Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Spirála je letový režim, při kterém:

dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky nedochází k odtržení proudění dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky Naučit se

2. V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:

zmenší zvětší nezmění Naučit se

3. Kde začíná na profilu odtrhávání proudu?

v mezní vrstvě na sací straně profilu u náběžné hrany v mezní vrstvě na sací straně profilu od odtokové hrany v úplavu na sací straně profilu u náběžné hrany Naučit se

4. Při kritickém úhlu náběhu:

dosahuje součinitel vztlaku maximální hodnoty, při dalším zvyšování úhlu náběhu prudce klesá dochází k náhlému poklesu součinitele odporu dochází k prudkému nárůstu součinitele vztlaku Naučit se

5. Rychlostí polára je graf vyjadřující:

Poměr závislosti vertikální rychlosti na rychlostni horizontální Závislost dopředné rychlosti na úhlu náběhu Poměr závislosti rychlosti na odporu Naučit se

6. Větší část vztlaku vzniká:

nad 2/3 profilu, asi 55% pod profilem, asi 2/3 nad profilem, asi 2/3 Naučit se

7. Které složky tvoří výslednou aerodynamickou sílu?

vztlak a odpor vztlak a tíha součinitel vztlaku a tíhy Naučit se

8. Za normálního ustáleného letu je:

na horní straně křídla podtlak a na spodní přetlak na horní i spodní straně křídla přetlak na horní i spodní straně křídla podtlak Naučit se

9. Které z uvedených druhů oblačnosti řadíme složením mezi oblačnost krystalickou:

Cc - cirocumulus, Cs - cirostratus Cb - cumulonimbus, Ac - altocumulus Ns - nimbostratus, As - altostratus Naučit se

10. Čočkovité podlouhlé mraky:

znamenají, že fouká ve výšce silný vítr, tudíž může hrozit nárazovitost větru hlavně v létě znamenají, že se blíží nebezpečný druh okluzní fronty se vyskytují hlavně v tropech, u nás se objeví jen zřídka na jaře při prudké změně teploty Naučit se

11. Letadlo letí za velmi teplého dne přes Alpy. Počasí je dobré a v dané oblasti je tlaková výše. Letadlo prolétává kolem hory ve výšce jejího vrcholku. Co ukazuje výškoměr v porovnání s nadmořskou výškou vrcholku?

Stejnou výšku jako je nadmořksá výška vrcholku Větší výšku než je nadmořská výška vrcholku Menší výšku než je nadmořská výška vrcholku Naučit se

12. Které základní parametry a jevy určují počasí uvnitř vzduchové hmoty:

tlak, oblačnost, hustota vzduchu teplota, vlhkost, vertikální teplotní gradient srážky, dohlednost Naučit se

13. Údolní vítr (tzv. "údolka") vane:

v ose horských údolí v denní době směrem nahoru (proti toku potoka) napříč údolím vzhůru po horských svazích napříč údolím v důsledku výškového větru Naučit se

14. Vlhkostí vzduchu rozumíme:

sněžení množství vodních par v ovzduší vypadávání srážek Naučit se

15. V oblasti fronty se tvoří mohutná a výrazná Cb - cumulonimbus oblačnost. Je to typický projev:

teplé okludované fronty studené fronty II. druhu teplé fronty Naučit se

16. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit Naučit se

17. Co znamená populární termín "negativní zatáčka"

spirála asymetrické (jednostranné) přetažení PK symetrické přetažení Naučit se

18. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, full-stall a b-stall spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, negativní zatáčka a b-stall Naučit se

19. Při vlétnutí do stoupavého proudu

vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení Naučit se

20. Předstartovní kontrola je

sedmibodová pětibodová tříbodová Naučit se

21. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru, který udává nejbližší meteorologická stanice Naučit se

22. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

jsou v měřítku 1 : 500 000 věrně zobrazují topografickou situaci a úhly mají přesné úhly Naučit se

23. Dříve než v Praze vychází slunce:

v Moskvě v Londýně v Paříži Naučit se

24. 9 cm na mapě 1 : 500 000 odpovídá ve skutečnosti:

45 km 50 km 60 km Naučit se

25. Rozdíl mezi UTC a středoevropským (SEČ) časem je:

není žádný 2 hodiny 1 hodina Naučit se

26. Zeměpisný sever a jih:

mění se v závislosti na roční době nemění polohu působí na něj magnetismus země Naučit se

27. Horizontální rychlost se udává:

v uzlech ve stopách v km/hod, v MPH, v uzlech (kts) Naučit se

28. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít Naučit se

29. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" Naučit se

30. Záložní padák (ZP) použijeme tak, že

zatáhnutím za rukojeť zajistíme vyhození ZP, rukojeť můžeme potom též zahodit vytáhneme ZP za rukojeť ze sedačky a potom ho celý i s rukojetí odhodíme do volného prostoru tahem za rukojeť uvolníme zajišťovací jehly a tím to cuknutím aktivujeme systém, který zajistí otevření ZP Naučit se

31. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci plynule vypustí řízení Naučit se

32. Při přetažení PK

plynule vypustíme řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení Naučit se

33. Při částečném zaklopení je správný postup

nedělat nic, na testovaném PK je vždy tato situace zcela bezpečná ihned zcela stáhnout řízení na nezaklopené straně, k urychlení regenerace vrchlíku maximálně se vyklonit na nezaklopenou stranu a také ji přibrzdit tak, aby nedošlo k rotaci Naučit se

34. Prostor typu LKP sahá

od 150m AGL do 1500m AMSL od země do různých výšek (viz AIP nebo platná letecká mapa) od země do FL 125 Naučit se

35. Létat nad shromážděním osob v takové výšce, která by nedovolila v případě vzniklého nebezpečí přistát bez ohrožení pilota či osob na zemi je:

možné pouze na veřejném leteckém vystoupení s vydaným platným oprávněním povoleno zakázáno Naučit se

36. Pilot musí mít za letu u sebe vždy

průkaz totožnosti, pilotní průkaz nebo doklad žáka, technický průkaz SLZ, doklad o pojištění za škody způsobené provozem SLZ průkaz totožnosti, pilotní průkaz nebo doklad žáka, osvědčení letové způsobilosti, doklad o pojištění za škody způsobené provozem SLZ, lékařský posudek o zdravotní způsobilosti pilotní průkaz nebo doklad žáka, osvědčení letové způsobilosti, doklad o pojištění za škody způsobené provozem SLZ, lékařský posudek o zdravotní způsobilosti Naučit se

37. Co znamená zkratka CTR?

koncová řízená oblast řízený okrsek letiště prostor, kde není možné provádět lety VFR Naučit se

38. Kdo může provádět výcvik na PK

pilot C, instruktor PK a instruktor PK ve výcviku instruktor PK, instruktor PK ve výcviku pilot B, instruktor PK Naučit se

39. Letadlo za letu nebo pohybující se na zemi musí dát přednost letadlu, které:

dostalo povolení pro přiblížení na přistání nemá spojení se službou řízeného letového provozu přistává nebo je v poslední fázi přiblížení na přistání Naučit se

40. Po průletu převodní výškou se pro udávání výšky přejde z nastavení hodnoty QNH:

na nastavení výškoměru na hodnotu 1013,2 hPa a vertikální polohy letadla se vyjadřují v letových hladinách na nastavení údaje QFE cílového letiště a vertikální polohy letadla se vyjadřují jako výšky nad cílovým letištěm na nastavení údaje QFE a vertikální polohy letadla se vyjadřují jako výšky nad zemí Naučit se

41. Volné konce jsou

nenáročná přistání vinglety popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr Naučit se

43. Vyberte správné tvrzení týkající se ztrát tepla při úrazu:

Zabránění ztrátám tepla je důležité především proto, že případné podchlazení je pro postiženého nepříjemné až stresující. Nejde však o prioritu první pomoci. Udržení tělesné teploty je jeden z energeticky nejnáročnějších životních pochodů. Boj proti ztrátám tepla proto patří - zvlášť u těžkých úrazů - k život zachraňujícím úkonům s vysokou prioritou. Mírné podchlazení je z hlediska první pomoci výhodné, protože brzdí metabolické pochody a tím zpomaluje nástup šoku. Závažné a déle trvající podchlazení je škodlivé, zabránění ztrátám tepla má proto význam hlavně při úrazech v zimě a ve špatně přístupném terénu. Naučit se

44. Zlomeninu horní končetiny přednostně fixujeme:

přitažením k tělu v natažené poloze pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) zavěšením do šátku Naučit se

45. Resuscitaci provádí laici bez speciálního výcviku:

mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 30:2 pouze mačkáním hrudníku mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 15:2 Naučit se

46. Uvolnění dýchacích cest se u pacienta v bezvědomí provádí především pomocí:

záklonu hlavy stabilizované polohy předklonu hlavy Naučit se

47. „Lapavými dechy“ se rozumí:

nápadně hlučné nádechy v rychlém tempu; tyto nádechy jsou typické pro rozvíjející se šokový stav jednotlivé nádechy v nápadně dlouhých intervalech u postiženého v bezvědomí; tyto nádechy jsou typické pro zástavu oběhu nápadně rychlé, ale mělké a tiché dýchání, typické pro pacienta s překážkou v dýchacích cestách Naučit se

48. Nefunkčnost krevního oběhu („zástavu srdce“) v praxi rozpoznáme tak, že:

postižený nereaguje na podněty, dýchá lapavě nebo vůbec a nehýbe se nemůžeme nahmatat tep na krční tepně necítíme údery srdečního hrotu v oblasti hrudníku Naučit se

49. Pilot během svahování po zaklapnutí asi 10 m nad zemí dopadl tvrdě na levý bok, zjevně otřesen, nicméně vstává, vzápětí kolabuje, je bledý, udává bolest naraženého boku, třese se, chce se mu spát, je trochu zmatený, ale nabízené přivolání záchranky striktně odmítá. Postup bude:

Snažíme se jej uklidnit, ponecháme jej v poloze, jaká mu nejlépe vyhovuje, přikryjeme jej, přivoláme záchrannou službu. Uložíme jej do stínu, do polosedu, během létání jej občas kontrolujeme. Pokud by se stav horšil, přivoláme pomoc. Uložíme jej do protišokové polohy s nohama nahoru, přikryjeme a přivoláme záchrannou službu. Naučit se

50. Resuscitaci (oživování) je potřeba provádět tehdy, pokud postižený:

nereaguje a nehýbá se, bez ohledu na stav dýchání (laik není stav dýchání schopen spolehlivě posoudit) nereaguje a nemá hmatný puls na krční tepně (stav dýchání není podstatný) nereaguje, nehýbe se a nedýchá, nebo jsou vidět jen „lapavé“ nádechy Naučit se