Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Celková hmotnost PK a pilota s veškerým vybavením je 100 kg, plocha PK je 25 m2 . Plošné zatížení PK je:

0.4 kg/m2 4 kg/m2 0.25 kg/m2 Naučit se

2. Při zvýšení úhlu náběhu se dopředná rychlost letu:

zůstane stejná zvýší sníží Naučit se

3. Přetažení PK je:

když pilot PK přebrzdí častá chyba při startu, pilota PK předběhne razatní sešlápnutí speed systému Naučit se

4. Větší část vztlaku vzniká:

nad 2/3 profilu, asi 55% pod profilem, asi 2/3 nad profilem, asi 2/3 Naučit se

5. Při obtékání tělesa vznikají aerodynamické síly. Nazývají se:

výsledná aerodynamická síla, která se rozkládá na vztlak a odpor vztlak a podtlak vztlak, tíha a odpor Naučit se

6. K pádu letadla dochází když:

je letová hmotnost letadla větší, než je max. povolená pilot vykrouží příliš ostrou zatáčku se letadlo dostane za kritický úhel náběhu Naučit se

7. Při změně plošného zatížení se aerodynamická klouzavost:

změní, protože vztah mezi velikostí vztlakové a odporové síly se nezmění změní, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná nezmění, protože vztah mezi součinitelem vztlaku a součinitelem odporu se nemění Naučit se

8. Spirála je letový režim, při kterém:

nedochází k odtržení proudění dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky Naučit se

9. Izolované bouřky místní povahy jsou většinou:

Frontálním zdvihem (studená fronta) Bouřky z tepla Frontálním zdvihem (teplá fronta) Naučit se

10. Které druhy oblaků jsou typické pro oblačný systém teplé fronty:

Ns – nimbostratus, As – altostratus, Cs – cirostratus Sc – stratocumulus, Ac – altocumulus, Cc – cirocumulus Cu – cumulus, Ac – altocumulus, Cb – cumulonimbus Naučit se

11. Atmosférický tlak s rostoucí výškou:

roste a dosahuje ve výšce 5,5 km dvojnásobné hodnoty, než při hladině moře se nemění klesá a dosahuje ve výšce 5,5 km poloviční hodnoty, než při hladině moře Naučit se

12. Isobary jsou čáry na přízemních meteorologických mapách, které spojují místa:

se stejnou vlhkostí se stejným tlakem přepočteným na hladinu moře se stejnou teplotou přepočtenou na hladinu moře Naučit se

13. Při přechodu aktivní studené fronty II. druhu se setkáváme s typickými nebezpečnými jevy:

silnou turbulencí, silnou námrazou, aktivní bouřkovou činností, silnými přeháňkami, silným větrem nízkou oblačností, mohutnou vrstevnatou oblačností, silným trvalým deštěm námrazou, trvalými srážkami, zhoršenou dohledností Naučit se

14. Rosný bod je:

výška nulové izotermy teplota, na kterou musí být ochlazen vzduch, aby nastala kondenzace místo, nad kterým vznikne mrak Naučit se

15. Které bouřky postupují kupředu nejrychleji?

Frontální Orografické bouřky Bouřky z tepla Naučit se

16. Svahování praktikujeme tak, že

létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci Naučit se

17. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

zvýší nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu sníží Naučit se

18. Při vlétnutí do stoupavého proudu

vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu Naučit se

19. Předstartovní kontrola je

tříbodová sedmibodová pětibodová Naučit se

20. Při silnějším větru startuji

na vrcholu kopce tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce Naučit se

21. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, full-stall a b-stall Naučit se

22. Sever magnetický je směr, který:

určuje magnetka kompasu, na kterou nepůsobí žádné vedlejší rušivé vlivy je určený myšlenou přímkou, která vede středem země a protíná její povrch v bodech, které nazýváme sever magnetický a jih magnetický změříme na mapě Naučit se

23. Zeměpisné souřadnice nám udávají:

název určitého místa zeměpisnou polohu určitého místa polohu časového pásma Naučit se

24. Zeměpisný poledník je:

kružnice kolem zeměkoule část kružnice, jejíž rovina je kolmá na zemskou osu polovina poledníkové kružnice Naučit se

25. Osa zemská je myšlená přímka středem země kolmá na rovník. Místa, kde protíná povrch země se nazývají póly (točny). Jsou to póly:

magnetické zeměpisné totožné Naučit se

26. Terénní útvary jako jsou lesy, louky, jezera, hrady, silnice, železnice atd. nazýváme:

projekcí mapy topografickou plochou topografickou situací Naučit se

27. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

není žádný 2 hodiny 1 hodina Naučit se

28. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát Naučit se

29. Při částečném zaklopení je správný postup

ihned zcela stáhnout řízení na nezaklopené straně, k urychlení regenerace vrchlíku maximálně se vyklonit na nezaklopenou stranu a také ji přibrzdit tak, aby nedošlo k rotaci nedělat nic, na testovaném PK je vždy tato situace zcela bezpečná Naučit se

30. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" Naučit se

31. Při přistání na vysokém stromě:

pokusíte se co nejrychleji slézt počkáte, až přijdou přátelé a sami slezete, oni vás budou případně chytat Uděláte maximum prostřednictvím dosažitelných prostředků, abyste si zavolali odbornou pomoc pro vyproštění (telefonát, vyčkání, až vás najdou přátelé apod.) Naučit se

32. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu Naučit se

33. Při přetažení PK

použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení plynule vypustíme řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení Naučit se

34. Letištní provozní zóna (ATZ) má tyto rozměry:

kruh o průměru 3NM (5,5 km) do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) kružnice 5,5 NM (10 km) do nadmořské výšky 4 000 ft (1200 m) kruh o poloměru 3 NM (5,5 km), vertikálně od země do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) Naučit se

35. Letištní provozní zóna - ATZ je:

vymezený vzdušný prostor, který slouží k ochraně letištního provozu vymezený vzdušný prostor se službou řízení letového provozu vymezený vzdušný protstor se stálou informační službou Naučit se

36. Letí-li dvě letadla na vstřícných tratích nebo přibližně takových, každé z nich se vyhne změnou kurzu:

vlevo učiní taková opatření, která nejlépe zabrání srážce vpravo Naučit se

37. Pilot musí mít za letu u sebe vždy

pilotní průkaz nebo doklad žáka, osvědčení letové způsobilosti, doklad o pojištění za škody způsobené provozem SLZ, lékařský posudek o zdravotní způsobilosti průkaz totožnosti, pilotní průkaz nebo doklad žáka, technický průkaz SLZ, doklad o pojištění za škody způsobené provozem SLZ průkaz totožnosti, pilotní průkaz nebo doklad žáka, osvědčení letové způsobilosti, doklad o pojištění za škody způsobené provozem SLZ, lékařský posudek o zdravotní způsobilosti Naučit se

38. Letadlo, které je podle pravidel povinno dát přednost jinému letadlu se musí:

vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vertikální vzdálenost 150 m vyhnout tím, že nadletí, podletí nebo křižuje jeho trať v dostatečné vzdálenosti vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vodorovná vzdálenost 300 m Naučit se

39. Létat nad shromážděním osob v takové výšce, která by nedovolila v případě vzniklého nebezpečí přistát bez ohrožení pilota či osob na zemi je:

zakázáno možné pouze na veřejném leteckém vystoupení s vydaným platným oprávněním povoleno Naučit se

40. Kdo je oprávněn kontrolovat pilotní průkaz nebo doklad žáka

inspektor provozu LAA ČR, osoba pověřená MD ČR, příslušník Policie ČR, nebo pracovník městského úřadu obce, na jehož pozemcích je letiště, nebo plocha SLZ inspektor provozu a techniky LAA ČR, osoba pověřená MD ČR nebo ÚCL, příslušník Policie ČR inspektor provozu LAA ČR, příslušník Policie ČR, inspektor ÚCL, osoba pověřená provozovatelem letiště nebo majitelem pozemku Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě Naučit se

43. „Lapavými dechy“ se rozumí:

nápadně rychlé, ale mělké a tiché dýchání, typické pro pacienta s překážkou v dýchacích cestách jednotlivé nádechy v nápadně dlouhých intervalech u postiženého v bezvědomí; tyto nádechy jsou typické pro zástavu oběhu nápadně hlučné nádechy v rychlém tempu; tyto nádechy jsou typické pro rozvíjející se šokový stav Naučit se

44. Resuscitace bez dýchání z plic do plic se provádí:

stlačováním hrudníku frekvencí cca 60x za minutu tak, aby výsledný počet kompresí za minutu byla stejný, jako když by dýchání bylo prováděno nepřetržitým stlačováním hrudníku frekvencí asi 100x za minutu stlačováním hrudníku frekvencí asi 100x za minutu s tím, že místo umělých vdechů se po 30 stlačeních zařadí 5 sekund pauza Naučit se

45. Zlomeniny fixujeme v improvizovaných podmínkách:

vždy, jde o prioritní výkon první pomoci vždy, pokud jde o otevřenou zlomeninu výjimečně, a to zejména tehdy, pokud předpokládáme další manipulaci s pacientem před příjezdem odborné pomoci Naučit se

46. Přilbu postiženému:

snímáme šetrným kroutivým pohybem ze strany na stranu zásadně nesnímáme snímáme tahem v dlouhé ose těla za stálé fixace hlavy a krku Naučit se

47. Vyberte správné tvrzení, týkající se improvizovaného transportu:

U improvizovaného transportu záleží především na rychlosti, šetrnost není prioritou. Pokud to není nutné, pacienta netransportujeme a vyčkáme příchodu odborné pomoci. Při improvizovaném transportu je nejdůležitější, aby postižený byl během celého transportu v poloze mírně hlavou dolů. Naučit se

48. Prvotní vyšetření zahrnuje

kontrolu stavu životních funkcí podle schématu A-B-C rychlou kontrolu postiženého „od hlavy k patě“ s důrazem na známky úrazu zjištění okolností úrazu, potíží nemocného a případných nemocí, kterými dlouhodobě trpí Naučit se

49. Postižený během výstupu na kopec náhle zkolaboval, leží, nehýbe se, asi 1x za dvacet sekund se zhluboka nadechne. Jiný svědek příhody se mezi tím pokouší vyhmatat postiženému tep na krku a hlásí, že cítí slabý, „nitkovitý“, rychlý tep. Je potřeba přivolat pomoc a ihned:

Zahájit dýchání z plic do plic, protože tato frekvence je příliš nízká. Nepřímou masáž neprovádíme, protože pokud dýchá a je cítit tep, nemůže jít o zástavu oběhu a masáž by naopak mohla vést k poranění plic. Zahájit resuscitaci. Tzv. "lapavé dechy" jsou typické pro náhlou zástavu oběhu. Hmatání tepu laikem je nespolehlivé a nepoužívá se pro velký výskyt chyb - zachránce cítí svůj vlastní tep. Otočit postiženého do „stabilizované“ polohy, protože hrozí riziko vdechnutí zvratků. Naučit se

50. Při improvizovaném transportu postiženého:

není důležitá konkrétní poloha, ale to, aby byl pacient fixovaný a poloha se prudce neměnila by měla být hlava umístěná co nejvíce volně, aby byla možná její pohyblivost v závislosti a nerovnostech by měly být končetiny natažené ve směru dlouhé osy těla Naučit se