Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Na které části vrchlíku PK působí největší vztlak při pohledu zepředu?

na koncích vrchlíku rozložení vztlaku je rovnoměrné uprostřed vrchlíku Naučit se

2. Letí-li PK ustáleným letem v ideálním prostředí (za bezvětří) tak, že jeho klouzavost je 6, pak to znamená, že:

doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 6 km doletí z výšky 6 km do vzdálenosti 1 km Letí rychlostí 6 m/s Naučit se

3. Plošné zatížení:

udává počet m2 nosné plochy na jeden kilogram celkové hmotnosti a veškerého vybavení udává počet kilogramů hmotnosti pilota na m2 nosné plochy udává počet kilogramů celkové hmotnosti na m2 nosné plochy Naučit se

4. Vyberte správné tvrzení týkající se polohy postiženého se závažným úrazem v bezvědomí:

S postiženým v bezvědomí zásadně nehýbeme, abychom eliminovali riziko dalšího poškození páteře a míchy Pokud postižený ve stávající poloze spolehlivě dýchá, ponecháme ho v této poloze Postižený v bezvědomí následkem úrazu by měl být vždy uložen do polohy na zádech se zakloněnou hlavou Naučit se

5. Součinitel vztlaku je nejvíce ovlivněn:

rychlostí proudění zakřivením profilu hloubkou profilu Naučit se

6. Klouzavost křídla při zvýšení váhy pilota:

se sníží se zvýší zůstane stejná Naučit se

7. V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:

nezmění zmenší zvětší Naučit se

8. Vztlak na profilu vzniká v důsledku:

zhuštění proudnic pod profilem, tím se pod profilem vytvoří přetlak, nad profilem se proudnice rozšíří a tím se nad profilem vytvoří podtlak zhuštění proudnic nad profilem, tím se nad profilem vytvoří podtlak, pod profilem se proudnice rozšíří a tím se pod profilem vytvoří přetlak náporu vzduchu na spodní stranu profilu (při kladném úhlu náběhu) Naučit se

9. Při přechodu aktivní studené fronty II. druhu se setkáváme s typickými nebezpečnými jevy:

nízkou oblačností, mohutnou vrstevnatou oblačností, silným trvalým deštěm silnou turbulencí, silnou námrazou, aktivní bouřkovou činností, silnými přeháňkami, silným větrem námrazou, trvalými srážkami, zhoršenou dohledností Naučit se

10. Jaké vlastnosti bude mít přízemní vítr v oblasti, kde jsou na přízemní meteorologické mapě izobary blízko u sebe?

Silný zhruba podél izobar Slabý ve směru izobar Silný kolmo na izobary Naučit se

11. Při stoupání je v převodní výšce přestavován výškoměr. Je-li místní QNH 1023 hPa, co se stane s údajem výškoměru?

Zmenší se Zvětší se Nebude tím ovlivněn Naučit se

12. Kdy je ve střední Evropě největší pravděpodobnost výskytu bouřek z tepla?

Okolo půlnoci Pozdě ráno Poledne, odpoledne Naučit se

13. V definici standardní atmosféry jsou hodnoty tlaku a teploty na střední hladině moře:

1015 hPa, +10°C 1013,25 hPa, +15°C 1013,25 hPa, 0°C Naučit se

14. Vertikální mohutnost troposféry je nejmenší:

v mírném pásu nad oblastmi rovníku nad póly Naučit se

15. Změna skupenství led – vodní pára se nazývá:

vypařování sublimace kondenzace Naučit se

16. Rychlost letu zvýším

sešlápnutím speedu mírným přitažením řídiček zatažením trimů Naučit se

17. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky Naučit se

18. Při vlétnutí do klesavého proudu

vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení Naučit se

19. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří polohy rozložených PK, které zde přistály před námi Naučit se

20. Spirálu docílíme tak, že

vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení Naučit se

21. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru, který udává nejbližší meteorologická stanice větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem Naučit se

22. Kurz zeměpisný měříme:

od severu zeměpisného místního poledníku od nultého poledníku od směrníku Naučit se

23. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

mají přesné úhly věrně zobrazují topografickou situaci a úhly jsou v měřítku 1 : 500 000 Naučit se

24. Rychlost letu zobrazená v GPS je:

pravá vzdušná rychlost indikovaná vzdušná rychlost traťová rychlost Naučit se

25. Letadlo letící kursem 265 za větru 085 bude:

mít vítr v zádech mít vítr zprava zezadu mít vítr proti směru letu Naučit se

26. Rozdíl mezi UTC a středoevropským (SEČ) časem je:

2 hodiny není žádný 1 hodina Naučit se

27. Směru jih odpovídá údaj:

180° 360° 090° Naučit se

28. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" Naučit se

29. Při sešlápnutí speed systému

PK zvýší rychlost letu a je náchylnější k frontstalu nebo jednostranému zaklopení PK zrychlí a v důsledku zvýšení rychlosti obtékání je stabilnější má PK tendenci frontálně nebo asymetricky se zaklapnout Naučit se

30. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou a světlicí plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů Naučit se

31. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let Naučit se

32. Nevyšel vám rozpočet na přistání a musíte jej zkrátit. Jste ve výšce 30 m nad zemí

létáním osmiček (esíček) tj.mírným kličkováním utrácíte výšku, abyste doklouzali přesně na přistání ve výšce do 30 m nad zemí je řešením udělat zatáčku o 360° sklopením konců křídel za pomoci potřebného počtu šňůr zmenšíte nosnou plochu a tak dokloužete pod příznivým úhlem až na zem Naučit se

33. Při srážce s jiným SLZ ve výšce 50 - 100 m nad terénem je správný postup

provést sestupný manévr vyhodit záložní padák znovu ustálit let Naučit se

34. Co znamená zkratka SLZ

společná letová zóna sportovní létající zařízení stálé letové zabezpečení Naučit se

35. Předlétávající letadlo je to, které se přibližuje k předlétávanému letadlu zezadu na čáře svírající s rovinou souměrnosti předlétávaného letadla úhel menší než:

60 stupňů 80 stupňů 70 stupňů Naučit se

36. Doklady potřebné pro let SLZ musí mít pilot u sebe:

při každém letu jen při mimoletištním letu jen při přeletu Naučit se

37. Jaký je minimální věk pro zahájení teoretického a praktického výcviku uživatele PK

od 15 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců od 14 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců od 16 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců Naučit se

38. Odpovědnost pilota (velitele) letadla:

velitel letadla odpovídá za provedení letu podle pravidel létání, ať letadlo sám řídí či nikoliv, vyjma případů, když si okolnosti vynutí odchylku od těchto pravidel v zájmu bezpečnosti velitel letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu velitel letadla neodpovídá za provedení letu v případě, když obdržel povolení ke vzletu od služeb řízení letového provozu Naučit se

39. Prostor třídy G sahá v ČR do výšky

300 m AGL 300 m STD 300 m AMSL Naučit se

40. Letištní provozní zóna (ATZ) má tyto rozměry:

kruh o průměru 3NM (5,5 km) do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) kružnice 5,5 NM (10 km) do nadmořské výšky 4 000 ft (1200 m) kruh o poloměru 3 NM (5,5 km), vertikálně od země do nadmořské výšky 4000ft (1200 m) Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení Naučit se

42. Volné konce jsou

nenáročná přistání vinglety popruhy PK Naučit se

43. Uvolnění dýchacích cest se u pacienta v bezvědomí provádí především pomocí:

stabilizované polohy předklonu hlavy záklonu hlavy Naučit se

44. Cizí těleso (např. kamínky, střep apod.) z rány:

vyjmeme, pokud je to možné bez nepřiměřeného násilí (např. výplachem rány vodou, mírným tahem apod.) vyjmeme za každou cenu, tj. i za cenu poškození okolní tkáně, a ránu následně důkladně propláchneme desinfekcí. zásadně nevyjímáme - ponecháme nečistoty v ráně, kterou obvážeme a obvaz necháme nasáknout dostupnou dezinfekcí Naučit se

45. Pilot během svahování po zaklapnutí asi 10 m nad zemí dopadl tvrdě na levý bok, zjevně otřesen, nicméně vstává, vzápětí kolabuje, je bledý, udává bolest naraženého boku, třese se, chce se mu spát, je trochu zmatený, ale nabízené přivolání záchranky striktně odmítá. Postup bude:

Snažíme se jej uklidnit, ponecháme jej v poloze, jaká mu nejlépe vyhovuje, přikryjeme jej, přivoláme záchrannou službu. Uložíme jej do protišokové polohy s nohama nahoru, přikryjeme a přivoláme záchrannou službu. Uložíme jej do stínu, do polosedu, během létání jej občas kontrolujeme. Pokud by se stav horšil, přivoláme pomoc. Naučit se

46. Prvotní vyšetření zahrnuje

zjištění okolností úrazu, potíží nemocného a případných nemocí, kterými dlouhodobě trpí rychlou kontrolu postiženého „od hlavy k patě“ s důrazem na známky úrazu kontrolu stavu životních funkcí podle schématu A-B-C Naučit se

47. Pokud je zřejmé, že bude nutný zásah záchranářského vrtulníku, voláme v ČR přednostně číslo:

1210 155 112 Naučit se

48. Pokud pacient po úrazu v bezvědomí nedýchá:

okamžitě zahájíme resuscitaci pokusíme se především uvolnit dýchací cesty urychleně jej transportujme k odborné pomoci Naučit se

49. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě Naučit se

50. Pro kvalitu resuscitace má rozhodující význam:

co největší hloubka kompresí včasné zahájení a nepřerušování kompresí co nejvyšší frekvence kompresí Naučit se