Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Rychlostí polára je graf vyjadřující:

Poměr závislosti rychlosti na odporu Poměr závislosti vertikální rychlosti na rychlostni horizontální Závislost dopředné rychlosti na úhlu náběhu Naučit se

2. V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:

nezmění zvětší zmenší Naučit se

3. Větší část vztlaku vzniká:

pod profilem, asi 2/3 nad 2/3 profilu, asi 55% nad profilem, asi 2/3 Naučit se

4. Za normálního ustáleného letu je:

na horní i spodní straně křídla přetlak na horní straně křídla podtlak a na spodní přetlak na horní i spodní straně křídla podtlak Naučit se

5. Součinitel vztlaku je nejvíce ovlivněn:

zakřivením profilu rychlostí proudění hloubkou profilu Naučit se

6. Vztlak na profilu vzniká v důsledku:

náporu vzduchu na spodní stranu profilu (při kladném úhlu náběhu) zhuštění proudnic pod profilem, tím se pod profilem vytvoří přetlak, nad profilem se proudnice rozšíří a tím se nad profilem vytvoří podtlak zhuštění proudnic nad profilem, tím se nad profilem vytvoří podtlak, pod profilem se proudnice rozšíří a tím se pod profilem vytvoří přetlak Naučit se

7. Optimální klouzavostí lze letět při:

kritickém úhlu náběhu dvou úhlech náběhu jednom úhlu náběhu Naučit se

8. Indukovaný odpor:

vzniká jako důsledek indukce u zadní části profilu vzniká jako důsledek vzájemného ovlivnění obtékání různých částí vzniká jako důsledek přefukování vzduchu na koncích křídla ze spodní strany na horní Naučit se

9. Vlhkostí vzduchu rozumíme:

vypadávání srážek množství vodních par v ovzduší sněžení Naučit se

10. Mezi místní charakteristické větry patří vítr nazývaný „FÖHN“:

vane po rozsáhlých zejména suchých rovinách v podzimních měsících vane z údolí do hor vane z hor do údolí Naučit se

11. Rychlost stoupavého proudu závisí na:

denní době a ročním období míře instability a prohřátí vzduchu o zemský povrch nerovnoměrném prohřátí cyklonální termické konvektivní oblačnosti Naučit se

12. Jak se pohybují vzduchové hmoty na teplé frontě?

Studený vzduch se nasunuje nad hmoty teplého vzduchu Teplý vzduch se nasunuje pod hmoty studeného vzduchu Teplý vzduch se nasunuje nad hmoty studeného vzduchu Naučit se

13. Pokud pilot PK nebo MPK před sebou zjistí bouřkový oblak s húlavou, pro další bezpečný let provede:

oblast bouřkového oblaku podletí změní trať letu a pokusí se vyhnout bouřce v bezpečné vzdálenosti neprodleně přistane na nejbližší vhodné ploše Naučit se

14. Relativní vlhkost vzorku vzduchu je 50%. Jak je relativní vlhkost tohoto vzduchu ovlivněna změnami množství vodních par v něm obsažených?

Není ovlivněna změnami množství vodních par Je ovlivněna pouze teplotou Zvyšuje se ze zvětšujícím se množstvím vodních par Naučit se

15. Nebezpečné jevy spojené s bouřkou:

silné výstupné proudy s maximem v horní polovině Cb – cumulonimbu, silná turbulence, sestupné proudy s maximem blízko základny, silná námraza, elektrické vlastnosti Cb - cumulonimbu výstupné proudy a růst Cb - cumulonimbus oblaku hustota oblaku, který je složen z kapalné i pevné fáze vody Naučit se

16. Při silnějším větru startuji

tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce na vrcholu kopce v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce Naučit se

17. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří polohy rozložených PK, které zde přistály před námi kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách Naučit se

18. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme Naučit se

19. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vyčkat a nezasahovat do řízení Naučit se

20. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu sníží zvýší Naučit se

21. Spirálu docílíme tak, že

nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme Naučit se

22. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

jsou v měřítku 1 : 500 000 věrně zobrazují topografickou situaci a úhly mají přesné úhly Naučit se

23. Zeměpisný sever a jih:

mění se v závislosti na roční době působí na něj magnetismus země nemění polohu Naučit se

24. Kurz zeměpisný měříme:

od směrníku od nultého poledníku od severu zeměpisného místního poledníku Naučit se

25. Terénní útvary jako jsou lesy, louky, jezera, hrady, silnice, železnice atd. nazýváme:

projekcí mapy topografickou plochou topografickou situací Naučit se

26. Horizontální rychlost se udává:

v km/hod, v MPH, v uzlech (kts) v uzlech ve stopách Naučit se

27. Zeměpisné souřadnice nám udávají:

název určitého místa zeměpisnou polohu určitého místa polohu časového pásma Naučit se

28. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

plynule vypustí řízení stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci Naučit se

29. Při srážce s jiným SLZ ve výšce 50 - 100 m nad terénem je správný postup

provést sestupný manévr znovu ustálit let vyhodit záložní padák Naučit se

30. Při sešlápnutí speed systému

má PK tendenci frontálně nebo asymetricky se zaklapnout PK zvýší rychlost letu a je náchylnější k frontstalu nebo jednostranému zaklopení PK zrychlí a v důsledku zvýšení rychlosti obtékání je stabilnější Naučit se

31. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku Naučit se

32. Při částečném zaklopení je správný postup

ihned zcela stáhnout řízení na nezaklopené straně, k urychlení regenerace vrchlíku maximálně se vyklonit na nezaklopenou stranu a také ji přibrzdit tak, aby nedošlo k rotaci nedělat nic, na testovaném PK je vždy tato situace zcela bezpečná Naučit se

33. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne Naučit se

34. Letí-li dvě letadla na vstřícných tratích nebo přibližně takových, každé z nich se vyhne změnou kurzu:

vpravo učiní taková opatření, která nejlépe zabrání srážce vlevo Naučit se

35. Doklady potřebné pro let SLZ musí mít pilot u sebe:

jen při mimoletištním letu jen při přeletu při každém letu Naučit se

36. Definice dohlednosti zní:

schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci z kabiny letadla za letu dohlednost dopředu z kabiny letadla za letu daná meteorologickými podmínkami a vyjádřená v jednotkách délkové míry schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci určená atmosférickými podmínkami a vyjádřená jednotkami vzdálenosti Naučit se

37. Doba platnosti lékařského posudku o zdravotní způsobilosti je pro piloty

24 měsíců u osob od 35 do 60 let 36 měsíců u osob od 30 do 60 let 12 měsíců u osob nad 60 let Naučit se

38. Při nouzovém přistání pilot volí spíše

lesní cestu samostatný strom hustý porost Naučit se

39. Omezený prostor (LK R) je prostor, který pilot:

může proletět za splnění stanovených podmínek nesmí proletět musí proletět Naučit se

40. Letištní provoz je:

provoz vozidel a osob na provozní ploše letiště veškerý provoz na provozní ploše letiště a všechna letadla letící v blízkosti letiště všechna letadla za letu nebo pohybující se na provozní ploše Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

slunce a nevhodné zabalení létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr Naučit se

43. Nefunkčnost krevního oběhu („zástavu srdce“) v praxi rozpoznáme tak, že:

necítíme údery srdečního hrotu v oblasti hrudníku nemůžeme nahmatat tep na krční tepně postižený nereaguje na podněty, dýchá lapavě nebo vůbec a nehýbe se Naučit se

44. Vyberte pravdivý výrok týkající se taktiky postupu, pokud jste svědkem vzniku vážného úrazu:

Jsme-li svědky úrazu, voláme záchrannou službu až po důkladném vyšetření, abychom měli jistotu, že stav je doopravdy vážný. Před voláním na záchrannou službu je vhodné se aspoň orientačně ujistit, kde k úrazu došlo, co se stalo a kolik je postižených. Nejprve je nutné co nejrychleji obnovit životní funkce a až potom se zabývat přivoláním pomoci. Naučit se

45. Ošetření ran a fixace zlomenin se u postiženého s úrazem v rámci první pomoci provádí:

jen tehdy, pokud není postižený ohrožený poruchou základních životních funkcí vždy, pokud jde o zející (hluboké) rány a/nebo otevřenou zlomenu vždy prioritně u jakékoliv rány a u jakékoliv zlomeniny Naučit se

46. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

urychleně jej transportujme k odborné pomoci pokusíme se především uvolnit dýchací cesty okamžitě zahájíme resuscitaci Naučit se

47. Paraglidista v negativce dopadl opodál. Při našem příchodu leží na zádech v bezvědomí, nedýchá, je promodralý. Žádné zřetelně patrné zranění není zřejmé. Zavoláme záchrannou službu a dále jako první:

záklonem hlavy uvolníme dýchací cesty uložíme postiženého do stabilizované polohy uložíme postiženého do protišokové polohy s podloženou hlavou Naučit se

48. Pokud je očekáván přílet vrtulníku, zachránci na zemi by měli stát tak, aby:

byli na nejvhodnějším místě pro přistání; těsně před dosednutím se přemístí před vrtulník byli vždy v zorném poli pilota vrtulníku byli rovnoměrně rozmístěni kolem předpokládaného místa pro přistání a zabránili případnému příchodu cizích osob Naučit se

49. Cizí těleso (např. kamínky, střep apod.) z rány:

vyjmeme za každou cenu, tj. i za cenu poškození okolní tkáně, a ránu následně důkladně propláchneme desinfekcí. zásadně nevyjímáme - ponecháme nečistoty v ráně, kterou obvážeme a obvaz necháme nasáknout dostupnou dezinfekcí vyjmeme, pokud je to možné bez nepřiměřeného násilí (např. výplachem rány vodou, mírným tahem apod.) Naučit se

50. Prvotní vyšetření zahrnuje

kontrolu stavu životních funkcí podle schématu A-B-C zjištění okolností úrazu, potíží nemocného a případných nemocí, kterými dlouhodobě trpí rychlou kontrolu postiženého „od hlavy k patě“ s důrazem na známky úrazu Naučit se