Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Letí-li letadlo klouzavým letem při takovém úhlu náběhu, že jeho klouzavost je např. 10, pak to znamená, že:

za dobu 10 s uletí 1 km doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 10 km ( při bezvětří) letí k zemi pod úhlem 10° Naučit se

2. Vztlak působí:

vždy směrem vzhůru od profilu vždy kolmo na směr proudu vzduchu nabíhajícího na profil vždy kolmo k tětivě profilu Naučit se

3. Spirála je letový režim, při kterém:

nedochází k odtržení proudění dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky Naučit se

4. V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:

zvětší nezmění zmenší Naučit se

5. Indukovaný odpor:

vzniká jako důsledek vzájemného ovlivnění obtékání různých částí vzniká jako důsledek přefukování vzduchu na koncích křídla ze spodní strany na horní vzniká jako důsledek indukce u zadní části profilu Naučit se

6. V ustáleném klouzavém letu je v rovnováze:

tah s tíhou, odpor se vztlakem tíhová síla se vztlakem a odporem vztlak s odporem Naučit se

7. Celková hmotnost PK a pilota s veškerým vybavením je 100 kg, plocha PK je 25 m2 . Plošné zatížení PK je:

0.4 kg/m2 0.25 kg/m2 4 kg/m2 Naučit se

8. Vztlak na profilu křídla:

vzniká v důsledku úhlu náběhu a změny teploty vzduchu nad a pod křídlem vzniká působením Coriolisovy síly a vyrovnáváním tlaku nad a pod profilem vzniká v důsledku rozdílné rychlosti proudu nad a pod profilem Naučit se

9. Instabilním zvrstvením při nenasyceném vzduchu nazýváme zvrstvení, kdy:

nenasycená částice se po ukončení působení vnější síly vrací do své původní polohy nenasycená částice se zastaví v hladině, ve které přestala vnější síla působit nenasycená vzduchová částice při svém výstupu z rovnovážné polohy dále stoupá i když přestane působit vnější síla Naučit se

10. Mezi místní charakteristické větry patří vítr nazývaný „FÖHN“:

vane z údolí do hor vane z hor do údolí vane po rozsáhlých zejména suchých rovinách v podzimních měsících Naučit se

11. Čočkovité podlouhlé mraky:

hlavně v létě znamenají, že se blíží nebezpečný druh okluzní fronty znamenají, že fouká ve výšce silný vítr, tudíž může hrozit nárazovitost větru se vyskytují hlavně v tropech, u nás se objeví jen zřídka na jaře při prudké změně teploty Naučit se

12. Termická turbulence vzniká vlivem:

kopcovitého terénu nestejnoměrného zahřívání zemského povrchu ohřevu vzduchu o zemský povrch při instabilním zvrstvení Naučit se

13. V podmínkách cirkulace zemské a mořské brízy vane zemská bríza:

Ve dne a je silnější než mořská bríza Ve dne a je slabší než mořská bríza V noci a je slabší než mořská bríza Naučit se

14. V praxi převádíme rychlosti větru z m/s na kt vztahem:

1 m/s ~ 2 kt 1 m/s ~ 1 kt 1 m/s ~ 3 kt Naučit se

15. Atmosférický tlak s rostoucí výškou:

klesá a dosahuje ve výšce 5,5 km poloviční hodnoty, než při hladině moře roste a dosahuje ve výšce 5,5 km dvojnásobné hodnoty, než při hladině moře se nemění Naučit se

16. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme Naučit se

17. Co znamená populární termín "negativní zatáčka"

spirála asymetrické (jednostranné) přetažení PK symetrické přetažení Naučit se

18. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vyčkat a nezasahovat do řízení vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu Naučit se

19. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách polohy rozložených PK, které zde přistály před námi vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří Naučit se

20. "B" stall provedu

postupným stažením zadních popruhů postupným stažením předních popruhů postupným stažením popruhů druhé řady Naučit se

21. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který udává nejbližší meteorologická stanice větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše Naučit se

22. Osa zemská je myšlená přímka středem země kolmá na rovník. Místa, kde protíná povrch země se nazývají póly (točny). Jsou to póly:

totožné magnetické zeměpisné Naučit se

23. 045 stupňů je vedlejší světová strana:

jihozápad severozápad severovýchod Naučit se

24. Rozdíl mezi UTC a středoevropským (SEČ) časem je:

1 hodina není žádný 2 hodiny Naučit se

25. Terénní útvary jako jsou lesy, louky, jezera, hrady, silnice, železnice atd. nazýváme:

topografickou situací topografickou plochou projekcí mapy Naučit se

26. Kurz měříme od severu ve stupních:

ve směru otáčení hodinových ručiček na východ po směru, na západ proti směru hodinových ručiček proti směru otáčení hodinových ručiček Naučit se

27. Srovnávací navigace spočívá v:

srovnávání terénu s mapou a opačně srovnávání údajů navigačních přístrojů (GPS) s mapou srovnávání vypočtených časů se skutečností Naučit se

28. Při nouzovém přistáním upřednostním

vodu budovy stromy Naučit se

29. Při přetažení PK

použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení plynule vypustíme řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení Naučit se

30. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence Naučit se

31. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. Naučit se

32. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne Naučit se

33. Před přistáním do stojaté vody je zapotřebí především

rozepnout karabiny postroje tak, aby bylo možno po styku s vodou jej co nejrychleji opustit otočit kluzák proti větru vyskočit s postroje ve výšce cca 3 - 5 m nad hladinou Naučit se

34. Letištní provozní zóna (ATZ) má tyto rozměry:

kruh o průměru 3NM (5,5 km) do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) kružnice 5,5 NM (10 km) do nadmořské výšky 4 000 ft (1200 m) kruh o poloměru 3 NM (5,5 km), vertikálně od země do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) Naučit se

35. Platný pilotní průkaz musí mít pilot u sebe:

při mimoletištním letu při přeletu při každém letu Naučit se

36. Letadlo, které je podle pravidel povinno dát přednost jinému letadlu se musí:

vyhnout tím, že nadletí, podletí nebo křižuje jeho trať v dostatečné vzdálenosti vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vertikální vzdálenost 150 m vyhnout tak, aby byla mezi letadly dodržena vodorovná vzdálenost 300 m Naučit se

37. Předlétávající letadlo je to, které se přibližuje k předlétávanému letadlu zezadu na čáře svírající s rovinou souměrnosti předlétávaného letadla úhel menší než:

80 stupňů 60 stupňů 70 stupňů Naučit se

38. Odpovědnost pilota (velitele) letadla:

velitel letadla odpovídá za provedení letu podle pravidel létání, ať letadlo sám řídí či nikoliv, vyjma případů, když si okolnosti vynutí odchylku od těchto pravidel v zájmu bezpečnosti velitel letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu velitel letadla neodpovídá za provedení letu v případě, když obdržel povolení ke vzletu od služeb řízení letového provozu Naučit se

39. Jaký je minimální věk pro zahájení teoretického a praktického výcviku uživatele PK

od 16 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců od 15 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců od 14 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců Naučit se

40. Doba platnosti lékařského posudku o zdravotní způsobilosti je pro piloty

36 měsíců u osob od 30 do 60 let 24 měsíců u osob od 35 do 60 let 12 měsíců u osob nad 60 let Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení Naučit se

42. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

43. Ošetření ran a fixace zlomenin se u postiženého s úrazem v rámci první pomoci provádí:

vždy, pokud jde o zející (hluboké) rány a/nebo otevřenou zlomenu vždy prioritně u jakékoliv rány a u jakékoliv zlomeniny jen tehdy, pokud není postižený ohrožený poruchou základních životních funkcí Naučit se

44. Signalizace, kterou osoby na zemi potvrzují potřebu přistání posádce záchranného vrtulníku, se provádí:

máváním jakýmkoliv předmětem světlé barvy rukama vztyčenýma nad hlavou do tvaru písmene Y rukama mírně rozpaženýma do tvaru písmene A Naučit se

45. Přilbu postiženému:

snímáme tahem v dlouhé ose těla za stálé fixace hlavy a krku snímáme šetrným kroutivým pohybem ze strany na stranu zásadně nesnímáme Naučit se

46. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem:

pokud postižený sám aktivně zaujímá nějakou polohu, nebráníme mu pokud je postižený v bezvědomí, měl by být vždy umístěn do „protišokové“ polohy s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše, aby se obnovilo prokrvení mozku pokud postižený komunikuje, měl by být vždy umístěn do polohy na boku (do „stabilizované“ resp. „zotavovací“ polohy) Naučit se

47. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě Naučit se

48. Pro kvalitu resuscitace má rozhodující význam:

včasné zahájení a nepřerušování kompresí co nejvyšší frekvence kompresí co největší hloubka kompresí Naučit se

49. Nejúčinnější protišoková opatření (po zabezpečení základních životních funkcí) jsou v laické první pomoci:

pohodlná poloha, zajištění tepelného komfortu, uklidnění zahřátí, podání co největšího množství slazených tekutin, poloha na boku imobilizace zlomenin, ošetření ran, a oděrek Naučit se

50. Zaškrcení se provádí:

vždy cca 10 – 15 cm nad ránou výhradně v paži nebo ve stehně, mezi ranou a srdcem kdekoliv mezi ránou a srdcem Naučit se