Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Indukovaný odpor lze zmenšit:

štíhlostí křídla a vhodným zakončením křídla šípem křídla a tloušťkou profilu tloušťkou profilu a koncovými tělěsy na koncích křídla Naučit se

2. Který z následujících zásahů pilota zvýší úhel náběhu PK?

sešlápnutí speed systému vypuštění řízení stažení řízení Naučit se

3. Při zvýšení úhlu náběhu se dopředná rychlost letu:

zůstane stejná zvýší sníží Naučit se

4. Jak funguje speed systém?

zvyšuje úhel náběhu stahováním předních popruhů snižuje úhel náběhu stahováním předních popruhů, někdy také deformuje tvar profilu snižuje úhel náběhu tím, že uvolňuje zadní popruhy Naučit se

5. V ustáleném klouzavém letu je v rovnováze:

tah s tíhou, odpor se vztlakem vztlak s odporem tíhová síla se vztlakem a odporem Naučit se

6. Jakou velikost a orientaci má výsledná aerodynamická síla při ustáleném klouzavém letu?

je stejně orientovaná, ale menší než tíha - proto klesáme je stejně velká a opačně orientovaná jako tíha je opačně orientovaná a menší než tíha - proto klesáme Naučit se

7. Na spodní straně křídla za letu působí:

žádný tlak podtlak přetlak Naučit se

8. Je-li PK dynamicky stabilní:

znamená to, že je snadno ovladatelný, hlavně při akrobacii neznamená to, že se po vychýlení skutečně vrátí do původního ustáleného letu znamená to, že se po vychýlení vrátí do původního ustáleného letu Naučit se

9. Nízkou oblačnost může tvořit:

Ac – altocumulus Ci – cirrus St – stratus Naučit se

10. Termická turbulence vzniká vlivem:

ohřevu vzduchu o zemský povrch při instabilním zvrstvení nestejnoměrného zahřívání zemského povrchu kopcovitého terénu Naučit se

11. Nezbytným předpokladem pro kondenzaci nasycených vodních par v troposféře je přítomnost kondenzačních jader, kterými jsou:

kapalné i pevné částice pevné částice kapalné částice Naučit se

12. Vítr je:

promíchávání vzduchových částic vertikální pohyb vzduchu horizontální proudění (přemísťování) vzduchu Naučit se

13. Který z následujících druhů oblačnosti se může rozprostírat ve více vrstvách? (podle dělení oblačnosti vzhledem k výšce, kde se vyskytuje)

Nimbostratus Cirrus Altocumulus Naučit se

14. V troposféře při nárůstu výšky o 100 m je pokles tlaku:

větší ve větších výškách než v malých výškách zůstává stejný ve všech výškách menší ve větších výškách než v malých výškách Naučit se

15. Při stoupání je v převodní výšce přestavován výškoměr. Je-li místní QNH 1023 hPa, co se stane s údajem výškoměru?

Zmenší se Nebude tím ovlivněn Zvětší se Naučit se

16. Spirálu docílíme tak, že

vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme Naučit se

17. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vyčkat a nezasahovat do řízení vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu Naučit se

18. Rychlost letu zvýším

zatažením trimů mírným přitažením řídiček sešlápnutím speedu Naučit se

19. Svahování praktikujeme tak, že

létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru Naučit se

20. Do předstartovní kontroly patří

kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru Naučit se

21. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách polohy rozložených PK, které zde přistály před námi Naučit se

22. Zeměkoule je:

rotační elipsoid na pólech zploštělý síť souřadnicových čar ideální koule Naučit se

23. Směru jih odpovídá údaj:

180° 090° 360° Naučit se

24. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

mají přesné úhly věrně zobrazují topografickou situaci a úhly jsou v měřítku 1 : 500 000 Naučit se

25. Doba východu a západu slunce se mění:

intensitou slunečního záření působením magnetického pole zeměkoule s roční dobou Naučit se

26. Čas se udává:

ve stupních v hod, min, sec s tím, že minuta začíná ve 30.sec předchozí minuty a končí ve 30.sec následující minuty v hod, min, sec s tím, že minuta začíná 1.sec a končí 60.sec Naučit se

27. Poloha zeměpisného a magnetického pólu:

magnetický pól je vždy na východ od zeměpisného není shodná totožná Naučit se

28. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne Naučit se

29. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít Naučit se

30. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí plynule vypustí řízení Naučit se

31. Při sešlápnutí speed systému

má PK tendenci frontálně nebo asymetricky se zaklapnout PK zvýší rychlost letu a je náchylnější k frontstalu nebo jednostranému zaklopení PK zrychlí a v důsledku zvýšení rychlosti obtékání je stabilnější Naučit se

32. Při přetažení PK

použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení plynule vypustíme řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení Naučit se

33. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě nedělám nic, už nic dělat stějně nelze Naučit se

34. Omezený prostor (LK R) je prostor, který pilot:

může proletět za splnění stanovených podmínek musí proletět nesmí proletět Naučit se

35. Minimální letová dohlednost ve vzdušném prostoru třídy E je:

1,5 km 8 km 5 km Naučit se

36. Sportovní létající zařízení může řídit

pilot, který je držitelem platného pilotního průkazu s příslušnou kvalifikací, nebo osoba oprávněná provozovatelem SLZ za přítomnosti pilota, pilotní žák za podmínek stanovených výcvikovou osnovou pilot, který je držitelem platného pilotního průkazu s příslušnou kvalifikací, nebo pilotní žák za podmínek stanovených výcvikovou osnovou pilot, který je držitelem platného posudku o zdravotní způsobilosti, nebo pilotní žák za podmínek stanovených výcvikovou osnovou Naučit se

37. Prostor třídy E sahá do výšky

FL 125 (3800 m) FL 95 (2900 m) FL 85 (2600 m) Naučit se

38. Letištní provozní zóna - ATZ je:

vymezený vzdušný prostor se službou řízení letového provozu vymezený vzdušný protstor se stálou informační službou vymezený vzdušný prostor, který slouží k ochraně letištního provozu Naučit se

39. Na vstřícné trati letí letadla stejné kategorie. Opatření k vyhnutí provede:

obě letadla změnou kurzu vpravo vy změnou kurzu vpravo, druhé letadlo vlevo změnou kurzu vlevo Naučit se

40. S výjimkou vzletu nebo přistání nebo s výjimkou povolení vydaného úřadem musí být let VFR prováděn nad zemí nebo vodou ve výšce ne menší než:

150 m s výjimkou létání na svahu 300 m 150 m Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr Naučit se

42. Volné konce jsou

nenáročná přistání vinglety popruhy PK Naučit se

43. Pokud je nutné pilota PG po pádu v těžko přístupném terénu improvizovaně transportovat, jako optimální transportní prostředek poslouží:

Vrchlík složený do obdélníku vhodné velikosti PG sedačka Vhodné, rovné větve svázané do podoby nosítek Naučit se

44. Postižený během výstupu na kopec náhle zkolaboval, leží, nehýbe se, asi 1x za dvacet sekund se zhluboka nadechne. Jiný svědek příhody se mezi tím pokouší vyhmatat postiženému tep na krku a hlásí, že cítí slabý, „nitkovitý“, rychlý tep. Je potřeba přivolat pomoc a ihned:

Zahájit resuscitaci. Tzv. "lapavé dechy" jsou typické pro náhlou zástavu oběhu. Hmatání tepu laikem je nespolehlivé a nepoužívá se pro velký výskyt chyb - zachránce cítí svůj vlastní tep. Zahájit dýchání z plic do plic, protože tato frekvence je příliš nízká. Nepřímou masáž neprovádíme, protože pokud dýchá a je cítit tep, nemůže jít o zástavu oběhu a masáž by naopak mohla vést k poranění plic. Otočit postiženého do „stabilizované“ polohy, protože hrozí riziko vdechnutí zvratků. Naučit se

45. Signalizace, kterou osoby na zemi ruší potřebu přistání záchranného vrtulníku, se provádí:

máváním jakýmkoliv předmětem červené barvy jednou rukou vztyčenou nad hlavou a druhou mírně rozpaženou (parafráze písmene N) rytmickým rozpažováním a připažováním s dlaněmi obrácenými vzhůru Naučit se

46. Vyberte správné tvrzení týkající se ztrát tepla při úrazu:

Mírné podchlazení je z hlediska první pomoci výhodné, protože brzdí metabolické pochody a tím zpomaluje nástup šoku. Závažné a déle trvající podchlazení je škodlivé, zabránění ztrátám tepla má proto význam hlavně při úrazech v zimě a ve špatně přístupném terénu. Zabránění ztrátám tepla je důležité především proto, že případné podchlazení je pro postiženého nepříjemné až stresující. Nejde však o prioritu první pomoci. Udržení tělesné teploty je jeden z energeticky nejnáročnějších životních pochodů. Boj proti ztrátám tepla proto patří - zvlášť u těžkých úrazů - k život zachraňujícím úkonům s vysokou prioritou. Naučit se

47. Vyberte pravdivé tvrzení, týkající se použití protišokové fólie:

je jedno, kterou stranou je fólie otočená k pacientovi, důležité je, aby byla kolem pacienta těsně omotaná fólie má výborné termoizolační vlastnosti, ale nechrání proti vlhkosti (v silném dešti může promoknout) fólii je možné v nouzi použít i jako škrtidlo nebo improvizovaný obvaz Naučit se

48. Pokud je očekáván přílet vrtulníku, zachránci na zemi by měli stát tak, aby:

byli rovnoměrně rozmístěni kolem předpokládaného místa pro přistání a zabránili případnému příchodu cizích osob byli vždy v zorném poli pilota vrtulníku byli na nejvhodnějším místě pro přistání; těsně před dosednutím se přemístí před vrtulník Naučit se

49. Cizí těleso (např. kamínky, střep apod.) z rány:

vyjmeme za každou cenu, tj. i za cenu poškození okolní tkáně, a ránu následně důkladně propláchneme desinfekcí. vyjmeme, pokud je to možné bez nepřiměřeného násilí (např. výplachem rány vodou, mírným tahem apod.) zásadně nevyjímáme - ponecháme nečistoty v ráně, kterou obvážeme a obvaz necháme nasáknout dostupnou dezinfekcí Naučit se

50. Schématem „A-B-C“ se má v rámci prvotního vyšetření na mysli:

provedení záklonu hlavy (A), zahájení umělého dýchání (B) a zahájení kompresí hrudníku (C) zjištění anamnézy (A), bolestivosti (B) a cílené vyšetření postižené oblasti (C) ověření průchodnosti dýchacích cest (A), ověření stavu dýchání (B) a ověření známek funkčního krevního oběhu (C) Naučit se