Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Vztlak na profilu křídla:

vzniká působením Coriolisovy síly a vyrovnáváním tlaku nad a pod profilem vzniká v důsledku rozdílné rychlosti proudu nad a pod profilem vzniká v důsledku úhlu náběhu a změny teploty vzduchu nad a pod křídlem Naučit se

2. Indukovaný odpor:

vzniká jako důsledek přefukování vzduchu na koncích křídla ze spodní strany na horní vzniká jako důsledek vzájemného ovlivnění obtékání různých částí vzniká jako důsledek indukce u zadní části profilu Naučit se

3. Jak funguje speed systém?

snižuje úhel náběhu stahováním předních popruhů, někdy také deformuje tvar profilu zvyšuje úhel náběhu stahováním předních popruhů snižuje úhel náběhu tím, že uvolňuje zadní popruhy Naučit se

4. Indukovaný odpor lze zmenšit:

šípem křídla a tloušťkou profilu štíhlostí křídla a vhodným zakončením křídla tloušťkou profilu a koncovými tělěsy na koncích křídla Naučit se

5. Letí-li letadlo klouzavým letem při takovém úhlu náběhu, že jeho klouzavost je např. 10, pak to znamená, že:

za dobu 10 s uletí 1 km letí k zemi pod úhlem 10° doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 10 km ( při bezvětří) Naučit se

6. Jakou velikost a orientaci má výsledná aerodynamická síla při ustáleném klouzavém letu?

je stejně velká a opačně orientovaná jako tíha je stejně orientovaná, ale menší než tíha - proto klesáme je opačně orientovaná a menší než tíha - proto klesáme Naučit se

7. Na které části vrchlíku PK působí největší vztlak při pohledu zepředu?

na koncích vrchlíku uprostřed vrchlíku rozložení vztlaku je rovnoměrné Naučit se

8. Letí-li PK ustáleným letem v ideálním prostředí (za bezvětří) tak, že jeho klouzavost je 6, pak to znamená, že:

doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 6 km Letí rychlostí 6 m/s doletí z výšky 6 km do vzdálenosti 1 km Naučit se

9. Teplotou rosného bodu nazýváme:

teplotu vzduchu se stanovenou relativní vlhkostí teplotu vzduchu v určité výšce teplotu, kterou by vzduch měl v okamžiku stavu nasycení Naučit se

10. Který druh oblačnosti může indikovat přítomnost silné turbulence:

Nimbostratus Altocumulus lenticularis Cirrocumulus Naučit se

11. Co zabraňuje tomu, aby vzduch proudil z oblastí vysokého tlaku přímo do oblastí nízkého tlaku vzduchu?

Tření o zemský povrch Coriolisova síla Síla způsobená gradientem tlaku Naučit se

12. Postupujeme-li na severní polokouli ve vertikálním směru od země, pak směr větru se poněkud liší od směru, který byl naměřen u země a stáčí se:

vlevo od směru isobar vpravo od směru isobar nestáčí se Naučit se

13. Přechod studené fronty s aktivními bouřkovými projevy se v poli teploty, tlaku, přízemního větru projevuje:

teplota klesá a později stoupá, tlak se nemění, vítr slábne poklesem teploty, silným poklesem tlaku a jeho následným vzestupem, silným zesílením větru a jeho nárazovitostí teplota se nemění, tlak slabě klesá, vítr mírně zesílí bez nárazů Naučit se

14. Které základní parametry a jevy určují počasí uvnitř vzduchové hmoty:

srážky, dohlednost teplota, vlhkost, vertikální teplotní gradient tlak, oblačnost, hustota vzduchu Naučit se

15. Úbytek teploty s výškou v definici standardní atmosféry – vertikální teplotní gradient má hodnotu:

1,0° C/100 m 0,65° C/100 m 0,6° C/100 m Naučit se

16. Při silnějším větru startuji

v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce na vrcholu kopce tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce Naučit se

17. Směr letu a směr pohybu PK vůči zemi je

shodný za bezvětří a při větru vanoucím přesně ve směru nebo přesně proti směru letu shodný za bezvětří nebo při větru vanoucím přesně kolmo na směr letu vždy shodný Naučit se

18. Předstartovní kontrola je

pětibodová sedmibodová tříbodová Naučit se

19. Spirálu docílíme tak, že

vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme Naučit se

20. Do předstartovní kontroly patří

kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů Naučit se

21. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit Naučit se

22. 9 cm na mapě 1 : 500 000 odpovídá ve skutečnosti:

60 km 45 km 50 km Naučit se

23. Kurz zeměpisný měříme:

od nultého poledníku od severu zeměpisného místního poledníku od směrníku Naučit se

24. Vrstevnice (izohypsy) jsou uzavřené prostorové křivky spojující místa o stejné:

nadmořské výšce záporné výšce, tzv. hloubnice deklinaci Naučit se

25. Nultý poledník je:

poledník neprocházející hvězdárnou v Greenwich, ovšem pouze na malé kružnici poledník, na kterém se zeměpisná šířka i délka rovnají 0 poledník, zvaný též základní, procházející hvězdárnou v Greenwich v Anglii Naučit se

26. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

pozorně prohlížet terén pod letadlem vyhledat a určit několik orientačních bodů soustředit pozornost na jeden orientační bod Naučit se

27. Srovnávací navigace spočívá v:

srovnávání vypočtených časů se skutečností srovnávání terénu s mapou a opačně srovnávání údajů navigačních přístrojů (GPS) s mapou Naučit se

28. Při nouzovém přistáním upřednostním

stromy vodu budovy Naučit se

29. Při částečném zaklopení je správný postup

maximálně se vyklonit na nezaklopenou stranu a také ji přibrzdit tak, aby nedošlo k rotaci nedělat nic, na testovaném PK je vždy tato situace zcela bezpečná ihned zcela stáhnout řízení na nezaklopené straně, k urychlení regenerace vrchlíku Naučit se

30. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

prudce stáhnout řídící šňůry stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem Naučit se

31. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční nedělám nic, už nic dělat stějně nelze Naučit se

32. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně Naučit se

33. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu Naučit se

34. Pilot letadla nevybaveného radiostanicí, který má v úmyslu přiletět na neřízené letiště nebo z něho odletět, je povinen

předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet s majitelem letiště dodržet pro odlet nebo přílet pravidla vyhýbání předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet se stanovištěm AFIS nebo provozovatelem letiště Naučit se

35. Letištní provoz je:

provoz vozidel a osob na provozní ploše letiště veškerý provoz na provozní ploše letiště a všechna letadla letící v blízkosti letiště všechna letadla za letu nebo pohybující se na provozní ploše Naučit se

36. Na PK se smí létat

od západu do východu slunce pouze ve dne, tj. v době mezi začátkem občanského svítání a koncem občanského soumraku nebo v jiném podobném časovém úseku, který může určit příslušný úřad za podmínek VFR ve dne, přičemž se za den považuje doba od západu do východu slunce. Naučit se

37. Platný pilotní průkaz musí mít pilot u sebe:

při přeletu při mimoletištním letu při každém letu Naučit se

38. Do zakázaného prostoru (LK P) pilot:

nesmí vletět pokud příslušný úřad nevydá zvláštní povolení může vletět, nesmí jej však opustit může vletět v rámci prostoru třídy G a E avšak nejvýše rychlostí 460 km/hod IAS Naučit se

39. Lety VFR ve třídách vzdušného prostoru C, D a E se smějí provádět ve vzdálenosti od oblaků:

nejméně 1500 m horizontálně a 300 m vertikálně vně oblaků a za viditelnosti země do oblaku smí vletět pouze pilot, který první dosáhne základny Naučit se

40. Předlétávající letadlo je to, které se přibližuje k předlétávanému letadlu zezadu na čáře svírající s rovinou souměrnosti předlétávaného letadla úhel menší než:

80 stupňů 70 stupňů 60 stupňů Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr Naučit se

43. Vyberte správné tvrzení týkající se ztrát tepla při úrazu:

Udržení tělesné teploty je jeden z energeticky nejnáročnějších životních pochodů. Boj proti ztrátám tepla proto patří - zvlášť u těžkých úrazů - k život zachraňujícím úkonům s vysokou prioritou. Mírné podchlazení je z hlediska první pomoci výhodné, protože brzdí metabolické pochody a tím zpomaluje nástup šoku. Závažné a déle trvající podchlazení je škodlivé, zabránění ztrátám tepla má proto význam hlavně při úrazech v zimě a ve špatně přístupném terénu. Zabránění ztrátám tepla je důležité především proto, že případné podchlazení je pro postiženého nepříjemné až stresující. Nejde však o prioritu první pomoci. Naučit se

44. Chceme-li zastavit krvácení zaškrcením, pak platí zásada:

„když už zaškrtit, tak pořádně“ „škrtidlo nesmí bolet“ „škrtidlo musí bolet“ Naučit se

45. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě Naučit se

46. „Druhotné vyšetření“ u pacienta s úrazem znamená:

vyšetření další nezávislou osobou pro ověření správnosti původních závěrů prohlídku postiženého „od hlavy k patě“ s cílem odhalit všechny úrazové změny na těle druhé (a další) kontrolní vyšetření s cílem zjistit, zda nedochází ke zhoršení stavu Naučit se

47. Resuscitace bez dýchání z plic do plic se provádí:

nepřetržitým stlačováním hrudníku frekvencí asi 100x za minutu stlačováním hrudníku frekvencí cca 60x za minutu tak, aby výsledný počet kompresí za minutu byla stejný, jako když by dýchání bylo prováděno stlačováním hrudníku frekvencí asi 100x za minutu s tím, že místo umělých vdechů se po 30 stlačeních zařadí 5 sekund pauza Naučit se

48. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

urychleně jej transportujme k odborné pomoci pokusíme se především uvolnit dýchací cesty okamžitě zahájíme resuscitaci Naučit se

49. Paraglidista v negativce dopadl opodál. Při našem příchodu leží na zádech v bezvědomí, nedýchá, je promodralý. Žádné zřetelně patrné zranění není zřejmé. Zavoláme záchrannou službu a dále jako první:

záklonem hlavy uvolníme dýchací cesty uložíme postiženého do protišokové polohy s podloženou hlavou uložíme postiženého do stabilizované polohy Naučit se

50. Pokud použijeme škrtidlo, ale rána stále krvácí:

přiložíme přes škrtidlo tlakový obvaz musíme škrtidlo víc utáhnout škrtidlo povolíme a zvedneme postiženou končetinu nahoru Naučit se