Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. V klouzavém ustáleném letu je rovnováha mezi:

tíhovou silou, vztlakem a rychlostí tíhou letadla a výslednou aerodynamiclou silou, tíhou letadla a vztlakem Naučit se

2. Přivedení PK za letu do blízkosti kritického úhlu náběhu se projeví:

znatelným zvýšením velikosti sil v řídících šňůrách zmenšením sil v řídících šňůrách náhle zvýšeným opadáním Naučit se

3. Při změně plošného zatížení se aerodynamická klouzavost:

změní, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná nezmění, protože vztah mezi součinitelem vztlaku a součinitelem odporu se nemění změní, protože vztah mezi velikostí vztlakové a odporové síly se nezmění Naučit se

4. Rychlost letu PK a MPK se při zvýšení váhy pilota:

je stejná zvýší sníží Naučit se

5. Při zatáčení PK se úhel náběhu na straně uvnitř zatáčky:

mění, protože se změní poloha odtokové hrany mění, protože se křídlo zároveň nakloní nemění Naučit se

6. Klouzavost vůči zemi se:

změní při změně hmotnosti změní, fouká-li vítr fouká-li vítr nezmění, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná Naučit se

7. Větší část vztlaku vzniká:

nad 2/3 profilu, asi 55% nad profilem, asi 2/3 pod profilem, asi 2/3 Naučit se

8. Je-li PK dynamicky stabilní:

znamená to, že je snadno ovladatelný, hlavně při akrobacii znamená to, že se po vychýlení vrátí do původního ustáleného letu neznamená to, že se po vychýlení skutečně vrátí do původního ustáleného letu Naučit se

9. Hranice mezi troposférou a stratosférou se nazývá:

ionosféra atmosféra tropopauza Naučit se

10. Termická turbulence vzniká vlivem:

nestejnoměrného zahřívání zemského povrchu ohřevu vzduchu o zemský povrch při instabilním zvrstvení kopcovitého terénu Naučit se

11. Jaký typ srážek lze očekávat na aktivní studené frontě?

Mrholení Mírný trvalý déšť Přeháňky a bouřky Naučit se

12. V letním období ve střední Evropě v centrální části výrazné tlakové výše očekáváme:

skoro jasno, slabý vítr, přes den vysoké teploty, slábnoucí termiku inverzní mlhy, proměnlivý vítr, noční bouřky a ve dne silnou termiku jasno, silný vítr, v noci chladno, ve dne teplo a silnou termiku Naučit se

13. Oblačnost se v troposféře tvoří z:

dusíku vodní páry kyslíku Naučit se

14. Konvekční aktivita ve středních zeměpisných šířkách je největší:

v poledne v létě odpoledne v zimě v poledne Naučit se

15. Správně označení severozápadního větru ve zkratkách ICAO je:

NW SW SE Naučit se

16. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, full-stall a b-stall spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall Naučit se

17. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

polohy rozložených PK, které zde přistály před námi kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří Naučit se

18. Co znamená populární termín "negativní zatáčka"

spirála asymetrické (jednostranné) přetažení PK symetrické přetažení Naučit se

19. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

sníží nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu zvýší Naučit se

20. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru, který udává nejbližší meteorologická stanice Naučit se

21. Do předstartovní kontroly patří

kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů Naučit se

22. Směru jih odpovídá údaj:

180° 360° 090° Naučit se

23. Zeměkoule je:

rotační elipsoid na pólech zploštělý síť souřadnicových čar ideální koule Naučit se

24. Kurz zeměpisný měříme:

od nultého poledníku od severu zeměpisného místního poledníku od směrníku Naučit se

25. Horizontální rychlost se udává:

ve stopách v uzlech v km/hod, v MPH, v uzlech (kts) Naučit se

26. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

vyhledat a určit několik orientačních bodů pozorně prohlížet terén pod letadlem soustředit pozornost na jeden orientační bod Naučit se

27. Poloha zeměpisného a magnetického pólu:

není shodná totožná magnetický pól je vždy na východ od zeměpisného Naučit se

28. Vleče-li mne padák při silném větru po zemi stahuji většinou k sobě

áčkové popruhy čekám až se samovolně zastavím řidičky nebo zadní šňůry Naučit se

29. Při přistání na vysokém stromě:

počkáte, až přijdou přátelé a sami slezete, oni vás budou případně chytat pokusíte se co nejrychleji slézt Uděláte maximum prostřednictvím dosažitelných prostředků, abyste si zavolali odbornou pomoc pro vyproštění (telefonát, vyčkání, až vás najdou přátelé apod.) Naučit se

30. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít Naučit se

31. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj Naučit se

32. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu Naučit se

33. Přistání na vodní hladině provádí pilot PK

bokem na vítr proti větru po větru Naučit se

34. Technický průkaz PK kategorie "P" je možno vydat

pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy PL - 2, DHV nebo CEN jakémukoliv PK vyrobenému výrobcem s oprávněním LAA ČR pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy AFNOR Naučit se

35. Omezený prostor (LK R) je prostor, který pilot:

nesmí proletět může proletět za splnění stanovených podmínek musí proletět Naučit se

36. Do zakázaného prostoru (LK P) pilot:

může vletět v rámci prostoru třídy G a E avšak nejvýše rychlostí 460 km/hod IAS nesmí vletět pokud příslušný úřad nevydá zvláštní povolení může vletět, nesmí jej však opustit Naučit se

37. TMA (koncová řízená oblast)

se dá podletět dá se podletět pouze při vzájemné komunikaci radiostanicí s příslušným stanovištěm ATS nedá se podletět ani nadletět Naučit se

38. Předlétávající letadlo je to, které se přibližuje k předlétávanému letadlu zezadu na čáře svírající s rovinou souměrnosti předlétávaného letadla úhel menší než:

60 stupňů 70 stupňů 80 stupňů Naučit se

39. Letadlo, které je podle pravidel povinno dát přednost jinému letadlu se musí:

vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vertikální vzdálenost 150 m vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vodorovná vzdálenost 300 m vyhnout tím, že nadletí, podletí nebo křižuje jeho trať v dostatečné vzdálenosti Naučit se

40. Informace o poloze CTR, TMA, LKR, LKP je možno získat

v mapě ADAC v oficiální navigační mapě ÚCL v AIP ČR nebo platné letecké mapě Naučit se

41. Volné konce jsou

popruhy PK vinglety nenáročná přistání Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

slunce a nevhodné zabalení létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr Naučit se

43. Při improvizovaném transportu postiženého v bezvědomí:

musí být transport co nejrychlejší nezáleží na šetrnosti, protože postižený v bezvědomí necítí bolest musíme zvláště dbát na šetrnost a stabilizaci hlavy při transportu Naučit se

44. Vyberte správné tvrzení týkající se ztrát tepla při úrazu:

Udržení tělesné teploty je jeden z energeticky nejnáročnějších životních pochodů. Boj proti ztrátám tepla proto patří - zvlášť u těžkých úrazů - k život zachraňujícím úkonům s vysokou prioritou. Zabránění ztrátám tepla je důležité především proto, že případné podchlazení je pro postiženého nepříjemné až stresující. Nejde však o prioritu první pomoci. Mírné podchlazení je z hlediska první pomoci výhodné, protože brzdí metabolické pochody a tím zpomaluje nástup šoku. Závažné a déle trvající podchlazení je škodlivé, zabránění ztrátám tepla má proto význam hlavně při úrazech v zimě a ve špatně přístupném terénu. Naučit se

45. Stlačování hrudníku se v průběhu resuscitace provádí:

uprostřed hrudní kosti v místě levé prsní bradavky při dolním okraji hrudní kosti Naučit se

46. Vyberte pravdivý výrok týkající se taktiky postupu, pokud jste svědkem vzniku vážného úrazu:

Nejprve je nutné co nejrychleji obnovit životní funkce a až potom se zabývat přivoláním pomoci. Jsme-li svědky úrazu, voláme záchrannou službu až po důkladném vyšetření, abychom měli jistotu, že stav je doopravdy vážný. Před voláním na záchrannou službu je vhodné se aspoň orientačně ujistit, kde k úrazu došlo, co se stalo a kolik je postižených. Naučit se

47. Při improvizovaném transportu postiženého:

by měly být končetiny natažené ve směru dlouhé osy těla není důležitá konkrétní poloha, ale to, aby byl pacient fixovaný a poloha se prudce neměnila by měla být hlava umístěná co nejvíce volně, aby byla možná její pohyblivost v závislosti a nerovnostech Naučit se

48. „Druhotné vyšetření“ u pacienta s úrazem znamená:

vyšetření další nezávislou osobou pro ověření správnosti původních závěrů prohlídku postiženého „od hlavy k patě“ s cílem odhalit všechny úrazové změny na těle druhé (a další) kontrolní vyšetření s cílem zjistit, zda nedochází ke zhoršení stavu Naučit se

49. Základním úkolem první pomoci při ošetření ran a oděrek je:

desinfekce rány (v nouzi i koncentrovaným alkoholem), odstranění cizích těles, přiložení krycího obvazu odstranění případných cizích těles výplachem, desinfekce okolí rány a přiložení krycího obvazu přiložení krycího obvazu; ránu v improvizovaných podmínkách nikdy nečistíme a cizí tělesa nevyjímáme Naučit se

50. Pokud je zřejmé, že bude nutný zásah záchranářského vrtulníku, voláme v ČR přednostně číslo:

155 112 1210 Naučit se