahuje součinitel vztlaku maximální hodnoty, při dalším zvyšování úhlu náběhu prudce klesá dochází k prudkému nárůstu součinitele vztlaku Naučit se

8. Celkový aerodynamický odpor se skládá z odporu:

škodlivého a podpůrného tvarového, třecího, indukovaného a interferenčního škodlivého, tvarového, interferenčního a valivého Naučit se

9. Které základní parametry a jevy určují počasí uvnitř vzduchové hmoty:

teplota, vlhkost, vertikální teplotní gradient srážky, dohlednost tlak, oblačnost, hustota vzduchu Naučit se

10. Vítr významně ovlivňuje letecký provoz:

ve všech jeho fázích při přistání a vzletu, nikoli však let v letové hladině pouze let v letové hladině Naučit se

11. Kdy je ve střední Evropě největší pravděpodobnost výskytu bouřek z tepla?

Pozdě ráno Okolo půlnoci Poledne, odpoledne Naučit se

12. Srážky vypadávající z oblačnosti typu Cb - cumulonimbus, jsou charakteru:

silných přeháněk mrholení trvalých srážek Naučit se

13. Která vlastnost je typická pro troposféru:

pokles teploty s výškou isotermie nárůst tlaku s výškou Naučit se

14. Koncentrace kondenzačních jader je největší:

v blízkosti velkých městských aglomerací (průmyslové oblasti) nad pohořími nad oceány Naučit se

15. Vítr je:

promíchávání vzduchových částic vertikální pohyb vzduchu horizontální proudění (přemísťování) vzduchu Naučit se

16. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

polohy rozložených PK, které zde přistály před námi kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří Naučit se

17. Svahování praktikujeme tak, že

létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci Naučit se

18. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, full-stall a b-stall Naučit se

19. Co znamená populární termín "negativní zatáčka"

symetrické přetažení spirála asymetrické (jednostranné) přetažení PK Naučit se

20. Předstartovní kontrola je

pětibodová sedmibodová tříbodová Naučit se

21. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky Naučit se

22. Sever magnetický je směr, který:

změříme na mapě je určený myšlenou přímkou, která vede středem země a protíná její povrch v bodech, které nazýváme sever magnetický a jih magnetický určuje magnetka kompasu, na kterou nepůsobí žádné vedlejší rušivé vlivy Naučit se

23. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

pozorně prohlížet terén pod letadlem vyhledat a určit několik orientačních bodů soustředit pozornost na jeden orientační bod Naučit se

24. 225 stupňů je vedlejší světová strana:

jihovýchod jihozápad severozápad Naučit se

25. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

jsou v měřítku 1 : 500 000 mají přesné úhly věrně zobrazují topografickou situaci a úhly Naučit se

26. Zeměpisný sever a jih:

působí na něj magnetismus země nemění polohu mění se v závislosti na roční době Naučit se

27. Rozdíl mezi UTC a středoevropským (SEČ) časem je:

není žádný 2 hodiny 1 hodina Naučit se

28. Před přistáním do stojaté vody je zapotřebí především

rozepnout karabiny postroje tak, aby bylo možno po styku s vodou jej co nejrychleji opustit otočit kluzák proti větru vyskočit s postroje ve výšce cca 3 - 5 m nad hladinou Naučit se

29. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů plovací vestou a světlicí plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví Naučit se

30. Přistání na vodní hladině provádí pilot PK

bokem na vítr proti větru po větru Naučit se

31. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem prudce stáhnout řídící šňůry Naučit se

32. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu Naučit se

33. Záložní padák (ZP) použijeme bez váhání

v neřízené prudké rotaci pod bouřkovým mrakem při přefouknutí za horský hřeben Naučit se

34. Prostor třídy G sahá v ČR do výšky

300 m AGL 300 m AMSL 300 m STD Naučit se

35. Nebezpečný prostor (LK D) je vymezený vzdušný prostor, ve kterém je ve vyhlášené době letecká činnost:

omezená zakázaná nebezpečná Naučit se

36. Ve vzdušném prostoru G se požadavek na spojení?

nevyžaduje vyžaduje se nad 150 m nad terénem vyžaduje, musí být stálé obousměrné Naučit se

37. Informace o poloze CTR, TMA, LKR, LKP je možno získat

v AIP ČR nebo platné letecké mapě v mapě ADAC v oficiální navigační mapě ÚCL Naučit se

38. V prostory třídy E mohu potkat dopravní letadlo?

Jen v noci Ano Ne Naučit se

39. Letištní provozní zóna (ATZ) má tyto rozměry:

kruh o průměru 3NM (5,5 km) do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) kružnice 5,5 NM (10 km) do nadmořské výšky 4 000 ft (1200 m) kruh o poloměru 3 NM (5,5 km), vertikálně od země do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) Naučit se

40. Letadlo, které je podle pravidel povinno dát přednost jinému letadlu se musí:

vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vodorovná vzdálenost 300 m vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vertikální vzdálenost 150 m vyhnout tím, že nadletí, podletí nebo křižuje jeho trať v dostatečné vzdálenosti Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení Naučit se

43. Pokud je nutné pilota PG po pádu v těžko přístupném terénu improvizovaně transportovat, jako optimální transportní prostředek poslouží:

Vhodné, rovné větve svázané do podoby nosítek Vrchlík složený do obdélníku vhodné velikosti PG sedačka Naučit se

44. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

urychleně jej transportujme k odborné pomoci okamžitě zahájíme resuscitaci pokusíme se především uvolnit dýchací cesty Naučit se

45. Resuscitace bez dýchání z plic do plic se provádí:

stlačováním hrudníku frekvencí asi 100x za minutu s tím, že místo umělých vdechů se po 30 stlačeních zařadí 5 sekund pauza nepřetržitým stlačováním hrudníku frekvencí asi 100x za minutu stlačováním hrudníku frekvencí cca 60x za minutu tak, aby výsledný počet kompresí za minutu byla stejný, jako když by dýchání bylo prováděno Naučit se

46. Vyberte pravdivý výrok týkající se taktiky postupu, pokud jste svědkem vzniku vážného úrazu:

Před voláním na záchrannou službu je vhodné se aspoň orientačně ujistit, kde k úrazu došlo, co se stalo a kolik je postižených. Nejprve je nutné co nejrychleji obnovit životní funkce a až potom se zabývat přivoláním pomoci. Jsme-li svědky úrazu, voláme záchrannou službu až po důkladném vyšetření, abychom měli jistotu, že stav je doopravdy vážný. Naučit se

47. Telefonní číslo na záchrannou službu je v ČR:

155 150 158 Naučit se

48. „Chirurgické“ gumové rukavice:

je vhodné použít při ošetřování jakéhokoliv zranění se používají jen při ošetření obzvlášť krvácejících nebo znečištěných ran je vhodné použít zejména pro ošetření pacienta s podezřením na infekční onemocnění Naučit se

49. Vyberte pravdivý výrok týkající se povinnosti poskytnout první pomoc:

Povinnost poskytnout první pomoc je pouze morální, neexistuje však právní vymahatelnost. První pomoc je povinen poskytnout každý, kdo je svědkem úrazu, bez ohledu na závažnost úrazu a hrozící nebezpečí. Pokud dojde k těžkému úrazu, je každý povinen poskytnout první pomoc; poskytnutí pomoci však nesmí ohrozit život nebo zdraví zachránce. Naučit se

50. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem:

pokud postižený sám aktivně zaujímá nějakou polohu, nebráníme mu pokud je postižený v bezvědomí, měl by být vždy umístěn do „protišokové“ polohy s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše, aby se obnovilo prokrvení mozku pokud postižený komunikuje, měl by být vždy umístěn do polohy na boku (do „stabilizované“ resp. „zotavovací“ polohy) Naučit se