Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Klouzavost PK lze definovat:

poměr mezi tíhou a vztlakem poměr mezi vodorovnou a svislou složkou rychlosti letu kluzáku vztah mezi výkonem kluzáku a jeho opadáním Naučit se

2. Při zvýšení úhlu náběhu se dopředná rychlost letu:

zůstane stejná sníží zvýší Naučit se

3. Tětiva profilu je:

přímka rozdělující profil v polovině jeho tloušťky na dvě stejně velké části přímka spojující střed náběžné hrany profilu s odtokovou hranou profilu čára spojující středy kružnic vepsaných do profilu Naučit se

4. V ustáleném klouzavém letu je v rovnováze:

tah s tíhou, odpor se vztlakem vztlak s odporem tíhová síla se vztlakem a odporem Naučit se

5. Spirála je letový režim, při kterém:

nedochází k odtržení proudění dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky Naučit se

6. Celková hmotnost PK a pilota s veškerým vybavením je 100 kg, plocha PK je 25 m2 . Plošné zatížení PK je:

0.25 kg/m2 0.4 kg/m2 4 kg/m2 Naučit se

7. Jak funguje speed systém?

zvyšuje úhel náběhu stahováním předních popruhů snižuje úhel náběhu stahováním předních popruhů, někdy také deformuje tvar profilu snižuje úhel náběhu tím, že uvolňuje zadní popruhy Naučit se

8. Při zatáčení PK se úhel náběhu na straně uvnitř zatáčky:

nemění mění, protože se změní poloha odtokové hrany mění, protože se křídlo zároveň nakloní Naučit se

9. Které z uvedených druhů oblačnosti řadíme složením mezi oblačnost krystalickou:

Ns - nimbostratus, As - altostratus Cb - cumulonimbus, Ac - altocumulus Cc - cirocumulus, Cs - cirostratus Naučit se

10. Který druh srážek z oblačnosti obsahující pouze vodu vypadává ve středních zeměpisných šířkách?

Intenzivní déšť Mrholení Mírný déšť s velkými kapkami Naučit se

11. Vítr je určen:

rychlostí směrem ze kterého vane a rychlostí směrem kam vane a rychlostí Naučit se

12. Které druhy oblaků jsou typické pro oblačný systém teplé fronty:

Ns – nimbostratus, As – altostratus, Cs – cirostratus Sc – stratocumulus, Ac – altocumulus, Cc – cirocumulus Cu – cumulus, Ac – altocumulus, Cb – cumulonimbus Naučit se

13. V definici standardní atmosféry jsou hodnoty tlaku a teploty na střední hladině moře:

1013,25 hPa, 0°C 1013,25 hPa, +15°C 1015 hPa, +10°C Naučit se

14. Izolované bouřky místní povahy jsou většinou:

Frontálním zdvihem (studená fronta) Bouřky z tepla Frontálním zdvihem (teplá fronta) Naučit se

15. V oblasti tlakové výše vane na severní polokouli vítr při zemi:

ve směru pohybu hodinových ručiček proti směru pohybu hodinových ručiček rovně ze středu výše v celé její oblasti Naučit se

16. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách polohy rozložených PK, které zde přistály před námi vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří Naučit se

17. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vyčkat a nezasahovat do řízení vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu Naučit se

18. Rychlost letu zvýším

mírným přitažením řídiček sešlápnutím speedu zatažením trimů Naučit se

19. Co znamená populární termín "negativní zatáčka"

asymetrické (jednostranné) přetažení PK symetrické přetažení spirála Naučit se

20. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, full-stall a b-stall Naučit se

21. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky Naučit se

22. Při srovnávání mapy s terénem je nejdůležitější:

pozorně prohlížet terén před letadlem, vedle letadla a důsledně porovnávat mapu s terénem přesný kompas přesné hodinky Naučit se

23. 9 cm na mapě 1 : 500 000 odpovídá ve skutečnosti:

45 km 60 km 50 km Naučit se

24. Kurz zeměpisný měříme:

od nultého poledníku od směrníku od severu zeměpisného místního poledníku Naučit se

25. Doba východu a západu slunce se mění:

s roční dobou působením magnetického pole zeměkoule intensitou slunečního záření Naučit se

26. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

vyhledat a určit několik orientačních bodů pozorně prohlížet terén pod letadlem soustředit pozornost na jeden orientační bod Naučit se

27. Zeměpisné souřadnice nám udávají:

polohu časového pásma název určitého místa zeměpisnou polohu určitého místa Naučit se

28. Pokud je k dispozici, má pilot mobilní telefon při letu:

v úložné zadní kapse sedačky na snadno dostupném místě z pozice za letu za letu se netelefonuje, takže je jedno, kam ho dáte Naučit se

29. Záložní padák (ZP) použijeme bez váhání

při přefouknutí za horský hřeben v neřízené prudké rotaci pod bouřkovým mrakem Naučit se

30. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně Naučit se

31. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem prudce stáhnout řídící šňůry Naučit se

32. Při nouzovém přistáním upřednostním

stromy budovy vodu Naučit se

33. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci plynule vypustí řízení Naučit se

34. Spodní hranici řízeného okrsku (CTR) tvoří:

horní hranice třídy G stanovená výška nad mořem povrch země Naučit se

35. Na PK se smí létat

od západu do východu slunce za podmínek VFR ve dne, přičemž se za den považuje doba od západu do východu slunce. pouze ve dne, tj. v době mezi začátkem občanského svítání a koncem občanského soumraku nebo v jiném podobném časovém úseku, který může určit příslušný úřad Naučit se

36. Pilot letadla nevybaveného radiostanicí, který má v úmyslu přiletět na neřízené letiště nebo z něho odletět, je povinen

předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet s majitelem letiště předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet se stanovištěm AFIS nebo provozovatelem letiště dodržet pro odlet nebo přílet pravidla vyhýbání Naučit se

37. Po průletu převodní výškou se pro udávání výšky přejde z nastavení hodnoty QNH:

na nastavení údaje QFE a vertikální polohy letadla se vyjadřují jako výšky nad zemí na nastavení výškoměru na hodnotu 1013,2 hPa a vertikální polohy letadla se vyjadřují v letových hladinách na nastavení údaje QFE cílového letiště a vertikální polohy letadla se vyjadřují jako výšky nad cílovým letištěm Naučit se

38. Letadlo nesmí letět v takové vzdálenosti od jiného letadla, která by:

byla menší než 150m mohla omezit jiné letadlo vytvářela nebezpečí srážky Naučit se

39. Údaj v metrech přepočítáte na údaj ve stopách přibližně (foot, zkr.ft)

(m x 3) + 10% (m x 3) : 10 (m : 10) x 3 Naučit se

40. Minimální letová dohlednost ve vzdušném prostoru třídy E je:

5 km 1,5 km 8 km Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě Naučit se

43. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

pokusíme se především uvolnit dýchací cesty urychleně jej transportujme k odborné pomoci okamžitě zahájíme resuscitaci Naučit se

44. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem v bezvědomí:

S postiženým v bezvědomí zásadně nehýbeme, abychom eliminovali riziko dalšího poškození páteře a míchy. Postižený v bezvědomí následkem úrazu by měl být vždy uložen do polohy na zádech se zakloněnou hlavou. Pokud postižený ve stávající poloze spolehlivě dýchá, ponecháme ho v této poloze. Naučit se

45. Zaškrcení se provádí:

vždy cca 10 – 15 cm nad ránou kdekoliv mezi ránou a srdcem výhradně v paži nebo ve stehně, mezi ranou a srdcem Naučit se

46. „Protišoková“ fólie se používá nejlépe tak, že se:

s ní postižený podloží s ní postižený šetrně přikryje do ní postižený těsně zabalí (včetně hlavy – volný zůstane jenom obličej) Naučit se

47. Pokud je očekáván přílet vrtulníku, zachránci na zemi by měli stát tak, aby:

byli rovnoměrně rozmístěni kolem předpokládaného místa pro přistání a zabránili případnému příchodu cizích osob byli vždy v zorném poli pilota vrtulníku byli na nejvhodnějším místě pro přistání; těsně před dosednutím se přemístí před vrtulník Naučit se

48. Vyberte správné tvrzení týkající se ztrát tepla při úrazu:

Udržení tělesné teploty je jeden z energeticky nejnáročnějších životních pochodů. Boj proti ztrátám tepla proto patří - zvlášť u těžkých úrazů - k život zachraňujícím úkonům s vysokou prioritou. Mírné podchlazení je z hlediska první pomoci výhodné, protože brzdí metabolické pochody a tím zpomaluje nástup šoku. Závažné a déle trvající podchlazení je škodlivé, zabránění ztrátám tepla má proto význam hlavně při úrazech v zimě a ve špatně přístupném terénu. Zabránění ztrátám tepla je důležité především proto, že případné podchlazení je pro postiženého nepříjemné až stresující. Nejde však o prioritu první pomoci. Naučit se

49. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě Naučit se

50. Ošetření ran a fixace zlomenin se u postiženého s úrazem v rámci první pomoci provádí:

vždy, pokud jde o zející (hluboké) rány a/nebo otevřenou zlomenu vždy prioritně u jakékoliv rány a u jakékoliv zlomeniny jen tehdy, pokud není postižený ohrožený poruchou základních životních funkcí Naučit se