Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Plošné zatížení:

udává počet m2 nosné plochy na jeden kilogram celkové hmotnosti a veškerého vybavení udává počet kilogramů hmotnosti pilota na m2 nosné plochy udává počet kilogramů celkové hmotnosti na m2 nosné plochy Naučit se

2. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem v bezvědomí:

Postižený v bezvědomí následkem úrazu by měl být vždy uložen do polohy na zádech se zakloněnou hlavou S postiženým v bezvědomí zásadně nehýbeme, abychom eliminovali riziko dalšího poškození páteře a míchy Pokud postižený ve stávající poloze spolehlivě dýchá, ponecháme ho v této poloze Naučit se

3. Vztlak je?

výsledná aerodynamická síla vzniklá obtékáním profilu odpor plochy daný úhlem náběhu síla vzniklá obtékáním profilu, kolmá k síle aerodynamického odporu Naučit se

4. Letí-li PK ustáleným letem v ideálním prostředí (za bezvětří) tak, že jeho klouzavost je 6, pak to znamená, že:

Letí rychlostí 6 m/s, přitom vztlak PK je 6 krát větší, než jeho odpor vztlak PK je 6 krát větší, než jeho odpor vztlak PK je 6 krát menší, než jeho odpor Naučit se

5. Při změně plošného zatížení se aerodynamická klouzavost:

změní, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná změní, protože vztah mezi velikostí vztlakové a odporové síly se nezmění nezmění, protože vztah mezi součinitelem vztlaku a součinitelem odporu se nemění Naučit se

6. Hlavní příčinou odtržení proudu je vždy:

počátek přechodu laminárního proudění na povrchu PK v turbulentní snížení rychlosti letu pod hodnotu minimální dopředné rychlosti vůči zemi v ustáleném přímočarém letu překročení kritického úhlu náběhu Naučit se

7. Tětiva profilu je:

čára spojující středy kružnic vepsaných do profilu přímka spojující střed náběžné hrany profilu s odtokovou hranou profilu přímka rozdělující profil v polovině jeho tloušťky na dvě stejně velké části Naučit se

8. V klouzavém ustáleném letu je rovnováha mezi:

tíhou letadla a výslednou aerodynamiclou silou, tíhovou silou, vztlakem a rychlostí tíhou letadla a vztlakem Naučit se

9. Koncentrace kondenzačních jader je největší:

nad oceány nad pohořími v blízkosti velkých městských aglomerací (průmyslové oblasti) Naučit se

10. Obvykle jaké přízemní počasí je spojeno se stálou oblastí vysokého tlaku vzduchu v zimě nad pevninou?

Oblačnost typu Ns s trvalým deštěm Bouřky Tendence k mlze a nízké oblačnosti typu St Naučit se

11. Mezi místní charakteristické větry patří vítr nazývaný „FÖHN“:

vane z hor do údolí vane z údolí do hor vane po rozsáhlých zejména suchých rovinách v podzimních měsících Naučit se

12. Rychlost ochlazování vystupujícího vzduchu nasyceného vodní parou je menší než vzduchu nenasyceného, protože:

kondenzací se uvolňuje teplo vodní pára absorbuje teplo vyzařované vzduchem vodní pára se neochlazuje tak rychle jako suchý vzduch Naučit se

13. Relativní vlhkost vzorku vzduchu je 50%. Jak je relativní vlhkost tohoto vzduchu ovlivněna změnami množství vodních par v něm obsažených?

Je ovlivněna pouze teplotou Není ovlivněna změnami množství vodních par Zvyšuje se ze zvětšujícím se množstvím vodních par Naučit se

14. Přechod studené fronty s aktivními bouřkovými projevy se v poli teploty, tlaku, přízemního větru projevuje:

poklesem teploty, silným poklesem tlaku a jeho následným vzestupem, silným zesílením větru a jeho nárazovitostí teplota se nemění, tlak slabě klesá, vítr mírně zesílí bez nárazů teplota klesá a později stoupá, tlak se nemění, vítr slábne Naučit se

15. Které základní parametry a jevy určují počasí uvnitř vzduchové hmoty:

tlak, oblačnost, hustota vzduchu teplota, vlhkost, vertikální teplotní gradient srážky, dohlednost Naučit se

16. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

sníží zvýší nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu Naučit se

17. Při vlétnutí do klesavého proudu

vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení Naučit se

18. Směr letu a směr pohybu PK vůči zemi je

shodný za bezvětří nebo při větru vanoucím přesně kolmo na směr letu shodný za bezvětří a při větru vanoucím přesně ve směru nebo přesně proti směru letu vždy shodný Naučit se

19. Do předstartovní kontroly patří

kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů Naučit se

20. Spirálu docílíme tak, že

nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme Naučit se

21. Při vlétnutí do stoupavého proudu

vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku Naučit se

22. Horizontální rychlost se udává:

v km/hod, v MPH, v uzlech (kts) v uzlech ve stopách Naučit se

23. Terénní útvary jako jsou lesy, louky, jezera, hrady, silnice, železnice atd. nazýváme:

topografickou situací projekcí mapy topografickou plochou Naučit se

24. Při srovnávání mapy s terénem je nejdůležitější:

přesný kompas pozorně prohlížet terén před letadlem, vedle letadla a důsledně porovnávat mapu s terénem přesné hodinky Naučit se

25. Čas se udává:

ve stupních v hod, min, sec s tím, že minuta začíná ve 30.sec předchozí minuty a končí ve 30.sec následující minuty v hod, min, sec s tím, že minuta začíná 1.sec a končí 60.sec Naučit se

26. Kurz zeměpisný měříme:

od nultého poledníku od směrníku od severu zeměpisného místního poledníku Naučit se

27. Dříve než v Praze vychází slunce:

v Moskvě v Paříži v Londýně Naučit se

28. Při částečném zaklopení je správný postup

maximálně se vyklonit na nezaklopenou stranu a také ji přibrzdit tak, aby nedošlo k rotaci nedělat nic, na testovaném PK je vždy tato situace zcela bezpečná ihned zcela stáhnout řízení na nezaklopené straně, k urychlení regenerace vrchlíku Naučit se

29. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru Naučit se

30. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou a světlicí plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví Naučit se

31. Přistání na vodní hladině provádí pilot PK

bokem na vítr po větru proti větru Naučit se

32. Při přetažení PK

použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení plynule vypustíme řízení Naučit se

33. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

plynule vypustí řízení staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí Naučit se

34. Pilot letadla nevybaveného radiostanicí, který má v úmyslu přiletět na neřízené letiště nebo z něho odletět, je povinen

dodržet pro odlet nebo přílet pravidla vyhýbání předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet se stanovištěm AFIS nebo provozovatelem letiště předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet s majitelem letiště Naučit se

35. Technický průkaz PK kategorie "P" je možno vydat

pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy PL - 2, DHV nebo CEN pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy AFNOR jakémukoliv PK vyrobenému výrobcem s oprávněním LAA ČR Naučit se

36. Ze SLZ není dovoleno:

nic shazovat nebo rozprašovat, s výjimkou dodržení určitých podmínek pouze rozprašovat shazovat předměty v době mezi východem a západem slunce Naučit se

37. Údaj v metrech přepočítáte na údaj ve stopách přibližně (foot, zkr.ft)

(m x 3) : 10 (m x 3) + 10% (m : 10) x 3 Naučit se

38. Lety VFR ve třídách vzdušného prostoru C, D a E se smějí provádět ve vzdálenosti od oblaků:

do oblaku smí vletět pouze pilot, který první dosáhne základny nejméně 1500 m horizontálně a 300 m vertikálně vně oblaků a za viditelnosti země Naučit se

39. Na vstřícné trati letí letadla stejné kategorie. Opatření k vyhnutí provede:

obě letadla změnou kurzu vpravo změnou kurzu vlevo vy změnou kurzu vpravo, druhé letadlo vlevo Naučit se

40. Předlétávající letadlo je to, které se přibližuje k předlétávanému letadlu zezadu na čáře svírající s rovinou souměrnosti předlétávaného letadla úhel menší než:

60 stupňů 70 stupňů 80 stupňů Naučit se

41. Volné konce jsou

nenáročná přistání vinglety popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě Naučit se

43. Resuscitaci (oživování) je potřeba provádět tehdy, pokud postižený:

nereaguje a nemá hmatný puls na krční tepně (stav dýchání není podstatný) nereaguje a nehýbá se, bez ohledu na stav dýchání (laik není stav dýchání schopen spolehlivě posoudit) nereaguje, nehýbe se a nedýchá, nebo jsou vidět jen „lapavé“ nádechy Naučit se

44. Pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti, je pro postiženého úrazem nejlepší:

„protišoková“ poloha s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše poloha na boku („stabilizovaná“ resp. „zotavovací taková poloha, kterou chce postižený sám zaujmout Naučit se

45. „Protišoková“ fólie se používá nejlépe tak, že se:

s ní postižený podloží do ní postižený těsně zabalí (včetně hlavy – volný zůstane jenom obličej) s ní postižený šetrně přikryje Naučit se

46. Při improvizovaném transportu postiženého v bezvědomí:

musí být transport co nejrychlejší musíme zvláště dbát na šetrnost a stabilizaci hlavy při transportu nezáleží na šetrnosti, protože postižený v bezvědomí necítí bolest Naučit se

47. Nejúčinnější protišoková opatření (po zabezpečení základních životních funkcí) jsou v laické první pomoci:

pohodlná poloha, zajištění tepelného komfortu, uklidnění imobilizace zlomenin, ošetření ran, a oděrek zahřátí, podání co největšího množství slazených tekutin, poloha na boku Naučit se

48. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

pokusíme se především uvolnit dýchací cesty urychleně jej transportujme k odborné pomoci okamžitě zahájíme resuscitaci Naučit se

49. Signalizace, kterou osoby na zemi ruší potřebu přistání záchranného vrtulníku, se provádí:

rytmickým rozpažováním a připažováním s dlaněmi obrácenými vzhůru máváním jakýmkoliv předmětem červené barvy jednou rukou vztyčenou nad hlavou a druhou mírně rozpaženou (parafráze písmene N) Naučit se

50. Při improvizovaném transportu postiženého:

není důležitá konkrétní poloha, ale to, aby byl pacient fixovaný a poloha se prudce neměnila by měla být hlava umístěná co nejvíce volně, aby byla možná její pohyblivost v závislosti a nerovnostech by měly být končetiny natažené ve směru dlouhé osy těla Naučit se