Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Které složky tvoří výslednou aerodynamickou sílu?

součinitel vztlaku a tíhy vztlak a odpor vztlak a tíha Naučit se

2. Při obtékání tělesa vznikají aerodynamické síly. Nazývají se:

vztlak, tíha a odpor vztlak a podtlak výsledná aerodynamická síla, která se rozkládá na vztlak a odpor Naučit se

3. Zatáčení PK je důsledkem:

změn v rozložení aerodynamických sil na vrchlíku změny velikosti projekční plochy vrchlíku změn v rozložení aerodynamických sil na jedné polovině vrchlíku Naučit se

4. Klouzavost vůči zemi se:

fouká-li vítr nezmění, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná změní při změně hmotnosti změní, fouká-li vítr Naučit se

5. Je-li PK dynamicky stabilní:

znamená to, že se po vychýlení vrátí do původního ustáleného letu neznamená to, že se po vychýlení skutečně vrátí do původního ustáleného letu znamená to, že je snadno ovladatelný, hlavně při akrobacii Naučit se

6. Optimální klouzavostí lze letět při:

kritickém úhlu náběhu jednom úhlu náběhu dvou úhlech náběhu Naučit se

7. Celková hmotnost PK a pilota s veškerým vybavením je 100 kg, plocha PK je 25 m2 . Plošné zatížení PK je:

4 kg/m2 0.4 kg/m2 0.25 kg/m2 Naučit se

8. Plošné zatížení:

udává počet m2 nosné plochy na jeden kilogram celkové hmotnosti a veškerého vybavení udává počet kilogramů celkové hmotnosti na m2 nosné plochy udává počet kilogramů hmotnosti pilota na m2 nosné plochy Naučit se

9. Konvekční aktivita ve středních zeměpisných šířkách je největší:

v poledne v zimě v poledne v létě odpoledne Naučit se

10. Údolní vítr (tzv. "údolka") vane:

napříč údolím v důsledku výškového větru napříč údolím vzhůru po horských svazích v ose horských údolí v denní době směrem nahoru (proti toku potoka) Naučit se

11. Základní příčinou vzniku mechanické turbulence je:

vlhkost a teplota vzduchu zvrstvení vzduchu vítr a uspořádání terénu Naučit se

12. Jev nazývaný turbulence je definován jako:

síly, které působí na letadlo ve vertikálním směru síly působící na letadlo v různých směrech a udělující tomuto letadlu různá přídavná zrychlení síly, které zvyšují rychlost letícího letadla Naučit se

13. V oblasti tlakové níže na severní polokouli vane vítr při zemi:

proti směru pohybu hodinových ručiček ve směru pohybu hodinových ručiček rovně do středu níže v celé její oblasti Naučit se

14. Kdy je ve střední Evropě největší pravděpodobnost výskytu bouřek z tepla?

Pozdě ráno Poledne, odpoledne Okolo půlnoci Naučit se

15. Jaké meteorologické podmínky lze očekávat v mírných zeměpisných šířkách v létě nad pevninou ve středu stacionární oblasti vysokého tlaku vzduchu?

Bouřky, průzračný vzduch a silný vítr. Slabý vítr, kouřmo. Oblačnost typu Ns Naučit se

16. Svahování praktikujeme tak, že

létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru Naučit se

17. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, full-stall a b-stall Naučit se

18. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vyčkat a nezasahovat do řízení vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu Naučit se

19. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který udává nejbližší meteorologická stanice Naučit se

20. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky Naučit se

21. Předstartovní kontrola je

sedmibodová tříbodová pětibodová Naučit se

22. Zeměkoule je:

síť souřadnicových čar ideální koule rotační elipsoid na pólech zploštělý Naučit se

23. Kurz zeměpisný měříme:

od směrníku od severu zeměpisného místního poledníku od nultého poledníku Naučit se

24. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

1 hodina 2 hodiny není žádný Naučit se

25. Dříve než v Praze vychází slunce:

v Paříži v Londýně v Moskvě Naučit se

26. Doba východu a západu slunce se mění:

s roční dobou působením magnetického pole zeměkoule intensitou slunečního záření Naučit se

27. Sever magnetický je směr, který:

změříme na mapě určuje magnetka kompasu, na kterou nepůsobí žádné vedlejší rušivé vlivy je určený myšlenou přímkou, která vede středem země a protíná její povrch v bodech, které nazýváme sever magnetický a jih magnetický Naučit se

28. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

plynule vypustí řízení stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci Naučit se

29. Při sešlápnutí speed systému

má PK tendenci frontálně nebo asymetricky se zaklapnout PK zvýší rychlost letu a je náchylnější k frontstalu nebo jednostranému zaklopení PK zrychlí a v důsledku zvýšení rychlosti obtékání je stabilnější Naučit se

30. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence Naučit se

31. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů plovací vestou a světlicí plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví Naučit se

32. Při nouzovém přistáním upřednostním

vodu budovy stromy Naučit se

33. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční nedělám nic, už nic dělat stějně nelze snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě Naučit se

34. Letadlo, které je podle pravidel povinno dát přednost jinému letadlu se musí:

vyhnout tím, že nadletí, podletí nebo křižuje jeho trať v dostatečné vzdálenosti vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vodorovná vzdálenost 300 m vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vertikální vzdálenost 150 m Naučit se

35. Musí být na palubě letadla při všech letech doklad o pojištění zákonné odpovědnosti?

ne při letištním letu ne ano Naučit se

36. Na PK se smí létat

od západu do východu slunce pouze ve dne, tj. v době mezi začátkem občanského svítání a koncem občanského soumraku nebo v jiném podobném časovém úseku, který může určit příslušný úřad za podmínek VFR ve dne, přičemž se za den považuje doba od západu do východu slunce. Naučit se

37. TMA (koncová řízená oblast)

se dá podletět dá se podletět pouze při vzájemné komunikaci radiostanicí s příslušným stanovištěm ATS nedá se podletět ani nadletět Naučit se

38. Omezený prostor (LK R) je prostor, který pilot:

může proletět za splnění stanovených podmínek musí proletět nesmí proletět Naučit se

39. Letí-li dvě SLZ na protínajících se tratích ve volném prostoru má přednost SLZ letící

které letí proti slunci zprava leva Naučit se

40. Lety VFR ve vzdušném prostoru třídy G se musí provádět tak, aby letadlo letělo:

při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaku než - horizontálně 5 km, vertikálně 300 m při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaku než - horizontálně 1,5 km, vertikálně 300 m vně oblaků za stálé dohlednosti země Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení Naučit se

42. Volné konce jsou

nenáročná přistání vinglety popruhy PK Naučit se

43. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem v bezvědomí:

Postižený v bezvědomí následkem úrazu by měl být vždy uložen do polohy na zádech se zakloněnou hlavou. Pokud postižený ve stávající poloze spolehlivě dýchá, ponecháme ho v této poloze. S postiženým v bezvědomí zásadně nehýbeme, abychom eliminovali riziko dalšího poškození páteře a míchy. Naučit se

44. Při nevydařeném přistání prolétl pilot oknem a řízl se na zápěstí tak nešťastně, že rána silně krvácí, krev vystřikuje. Z rány ční střep cca 10 cm dlouhý. Postižený je při vědomí, bledý, stěžuje si na bolest v kotníku pravé nohy, kde je zjevná deformace. Zavoláme záchrannou službu a dále:

imobilizujeme poraněnou nohu, uložíme poraněného do protišokové polohy, ruku zvedneme nahoru, a pokud krvácení trvá, přiložíme tlakový obvaz položíme postiženého na záda s podloženýma nohama, na předloktí naložíme improvizované škrtidlo, šetrně dotáhneme. Střep zásadně nevydáváme uložíme postiženého do polosedu, vytáhneme střep, přiložíme tlakový obvaz Naučit se

45. Zaškrcení se provádí:

výhradně v paži nebo ve stehně, mezi ranou a srdcem vždy cca 10 – 15 cm nad ránou kdekoliv mezi ránou a srdcem Naučit se

46. Zlomeninu horní končetiny přednostně fixujeme:

zavěšením do šátku pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) přitažením k tělu v natažené poloze Naučit se

47. Zlomeniny fixujeme v improvizovaných podmínkách:

vždy, pokud jde o otevřenou zlomeninu vždy, jde o prioritní výkon první pomoci výjimečně, a to zejména tehdy, pokud předpokládáme další manipulaci s pacientem před příjezdem odborné pomoci Naučit se

48. Pokud použijeme škrtidlo, ale rána stále krvácí:

přiložíme přes škrtidlo tlakový obvaz musíme škrtidlo víc utáhnout škrtidlo povolíme a zvedneme postiženou končetinu nahoru Naučit se

49. Vyberte pravdivé tvrzení, týkající se použití protišokové fólie:

fólie má výborné termoizolační vlastnosti, ale nechrání proti vlhkosti (v silném dešti může promoknout) je jedno, kterou stranou je fólie otočená k pacientovi, důležité je, aby byla kolem pacienta těsně omotaná fólii je možné v nouzi použít i jako škrtidlo nebo improvizovaný obvaz Naučit se

50. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu Naučit se