Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Při minimální rychlosti:

je PK a MPK blízko přetažení PK a MPK uletí největší vzdálenost PK a MPK poletí nejdelší dobu Naučit se

2. Který z následujících zásahů pilota zvýší úhel náběhu PK?

vypuštění řízení sešlápnutí speed systému stažení řízení Naučit se

3. Celkový aerodynamický odpor se skládá z odporu:

tvarového, třecího, indukovaného a interferenčního škodlivého, tvarového, interferenčního a valivého škodlivého a podpůrného Naučit se

4. Přivedení PK za letu do blízkosti kritického úhlu náběhu se projeví:

zmenšením sil v řídících šňůrách znatelným zvýšením velikosti sil v řídících šňůrách náhle zvýšeným opadáním Naučit se

5. Letí-li letadlo klouzavým letem při takovém úhlu náběhu, že jeho klouzavost je např. 10, pak to znamená, že:

doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 10 km ( při bezvětří) za dobu 10 s uletí 1 km letí k zemi pod úhlem 10° Naučit se

6. V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:

nezmění zmenší zvětší Naučit se

7. Těžiště letadla je:

působiště tíhové síly působiště výsledné aerodynamické síly a tíhové síly působiště výsledné aerodynamické síly Naučit se

8. Rychlostí polára je graf vyjadřující:

Poměr závislosti vertikální rychlosti na rychlostni horizontální Závislost dopředné rychlosti na úhlu náběhu Poměr závislosti rychlosti na odporu Naučit se

9. Změna skupenství led – vodní pára se nazývá:

vypařování kondenzace sublimace Naučit se

10. Jaké jsou kromě sil způsobující výstup vzduchu další dvě podmínky nutné pro vytvoření bouřky?

Stabilní podmínky a vysoký tlak vzduchu Nestabilní podmínky a vysoký obsah vlhkosti Nestabilní podmínky a nízký tlak vzduchu Naučit se

11. Přechod studené fronty s aktivními bouřkovými projevy se v poli teploty, tlaku, přízemního větru projevuje:

teplota se nemění, tlak slabě klesá, vítr mírně zesílí bez nárazů poklesem teploty, silným poklesem tlaku a jeho následným vzestupem, silným zesílením větru a jeho nárazovitostí teplota klesá a později stoupá, tlak se nemění, vítr slábne Naučit se

12. Které z následujících typů oblačnosti jsou známkou instabilní (nestabilní) vzduchové hmoty?

Cu, Cb Sc, Ns St, Cs Naučit se

13. Co rozumíme pojmem „čistá termika“:

silný nárazovitý vítr v bezoblačném prostředí turbulenci ve spojení se střihem větru termický vzestupný proud který není provázen kupovitou oblačností Naučit se

14. Koncentrace kondenzačních jader je největší:

nad pohořími nad oceány v blízkosti velkých městských aglomerací (průmyslové oblasti) Naučit se

15. V podmínkách cirkulace zemské a mořské brízy vane zemská bríza:

V noci a je slabší než mořská bríza Ve dne a je silnější než mořská bríza Ve dne a je slabší než mořská bríza Naučit se

16. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru, který udává nejbližší meteorologická stanice Naučit se

17. Do předstartovní kontroly patří

kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů Naučit se

18. Při silnějším větru startuji

v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce na vrcholu kopce tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce Naučit se

19. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, full-stall a b-stall Naučit se

20. Předstartovní kontrola je

pětibodová sedmibodová tříbodová Naučit se

21. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky Naučit se

22. 225 stupňů je vedlejší světová strana:

severozápad jihozápad jihovýchod Naučit se

23. Zeměkoule je:

ideální koule rotační elipsoid na pólech zploštělý síť souřadnicových čar Naučit se

24. Horizontální rychlost se udává:

v km/hod, v MPH, v uzlech (kts) v uzlech ve stopách Naučit se

25. Čas se udává:

v hod, min, sec s tím, že minuta začíná 1.sec a končí 60.sec ve stupních v hod, min, sec s tím, že minuta začíná ve 30.sec předchozí minuty a končí ve 30.sec následující minuty Naučit se

26. Zeměpisný sever a jih:

působí na něj magnetismus země nemění polohu mění se v závislosti na roční době Naučit se

27. Kurz zeměpisný měříme:

od severu zeměpisného místního poledníku od směrníku od nultého poledníku Naučit se

28. Při přetažení PK

použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení plynule vypustíme řízení Naučit se

29. Při srážce s jiným SLZ ve výšce 50 - 100 m nad terénem je správný postup

vyhodit záložní padák znovu ustálit let provést sestupný manévr Naučit se

30. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru Naučit se

31. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

plynule vypustí řízení staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí Naučit se

32. Při nouzovém přistání pilot volí vždy jako poslední možnost:

dráty elektrického vedení vodní plochu parkoviště Naučit se

33. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

nedělám nic, už nic dělat stějně nelze mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě Naučit se

34. Technický průkaz PK vystavuje

vždy pověřený provozní inspektor kategorii "P" pověřený inspektor - technik výrobce, kategorii "Z" LAA ČR vždy inspektor techniky LAA ČR Naučit se

35. Pravomoc pilota (velitele) letadla:

Pilot (velitel) letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu Pilot (velitel) letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Provozovatel letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Naučit se

36. S výjimkou vzletu nebo přistání nebo s výjimkou povolení vydaného úřadem musí být let VFR prováděn nad zemí nebo vodou ve výšce ne menší než:

150 m 150 m s výjimkou létání na svahu 300 m Naučit se

37. Přibližují-li se dvě nebo více letadel těžších vzduchu k jednomu letišti s úmyslem přistát a nevztahují-li se na ně pravidla pro vyhýbání, platí přednost pro přistání:

pomalejší letadlo dát přednost rychlejšímu výše letící letadlo dát přednost letadlu letícímu níže letadlo letící vlevo dát přednost letadlům přilétávajícím zprava Naučit se

38. Letištní provozní zóna (ATZ) má tyto rozměry:

kruh o průměru 3NM (5,5 km) do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) kruh o poloměru 3 NM (5,5 km), vertikálně od země do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) kružnice 5,5 NM (10 km) do nadmořské výšky 4 000 ft (1200 m) Naučit se

39. Odpovědnost pilota (velitele) letadla:

velitel letadla odpovídá za provedení letu podle pravidel létání, ať letadlo sám řídí či nikoliv, vyjma případů, když si okolnosti vynutí odchylku od těchto pravidel v zájmu bezpečnosti velitel letadla neodpovídá za provedení letu v případě, když obdržel povolení ke vzletu od služeb řízení letového provozu velitel letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu Naučit se

40. Letištní provozní zóna - ATZ je:

vymezený vzdušný protstor se stálou informační službou vymezený vzdušný prostor se službou řízení letového provozu vymezený vzdušný prostor, který slouží k ochraně letištního provozu Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení Naučit se

43. Vyberte pravdivé tvrzení, týkající se použití protišokové fólie:

fólie má výborné termoizolační vlastnosti, ale nechrání proti vlhkosti (v silném dešti může promoknout) fólii je možné v nouzi použít i jako škrtidlo nebo improvizovaný obvaz je jedno, kterou stranou je fólie otočená k pacientovi, důležité je, aby byla kolem pacienta těsně omotaná Naučit se

44. Schématem „A-B-C“ se má v rámci prvotního vyšetření na mysli:

ověření průchodnosti dýchacích cest (A), ověření stavu dýchání (B) a ověření známek funkčního krevního oběhu (C) zjištění anamnézy (A), bolestivosti (B) a cílené vyšetření postižené oblasti (C) provedení záklonu hlavy (A), zahájení umělého dýchání (B) a zahájení kompresí hrudníku (C) Naučit se

45. Zlomeninu horní končetiny přednostně fixujeme:

zavěšením do šátku pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) přitažením k tělu v natažené poloze Naučit se

46. Pokud jedna vrstva tlakového obvazu nestačí k zastavení krvácení z rány na noze:

původní obvaz odstraníme a přiložíme nový, který lépe utáhneme přiložíme další 1-2 vrstvy, případně použijeme zaškrcení urgujeme příjezd záchranné služby, přičemž opakovaně zdůrazníme naléhavost stavu Naučit se

47. Postižený během výstupu na kopec náhle zkolaboval, leží, nehýbe se, asi 1x za dvacet sekund se zhluboka nadechne. Jiný svědek příhody se mezi tím pokouší vyhmatat postiženému tep na krku a hlásí, že cítí slabý, „nitkovitý“, rychlý tep. Je potřeba přivolat pomoc a ihned:

Otočit postiženého do „stabilizované“ polohy, protože hrozí riziko vdechnutí zvratků. Zahájit resuscitaci. Tzv. "lapavé dechy" jsou typické pro náhlou zástavu oběhu. Hmatání tepu laikem je nespolehlivé a nepoužívá se pro velký výskyt chyb - zachránce cítí svůj vlastní tep. Zahájit dýchání z plic do plic, protože tato frekvence je příliš nízká. Nepřímou masáž neprovádíme, protože pokud dýchá a je cítit tep, nemůže jít o zástavu oběhu a masáž by naopak mohla vést k poranění plic. Naučit se

48. Resuscitaci provádí laici bez speciálního výcviku:

pouze mačkáním hrudníku mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 15:2 mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 30:2 Naučit se

49. Pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti, je pro postiženého úrazem nejlepší:

„protišoková“ poloha s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše poloha na boku („stabilizovaná“ resp. „zotavovací taková poloha, kterou chce postižený sám zaujmout Naučit se

50. Pokud je nutné pilota PG po pádu v těžko přístupném terénu improvizovaně transportovat, jako optimální transportní prostředek poslouží:

Vrchlík složený do obdélníku vhodné velikosti Vhodné, rovné větve svázané do podoby nosítek PG sedačka Naučit se