Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Větší část vztlaku vzniká:

nad 2/3 profilu, asi 55% pod profilem, asi 2/3 nad profilem, asi 2/3 Naučit se

2. Na které části vrchlíku PK působí největší vztlak při pohledu zepředu?

na koncích vrchlíku rozložení vztlaku je rovnoměrné uprostřed vrchlíku Naučit se

3. Vztlak je?

výsledná aerodynamická síla vzniklá obtékáním profilu síla vzniklá obtékáním profilu, kolmá k síle aerodynamického odporu odpor plochy daný úhlem náběhu Naučit se

4. Které složky tvoří výslednou aerodynamickou sílu?

vztlak a tíha součinitel vztlaku a tíhy vztlak a odpor Naučit se

5. Při zvýšení úhlu náběhu se dopředná rychlost letu:

zvýší zůstane stejná sníží Naučit se

6. Hlavní příčinou odtržení proudu je vždy:

překročení kritického úhlu náběhu snížení rychlosti letu pod hodnotu minimální dopředné rychlosti vůči zemi v ustáleném přímočarém letu počátek přechodu laminárního proudění na povrchu PK v turbulentní Naučit se

7. Jak se změní rychlost proudění a statický tlak v něm, když v nějakém místě dojde ke zhuštění proudnic?

rychlost klesne, statický tlak klesne rychlost se zvýší, statický tlak klesne rychlost se zvýší, statický tlak se zvýší Naučit se

8. Při laminárním proudění:

dochází k vzájemnému promíchávání proudnic dochází k vzájemnému promíchávání proudnic, ale na konci sledovaného průřezu (profilu) se v proudu netvoří víry nedochází k vzájemnému promíchávání proudnic Naučit se

9. Nejčastější směr větru v údolí způsobený termickými efekty je směrem:

Během noci z kopce Během dne ke kopci Během dne z kopce Naučit se

10. Mezi místní charakteristické větry patří vítr nazývaný „FÖHN“:

vane po rozsáhlých zejména suchých rovinách v podzimních měsících vane z hor do údolí vane z údolí do hor Naučit se

11. Jaké jsou kromě sil způsobující výstup vzduchu další dvě podmínky nutné pro vytvoření bouřky?

Nestabilní podmínky a nízký tlak vzduchu Stabilní podmínky a vysoký tlak vzduchu Nestabilní podmínky a vysoký obsah vlhkosti Naučit se

12. Pokud pilot PK nebo MPK před sebou zjistí bouřkový oblak s húlavou, pro další bezpečný let provede:

změní trať letu a pokusí se vyhnout bouřce v bezpečné vzdálenosti oblast bouřkového oblaku podletí neprodleně přistane na nejbližší vhodné ploše Naučit se

13. Isobary jsou čáry na přízemních meteorologických mapách, které spojují místa:

se stejným tlakem přepočteným na hladinu moře se stejnou teplotou přepočtenou na hladinu moře se stejnou vlhkostí Naučit se

14. Která z druhů uvedených mlh se nejčastěji likviduje zesílením rychlosti přízemního větru:

radiační advekční frontální Naučit se

15. Hlavní příčinou atmosférické konvekce je:

nestejnoměrné zahřívání různě barevného zemského povrchu dostatečný ohřev vzduchu o zemský povrch při instabilním zvrstvení rozdílná teplota vzduchu ve dne a v noci Naučit se

16. Rychlost letu zvýším

mírným přitažením řídiček zatažením trimů sešlápnutím speedu Naučit se

17. Směr letu a směr pohybu PK vůči zemi je

shodný za bezvětří nebo při větru vanoucím přesně kolmo na směr letu shodný za bezvětří a při větru vanoucím přesně ve směru nebo přesně proti směru letu vždy shodný Naučit se

18. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru, který udává nejbližší meteorologická stanice větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše Naučit se

19. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

sníží zvýší nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu Naučit se

20. Předstartovní kontrola je

pětibodová tříbodová sedmibodová Naučit se

21. Spirálu docílíme tak, že

nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme Naučit se

22. Zeměpisný sever a jih:

nemění polohu působí na něj magnetismus země mění se v závislosti na roční době Naučit se

23. Kurz měříme od severu ve stupních:

na východ po směru, na západ proti směru hodinových ručiček proti směru otáčení hodinových ručiček ve směru otáčení hodinových ručiček Naučit se

24. Sever magnetický je směr, který:

určuje magnetka kompasu, na kterou nepůsobí žádné vedlejší rušivé vlivy změříme na mapě je určený myšlenou přímkou, která vede středem země a protíná její povrch v bodech, které nazýváme sever magnetický a jih magnetický Naučit se

25. Rychlost letu zobrazená v GPS je:

traťová rychlost pravá vzdušná rychlost indikovaná vzdušná rychlost Naučit se

26. Dříve než v Praze vychází slunce:

v Moskvě v Paříži v Londýně Naučit se

27. Doba východu a západu slunce se mění:

intensitou slunečního záření působením magnetického pole zeměkoule s roční dobou Naučit se

28. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů Naučit se

29. Před přistáním do stojaté vody je zapotřebí především

otočit kluzák proti větru vyskočit s postroje ve výšce cca 3 - 5 m nad hladinou rozepnout karabiny postroje tak, aby bylo možno po styku s vodou jej co nejrychleji opustit Naučit se

30. Při nouzovém přistání pilot volí vždy jako poslední možnost:

dráty elektrického vedení parkoviště vodní plochu Naučit se

31. Vleče-li mne padák při silném větru po zemi stahuji většinou k sobě

áčkové popruhy řidičky nebo zadní šňůry čekám až se samovolně zastavím Naučit se

32. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně Naučit se

33. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu Naučit se

34. Pilot letadla nevybaveného radiostanicí, který má v úmyslu přiletět na neřízené letiště nebo z něho odletět, je povinen

předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet se stanovištěm AFIS nebo provozovatelem letiště dodržet pro odlet nebo přílet pravidla vyhýbání předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet s majitelem letiště Naučit se

35. Doba platnosti lékařského posudku o zdravotní způsobilosti je pro piloty

24 měsíců u osob od 35 do 60 let 36 měsíců u osob od 30 do 60 let 12 měsíců u osob nad 60 let Naučit se

36. V prostory třídy E mohu potkat dopravní letadlo?

Ne Ano Jen v noci Naučit se

37. Letadlo mající přednost musí udržovat svůj kurs a rychlost:

tyto podmínky nesmí měnit toto pravidlo však nezbavuje velitele letadla odpovědnosti provést takové opatření, které nejlépe zabrání srážce nesmí měnit kurz, rychlost však ano Naučit se

38. Prostor třídy E sahá do výšky

FL 95 (2900 m) FL 125 (3800 m) FL 85 (2600 m) Naučit se

39. S výjimkou vzletu nebo přistání nebo s výjimkou povolení vydaného úřadem musí být let VFR prováděn nad zemí nebo vodou ve výšce ne menší než:

150 m s výjimkou létání na svahu 300 m 150 m Naučit se

40. Zkratka AGL u výškového údaje v letecké mapě znamená:

výšku vztaženou k oblastnímu tlaku výšku nad úrovní země výšku na úrovni moře Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety popruhy PK nenáročná přistání Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr Naučit se

43. Signalizace, kterou osoby na zemi potvrzují potřebu přistání posádce záchranného vrtulníku, se provádí:

máváním jakýmkoliv předmětem světlé barvy rukama vztyčenýma nad hlavou do tvaru písmene Y rukama mírně rozpaženýma do tvaru písmene A Naučit se

44. Pilot během svahování po zaklapnutí asi 10 m nad zemí dopadl tvrdě na levý bok, zjevně otřesen, nicméně vstává, vzápětí kolabuje, je bledý, udává bolest naraženého boku, třese se, chce se mu spát, je trochu zmatený, ale nabízené přivolání záchranky striktně odmítá. Postup bude:

Uložíme jej do protišokové polohy s nohama nahoru, přikryjeme a přivoláme záchrannou službu. Snažíme se jej uklidnit, ponecháme jej v poloze, jaká mu nejlépe vyhovuje, přikryjeme jej, přivoláme záchrannou službu. Uložíme jej do stínu, do polosedu, během létání jej občas kontrolujeme. Pokud by se stav horšil, přivoláme pomoc. Naučit se

45. Ošetření ran a fixace zlomenin se u postiženého s úrazem v rámci první pomoci provádí:

jen tehdy, pokud není postižený ohrožený poruchou základních životních funkcí vždy prioritně u jakékoliv rány a u jakékoliv zlomeniny vždy, pokud jde o zející (hluboké) rány a/nebo otevřenou zlomenu Naučit se

46. Resuscitaci (oživování) je potřeba provádět tehdy, pokud postižený:

nereaguje, nehýbe se a nedýchá, nebo jsou vidět jen „lapavé“ nádechy nereaguje a nemá hmatný puls na krční tepně (stav dýchání není podstatný) nereaguje a nehýbá se, bez ohledu na stav dýchání (laik není stav dýchání schopen spolehlivě posoudit) Naučit se

47. Pokud je nutné pilota PG po pádu v těžko přístupném terénu improvizovaně transportovat, jako optimální transportní prostředek poslouží:

PG sedačka Vrchlík složený do obdélníku vhodné velikosti Vhodné, rovné větve svázané do podoby nosítek Naučit se

48. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu Naučit se

49. Vyberte pravdivý výrok týkající se taktiky postupu, pokud jste svědkem vzniku vážného úrazu:

Nejprve je nutné co nejrychleji obnovit životní funkce a až potom se zabývat přivoláním pomoci. Před voláním na záchrannou službu je vhodné se aspoň orientačně ujistit, kde k úrazu došlo, co se stalo a kolik je postižených. Jsme-li svědky úrazu, voláme záchrannou službu až po důkladném vyšetření, abychom měli jistotu, že stav je doopravdy vážný. Naučit se

50. Nefunkčnost krevního oběhu („zástavu srdce“) v praxi rozpoznáme tak, že:

postižený nereaguje na podněty, dýchá lapavě nebo vůbec a nehýbe se necítíme údery srdečního hrotu v oblasti hrudníku nemůžeme nahmatat tep na krční tepně Naučit se