Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Je možné z rychlostní poláry odečíst rychlost nejlepšího klouzání při protivětru?

jen pro vítr do zad ano ne Naučit se

2. Klouzavost je ovlivněna jen:

rychlostí proudění celkovou hmotností úhlem náběhu (tj. součinitelem vztlaku a odporu) Naučit se

3. V ustáleném klouzavém letu je v rovnováze:

tah s tíhou, odpor se vztlakem tíhová síla se vztlakem a odporem vztlak s odporem Naučit se

4. Při zatáčení PK se úhel náběhu na straně uvnitř zatáčky:

mění, protože se křídlo zároveň nakloní nemění mění, protože se změní poloha odtokové hrany Naučit se

5. Hlavní příčinou odtržení proudu je vždy:

překročení kritického úhlu náběhu snížení rychlosti letu pod hodnotu minimální dopředné rychlosti vůči zemi v ustáleném přímočarém letu počátek přechodu laminárního proudění na povrchu PK v turbulentní Naučit se

6. Štíhlost křídla:

udává vztah mezi rozpětím a tloušťkou profilu udává vztah mezi hloubkou a tloušťkou profilu udává vztah mezi druhou mocninou rozpětí a plochou křídla Naučit se

7. Při laminárním proudění:

dochází k vzájemnému promíchávání proudnic, ale na konci sledovaného průřezu (profilu) se v proudu netvoří víry nedochází k vzájemnému promíchávání proudnic dochází k vzájemnému promíchávání proudnic Naučit se

8. Součinitel vztlaku je nejvíce ovlivněn:

rychlostí proudění hloubkou profilu zakřivením profilu Naučit se

9. Rychlost ochlazování vystupujícího vzduchu nasyceného vodní parou je menší než vzduchu nenasyceného, protože:

vodní pára se neochlazuje tak rychle jako suchý vzduch vodní pára absorbuje teplo vyzařované vzduchem kondenzací se uvolňuje teplo Naučit se

10. Jaké charakteristické příznaky má počasí na závětrné straně hor při föhnu:

malá oblačnost, neobvyklý vzrůst teploty, malá vlhkost, často silný vítr velká oblačnost, srážky, dobrá dohlednost proměnlivá oblačnost, občasné přeháňky, mírný, nebo žádný vítr Naučit se

11. Vítr významně ovlivňuje letecký provoz:

ve všech jeho fázích pouze let v letové hladině při přistání a vzletu, nikoli však let v letové hladině Naučit se

12. Frontální mlhy se tvoří hlavně při přechodu front:

teplých stacionárních studených II. typu Naučit se

13. Co zabraňuje tomu, aby vzduch proudil z oblastí vysokého tlaku přímo do oblastí nízkého tlaku vzduchu?

Coriolisova síla Tření o zemský povrch Síla způsobená gradientem tlaku Naučit se

14. Základní příčinou vzniku mechanické turbulence je:

zvrstvení vzduchu vlhkost a teplota vzduchu vítr a uspořádání terénu Naučit se

15. Která vlastnost je typická pro troposféru:

nárůst tlaku s výškou isotermie pokles teploty s výškou Naučit se

16. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vyčkat a nezasahovat do řízení vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu Naučit se

17. "B" stall provedu

postupným stažením popruhů druhé řady postupným stažením zadních popruhů postupným stažením předních popruhů Naučit se

18. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky Naučit se

19. Předstartovní kontrola je

sedmibodová pětibodová tříbodová Naučit se

20. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu zvýší sníží Naučit se

21. Do předstartovní kontroly patří

kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů Naučit se

22. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

věrně zobrazují topografickou situaci a úhly mají přesné úhly jsou v měřítku 1 : 500 000 Naučit se

23. Doba východu a západu slunce se mění:

působením magnetického pole zeměkoule s roční dobou intensitou slunečního záření Naučit se

24. Nultý poledník je:

poledník, zvaný též základní, procházející hvězdárnou v Greenwich v Anglii poledník, na kterém se zeměpisná šířka i délka rovnají 0 poledník neprocházející hvězdárnou v Greenwich, ovšem pouze na malé kružnici Naučit se

25. Horizontální rychlost se udává:

v uzlech v km/hod, v MPH, v uzlech (kts) ve stopách Naučit se

26. Vrstevnice (izohypsy) jsou uzavřené prostorové křivky spojující místa o stejné:

deklinaci nadmořské výšce záporné výšce, tzv. hloubnice Naučit se

27. 9 cm na mapě 1 : 500 000 odpovídá ve skutečnosti:

60 km 45 km 50 km Naučit se

28. Vleče-li mne padák při silném větru po zemi stahuji většinou k sobě

áčkové popruhy řidičky nebo zadní šňůry čekám až se samovolně zastavím Naučit se

29. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu Naučit se

30. Přistání na vodní hladině provádí pilot PK

proti větru po větru bokem na vítr Naučit se

31. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence Naučit se

32. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru Naučit se

33. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít Naučit se

34. Minimální letová dohlednost ve vzdušném prostoru třídy E je:

5 km 8 km 1,5 km Naučit se

35. Po průletu převodní výškou se pro udávání výšky přejde z nastavení hodnoty QNH:

na nastavení údaje QFE a vertikální polohy letadla se vyjadřují jako výšky nad zemí na nastavení údaje QFE cílového letiště a vertikální polohy letadla se vyjadřují jako výšky nad cílovým letištěm na nastavení výškoměru na hodnotu 1013,2 hPa a vertikální polohy letadla se vyjadřují v letových hladinách Naučit se

36. TMA (koncová řízená oblast)

dá se podletět pouze při vzájemné komunikaci radiostanicí s příslušným stanovištěm ATS se dá podletět nedá se podletět ani nadletět Naučit se

37. Definice dohlednosti zní:

schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci z kabiny letadla za letu dohlednost dopředu z kabiny letadla za letu daná meteorologickými podmínkami a vyjádřená v jednotkách délkové míry schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci určená atmosférickými podmínkami a vyjádřená jednotkami vzdálenosti Naučit se

38. Doklady potřebné pro let SLZ musí mít pilot u sebe:

jen při mimoletištním letu při každém letu jen při přeletu Naučit se

39. V prostory třídy E mohu potkat dopravní letadlo?

Ano Jen v noci Ne Naučit se

40. Letištní provozní zóna - ATZ je:

vymezený vzdušný prostor se službou řízení letového provozu vymezený vzdušný protstor se stálou informační službou vymezený vzdušný prostor, který slouží k ochraně letištního provozu Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety popruhy PK nenáročná přistání Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení Naučit se

43. Pokud použijeme škrtidlo, ale rána stále krvácí:

škrtidlo povolíme a zvedneme postiženou končetinu nahoru přiložíme přes škrtidlo tlakový obvaz musíme škrtidlo víc utáhnout Naučit se

44. Přilbu postiženému:

snímáme šetrným kroutivým pohybem ze strany na stranu zásadně nesnímáme snímáme tahem v dlouhé ose těla za stálé fixace hlavy a krku Naučit se

45. Uvolnění dýchacích cest se u pacienta v bezvědomí provádí především pomocí:

stabilizované polohy předklonu hlavy záklonu hlavy Naučit se

46. Resuscitaci (oživování) je potřeba provádět tehdy, pokud postižený:

nereaguje a nehýbá se, bez ohledu na stav dýchání (laik není stav dýchání schopen spolehlivě posoudit) nereaguje a nemá hmatný puls na krční tepně (stav dýchání není podstatný) nereaguje, nehýbe se a nedýchá, nebo jsou vidět jen „lapavé“ nádechy Naučit se

47. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

urychleně jej transportujme k odborné pomoci okamžitě zahájíme resuscitaci pokusíme se především uvolnit dýchací cesty Naučit se

48. Resuscitaci provádí laici bez speciálního výcviku:

mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 30:2 mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 15:2 pouze mačkáním hrudníku Naučit se

49. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem:

pokud postižený komunikuje, měl by být vždy umístěn do polohy na boku (do „stabilizované“ resp. „zotavovací“ polohy) pokud postižený sám aktivně zaujímá nějakou polohu, nebráníme mu pokud je postižený v bezvědomí, měl by být vždy umístěn do „protišokové“ polohy s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše, aby se obnovilo prokrvení mozku Naučit se

50. Pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti, je pro postiženého úrazem nejlepší:

„protišoková“ poloha s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše taková poloha, kterou chce postižený sám zaujmout poloha na boku („stabilizovaná“ resp. „zotavovací Naučit se