Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Při laminárním proudění:

dochází k vzájemnému promíchávání proudnic dochází k vzájemnému promíchávání proudnic, ale na konci sledovaného průřezu (profilu) se v proudu netvoří víry nedochází k vzájemnému promíchávání proudnic Naučit se

2. Optimální klouzavostí lze letět při:

kritickém úhlu náběhu dvou úhlech náběhu jednom úhlu náběhu Naučit se

3. Vztlak působí:

vždy kolmo k tětivě profilu vždy kolmo na směr proudu vzduchu nabíhajícího na profil vždy směrem vzhůru od profilu Naučit se

4. Štíhlost křídla:

udává vztah mezi rozpětím a tloušťkou profilu udává vztah mezi druhou mocninou rozpětí a plochou křídla udává vztah mezi hloubkou a tloušťkou profilu Naučit se

5. Jak se změní rychlost proudění a statický tlak v něm, když v nějakém místě dojde ke zhuštění proudnic?

rychlost se zvýší, statický tlak se zvýší rychlost klesne, statický tlak klesne rychlost se zvýší, statický tlak klesne Naučit se

6. Zatáčení PK je důsledkem:

změn v rozložení aerodynamických sil na vrchlíku změny velikosti projekční plochy vrchlíku změn v rozložení aerodynamických sil na jedné polovině vrchlíku Naučit se

7. Spirála je letový režim, při kterém:

dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky nedochází k odtržení proudění Naučit se

8. Jak se změní rychlost proudu a statický tlak, když se rozšíří v určitém místě proudnice:

rychlost se sníží, statický tlak poklesne rychlost se sníží, statický tlak se zvýší rychlost se zvýší, statický tlak se zvýší Naučit se

9. Rozhraní dvou vzduchových hmot s počasím výrazně se lišícím od počasí v jedné i druhé vzduchové hmotě se nazývá:

fronta rozhraní vzduchových hmot rozhraní počasí Naučit se

10. Které z následujících typů oblačnosti jsou známkou instabilní (nestabilní) vzduchové hmoty?

Cu, Cb St, Cs Sc, Ns Naučit se

11. Které bouřky postupují kupředu nejrychleji?

Bouřky z tepla Orografické bouřky Frontální Naučit se

12. Který z následujícíh procesů ve vrstvě vzduchu může vést k tvorbě oblačnosti typu kumulus a kumulonimbus?

Konvekce Frontální zvedání stabilních vrstech vzduchu Subsidence Naučit se

13. V letním období ve střední Evropě v centrální části výrazné tlakové výše očekáváme:

skoro jasno, slabý vítr, přes den vysoké teploty, slábnoucí termiku jasno, silný vítr, v noci chladno, ve dne teplo a silnou termiku inverzní mlhy, proměnlivý vítr, noční bouřky a ve dne silnou termiku Naučit se

14. Určitý objem vlhkého, ale nenasyceného vzduchu stoupá. Která z následujících hodnot se změní?

Směsný poměr Relativní vlhkost Absolutní vlhkost Naučit se

15. Co zabraňuje tomu, aby vzduch proudil z oblastí vysokého tlaku přímo do oblastí nízkého tlaku vzduchu?

Síla způsobená gradientem tlaku Coriolisova síla Tření o zemský povrch Naučit se

16. Předstartovní kontrola je

pětibodová sedmibodová tříbodová Naučit se

17. Při vlétnutí do stoupavého proudu

vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu Naučit se

18. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru, který udává nejbližší meteorologická stanice větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem Naučit se

19. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vyčkat a nezasahovat do řízení vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu Naučit se

20. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme Naučit se

21. Do předstartovní kontroly patří

kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru Naučit se

22. Vrstevnice (izohypsy) jsou uzavřené prostorové křivky spojující místa o stejné:

záporné výšce, tzv. hloubnice nadmořské výšce deklinaci Naučit se

23. 225 stupňů je vedlejší světová strana:

jihozápad severozápad jihovýchod Naučit se

24. Terénní útvary jako jsou lesy, louky, jezera, hrady, silnice, železnice atd. nazýváme:

topografickou situací topografickou plochou projekcí mapy Naučit se

25. Rozdíl mezi UTC a středoevropským (SEČ) časem je:

není žádný 2 hodiny 1 hodina Naučit se

26. 9 cm na mapě 1 : 500 000 odpovídá ve skutečnosti:

50 km 60 km 45 km Naučit se

27. Kurz zeměpisný měříme:

od směrníku od severu zeměpisného místního poledníku od nultého poledníku Naučit se

28. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát Naučit se

29. Pokud je k dispozici, má pilot mobilní telefon při letu:

za letu se netelefonuje, takže je jedno, kam ho dáte na snadno dostupném místě z pozice za letu v úložné zadní kapse sedačky Naučit se

30. Záložní padák (ZP) použijeme bez váhání

v neřízené prudké rotaci pod bouřkovým mrakem při přefouknutí za horský hřeben Naučit se

31. Při přistání na vysokém stromě:

počkáte, až přijdou přátelé a sami slezete, oni vás budou případně chytat pokusíte se co nejrychleji slézt Uděláte maximum prostřednictvím dosažitelných prostředků, abyste si zavolali odbornou pomoc pro vyproštění (telefonát, vyčkání, až vás najdou přátelé apod.) Naučit se

32. Záložní padák (ZP) použijeme tak, že

tahem za rukojeť uvolníme zajišťovací jehly a tím to cuknutím aktivujeme systém, který zajistí otevření ZP zatáhnutím za rukojeť zajistíme vyhození ZP, rukojeť můžeme potom též zahodit vytáhneme ZP za rukojeť ze sedačky a potom ho celý i s rukojetí odhodíme do volného prostoru Naučit se

33. Při nouzovém přistání pilot volí vždy jako poslední možnost:

vodní plochu dráty elektrického vedení parkoviště Naučit se

34. Doba platnosti lékařského posudku o zdravotní způsobilosti je pro piloty

12 měsíců u osob nad 60 let 36 měsíců u osob od 30 do 60 let 24 měsíců u osob od 35 do 60 let Naučit se

35. Přibližují-li se dvě nebo více letadel těžších vzduchu k jednomu letišti s úmyslem přistát a nevztahují-li se na ně pravidla pro vyhýbání, platí přednost pro přistání:

letadlo letící vlevo dát přednost letadlům přilétávajícím zprava výše letící letadlo dát přednost letadlu letícímu níže pomalejší letadlo dát přednost rychlejšímu Naučit se

36. Na PK se smí létat

od západu do východu slunce za podmínek VFR ve dne, přičemž se za den považuje doba od západu do východu slunce. pouze ve dne, tj. v době mezi začátkem občanského svítání a koncem občanského soumraku nebo v jiném podobném časovém úseku, který může určit příslušný úřad Naučit se

37. Platný pilotní průkaz musí mít pilot u sebe:

při přeletu při mimoletištním letu při každém letu Naučit se

38. Ověřovat zda je technický průkaz SLZ platný je povinností:

vedoucího letového provozu provozovatele velitele SLZ (pilota) Naučit se

39. Omezený prostor (LK R) je prostor, který pilot:

může proletět za splnění stanovených podmínek nesmí proletět musí proletět Naučit se

40. Pilot letadla nevybaveného radiostanicí, který má v úmyslu přiletět na neřízené letiště nebo z něho odletět, je povinen

předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet s majitelem letiště dodržet pro odlet nebo přílet pravidla vyhýbání předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet se stanovištěm AFIS nebo provozovatelem letiště Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě Naučit se

42. Volné konce jsou

popruhy PK nenáročná přistání vinglety Naučit se

43. Nejpodstatnější výkony první pomoci, které můžeme provést v případě vážného úrazu, jsou:

zastavení silného krvácení, uvolnění dýchacích cest a boj proti ztrátám tepla fixace zlomenin a ošetření ran a oděrek šetrný transport k místu odborné pomoci Naučit se

44. Resuscitaci provádí laici bez speciálního výcviku:

mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 15:2 mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 30:2 pouze mačkáním hrudníku Naučit se

45. Při improvizovaném transportu postiženého v bezvědomí:

musíme zvláště dbát na šetrnost a stabilizaci hlavy při transportu nezáleží na šetrnosti, protože postižený v bezvědomí necítí bolest musí být transport co nejrychlejší Naučit se

46. Pilot během svahování po zaklapnutí asi 10 m nad zemí dopadl tvrdě na levý bok, zjevně otřesen, nicméně vstává, vzápětí kolabuje, je bledý, udává bolest naraženého boku, třese se, chce se mu spát, je trochu zmatený, ale nabízené přivolání záchranky striktně odmítá. Postup bude:

Uložíme jej do stínu, do polosedu, během létání jej občas kontrolujeme. Pokud by se stav horšil, přivoláme pomoc. Snažíme se jej uklidnit, ponecháme jej v poloze, jaká mu nejlépe vyhovuje, přikryjeme jej, přivoláme záchrannou službu. Uložíme jej do protišokové polohy s nohama nahoru, přikryjeme a přivoláme záchrannou službu. Naučit se

47. Vyberte pravdivý výrok týkající se taktiky postupu, pokud jste svědkem vzniku vážného úrazu:

Jsme-li svědky úrazu, voláme záchrannou službu až po důkladném vyšetření, abychom měli jistotu, že stav je doopravdy vážný. Nejprve je nutné co nejrychleji obnovit životní funkce a až potom se zabývat přivoláním pomoci. Před voláním na záchrannou službu je vhodné se aspoň orientačně ujistit, kde k úrazu došlo, co se stalo a kolik je postižených. Naučit se

48. Zlomeninu horní končetiny přednostně fixujeme:

zavěšením do šátku pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) přitažením k tělu v natažené poloze Naučit se

49. Nefunkčnost krevního oběhu („zástavu srdce“) v praxi rozpoznáme tak, že:

necítíme údery srdečního hrotu v oblasti hrudníku nemůžeme nahmatat tep na krční tepně postižený nereaguje na podněty, dýchá lapavě nebo vůbec a nehýbe se Naučit se

50. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla Naučit se