Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Jakou velikost a orientaci má výsledná aerodynamická síla při ustáleném klouzavém letu?

je stejně velká a opačně orientovaná jako tíha je stejně orientovaná, ale menší než tíha - proto klesáme je opačně orientovaná a menší než tíha - proto klesáme Naučit se

2. Celkový aerodynamický odpor se skládá z odporu:

škodlivého, tvarového, interferenčního a valivého škodlivého a podpůrného tvarového, třecího, indukovaného a interferenčního Naučit se

3. Klouzavost křídla při zvýšení váhy pilota:

se zvýší zůstane stejná se sníží Naučit se

4. Při změně plošného zatížení se aerodynamická klouzavost:

změní, protože vztah mezi velikostí vztlakové a odporové síly se nezmění nezmění, protože vztah mezi součinitelem vztlaku a součinitelem odporu se nemění změní, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná Naučit se

5. Za normálního ustáleného letu je:

na horní i spodní straně křídla přetlak na horní straně křídla podtlak a na spodní přetlak na horní i spodní straně křídla podtlak Naučit se

6. Který z následujících zásahů pilota zvýší úhel náběhu PK?

vypuštění řízení sešlápnutí speed systému stažení řízení Naučit se

7. Štíhlost křídla:

udává vztah mezi druhou mocninou rozpětí a plochou křídla udává vztah mezi hloubkou a tloušťkou profilu udává vztah mezi rozpětím a tloušťkou profilu Naučit se

8. Letí-li letadlo klouzavým letem při takovém úhlu náběhu, že jeho klouzavost je např. 10, pak to znamená, že:

doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 10 km ( při bezvětří) za dobu 10 s uletí 1 km letí k zemi pod úhlem 10° Naučit se

9. Které bouřky postupují kupředu nejrychleji?

Orografické bouřky Bouřky z tepla Frontální Naučit se

10. Nejspodnější vrstvu atmosféry nazýváme:

troposféra stratosféra mezosféra Naučit se

11. Studená fronta postupuje rychleji než teplá, postupně se při zemi zužuje teplý sektor a teplý vzduch z této oblasti je vytlačován do vyšších vrstev. Tento proces se nazývá:

vyplňování cyklony zánik cyklony okluze Naučit se

12. Mezi oblačnost kupovitou patří:

Cu - cumulus St - stratus As - altostratus Naučit se

13. Mezi oblačnost s mohutným vertikálním vývojem řadíme:

Cb – cumulonimbus Ac – altocumulus Cc – cirocumulus Naučit se

14. Postupujeme-li na severní polokouli ve vertikálním směru od země, pak směr větru se poněkud liší od směru, který byl naměřen u země a stáčí se:

vpravo od směru isobar nestáčí se vlevo od směru isobar Naučit se

15. Který z oblaků tvořící se na čele studené fronty je pro letový provoz nejnebezpečnější:

Cb – cumulonimbus As – altostratus Ns – nimbostratus Naučit se

16. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, full-stall a b-stall Naučit se

17. Při silnějším větru startuji

tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce na vrcholu kopce Naučit se

18. Svahování praktikujeme tak, že

létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci Naučit se

19. Do předstartovní kontroly patří

kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání Naučit se

20. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru, který udává nejbližší meteorologická stanice Naučit se

21. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu zvýší sníží Naučit se

22. Dříve než v Praze vychází slunce:

v Londýně v Paříži v Moskvě Naučit se

23. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

jsou v měřítku 1 : 500 000 věrně zobrazují topografickou situaci a úhly mají přesné úhly Naučit se

24. Rychlost letu zobrazená v GPS je:

indikovaná vzdušná rychlost pravá vzdušná rychlost traťová rychlost Naučit se

25. Poloha zeměpisného a magnetického pólu:

není shodná totožná magnetický pól je vždy na východ od zeměpisného Naučit se

26. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

2 hodiny není žádný 1 hodina Naučit se

27. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

pozorně prohlížet terén pod letadlem soustředit pozornost na jeden orientační bod vyhledat a určit několik orientačních bodů Naučit se

28. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

prudce stáhnout řídící šňůry stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem Naučit se

29. Záložní padák (ZP) použijeme tak, že

tahem za rukojeť uvolníme zajišťovací jehly a tím to cuknutím aktivujeme systém, který zajistí otevření ZP zatáhnutím za rukojeť zajistíme vyhození ZP, rukojeť můžeme potom též zahodit vytáhneme ZP za rukojeť ze sedačky a potom ho celý i s rukojetí odhodíme do volného prostoru Naučit se

30. Pokud je k dispozici, má pilot mobilní telefon při letu:

na snadno dostupném místě z pozice za letu v úložné zadní kapse sedačky za letu se netelefonuje, takže je jedno, kam ho dáte Naučit se

31. Při částečném zaklopení je správný postup

ihned zcela stáhnout řízení na nezaklopené straně, k urychlení regenerace vrchlíku nedělat nic, na testovaném PK je vždy tato situace zcela bezpečná maximálně se vyklonit na nezaklopenou stranu a také ji přibrzdit tak, aby nedošlo k rotaci Naučit se

32. Před přistáním do stojaté vody je zapotřebí především

vyskočit s postroje ve výšce cca 3 - 5 m nad hladinou otočit kluzák proti větru rozepnout karabiny postroje tak, aby bylo možno po styku s vodou jej co nejrychleji opustit Naučit se

33. Při přistání na vysokém stromě:

počkáte, až přijdou přátelé a sami slezete, oni vás budou případně chytat pokusíte se co nejrychleji slézt Uděláte maximum prostřednictvím dosažitelných prostředků, abyste si zavolali odbornou pomoc pro vyproštění (telefonát, vyčkání, až vás najdou přátelé apod.) Naučit se

34. Pilot musí mít za letu u sebe vždy

průkaz totožnosti, pilotní průkaz nebo doklad žáka, osvědčení letové způsobilosti, doklad o pojištění za škody způsobené provozem SLZ, lékařský posudek o zdravotní způsobilosti průkaz totožnosti, pilotní průkaz nebo doklad žáka, technický průkaz SLZ, doklad o pojištění za škody způsobené provozem SLZ pilotní průkaz nebo doklad žáka, osvědčení letové způsobilosti, doklad o pojištění za škody způsobené provozem SLZ, lékařský posudek o zdravotní způsobilosti Naučit se

35. Ve vzdušném prostoru G se požadavek na spojení?

vyžaduje, musí být stálé obousměrné vyžaduje se nad 150 m nad terénem nevyžaduje Naučit se

36. Letadlo mající přednost musí udržovat svůj kurs a rychlost:

nesmí měnit kurz, rychlost však ano tyto podmínky nesmí měnit toto pravidlo však nezbavuje velitele letadla odpovědnosti provést takové opatření, které nejlépe zabrání srážce Naučit se

37. Musí být na palubě letadla při všech letech doklad o pojištění zákonné odpovědnosti?

ne ano ne při letištním letu Naučit se

38. Výškoměr nastavený na hodnotu QFE letiště ukazuje po přistání na letišti:

nadmořskou výšku prahu VPD tohoto letiště nulovou výšku nadmořskou výšku vztažného bodu letiště Naučit se

39. Vrchlíku PK škodí zejména

UV záření, mechanický oděr, vlhkost myši a jiní polní hlodavci skladování v temných a suchých prostorech Naučit se

40. Do zakázaného prostoru (LK P) pilot:

může vletět v rámci prostoru třídy G a E avšak nejvýše rychlostí 460 km/hod IAS může vletět, nesmí jej však opustit nesmí vletět pokud příslušný úřad nevydá zvláštní povolení Naučit se

41. Volné konce jsou

popruhy PK nenáročná přistání vinglety Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení Naučit se

43. Stlačování hrudníku se v průběhu resuscitace provádí:

při dolním okraji hrudní kosti v místě levé prsní bradavky uprostřed hrudní kosti Naučit se

44. Zlomeninu dolní končetiny přednostně fixujeme:

zavěšením do šátku pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) přitažením k druhostranné končetině (pokud není rovněž zlomená) Naučit se

45. Chceme-li zastavit krvácení zaškrcením, pak platí zásada:

„škrtidlo nesmí bolet“ „škrtidlo musí bolet“ „když už zaškrtit, tak pořádně“ Naučit se

46. Resuscitaci provádí laici bez speciálního výcviku:

mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 30:2 mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 15:2 pouze mačkáním hrudníku Naučit se

47. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu Naučit se

48. Signalizace, kterou osoby na zemi ruší potřebu přistání záchranného vrtulníku, se provádí:

máváním jakýmkoliv předmětem červené barvy rytmickým rozpažováním a připažováním s dlaněmi obrácenými vzhůru jednou rukou vztyčenou nad hlavou a druhou mírně rozpaženou (parafráze písmene N) Naučit se

49. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

pokusíme se především uvolnit dýchací cesty urychleně jej transportujme k odborné pomoci okamžitě zahájíme resuscitaci Naučit se

50. Pokud je zřejmé, že bude nutný zásah záchranářského vrtulníku, voláme v ČR přednostně číslo:

112 1210 155 Naučit se