Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Celková hmotnost PK a pilota s veškerým vybavením je 100 kg, plocha PK je 25 m2 . Plošné zatížení PK je:

0.4 kg/m2 4 kg/m2 0.25 kg/m2 Naučit se

2. V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:

zmenší zvětší nezmění Naučit se

3. Klouzavost je ovlivněna jen:

celkovou hmotností úhlem náběhu (tj. součinitelem vztlaku a odporu) rychlostí proudění Naučit se

4. Kde začíná na profilu odtrhávání proudu?

v úplavu na sací straně profilu u náběžné hrany v mezní vrstvě na sací straně profilu u náběžné hrany v mezní vrstvě na sací straně profilu od odtokové hrany Naučit se

5. Tětiva profilu je:

přímka spojující střed náběžné hrany profilu s odtokovou hranou profilu čára spojující středy kružnic vepsaných do profilu přímka rozdělující profil v polovině jeho tloušťky na dvě stejně velké části Naučit se

6. Vztlak na profilu křídla:

vzniká v důsledku úhlu náběhu a změny teploty vzduchu nad a pod křídlem vzniká v důsledku rozdílné rychlosti proudu nad a pod profilem vzniká působením Coriolisovy síly a vyrovnáváním tlaku nad a pod profilem Naučit se

7. Je-li PK dynamicky stabilní:

znamená to, že je snadno ovladatelný, hlavně při akrobacii neznamená to, že se po vychýlení skutečně vrátí do původního ustáleného letu znamená to, že se po vychýlení vrátí do původního ustáleného letu Naučit se

8. Rychlost letu PK a MPK se při zvýšení váhy pilota:

zvýší sníží je stejná Naučit se

9. Bouřky z tepla se tvoří:

kdykoli nejčastěji během noci nejčastěji odpoledne a večer, v hodinách nejvyšších přízemních teplot Naučit se

10. Které druhy oblaků jsou typické pro oblačný systém teplé fronty:

Sc – stratocumulus, Ac – altocumulus, Cc – cirocumulus Cu – cumulus, Ac – altocumulus, Cb – cumulonimbus Ns – nimbostratus, As – altostratus, Cs – cirostratus Naučit se

11. Studená fronta postupuje rychleji než teplá, postupně se při zemi zužuje teplý sektor a teplý vzduch z této oblasti je vytlačován do vyšších vrstev. Tento proces se nazývá:

vyplňování cyklony okluze zánik cyklony Naučit se

12. Instabilním zvrstvením při nenasyceném vzduchu nazýváme zvrstvení, kdy:

nenasycená částice se po ukončení působení vnější síly vrací do své původní polohy nenasycená vzduchová částice při svém výstupu z rovnovážné polohy dále stoupá i když přestane působit vnější síla nenasycená částice se zastaví v hladině, ve které přestala vnější síla působit Naučit se

13. Přízemní projevy aktivní bouřky nebezpečné pro letecký provoz:

snížení základny oblačnosti, snižování dohlednosti vypadávání trvalých srážek húlava na čele bouřky, existence silného vzestupného proudu před húlavou, silný sestupný proud za húlavou v oblasti vypadávajících srážek, silné nárazy větru Naučit se

14. Stacionární frontou nazýváme frontu, která:

rychle postupuje se nepohybuje, nebo se pohybuje jen velmi zvolna postupuje jen ve směru hodinových ručiček Naučit se

15. Který druh srážek z oblačnosti obsahující pouze vodu vypadává ve středních zeměpisných šířkách?

Mrholení Mírný déšť s velkými kapkami Intenzivní déšť Naučit se

16. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, full-stall a b-stall spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, negativní zatáčka a b-stall Naučit se

17. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru, který udává nejbližší meteorologická stanice Naučit se

18. Při silnějším větru startuji

na vrcholu kopce v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce Naučit se

19. Svahování praktikujeme tak, že

létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° Naučit se

20. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

zvýší sníží nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu Naučit se

21. Rychlost letu zvýším

zatažením trimů mírným přitažením řídiček sešlápnutím speedu Naučit se

22. Poloha zeměpisného a magnetického pólu:

totožná není shodná magnetický pól je vždy na východ od zeměpisného Naučit se

23. Kurz zeměpisný měříme:

od nultého poledníku od směrníku od severu zeměpisného místního poledníku Naučit se

24. Letadlo letící kursem 265 za větru 085 bude:

mít vítr v zádech mít vítr proti směru letu mít vítr zprava zezadu Naučit se

25. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

pozorně prohlížet terén pod letadlem soustředit pozornost na jeden orientační bod vyhledat a určit několik orientačních bodů Naučit se

26. 225 stupňů je vedlejší světová strana:

jihozápad severozápad jihovýchod Naučit se

27. Která z dále uvedených podmínek je nejdůležitější pro srovnávací navigaci?

navigační příprava před letem, mapa, viditelnost země dobrá mapa a orientační schopnosti pilota zkušenost pilota a jeho odhad Naučit se

28. Při nouzovém přistání pilot volí vždy jako poslední možnost:

parkoviště vodní plochu dráty elektrického vedení Naučit se

29. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční nedělám nic, už nic dělat stějně nelze Naučit se

30. Pokud je k dispozici, má pilot mobilní telefon při letu:

na snadno dostupném místě z pozice za letu v úložné zadní kapse sedačky za letu se netelefonuje, takže je jedno, kam ho dáte Naučit se

31. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí plynule vypustí řízení Naučit se

32. Nevyšel vám rozpočet na přistání a musíte jej zkrátit. Jste ve výšce 30 m nad zemí

sklopením konců křídel za pomoci potřebného počtu šňůr zmenšíte nosnou plochu a tak dokloužete pod příznivým úhlem až na zem létáním osmiček (esíček) tj.mírným kličkováním utrácíte výšku, abyste doklouzali přesně na přistání ve výšce do 30 m nad zemí je řešením udělat zatáčku o 360° Naučit se

33. Při přistání na vysokém stromě:

Uděláte maximum prostřednictvím dosažitelných prostředků, abyste si zavolali odbornou pomoc pro vyproštění (telefonát, vyčkání, až vás najdou přátelé apod.) počkáte, až přijdou přátelé a sami slezete, oni vás budou případně chytat pokusíte se co nejrychleji slézt Naučit se

34. V prostory třídy E mohu potkat dopravní letadlo?

Jen v noci Ne Ano Naučit se

35. Spodní hranici řízeného okrsku (CTR) tvoří:

stanovená výška nad mořem horní hranice třídy G povrch země Naučit se

36. Výškoměr nastavený na hodnotu QFE letiště ukazuje po přistání na letišti:

nulovou výšku nadmořskou výšku vztažného bodu letiště nadmořskou výšku prahu VPD tohoto letiště Naučit se

37. Prostor třídy E sahá do výšky

FL 125 (3800 m) FL 95 (2900 m) FL 85 (2600 m) Naučit se

38. Na PK se smí létat

za podmínek VFR ve dne, přičemž se za den považuje doba od západu do východu slunce. pouze ve dne, tj. v době mezi začátkem občanského svítání a koncem občanského soumraku nebo v jiném podobném časovém úseku, který může určit příslušný úřad od západu do východu slunce Naučit se

39. Letadlo za letu nebo pohybující se na zemi musí dát přednost letadlu, které:

přistává nebo je v poslední fázi přiblížení na přistání nemá spojení se službou řízeného letového provozu dostalo povolení pro přiblížení na přistání Naučit se

40. Odpovědnost pilota (velitele) letadla:

velitel letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu velitel letadla neodpovídá za provedení letu v případě, když obdržel povolení ke vzletu od služeb řízení letového provozu velitel letadla odpovídá za provedení letu podle pravidel létání, ať letadlo sám řídí či nikoliv, vyjma případů, když si okolnosti vynutí odchylku od těchto pravidel v zájmu bezpečnosti Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení Naučit se

42. Volné konce jsou

nenáročná přistání popruhy PK vinglety Naučit se

43. Nefunkčnost krevního oběhu („zástavu srdce“) v praxi rozpoznáme tak, že:

postižený nereaguje na podněty, dýchá lapavě nebo vůbec a nehýbe se nemůžeme nahmatat tep na krční tepně necítíme údery srdečního hrotu v oblasti hrudníku Naučit se

44. Uvolnění dýchacích cest se u pacienta v bezvědomí provádí především pomocí:

záklonu hlavy předklonu hlavy stabilizované polohy Naučit se

45. Telefonní číslo na záchrannou službu je v ČR:

155 158 150 Naučit se

46. Ošetření ran a fixace zlomenin se u postiženého s úrazem v rámci první pomoci provádí:

jen tehdy, pokud není postižený ohrožený poruchou základních životních funkcí vždy, pokud jde o zející (hluboké) rány a/nebo otevřenou zlomenu vždy prioritně u jakékoliv rány a u jakékoliv zlomeniny Naučit se

47. Stlačování hrudníku se v průběhu resuscitace provádí:

v místě levé prsní bradavky při dolním okraji hrudní kosti uprostřed hrudní kosti Naučit se

48. Při nevydařeném přistání prolétl pilot oknem a řízl se na zápěstí tak nešťastně, že rána silně krvácí, krev vystřikuje. Z rány ční střep cca 10 cm dlouhý. Postižený je při vědomí, bledý, stěžuje si na bolest v kotníku pravé nohy, kde je zjevná deformace. Zavoláme záchrannou službu a dále:

imobilizujeme poraněnou nohu, uložíme poraněného do protišokové polohy, ruku zvedneme nahoru, a pokud krvácení trvá, přiložíme tlakový obvaz položíme postiženého na záda s podloženýma nohama, na předloktí naložíme improvizované škrtidlo, šetrně dotáhneme. Střep zásadně nevydáváme uložíme postiženého do polosedu, vytáhneme střep, přiložíme tlakový obvaz Naučit se

49. Schématem „A-B-C“ se má v rámci prvotního vyšetření na mysli:

ověření průchodnosti dýchacích cest (A), ověření stavu dýchání (B) a ověření známek funkčního krevního oběhu (C) zjištění anamnézy (A), bolestivosti (B) a cílené vyšetření postižené oblasti (C) provedení záklonu hlavy (A), zahájení umělého dýchání (B) a zahájení kompresí hrudníku (C) Naučit se

50. Zlomeninu horní končetiny přednostně fixujeme:

zavěšením do šátku přitažením k tělu v natažené poloze pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) Naučit se