Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Celkový aerodynamický odpor se skládá z odporu:

škodlivého a podpůrného tvarového, třecího, indukovaného a interferenčního škodlivého, tvarového, interferenčního a valivého Naučit se

2. Hlavní příčinou odtržení proudu je vždy:

snížení rychlosti letu pod hodnotu minimální dopředné rychlosti vůči zemi v ustáleném přímočarém letu překročení kritického úhlu náběhu počátek přechodu laminárního proudění na povrchu PK v turbulentní Naučit se

3. Jakou velikost a orientaci má výsledná aerodynamická síla při ustáleném klouzavém letu?

je stejně velká a opačně orientovaná jako tíha je opačně orientovaná a menší než tíha - proto klesáme je stejně orientovaná, ale menší než tíha - proto klesáme Naučit se

4. V ustáleném klouzavém letu je v rovnováze:

tíhová síla se vztlakem a odporem vztlak s odporem tah s tíhou, odpor se vztlakem Naučit se

5. Letí-li PK ustáleným letem v ideálním prostředí (za bezvětří) tak, že jeho klouzavost je 6, pak to znamená, že:

vztlak PK je 6 krát menší, než jeho odpor Letí rychlostí 6 m/s, přitom vztlak PK je 6 krát větší, než jeho odpor vztlak PK je 6 krát větší, než jeho odpor Naučit se

6. Vztlak na profilu vzniká v důsledku:

zhuštění proudnic pod profilem, tím se pod profilem vytvoří přetlak, nad profilem se proudnice rozšíří a tím se nad profilem vytvoří podtlak náporu vzduchu na spodní stranu profilu (při kladném úhlu náběhu) zhuštění proudnic nad profilem, tím se nad profilem vytvoří podtlak, pod profilem se proudnice rozšíří a tím se pod profilem vytvoří přetlak Naučit se

7. Klouzavost křídla při zvýšení váhy pilota:

se sníží se zvýší zůstane stejná Naučit se

8. Letí-li PK ustáleným letem v ideálním prostředí (za bezvětří) tak, že jeho klouzavost je 6, pak to znamená, že:

doletí z výšky 6 km do vzdálenosti 1 km doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 6 km Letí rychlostí 6 m/s Naučit se

9. Z vrstvy oblačnosti typu St - stratus převážně:

mrholí vypadávají prudké přívalové deště vypadávají kroupy Naučit se

10. Který z následujících druhů oblačnosti se může rozprostírat ve více vrstvách? (podle dělení oblačnosti vzhledem k výšce, kde se vyskytuje)

Nimbostratus Altocumulus Cirrus Naučit se

11. Rychlost ochlazování vystupujícího vzduchu nasyceného vodní parou je menší než vzduchu nenasyceného, protože:

vodní pára se neochlazuje tak rychle jako suchý vzduch vodní pára absorbuje teplo vyzařované vzduchem kondenzací se uvolňuje teplo Naučit se

12. Koncentrace kondenzačních jader je největší:

nad pohořími v blízkosti velkých městských aglomerací (průmyslové oblasti) nad oceány Naučit se

13. Které druhy oblaků jsou typické pro oblačný systém teplé fronty:

Cu – cumulus, Ac – altocumulus, Cb – cumulonimbus Sc – stratocumulus, Ac – altocumulus, Cc – cirocumulus Ns – nimbostratus, As – altostratus, Cs – cirostratus Naučit se

14. Zvrstvení vzduchu ve vrstvě inverze je:

indiferentní stabilní instabilní Naučit se

15. V troposféře při nárůstu výšky o 100 m je pokles tlaku:

větší ve větších výškách než v malých výškách menší ve větších výškách než v malých výškách zůstává stejný ve všech výškách Naučit se

16. Rychlost letu zvýším

mírným přitažením řídiček zatažením trimů sešlápnutím speedu Naučit se

17. Do předstartovní kontroly patří

kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání Naučit se

18. Při silnějším větru startuji

tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce na vrcholu kopce Naučit se

19. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který udává nejbližší meteorologická stanice větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše Naučit se

20. Spirálu docílíme tak, že

nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme Naučit se

21. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, full-stall a b-stall spirála, negativní zatáčka a b-stall Naučit se

22. Rychlost letu zobrazená v GPS je:

traťová rychlost pravá vzdušná rychlost indikovaná vzdušná rychlost Naučit se

23. Horizontální rychlost se udává:

v uzlech v km/hod, v MPH, v uzlech (kts) ve stopách Naučit se

24. Která z dále uvedených podmínek je nejdůležitější pro srovnávací navigaci?

zkušenost pilota a jeho odhad dobrá mapa a orientační schopnosti pilota navigační příprava před letem, mapa, viditelnost země Naučit se

25. Nultý poledník je:

poledník neprocházející hvězdárnou v Greenwich, ovšem pouze na malé kružnici poledník, zvaný též základní, procházející hvězdárnou v Greenwich v Anglii poledník, na kterém se zeměpisná šířka i délka rovnají 0 Naučit se

26. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

1 hodina 2 hodiny není žádný Naučit se

27. Dříve než v Praze vychází slunce:

v Londýně v Moskvě v Paříži Naučit se

28. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot Naučit se

29. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem prudce stáhnout řídící šňůry uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem Naučit se

30. Záložní padák (ZP) použijeme bez váhání

v neřízené prudké rotaci pod bouřkovým mrakem při přefouknutí za horský hřeben Naučit se

31. Před přistáním do stojaté vody je zapotřebí především

otočit kluzák proti větru vyskočit s postroje ve výšce cca 3 - 5 m nad hladinou rozepnout karabiny postroje tak, aby bylo možno po styku s vodou jej co nejrychleji opustit Naučit se

32. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví plovací vestou a světlicí plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů Naučit se

33. Při nouzovém přistání pilot volí vždy jako poslední možnost:

parkoviště dráty elektrického vedení vodní plochu Naučit se

34. Platný pilotní průkaz musí mít pilot u sebe:

při mimoletištním letu při každém letu při přeletu Naučit se

35. Letištní provoz je:

veškerý provoz na provozní ploše letiště a všechna letadla letící v blízkosti letiště provoz vozidel a osob na provozní ploše letiště všechna letadla za letu nebo pohybující se na provozní ploše Naučit se

36. Prostor typu LKP sahá

od 150m AGL do 1500m AMSL od země do různých výšek (viz AIP nebo platná letecká mapa) od země do FL 125 Naučit se

37. Zkratka AGL u výškového údaje v letecké mapě znamená:

výšku vztaženou k oblastnímu tlaku výšku na úrovni moře výšku nad úrovní země Naučit se

38. Na vstřícné trati letí letadla stejné kategorie. Opatření k vyhnutí provede:

vy změnou kurzu vpravo, druhé letadlo vlevo změnou kurzu vlevo obě letadla změnou kurzu vpravo Naučit se

39. Pravomoc pilota (velitele) letadla:

Provozovatel letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Pilot (velitel) letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu Pilot (velitel) letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Naučit se

40. Letištní provozní zóna - ATZ je:

vymezený vzdušný protstor se stálou informační službou vymezený vzdušný prostor, který slouží k ochraně letištního provozu vymezený vzdušný prostor se službou řízení letového provozu Naučit se

41. Volné konce jsou

nenáročná přistání popruhy PK vinglety Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení Naučit se

43. Stlačování hrudníku se v průběhu resuscitace provádí:

v místě levé prsní bradavky při dolním okraji hrudní kosti uprostřed hrudní kosti Naučit se

44. Vyberte správné tvrzení, týkající se improvizovaného transportu:

U improvizovaného transportu záleží především na rychlosti, šetrnost není prioritou. Při improvizovaném transportu je nejdůležitější, aby postižený byl během celého transportu v poloze mírně hlavou dolů. Pokud to není nutné, pacienta netransportujeme a vyčkáme příchodu odborné pomoci. Naučit se

45. Vyberte pravdivé tvrzení, týkající se použití protišokové fólie:

fólie má výborné termoizolační vlastnosti, ale nechrání proti vlhkosti (v silném dešti může promoknout) je jedno, kterou stranou je fólie otočená k pacientovi, důležité je, aby byla kolem pacienta těsně omotaná fólii je možné v nouzi použít i jako škrtidlo nebo improvizovaný obvaz Naučit se

46. Uvolnění dýchacích cest se u pacienta v bezvědomí provádí především pomocí:

záklonu hlavy předklonu hlavy stabilizované polohy Naučit se

47. Paraglidista v negativce dopadl opodál. Při našem příchodu leží na zádech v bezvědomí, nedýchá, je promodralý. Žádné zřetelně patrné zranění není zřejmé. Zavoláme záchrannou službu a dále jako první:

uložíme postiženého do stabilizované polohy záklonem hlavy uvolníme dýchací cesty uložíme postiženého do protišokové polohy s podloženou hlavou Naučit se

48. Pokud jedna vrstva tlakového obvazu nestačí k zastavení krvácení z rány na noze:

původní obvaz odstraníme a přiložíme nový, který lépe utáhneme přiložíme další 1-2 vrstvy, případně použijeme zaškrcení urgujeme příjezd záchranné služby, přičemž opakovaně zdůrazníme naléhavost stavu Naučit se

49. Zaškrcení se provádí:

kdekoliv mezi ránou a srdcem vždy cca 10 – 15 cm nad ránou výhradně v paži nebo ve stehně, mezi ranou a srdcem Naučit se

50. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem:

pokud je postižený v bezvědomí, měl by být vždy umístěn do „protišokové“ polohy s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše, aby se obnovilo prokrvení mozku pokud postižený sám aktivně zaujímá nějakou polohu, nebráníme mu pokud postižený komunikuje, měl by být vždy umístěn do polohy na boku (do „stabilizované“ resp. „zotavovací“ polohy) Naučit se