Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Zatáčení PK je důsledkem:

změn v rozložení aerodynamických sil na vrchlíku změny velikosti projekční plochy vrchlíku změn v rozložení aerodynamických sil na jedné polovině vrchlíku Naučit se

2. Za normálního ustáleného letu je:

na horní i spodní straně křídla podtlak na horní straně křídla podtlak a na spodní přetlak na horní i spodní straně křídla přetlak Naučit se

3. Spirála je letový režim, při kterém:

nedochází k odtržení proudění dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky Naučit se

4. Klouzavost vůči zemi se:

změní, fouká-li vítr změní při změně hmotnosti fouká-li vítr nezmění, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná Naučit se

5. Při změně plošného zatížení se aerodynamická klouzavost:

změní, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná změní, protože vztah mezi velikostí vztlakové a odporové síly se nezmění nezmění, protože vztah mezi součinitelem vztlaku a součinitelem odporu se nemění Naučit se

6. Na které části vrchlíku PK působí největší vztlak při pohledu zepředu?

na koncích vrchlíku rozložení vztlaku je rovnoměrné uprostřed vrchlíku Naučit se

7. Součinitel vztlaku je nejvíce ovlivněn:

rychlostí proudění zakřivením profilu hloubkou profilu Naučit se

8. Vztlak na profilu vzniká v důsledku:

náporu vzduchu na spodní stranu profilu (při kladném úhlu náběhu) zhuštění proudnic nad profilem, tím se nad profilem vytvoří podtlak, pod profilem se proudnice rozšíří a tím se pod profilem vytvoří přetlak zhuštění proudnic pod profilem, tím se pod profilem vytvoří přetlak, nad profilem se proudnice rozšíří a tím se nad profilem vytvoří podtlak Naučit se

9. Správně označení severozápadního větru ve zkratkách ICAO je:

SE NW SW Naučit se

10. V oblasti tlakové níže na severní polokouli vane vítr při zemi:

proti směru pohybu hodinových ručiček ve směru pohybu hodinových ručiček rovně do středu níže v celé její oblasti Naučit se

11. Hlavní příčinou atmosférické konvekce je:

dostatečný ohřev vzduchu o zemský povrch při instabilním zvrstvení nestejnoměrné zahřívání různě barevného zemského povrchu rozdílná teplota vzduchu ve dne a v noci Naučit se

12. Srážky vypadávající z oblačných soustav výrazných teplých front jsou převážně:

srážky občasné přeháňky srážky trvalé Naučit se

13. Jaké jsou kromě sil způsobující výstup vzduchu další dvě podmínky nutné pro vytvoření bouřky?

Stabilní podmínky a vysoký tlak vzduchu Nestabilní podmínky a vysoký obsah vlhkosti Nestabilní podmínky a nízký tlak vzduchu Naučit se

14. Anabatické proudění je:

padavý horský vítr vítr stoupající po horských svazích vlivem termiky pevninská bríza Naučit se

15. Změna skupenství voda – vodní pára se nazývá:

sublimace vypařování kondenzace Naučit se

16. Při vlétnutí do stoupavého proudu

vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení Naučit se

17. Spirálu docílíme tak, že

plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení Naučit se

18. Do předstartovní kontroly patří

kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů Naučit se

19. Rychlost letu zvýším

mírným přitažením řídiček sešlápnutím speedu zatažením trimů Naučit se

20. Při silnějším větru startuji

tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce na vrcholu kopce Naučit se

21. "B" stall provedu

postupným stažením popruhů druhé řady postupným stažením zadních popruhů postupným stažením předních popruhů Naučit se

22. Rozdíl mezi UTC a středoevropským (SEČ) časem je:

1 hodina není žádný 2 hodiny Naučit se

23. 9 cm na mapě 1 : 500 000 odpovídá ve skutečnosti:

45 km 60 km 50 km Naučit se

24. Nultý poledník je:

poledník, zvaný též základní, procházející hvězdárnou v Greenwich v Anglii poledník neprocházející hvězdárnou v Greenwich, ovšem pouze na malé kružnici poledník, na kterém se zeměpisná šířka i délka rovnají 0 Naučit se

25. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

soustředit pozornost na jeden orientační bod vyhledat a určit několik orientačních bodů pozorně prohlížet terén pod letadlem Naučit se

26. Která z dále uvedených podmínek je nejdůležitější pro srovnávací navigaci?

navigační příprava před letem, mapa, viditelnost země zkušenost pilota a jeho odhad dobrá mapa a orientační schopnosti pilota Naučit se

27. Zeměpisné souřadnice nám udávají:

název určitého místa polohu časového pásma zeměpisnou polohu určitého místa Naučit se

28. Záložní padák (ZP) použijeme bez váhání

při přefouknutí za horský hřeben pod bouřkovým mrakem v neřízené prudké rotaci Naučit se

29. Nevyšel vám rozpočet na přistání a musíte jej zkrátit. Jste ve výšce 30 m nad zemí

létáním osmiček (esíček) tj.mírným kličkováním utrácíte výšku, abyste doklouzali přesně na přistání ve výšce do 30 m nad zemí je řešením udělat zatáčku o 360° sklopením konců křídel za pomoci potřebného počtu šňůr zmenšíte nosnou plochu a tak dokloužete pod příznivým úhlem až na zem Naučit se

30. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu Naučit se

31. Přistání na vodní hladině provádí pilot PK

bokem na vítr po větru proti větru Naučit se

32. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" Naučit se

33. Při sešlápnutí speed systému

má PK tendenci frontálně nebo asymetricky se zaklapnout PK zvýší rychlost letu a je náchylnější k frontstalu nebo jednostranému zaklopení PK zrychlí a v důsledku zvýšení rychlosti obtékání je stabilnější Naučit se

34. Letadlo nesmí letět v takové vzdálenosti od jiného letadla, která by:

vytvářela nebezpečí srážky byla menší než 150m mohla omezit jiné letadlo Naučit se

35. Na vstřícné trati letí letadla stejné kategorie. Opatření k vyhnutí provede:

změnou kurzu vlevo vy změnou kurzu vpravo, druhé letadlo vlevo obě letadla změnou kurzu vpravo Naučit se

36. Ve vzdušném prostoru G se požadavek na spojení?

vyžaduje se nad 150 m nad terénem vyžaduje, musí být stálé obousměrné nevyžaduje Naučit se

37. Pravomoc pilota (velitele) letadla:

Pilot (velitel) letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu Pilot (velitel) letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Provozovatel letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Naučit se

38. Předpis LAA, který upravuje pravidla létání PK v ČR se nazývá

ZL - 1 PL - 2 ZL - 3 Naučit se

39. Omezený prostor (LK R) je prostor, který pilot:

nesmí proletět musí proletět může proletět za splnění stanovených podmínek Naučit se

40. S výjimkou vzletu nebo přistání nebo s výjimkou povolení vydaného leteckým úřadem, musí být VFR let prováděn nad hustě zastavěnými místy nebo shromáždištěm lidí na volném prostranství ve výšce, která nesmí být menší než:

150 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 600 m od letadla 300 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 600 m od letadla 300 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 300 m od letadla Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě Naučit se

42. Volné konce jsou

popruhy PK vinglety nenáročná přistání Naučit se

43. Telefonní číslo na záchrannou službu je v ČR:

158 150 155 Naučit se

44. Zlomeniny fixujeme v improvizovaných podmínkách:

výjimečně, a to zejména tehdy, pokud předpokládáme další manipulaci s pacientem před příjezdem odborné pomoci vždy, pokud jde o otevřenou zlomeninu vždy, jde o prioritní výkon první pomoci Naučit se

45. Resuscitaci provádí laici bez speciálního výcviku:

pouze mačkáním hrudníku mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 15:2 mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 30:2 Naučit se

46. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem:

pokud postižený sám aktivně zaujímá nějakou polohu, nebráníme mu pokud postižený komunikuje, měl by být vždy umístěn do polohy na boku (do „stabilizované“ resp. „zotavovací“ polohy) pokud je postižený v bezvědomí, měl by být vždy umístěn do „protišokové“ polohy s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše, aby se obnovilo prokrvení mozku Naučit se

47. Pokud je zřejmé, že bude nutný zásah záchranářského vrtulníku, voláme v ČR přednostně číslo:

112 1210 155 Naučit se

48. Pokud je očekáván přílet vrtulníku, zachránci na zemi by měli stát tak, aby:

byli na nejvhodnějším místě pro přistání; těsně před dosednutím se přemístí před vrtulník byli vždy v zorném poli pilota vrtulníku byli rovnoměrně rozmístěni kolem předpokládaného místa pro přistání a zabránili případnému příchodu cizích osob Naučit se

49. Vyberte správné tvrzení týkající se ztrát tepla při úrazu:

Mírné podchlazení je z hlediska první pomoci výhodné, protože brzdí metabolické pochody a tím zpomaluje nástup šoku. Závažné a déle trvající podchlazení je škodlivé, zabránění ztrátám tepla má proto význam hlavně při úrazech v zimě a ve špatně přístupném terénu. Udržení tělesné teploty je jeden z energeticky nejnáročnějších životních pochodů. Boj proti ztrátám tepla proto patří - zvlášť u těžkých úrazů - k život zachraňujícím úkonům s vysokou prioritou. Zabránění ztrátám tepla je důležité především proto, že případné podchlazení je pro postiženého nepříjemné až stresující. Nejde však o prioritu první pomoci. Naučit se

50. Zaškrcení se provádí:

kdekoliv mezi ránou a srdcem vždy cca 10 – 15 cm nad ránou výhradně v paži nebo ve stehně, mezi ranou a srdcem Naučit se