Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Vztlak na profilu křídla:

vzniká působením Coriolisovy síly a vyrovnáváním tlaku nad a pod profilem vzniká v důsledku úhlu náběhu a změny teploty vzduchu nad a pod křídlem vzniká v důsledku rozdílné rychlosti proudu nad a pod profilem Naučit se

2. Při laminárním proudění:

nedochází k vzájemnému promíchávání proudnic dochází k vzájemnému promíchávání proudnic dochází k vzájemnému promíchávání proudnic, ale na konci sledovaného průřezu (profilu) se v proudu netvoří víry Naučit se

3. Přetažení PK je:

častá chyba při startu, pilota PK předběhne razatní sešlápnutí speed systému když pilot PK přebrzdí Naučit se

4. Při kritickém úhlu náběhu:

dochází k prudkému nárůstu součinitele vztlaku dochází k náhlému poklesu součinitele odporu dosahuje součinitel vztlaku maximální hodnoty, při dalším zvyšování úhlu náběhu prudce klesá Naučit se

5. Je-li PK dynamicky stabilní:

znamená to, že se po vychýlení vrátí do původního ustáleného letu neznamená to, že se po vychýlení skutečně vrátí do původního ustáleného letu znamená to, že je snadno ovladatelný, hlavně při akrobacii Naučit se

6. Jak funguje speed systém?

zvyšuje úhel náběhu stahováním předních popruhů snižuje úhel náběhu tím, že uvolňuje zadní popruhy snižuje úhel náběhu stahováním předních popruhů, někdy také deformuje tvar profilu Naučit se

7. Rychlostí polára je graf vyjadřující:

Poměr závislosti vertikální rychlosti na rychlostni horizontální Poměr závislosti rychlosti na odporu Závislost dopředné rychlosti na úhlu náběhu Naučit se

8. Celkový aerodynamický odpor se skládá z odporu:

škodlivého a podpůrného škodlivého, tvarového, interferenčního a valivého tvarového, třecího, indukovaného a interferenčního Naučit se

9. Přechod studené fronty s aktivními bouřkovými projevy se v poli teploty, tlaku, přízemního větru projevuje:

teplota se nemění, tlak slabě klesá, vítr mírně zesílí bez nárazů poklesem teploty, silným poklesem tlaku a jeho následným vzestupem, silným zesílením větru a jeho nárazovitostí teplota klesá a později stoupá, tlak se nemění, vítr slábne Naučit se

10. Mezi oblačnost kupovitou patří:

As - altostratus Cu - cumulus St - stratus Naučit se

11. Kdy je ve střední Evropě největší pravděpodobnost výskytu bouřek z tepla?

Okolo půlnoci Poledne, odpoledne Pozdě ráno Naučit se

12. Vítr je:

vertikální pohyb vzduchu horizontální proudění (přemísťování) vzduchu promíchávání vzduchových částic Naučit se

13. V letním období ve střední Evropě v centrální části výrazné tlakové výše očekáváme:

inverzní mlhy, proměnlivý vítr, noční bouřky a ve dne silnou termiku skoro jasno, slabý vítr, přes den vysoké teploty, slábnoucí termiku jasno, silný vítr, v noci chladno, ve dne teplo a silnou termiku Naučit se

14. O stabilní vzduchové hmotě mluvíme tehdy, platí-li:

jsou v ní příznivé podmínky pro vznik výstupných pohybů dochází v ní ke vzniku konvekce jsou v ní nepříznivé podmínky pro vznik výstupných proudů Naučit se

15. Jev nazývaný turbulence je definován jako:

síly, které zvyšují rychlost letícího letadla síly působící na letadlo v různých směrech a udělující tomuto letadlu různá přídavná zrychlení síly, které působí na letadlo ve vertikálním směru Naučit se

16. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky Naučit se

17. Směr letu a směr pohybu PK vůči zemi je

vždy shodný shodný za bezvětří nebo při větru vanoucím přesně kolmo na směr letu shodný za bezvětří a při větru vanoucím přesně ve směru nebo přesně proti směru letu Naučit se

18. Svahování praktikujeme tak, že

létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci Naučit se

19. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

zvýší sníží nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu Naučit se

20. Při silnějším větru startuji

v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce na vrcholu kopce tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce Naučit se

21. Při vlétnutí do klesavého proudu

vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení Naučit se

22. 225 stupňů je vedlejší světová strana:

severozápad jihozápad jihovýchod Naučit se

23. Srovnávací navigace spočívá v:

srovnávání údajů navigačních přístrojů (GPS) s mapou srovnávání terénu s mapou a opačně srovnávání vypočtených časů se skutečností Naučit se

24. Kurz zeměpisný měříme:

od nultého poledníku od směrníku od severu zeměpisného místního poledníku Naučit se

25. Směru jih odpovídá údaj:

360° 090° 180° Naučit se

26. Doba východu a západu slunce se mění:

působením magnetického pole zeměkoule s roční dobou intensitou slunečního záření Naučit se

27. Dříve než v Praze vychází slunce:

v Moskvě v Londýně v Paříži Naučit se

28. Pokud je k dispozici, má pilot mobilní telefon při letu:

v úložné zadní kapse sedačky na snadno dostupném místě z pozice za letu za letu se netelefonuje, takže je jedno, kam ho dáte Naučit se

29. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci plynule vypustí řízení Naučit se

30. Přistání na vodní hladině provádí pilot PK

po větru bokem na vítr proti větru Naučit se

31. Při sešlápnutí speed systému

PK zrychlí a v důsledku zvýšení rychlosti obtékání je stabilnější má PK tendenci frontálně nebo asymetricky se zaklapnout PK zvýší rychlost letu a je náchylnější k frontstalu nebo jednostranému zaklopení Naučit se

32. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě nedělám nic, už nic dělat stějně nelze mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční Naučit se

33. Záložní padák (ZP) použijeme bez váhání

při přefouknutí za horský hřeben pod bouřkovým mrakem v neřízené prudké rotaci Naučit se

34. Letištní provoz je:

všechna letadla za letu nebo pohybující se na provozní ploše veškerý provoz na provozní ploše letiště a všechna letadla letící v blízkosti letiště provoz vozidel a osob na provozní ploše letiště Naučit se

35. S výjimkou vzletu nebo přistání nebo s výjimkou povolení vydaného leteckým úřadem, musí být VFR let prováděn nad hustě zastavěnými místy nebo shromáždištěm lidí na volném prostranství ve výšce, která nesmí být menší než:

150 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 600 m od letadla 300 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 600 m od letadla 300 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 300 m od letadla Naučit se

36. Lety VFR ve vzdušném prostoru třídy G se musí provádět tak, aby letadlo letělo:

při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaku než - horizontálně 5 km, vertikálně 300 m vně oblaků za stálé dohlednosti země při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaku než - horizontálně 1,5 km, vertikálně 300 m Naučit se

37. TMA (koncová řízená oblast)

se dá podletět dá se podletět pouze při vzájemné komunikaci radiostanicí s příslušným stanovištěm ATS nedá se podletět ani nadletět Naučit se

38. Definice dohlednosti zní:

schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci určená atmosférickými podmínkami a vyjádřená jednotkami vzdálenosti dohlednost dopředu z kabiny letadla za letu daná meteorologickými podmínkami a vyjádřená v jednotkách délkové míry schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci z kabiny letadla za letu Naučit se

39. Ve vzdušném prostoru G se požadavek na spojení?

nevyžaduje vyžaduje, musí být stálé obousměrné vyžaduje se nad 150 m nad terénem Naučit se

40. Letištní provozní zóna - ATZ je:

vymezený vzdušný protstor se stálou informační službou vymezený vzdušný prostor, který slouží k ochraně letištního provozu vymezený vzdušný prostor se službou řízení letového provozu Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení Naučit se

42. Volné konce jsou

nenáročná přistání popruhy PK vinglety Naučit se

43. Resuscitace může být (mimo jiné) ukončena, pokud:

pokud je spolehlivě zjištěno, že postižený je starší 70 let dojde k obnově vědomí – pacient začne reagovat po dvaceti minutách provádění bez jakéhokoliv zřejmého efektu Naučit se

44. Při improvizovaném transportu postiženého v bezvědomí:

musí být transport co nejrychlejší musíme zvláště dbát na šetrnost a stabilizaci hlavy při transportu nezáleží na šetrnosti, protože postižený v bezvědomí necítí bolest Naučit se

45. Pokud je nutné pilota PG po pádu v těžko přístupném terénu improvizovaně transportovat, jako optimální transportní prostředek poslouží:

Vrchlík složený do obdélníku vhodné velikosti Vhodné, rovné větve svázané do podoby nosítek PG sedačka Naučit se

46. Při improvizovaném transportu postiženého:

by měly být končetiny natažené ve směru dlouhé osy těla by měla být hlava umístěná co nejvíce volně, aby byla možná její pohyblivost v závislosti a nerovnostech není důležitá konkrétní poloha, ale to, aby byl pacient fixovaný a poloha se prudce neměnila Naučit se

47. Resuscitaci (oživování) je potřeba provádět tehdy, pokud postižený:

nereaguje a nehýbá se, bez ohledu na stav dýchání (laik není stav dýchání schopen spolehlivě posoudit) nereaguje, nehýbe se a nedýchá, nebo jsou vidět jen „lapavé“ nádechy nereaguje a nemá hmatný puls na krční tepně (stav dýchání není podstatný) Naučit se

48. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem:

pokud je postižený v bezvědomí, měl by být vždy umístěn do „protišokové“ polohy s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše, aby se obnovilo prokrvení mozku pokud postižený sám aktivně zaujímá nějakou polohu, nebráníme mu pokud postižený komunikuje, měl by být vždy umístěn do polohy na boku (do „stabilizované“ resp. „zotavovací“ polohy) Naučit se

49. Resuscitace bez dýchání z plic do plic se provádí:

stlačováním hrudníku frekvencí cca 60x za minutu tak, aby výsledný počet kompresí za minutu byla stejný, jako když by dýchání bylo prováděno stlačováním hrudníku frekvencí asi 100x za minutu s tím, že místo umělých vdechů se po 30 stlačeních zařadí 5 sekund pauza nepřetržitým stlačováním hrudníku frekvencí asi 100x za minutu Naučit se

50. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

pokusíme se především uvolnit dýchací cesty okamžitě zahájíme resuscitaci urychleně jej transportujme k odborné pomoci Naučit se