Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Větší část vztlaku vzniká:

nad 2/3 profilu, asi 55% pod profilem, asi 2/3 nad profilem, asi 2/3 Naučit se

2. Při obtékání tělesa vznikají aerodynamické síly. Nazývají se:

vztlak, tíha a odpor vztlak a podtlak výsledná aerodynamická síla, která se rozkládá na vztlak a odpor Naučit se

3. Spirála je letový režim, při kterém:

dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky nedochází k odtržení proudění dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky Naučit se

4. Klouzavost vůči zemi se:

fouká-li vítr nezmění, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná změní při změně hmotnosti změní, fouká-li vítr Naučit se

5. Celkový aerodynamický odpor se skládá z odporu:

tvarového, třecího, indukovaného a interferenčního škodlivého a podpůrného škodlivého, tvarového, interferenčního a valivého Naučit se

6. Při zatáčení PK se úhel náběhu na straně uvnitř zatáčky:

mění, protože se křídlo zároveň nakloní mění, protože se změní poloha odtokové hrany nemění Naučit se

7. Vztlak vzniká při obtékání profilu v důsledku vytvoření rozdílu tlaků nad a pod profilem. Jaký tlak je pod a nad profilem a jaký je při běžných úhlech náběhu poměr jejich velikostí?

pod profilem vzniká podtlak, nad profilem přetlak, který je asi třikrát větší, než podtlak pod profilem vzniká přetlak, nad profilem podtlak, jejichž velikosti jsou stejné pod profilem vzniká přetlak , nad profilem podtlak, ve vzájemném poměru je 1/3 přetlaku a 2/3 podtlaku Naučit se

8. Plošné zatížení:

udává počet kilogramů celkové hmotnosti na m2 nosné plochy udává počet kilogramů hmotnosti pilota na m2 nosné plochy udává počet m2 nosné plochy na jeden kilogram celkové hmotnosti a veškerého vybavení Naučit se

9. Co převážně obsahují vysoká oblaka (čím je tvořena oblačnost klasifikovaná jako vysoká)?

Kroupy Podchlazené vodní kapky Ledové krystalky Naučit se

10. Které z uvedených druhů oblačnosti řadíme složením mezi oblačnost krystalickou:

Ns - nimbostratus, As - altostratus Cb - cumulonimbus, Ac - altocumulus Cc - cirocumulus, Cs - cirostratus Naučit se

11. Pro vznik vertikálních pohybů v troposféře je příznivé zvrstvení:

instabilní indiferentní stabilní Naučit se

12. Který z oblaků tvořící se na čele studené fronty je pro letový provoz nejnebezpečnější:

Ns – nimbostratus Cb – cumulonimbus As – altostratus Naučit se

13. Rychlost stoupavého proudu závisí na:

míře instability a prohřátí vzduchu o zemský povrch nerovnoměrném prohřátí cyklonální termické konvektivní oblačnosti denní době a ročním období Naučit se

14. Vertikální mohutnost troposféry je největší:

nad rovníkovými oblastmi nad póly v mírném pásu Naučit se

15. Kdy je ve střední Evropě největší pravděpodobnost výskytu bouřek z tepla?

Poledne, odpoledne Pozdě ráno Okolo půlnoci Naučit se

16. "B" stall provedu

postupným stažením zadních popruhů postupným stažením předních popruhů postupným stažením popruhů druhé řady Naučit se

17. Do předstartovní kontroly patří

kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání Naučit se

18. Rychlost letu zvýším

zatažením trimů sešlápnutím speedu mírným přitažením řídiček Naučit se

19. Směr letu a směr pohybu PK vůči zemi je

shodný za bezvětří nebo při větru vanoucím přesně kolmo na směr letu shodný za bezvětří a při větru vanoucím přesně ve směru nebo přesně proti směru letu vždy shodný Naučit se

20. Předstartovní kontrola je

sedmibodová tříbodová pětibodová Naučit se

21. Při vlétnutí do klesavého proudu

vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení Naučit se

22. Horizontální rychlost se udává:

ve stopách v km/hod, v MPH, v uzlech (kts) v uzlech Naučit se

23. Při srovnávání mapy s terénem je nejdůležitější:

přesný kompas přesné hodinky pozorně prohlížet terén před letadlem, vedle letadla a důsledně porovnávat mapu s terénem Naučit se

24. Dříve než v Praze vychází slunce:

v Londýně v Paříži v Moskvě Naučit se

25. Směru jih odpovídá údaj:

180° 360° 090° Naučit se

26. Sever magnetický je směr, který:

změříme na mapě je určený myšlenou přímkou, která vede středem země a protíná její povrch v bodech, které nazýváme sever magnetický a jih magnetický určuje magnetka kompasu, na kterou nepůsobí žádné vedlejší rušivé vlivy Naučit se

27. Rozdíl mezi UTC a středoevropským (SEČ) časem je:

2 hodiny není žádný 1 hodina Naučit se

28. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj Naučit se

29. Před přistáním do stojaté vody je zapotřebí především

vyskočit s postroje ve výšce cca 3 - 5 m nad hladinou rozepnout karabiny postroje tak, aby bylo možno po styku s vodou jej co nejrychleji opustit otočit kluzák proti větru Naučit se

30. Při nouzovém přistáním upřednostním

vodu stromy budovy Naučit se

31. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let Naučit se

32. Při přetažení PK

plynule vypustíme řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení Naučit se

33. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem prudce stáhnout řídící šňůry stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem Naučit se

34. Na vstřícné trati letí letadla stejné kategorie. Opatření k vyhnutí provede:

vy změnou kurzu vpravo, druhé letadlo vlevo obě letadla změnou kurzu vpravo změnou kurzu vlevo Naučit se

35. Sportovní létající zařízení může řídit

pilot, který je držitelem platného posudku o zdravotní způsobilosti, nebo pilotní žák za podmínek stanovených výcvikovou osnovou pilot, který je držitelem platného pilotního průkazu s příslušnou kvalifikací, nebo pilotní žák za podmínek stanovených výcvikovou osnovou pilot, který je držitelem platného pilotního průkazu s příslušnou kvalifikací, nebo osoba oprávněná provozovatelem SLZ za přítomnosti pilota, pilotní žák za podmínek stanovených výcvikovou osnovou Naučit se

36. Kdo může provádět výcvik na PK

instruktor PK, instruktor PK ve výcviku pilot C, instruktor PK a instruktor PK ve výcviku pilot B, instruktor PK Naučit se

37. Letadlo mající přednost musí udržovat svůj kurs a rychlost:

tyto podmínky nesmí měnit nesmí měnit kurz, rychlost však ano toto pravidlo však nezbavuje velitele letadla odpovědnosti provést takové opatření, které nejlépe zabrání srážce Naučit se

38. Prostor typu LKP sahá

od země do FL 125 od země do různých výšek (viz AIP nebo platná letecká mapa) od 150m AGL do 1500m AMSL Naučit se

39. Technický průkaz PK kategorie "P" je možno vydat

pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy AFNOR pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy PL - 2, DHV nebo CEN jakémukoliv PK vyrobenému výrobcem s oprávněním LAA ČR Naučit se

40. V prostory třídy E mohu potkat dopravní letadlo?

Jen v noci Ano Ne Naučit se

41. Volné konce jsou

popruhy PK vinglety nenáročná přistání Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

slunce a nevhodné zabalení létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr Naučit se

43. Postižený během výstupu na kopec náhle zkolaboval, leží, nehýbe se, asi 1x za dvacet sekund se zhluboka nadechne. Jiný svědek příhody se mezi tím pokouší vyhmatat postiženému tep na krku a hlásí, že cítí slabý, „nitkovitý“, rychlý tep. Je potřeba přivolat pomoc a ihned:

Zahájit resuscitaci. Tzv. "lapavé dechy" jsou typické pro náhlou zástavu oběhu. Hmatání tepu laikem je nespolehlivé a nepoužívá se pro velký výskyt chyb - zachránce cítí svůj vlastní tep. Otočit postiženého do „stabilizované“ polohy, protože hrozí riziko vdechnutí zvratků. Zahájit dýchání z plic do plic, protože tato frekvence je příliš nízká. Nepřímou masáž neprovádíme, protože pokud dýchá a je cítit tep, nemůže jít o zástavu oběhu a masáž by naopak mohla vést k poranění plic. Naučit se

44. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem:

pokud je postižený v bezvědomí, měl by být vždy umístěn do „protišokové“ polohy s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše, aby se obnovilo prokrvení mozku pokud postižený komunikuje, měl by být vždy umístěn do polohy na boku (do „stabilizované“ resp. „zotavovací“ polohy) pokud postižený sám aktivně zaujímá nějakou polohu, nebráníme mu Naučit se

45. Stlačování hrudníku se v průběhu resuscitace provádí:

při dolním okraji hrudní kosti v místě levé prsní bradavky uprostřed hrudní kosti Naučit se

46. Pokud je zřejmé, že bude nutný zásah záchranářského vrtulníku, voláme v ČR přednostně číslo:

1210 112 155 Naučit se

47. Paraglidista v negativce dopadl opodál. Při našem příchodu leží na zádech v bezvědomí, nedýchá, je promodralý. Žádné zřetelně patrné zranění není zřejmé. Zavoláme záchrannou službu a dále jako první:

záklonem hlavy uvolníme dýchací cesty uložíme postiženého do protišokové polohy s podloženou hlavou uložíme postiženého do stabilizované polohy Naučit se

48. Signalizace, kterou osoby na zemi ruší potřebu přistání záchranného vrtulníku, se provádí:

jednou rukou vztyčenou nad hlavou a druhou mírně rozpaženou (parafráze písmene N) máváním jakýmkoliv předmětem červené barvy rytmickým rozpažováním a připažováním s dlaněmi obrácenými vzhůru Naučit se

49. Při improvizovaném transportu postiženého v bezvědomí:

musíme zvláště dbát na šetrnost a stabilizaci hlavy při transportu nezáleží na šetrnosti, protože postižený v bezvědomí necítí bolest musí být transport co nejrychlejší Naučit se

50. Uvolnění dýchacích cest se u pacienta v bezvědomí provádí především pomocí:

záklonu hlavy předklonu hlavy stabilizované polohy Naučit se