Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Vztlak na profilu křídla:

vzniká působením Coriolisovy síly a vyrovnáváním tlaku nad a pod profilem vzniká v důsledku úhlu náběhu a změny teploty vzduchu nad a pod křídlem vzniká v důsledku rozdílné rychlosti proudu nad a pod profilem Naučit se

2. Plošné zatížení:

udává počet kilogramů celkové hmotnosti na m2 nosné plochy udává počet m2 nosné plochy na jeden kilogram celkové hmotnosti a veškerého vybavení udává počet kilogramů hmotnosti pilota na m2 nosné plochy Naučit se

3. K pádu letadla dochází když:

se letadlo dostane za kritický úhel náběhu je letová hmotnost letadla větší, než je max. povolená pilot vykrouží příliš ostrou zatáčku Naučit se

4. Rychlost letu PK a MPK se při zvýšení váhy pilota:

sníží je stejná zvýší Naučit se

5. Spirála je letový režim, při kterém:

dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky nedochází k odtržení proudění dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky Naučit se

6. Štíhlost křídla:

udává vztah mezi rozpětím a tloušťkou profilu udává vztah mezi hloubkou a tloušťkou profilu udává vztah mezi druhou mocninou rozpětí a plochou křídla Naučit se

7. Letí-li letadlo klouzavým letem při takovém úhlu náběhu, že jeho klouzavost je např. 10, pak to znamená, že:

doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 10 km ( při bezvětří) za dobu 10 s uletí 1 km letí k zemi pod úhlem 10° Naučit se

8. Vztlak vzniká při obtékání profilu v důsledku vytvoření rozdílu tlaků nad a pod profilem. Jaký tlak je pod a nad profilem a jaký je při běžných úhlech náběhu poměr jejich velikostí?

pod profilem vzniká přetlak , nad profilem podtlak, ve vzájemném poměru je 1/3 přetlaku a 2/3 podtlaku pod profilem vzniká podtlak, nad profilem přetlak, který je asi třikrát větší, než podtlak pod profilem vzniká přetlak, nad profilem podtlak, jejichž velikosti jsou stejné Naučit se

9. Jaké teplotní zvrstvení ve vertikálním směru je charakteristické pro advekční mlhy:

pokles teploty s výškou inverze isotermie Naučit se

10. Vítr je:

vertikální pohyb vzduchu promíchávání vzduchových částic horizontální proudění (přemísťování) vzduchu Naučit se

11. Co převážně obsahují vysoká oblaka (čím je tvořena oblačnost klasifikovaná jako vysoká)?

Ledové krystalky Podchlazené vodní kapky Kroupy Naučit se

12. Oblačnost se v troposféře tvoří z:

dusíku vodní páry kyslíku Naučit se

13. Přechod studené fronty s aktivními bouřkovými projevy se v poli teploty, tlaku, přízemního větru projevuje:

teplota se nemění, tlak slabě klesá, vítr mírně zesílí bez nárazů teplota klesá a později stoupá, tlak se nemění, vítr slábne poklesem teploty, silným poklesem tlaku a jeho následným vzestupem, silným zesílením větru a jeho nárazovitostí Naučit se

14. V oblasti tlakové níže na severní polokouli vane vítr při zemi:

proti směru pohybu hodinových ručiček rovně do středu níže v celé její oblasti ve směru pohybu hodinových ručiček Naučit se

15. Nejspodnější vrstvu atmosféry nazýváme:

troposféra mezosféra stratosféra Naučit se

16. Předstartovní kontrola je

sedmibodová pětibodová tříbodová Naučit se

17. Rychlost letu zvýším

sešlápnutím speedu mírným přitažením řídiček zatažením trimů Naučit se

18. Do předstartovní kontroly patří

kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů Naučit se

19. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vyčkat a nezasahovat do řízení Naučit se

20. Při vlétnutí do stoupavého proudu

vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení Naučit se

21. "B" stall provedu

postupným stažením zadních popruhů postupným stažením popruhů druhé řady postupným stažením předních popruhů Naučit se

22. Zeměkoule je:

síť souřadnicových čar ideální koule rotační elipsoid na pólech zploštělý Naučit se

23. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

jsou v měřítku 1 : 500 000 mají přesné úhly věrně zobrazují topografickou situaci a úhly Naučit se

24. Kurz měříme od severu ve stupních:

ve směru otáčení hodinových ručiček proti směru otáčení hodinových ručiček na východ po směru, na západ proti směru hodinových ručiček Naučit se

25. Srovnávací navigace spočívá v:

srovnávání vypočtených časů se skutečností srovnávání terénu s mapou a opačně srovnávání údajů navigačních přístrojů (GPS) s mapou Naučit se

26. Při srovnávání mapy s terénem je nejdůležitější:

přesné hodinky přesný kompas pozorně prohlížet terén před letadlem, vedle letadla a důsledně porovnávat mapu s terénem Naučit se

27. Osa zemská je myšlená přímka středem země kolmá na rovník. Místa, kde protíná povrch země se nazývají póly (točny). Jsou to póly:

totožné zeměpisné magnetické Naučit se

28. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru Naučit se

29. Nevyšel vám rozpočet na přistání a musíte jej zkrátit. Jste ve výšce 30 m nad zemí

sklopením konců křídel za pomoci potřebného počtu šňůr zmenšíte nosnou plochu a tak dokloužete pod příznivým úhlem až na zem létáním osmiček (esíček) tj.mírným kličkováním utrácíte výšku, abyste doklouzali přesně na přistání ve výšce do 30 m nad zemí je řešením udělat zatáčku o 360° Naučit se

30. Při částečném zaklopení je správný postup

nedělat nic, na testovaném PK je vždy tato situace zcela bezpečná ihned zcela stáhnout řízení na nezaklopené straně, k urychlení regenerace vrchlíku maximálně se vyklonit na nezaklopenou stranu a také ji přibrzdit tak, aby nedošlo k rotaci Naučit se

31. Při sešlápnutí speed systému

PK zrychlí a v důsledku zvýšení rychlosti obtékání je stabilnější má PK tendenci frontálně nebo asymetricky se zaklapnout PK zvýší rychlost letu a je náchylnější k frontstalu nebo jednostranému zaklopení Naučit se

32. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem prudce stáhnout řídící šňůry uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem Naučit se

33. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence Naučit se

34. Technický průkaz PK kategorie "P" je možno vydat

pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy PL - 2, DHV nebo CEN jakémukoliv PK vyrobenému výrobcem s oprávněním LAA ČR pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy AFNOR Naučit se

35. Letí-li dvě letadla na vstřícných tratích nebo přibližně takových, každé z nich se vyhne změnou kurzu:

vlevo učiní taková opatření, která nejlépe zabrání srážce vpravo Naučit se

36. Letadlo za letu nebo pohybující se na zemi musí dát přednost letadlu, které:

dostalo povolení pro přiblížení na přistání nemá spojení se službou řízeného letového provozu přistává nebo je v poslední fázi přiblížení na přistání Naučit se

37. V prostory třídy E mohu potkat dopravní letadlo?

Ne Jen v noci Ano Naučit se

38. Jaký je minimální věk pro zahájení teoretického a praktického výcviku uživatele PK

od 15 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců od 16 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců od 14 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců Naučit se

39. Ze SLZ není dovoleno:

pouze rozprašovat shazovat předměty v době mezi východem a západem slunce nic shazovat nebo rozprašovat, s výjimkou dodržení určitých podmínek Naučit se

40. Na vstřícné trati letí letadla stejné kategorie. Opatření k vyhnutí provede:

změnou kurzu vlevo obě letadla změnou kurzu vpravo vy změnou kurzu vpravo, druhé letadlo vlevo Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě Naučit se

42. Volné konce jsou

nenáročná přistání vinglety popruhy PK Naučit se

43. Pokud je očekáván přílet vrtulníku, zachránci na zemi by měli stát tak, aby:

byli vždy v zorném poli pilota vrtulníku byli na nejvhodnějším místě pro přistání; těsně před dosednutím se přemístí před vrtulník byli rovnoměrně rozmístěni kolem předpokládaného místa pro přistání a zabránili případnému příchodu cizích osob Naučit se

44. Vyberte pravdivé tvrzení, týkající se použití protišokové fólie:

je jedno, kterou stranou je fólie otočená k pacientovi, důležité je, aby byla kolem pacienta těsně omotaná fólie má výborné termoizolační vlastnosti, ale nechrání proti vlhkosti (v silném dešti může promoknout) fólii je možné v nouzi použít i jako škrtidlo nebo improvizovaný obvaz Naučit se

45. Nefunkčnost krevního oběhu („zástavu srdce“) v praxi rozpoznáme tak, že:

nemůžeme nahmatat tep na krční tepně postižený nereaguje na podněty, dýchá lapavě nebo vůbec a nehýbe se necítíme údery srdečního hrotu v oblasti hrudníku Naučit se

46. Schématem „A-B-C“ se má v rámci prvotního vyšetření na mysli:

ověření průchodnosti dýchacích cest (A), ověření stavu dýchání (B) a ověření známek funkčního krevního oběhu (C) provedení záklonu hlavy (A), zahájení umělého dýchání (B) a zahájení kompresí hrudníku (C) zjištění anamnézy (A), bolestivosti (B) a cílené vyšetření postižené oblasti (C) Naučit se

47. „Protišoková“ fólie se používá nejlépe tak, že se:

do ní postižený těsně zabalí (včetně hlavy – volný zůstane jenom obličej) s ní postižený podloží s ní postižený šetrně přikryje Naučit se

48. Nejúčinnější protišoková opatření (po zabezpečení základních životních funkcí) jsou v laické první pomoci:

imobilizace zlomenin, ošetření ran, a oděrek pohodlná poloha, zajištění tepelného komfortu, uklidnění zahřátí, podání co největšího množství slazených tekutin, poloha na boku Naučit se

49. Cizí těleso (např. kamínky, střep apod.) z rány:

vyjmeme, pokud je to možné bez nepřiměřeného násilí (např. výplachem rány vodou, mírným tahem apod.) zásadně nevyjímáme - ponecháme nečistoty v ráně, kterou obvážeme a obvaz necháme nasáknout dostupnou dezinfekcí vyjmeme za každou cenu, tj. i za cenu poškození okolní tkáně, a ránu následně důkladně propláchneme desinfekcí. Naučit se

50. Postižený během výstupu na kopec náhle zkolaboval, leží, nehýbe se, asi 1x za dvacet sekund se zhluboka nadechne. Jiný svědek příhody se mezi tím pokouší vyhmatat postiženému tep na krku a hlásí, že cítí slabý, „nitkovitý“, rychlý tep. Je potřeba přivolat pomoc a ihned:

Otočit postiženého do „stabilizované“ polohy, protože hrozí riziko vdechnutí zvratků. Zahájit resuscitaci. Tzv. "lapavé dechy" jsou typické pro náhlou zástavu oběhu. Hmatání tepu laikem je nespolehlivé a nepoužívá se pro velký výskyt chyb - zachránce cítí svůj vlastní tep. Zahájit dýchání z plic do plic, protože tato frekvence je příliš nízká. Nepřímou masáž neprovádíme, protože pokud dýchá a je cítit tep, nemůže jít o zástavu oběhu a masáž by naopak mohla vést k poranění plic. Naučit se