Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Vztlak na profilu vzniká v důsledku:

zhuštění proudnic nad profilem, tím se nad profilem vytvoří podtlak, pod profilem se proudnice rozšíří a tím se pod profilem vytvoří přetlak náporu vzduchu na spodní stranu profilu (při kladném úhlu náběhu) zhuštění proudnic pod profilem, tím se pod profilem vytvoří přetlak, nad profilem se proudnice rozšíří a tím se nad profilem vytvoří podtlak Naučit se

2. Přivedení PK za letu do blízkosti kritického úhlu náběhu se projeví:

zmenšením sil v řídících šňůrách znatelným zvýšením velikosti sil v řídících šňůrách náhle zvýšeným opadáním Naučit se

3. Za normálního ustáleného letu je:

na horní i spodní straně křídla podtlak na horní straně křídla podtlak a na spodní přetlak na horní i spodní straně křídla přetlak Naučit se

4. Indukovaný odpor:

vzniká jako důsledek přefukování vzduchu na koncích křídla ze spodní strany na horní vzniká jako důsledek indukce u zadní části profilu vzniká jako důsledek vzájemného ovlivnění obtékání různých částí Naučit se

5. V klouzavém ustáleném letu je rovnováha mezi:

tíhovou silou, vztlakem a rychlostí tíhou letadla a vztlakem tíhou letadla a výslednou aerodynamiclou silou, Naučit se

6. Při zvětšování úhlu náběhu:

roste součinitel vztlaku, součinitel odporu klesá roste součinitel vztlaku a odporu klesá součinitel vztlaku a odporu Naučit se

7. Při kritickém úhlu náběhu:

dosahuje součinitel vztlaku maximální hodnoty, při dalším zvyšování úhlu náběhu prudce klesá dochází k prudkému nárůstu součinitele vztlaku dochází k náhlému poklesu součinitele odporu Naučit se

8. V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:

zmenší zvětší nezmění Naučit se

9. Jev nazývaný turbulence je definován jako:

síly působící na letadlo v různých směrech a udělující tomuto letadlu různá přídavná zrychlení síly, které působí na letadlo ve vertikálním směru síly, které zvyšují rychlost letícího letadla Naučit se

10. Přízemní projevy aktivní bouřky nebezpečné pro letecký provoz:

húlava na čele bouřky, existence silného vzestupného proudu před húlavou, silný sestupný proud za húlavou v oblasti vypadávajících srážek, silné nárazy větru vypadávání trvalých srážek snížení základny oblačnosti, snižování dohlednosti Naučit se

11. Vítr je:

horizontální proudění (přemísťování) vzduchu promíchávání vzduchových částic vertikální pohyb vzduchu Naučit se

12. Z vertikálně vyvinutých oblaků typu Cb - cumulonimbus vypadávají převážně srážky ve formě:

mrholení slabý dešť déšť a kroupy Naučit se

13. Obvykle jaké přízemní počasí je spojeno se stálou oblastí vysokého tlaku vzduchu v zimě nad pevninou?

Bouřky Oblačnost typu Ns s trvalým deštěm Tendence k mlze a nízké oblačnosti typu St Naučit se

14. Rychlost větru 10 m/s je:

30 km/hod. 33,3 km/hod. 36 km/hod. Naučit se

15. Vlhkostí vzduchu rozumíme:

sněžení množství vodních par v ovzduší vypadávání srážek Naučit se

16. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, full-stall a b-stall Naučit se

17. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu vyčkat a nezasahovat do řízení Naučit se

18. Do předstartovní kontroly patří

kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání Naučit se

19. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme Naučit se

20. Při vlétnutí do stoupavého proudu

vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení Naučit se

21. Spirálu docílíme tak, že

nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku Naučit se

22. Rychlost letu zobrazená v GPS je:

pravá vzdušná rychlost indikovaná vzdušná rychlost traťová rychlost Naučit se

23. Která z dále uvedených podmínek je nejdůležitější pro srovnávací navigaci?

navigační příprava před letem, mapa, viditelnost země zkušenost pilota a jeho odhad dobrá mapa a orientační schopnosti pilota Naučit se

24. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

věrně zobrazují topografickou situaci a úhly jsou v měřítku 1 : 500 000 mají přesné úhly Naučit se

25. Osa zemská je myšlená přímka středem země kolmá na rovník. Místa, kde protíná povrch země se nazývají póly (točny). Jsou to póly:

zeměpisné totožné magnetické Naučit se

26. Zeměpisné souřadnice nám udávají:

zeměpisnou polohu určitého místa polohu časového pásma název určitého místa Naučit se

27. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

1 hodina není žádný 2 hodiny Naučit se

28. Při srážce s jiným SLZ ve výšce 50 - 100 m nad terénem je správný postup

provést sestupný manévr vyhodit záložní padák znovu ustálit let Naučit se

29. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj Naučit se

30. Při přistání na vysokém stromě:

pokusíte se co nejrychleji slézt počkáte, až přijdou přátelé a sami slezete, oni vás budou případně chytat Uděláte maximum prostřednictvím dosažitelných prostředků, abyste si zavolali odbornou pomoc pro vyproštění (telefonát, vyčkání, až vás najdou přátelé apod.) Naučit se

31. Záložní padák (ZP) použijeme bez váhání

pod bouřkovým mrakem v neřízené prudké rotaci při přefouknutí za horský hřeben Naučit se

32. Záložní padák (ZP) použijeme tak, že

vytáhneme ZP za rukojeť ze sedačky a potom ho celý i s rukojetí odhodíme do volného prostoru tahem za rukojeť uvolníme zajišťovací jehly a tím to cuknutím aktivujeme systém, který zajistí otevření ZP zatáhnutím za rukojeť zajistíme vyhození ZP, rukojeť můžeme potom též zahodit Naučit se

33. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví plovací vestou a světlicí plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů Naučit se

34. Zkratka AGL u výškového údaje v letecké mapě znamená:

výšku nad úrovní země výšku na úrovni moře výšku vztaženou k oblastnímu tlaku Naučit se

35. Letištní provozní zóna - ATZ je:

vymezený vzdušný prostor se službou řízení letového provozu vymezený vzdušný protstor se stálou informační službou vymezený vzdušný prostor, který slouží k ochraně letištního provozu Naučit se

36. Spodní hranici řízeného okrsku (CTR) tvoří:

stanovená výška nad mořem horní hranice třídy G povrch země Naučit se

37. Kdo je oprávněn kontrolovat pilotní průkaz nebo doklad žáka

inspektor provozu a techniky LAA ČR, osoba pověřená MD ČR nebo ÚCL, příslušník Policie ČR inspektor provozu LAA ČR, osoba pověřená MD ČR, příslušník Policie ČR, nebo pracovník městského úřadu obce, na jehož pozemcích je letiště, nebo plocha SLZ inspektor provozu LAA ČR, příslušník Policie ČR, inspektor ÚCL, osoba pověřená provozovatelem letiště nebo majitelem pozemku Naučit se

38. Letadlo nesmí letět v takové vzdálenosti od jiného letadla, která by:

vytvářela nebezpečí srážky byla menší než 150m mohla omezit jiné letadlo Naučit se

39. Na PK se smí létat

za podmínek VFR ve dne, přičemž se za den považuje doba od západu do východu slunce. pouze ve dne, tj. v době mezi začátkem občanského svítání a koncem občanského soumraku nebo v jiném podobném časovém úseku, který může určit příslušný úřad od západu do východu slunce Naučit se

40. Letištní provoz je:

veškerý provoz na provozní ploše letiště a všechna letadla letící v blízkosti letiště provoz vozidel a osob na provozní ploše letiště všechna letadla za letu nebo pohybující se na provozní ploše Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení Naučit se

42. Volné konce jsou

vinglety popruhy PK nenáročná přistání Naučit se

43. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem v bezvědomí:

Pokud postižený ve stávající poloze spolehlivě dýchá, ponecháme ho v této poloze. S postiženým v bezvědomí zásadně nehýbeme, abychom eliminovali riziko dalšího poškození páteře a míchy. Postižený v bezvědomí následkem úrazu by měl být vždy uložen do polohy na zádech se zakloněnou hlavou. Naučit se

44. Zlomeninu horní končetiny přednostně fixujeme:

zavěšením do šátku pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) přitažením k tělu v natažené poloze Naučit se

45. Signalizace, kterou osoby na zemi potvrzují potřebu přistání posádce záchranného vrtulníku, se provádí:

rukama mírně rozpaženýma do tvaru písmene A rukama vztyčenýma nad hlavou do tvaru písmene Y máváním jakýmkoliv předmětem světlé barvy Naučit se

46. „Chirurgické“ gumové rukavice:

je vhodné použít zejména pro ošetření pacienta s podezřením na infekční onemocnění se používají jen při ošetření obzvlášť krvácejících nebo znečištěných ran je vhodné použít při ošetřování jakéhokoliv zranění Naučit se

47. Pokud je zřejmé, že bude nutný zásah záchranářského vrtulníku, voláme v ČR přednostně číslo:

155 1210 112 Naučit se

48. Chceme-li zastavit krvácení zaškrcením, pak platí zásada:

„škrtidlo nesmí bolet“ „škrtidlo musí bolet“ „když už zaškrtit, tak pořádně“ Naučit se

49. Cizí těleso (např. kamínky, střep apod.) z rány:

vyjmeme za každou cenu, tj. i za cenu poškození okolní tkáně, a ránu následně důkladně propláchneme desinfekcí. vyjmeme, pokud je to možné bez nepřiměřeného násilí (např. výplachem rány vodou, mírným tahem apod.) zásadně nevyjímáme - ponecháme nečistoty v ráně, kterou obvážeme a obvaz necháme nasáknout dostupnou dezinfekcí Naučit se

50. Nefunkčnost krevního oběhu („zástavu srdce“) v praxi rozpoznáme tak, že:

postižený nereaguje na podněty, dýchá lapavě nebo vůbec a nehýbe se nemůžeme nahmatat tep na krční tepně necítíme údery srdečního hrotu v oblasti hrudníku Naučit se