Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Tětiva profilu je:

čára spojující středy kružnic vepsaných do profilu přímka rozdělující profil v polovině jeho tloušťky na dvě stejně velké části přímka spojující střed náběžné hrany profilu s odtokovou hranou profilu Naučit se

2. Při zatáčení PK se úhel náběhu na straně uvnitř zatáčky:

nemění mění, protože se změní poloha odtokové hrany mění, protože se křídlo zároveň nakloní Naučit se

3. Přetažení PK je:

razatní sešlápnutí speed systému když pilot PK přebrzdí častá chyba při startu, pilota PK předběhne Naučit se

4. V ustáleném klouzavém letu je v rovnováze:

tíhová síla se vztlakem a odporem tah s tíhou, odpor se vztlakem vztlak s odporem Naučit se

5. Na které části vrchlíku PK působí největší vztlak při pohledu zepředu?

uprostřed vrchlíku rozložení vztlaku je rovnoměrné na koncích vrchlíku Naučit se

6. Těžiště letadla je:

působiště výsledné aerodynamické síly působiště tíhové síly působiště výsledné aerodynamické síly a tíhové síly Naučit se

7. Součinitel vztlaku je nejvíce ovlivněn:

rychlostí proudění zakřivením profilu hloubkou profilu Naučit se

8. Větší část vztlaku vzniká:

nad profilem, asi 2/3 nad 2/3 profilu, asi 55% pod profilem, asi 2/3 Naučit se

9. Rosný bod je:

teplota, na kterou musí být ochlazen vzduch, aby nastala kondenzace místo, nad kterým vznikne mrak výška nulové izotermy Naučit se

10. Srážkové pásmo teplé fronty je:

převážně těsně za čarou fronty a jedná se o srážky občasné před čarou fronty a jde o srážky trvalé na čáře fronty a jde o srážky krátkodobého charakteru Naučit se

11. Letadlo letí za velmi teplého dne přes Alpy. Počasí je dobré a v dané oblasti je tlaková výše. Letadlo prolétává kolem hory ve výšce jejího vrcholku. Co ukazuje výškoměr v porovnání s nadmořskou výškou vrcholku?

Stejnou výšku jako je nadmořksá výška vrcholku Menší výšku než je nadmořská výška vrcholku Větší výšku než je nadmořská výška vrcholku Naučit se

12. Teplotou rosného bodu nazýváme:

teplotu vzduchu se stanovenou relativní vlhkostí teplotu, kterou by vzduch měl v okamžiku stavu nasycení teplotu vzduchu v určité výšce Naučit se

13. Jev nazývaný turbulence je definován jako:

síly, které působí na letadlo ve vertikálním směru síly, které zvyšují rychlost letícího letadla síly působící na letadlo v různých směrech a udělující tomuto letadlu různá přídavná zrychlení Naučit se

14. Nasycená adiabata je stavová křivka znázorňující změnu teploty s výškou o hodnotu:

0,60 °C/100 m výšky 1,00 °C/100 m výšky 0,65 °C/100 m výšky Naučit se

15. V našich zeměpisných šířkách zasahuje vertikálně vyvinutá oblačnost typu Cb do výšky:

4 km 1 km až 15 km, ojediněle i více Naučit se

16. Do předstartovní kontroly patří

kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru Naučit se

17. Předstartovní kontrola je

sedmibodová pětibodová tříbodová Naučit se

18. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

sníží zvýší nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu Naučit se

19. Při silnějším větru startuji

v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce na vrcholu kopce tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce Naučit se

20. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit Naučit se

21. Směr letu a směr pohybu PK vůči zemi je

vždy shodný shodný za bezvětří nebo při větru vanoucím přesně kolmo na směr letu shodný za bezvětří a při větru vanoucím přesně ve směru nebo přesně proti směru letu Naučit se

22. Poloha zeměpisného a magnetického pólu:

totožná není shodná magnetický pól je vždy na východ od zeměpisného Naučit se

23. Zeměpisný sever a jih:

nemění polohu působí na něj magnetismus země mění se v závislosti na roční době Naučit se

24. Nultý poledník je:

poledník, zvaný též základní, procházející hvězdárnou v Greenwich v Anglii poledník, na kterém se zeměpisná šířka i délka rovnají 0 poledník neprocházející hvězdárnou v Greenwich, ovšem pouze na malé kružnici Naučit se

25. Doba východu a západu slunce se mění:

s roční dobou působením magnetického pole zeměkoule intensitou slunečního záření Naučit se

26. Srovnávací navigace spočívá v:

srovnávání vypočtených časů se skutečností srovnávání terénu s mapou a opačně srovnávání údajů navigačních přístrojů (GPS) s mapou Naučit se

27. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

není žádný 2 hodiny 1 hodina Naučit se

28. Vleče-li mne padák při silném větru po zemi stahuji většinou k sobě

áčkové popruhy čekám až se samovolně zastavím řidičky nebo zadní šňůry Naučit se

29. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne Naučit se

30. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví plovací vestou a světlicí plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů Naučit se

31. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě nedělám nic, už nic dělat stějně nelze Naučit se

32. Při sešlápnutí speed systému

PK zvýší rychlost letu a je náchylnější k frontstalu nebo jednostranému zaklopení má PK tendenci frontálně nebo asymetricky se zaklapnout PK zrychlí a v důsledku zvýšení rychlosti obtékání je stabilnější Naučit se

33. Záložní padák (ZP) použijeme tak, že

vytáhneme ZP za rukojeť ze sedačky a potom ho celý i s rukojetí odhodíme do volného prostoru tahem za rukojeť uvolníme zajišťovací jehly a tím to cuknutím aktivujeme systém, který zajistí otevření ZP zatáhnutím za rukojeť zajistíme vyhození ZP, rukojeť můžeme potom též zahodit Naučit se

34. Předlétávající letadlo je to, které se přibližuje k předlétávanému letadlu zezadu na čáře svírající s rovinou souměrnosti předlétávaného letadla úhel menší než:

70 stupňů 60 stupňů 80 stupňů Naučit se

35. Letadlo mající přednost musí udržovat svůj kurs a rychlost:

tyto podmínky nesmí měnit toto pravidlo však nezbavuje velitele letadla odpovědnosti provést takové opatření, které nejlépe zabrání srážce nesmí měnit kurz, rychlost však ano Naučit se

36. Informace o poloze CTR, TMA, LKR, LKP je možno získat

v mapě ADAC v oficiální navigační mapě ÚCL v AIP ČR nebo platné letecké mapě Naučit se

37. Letištní provozní zóna (ATZ) má tyto rozměry:

kruh o poloměru 3 NM (5,5 km), vertikálně od země do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) kružnice 5,5 NM (10 km) do nadmořské výšky 4 000 ft (1200 m) kruh o průměru 3NM (5,5 km) do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) Naučit se

38. V prostory třídy E mohu potkat dopravní letadlo?

Ano Ne Jen v noci Naučit se

39. Létat nad shromážděním osob v takové výšce, která by nedovolila v případě vzniklého nebezpečí přistát bez ohrožení pilota či osob na zemi je:

povoleno možné pouze na veřejném leteckém vystoupení s vydaným platným oprávněním zakázáno Naučit se

40. Co znamená zkratka SLZ

sportovní létající zařízení stálé letové zabezpečení společná letová zóna Naučit se

41. Volné konce jsou

popruhy PK vinglety nenáročná přistání Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě Naučit se

43. Schématem „A-B-C“ se má v rámci prvotního vyšetření na mysli:

zjištění anamnézy (A), bolestivosti (B) a cílené vyšetření postižené oblasti (C) provedení záklonu hlavy (A), zahájení umělého dýchání (B) a zahájení kompresí hrudníku (C) ověření průchodnosti dýchacích cest (A), ověření stavu dýchání (B) a ověření známek funkčního krevního oběhu (C) Naučit se

44. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu Naučit se

45. Pokud je nutné pilota PG po pádu v těžko přístupném terénu improvizovaně transportovat, jako optimální transportní prostředek poslouží:

Vhodné, rovné větve svázané do podoby nosítek Vrchlík složený do obdélníku vhodné velikosti PG sedačka Naučit se

46. Vyberte správné tvrzení, týkající se improvizovaného transportu:

Pokud to není nutné, pacienta netransportujeme a vyčkáme příchodu odborné pomoci. Při improvizovaném transportu je nejdůležitější, aby postižený byl během celého transportu v poloze mírně hlavou dolů. U improvizovaného transportu záleží především na rychlosti, šetrnost není prioritou. Naučit se

47. Pro zabránění ztrátám tepla je nejúčinnější:

oblečeného postiženého těsně zabalit do „protišokové“ fólie svlečeného postiženého těsně zabalit do „protišokové“ fólie oblečeného postiženého šetrně přikrýt protišokovou fólií Naučit se

48. Signalizace, kterou osoby na zemi potvrzují potřebu přistání posádce záchranného vrtulníku, se provádí:

máváním jakýmkoliv předmětem světlé barvy rukama vztyčenýma nad hlavou do tvaru písmene Y rukama mírně rozpaženýma do tvaru písmene A Naučit se

49. Nejúčinnější protišoková opatření (po zabezpečení základních životních funkcí) jsou v laické první pomoci:

pohodlná poloha, zajištění tepelného komfortu, uklidnění imobilizace zlomenin, ošetření ran, a oděrek zahřátí, podání co největšího množství slazených tekutin, poloha na boku Naučit se

50. Telefonní číslo na záchrannou službu je v ČR:

150 155 158 Naučit se