Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Jak funguje speed systém?

snižuje úhel náběhu tím, že uvolňuje zadní popruhy snižuje úhel náběhu stahováním předních popruhů, někdy také deformuje tvar profilu zvyšuje úhel náběhu stahováním předních popruhů Naučit se

2. Tětiva profilu je:

přímka spojující střed náběžné hrany profilu s odtokovou hranou profilu přímka rozdělující profil v polovině jeho tloušťky na dvě stejně velké části čára spojující středy kružnic vepsaných do profilu Naučit se

3. Je možné z rychlostní poláry odečíst rychlost nejlepšího klouzání při protivětru?

ano jen pro vítr do zad ne Naučit se

4. Zatáčení PK je důsledkem:

změny velikosti projekční plochy vrchlíku změn v rozložení aerodynamických sil na jedné polovině vrchlíku změn v rozložení aerodynamických sil na vrchlíku Naučit se

5. Při minimální rychlosti:

PK a MPK poletí nejdelší dobu PK a MPK uletí největší vzdálenost je PK a MPK blízko přetažení Naučit se

6. Letí-li letadlo klouzavým letem při takovém úhlu náběhu, že jeho klouzavost je např. 10, pak to znamená, že:

doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 10 km ( při bezvětří) za dobu 10 s uletí 1 km letí k zemi pod úhlem 10° Naučit se

7. Indukovaný odpor:

vzniká jako důsledek přefukování vzduchu na koncích křídla ze spodní strany na horní vzniká jako důsledek vzájemného ovlivnění obtékání různých částí vzniká jako důsledek indukce u zadní části profilu Naučit se

8. Na spodní straně křídla za letu působí:

podtlak žádný tlak přetlak Naučit se

9. Srážky vypadávající z oblačných soustav výrazných teplých front jsou převážně:

přeháňky srážky trvalé srážky občasné Naučit se

10. Která vlastnost je typická pro troposféru:

nárůst tlaku s výškou pokles teploty s výškou isotermie Naučit se

11. Obvykle jaké přízemní počasí je spojeno se stálou oblastí vysokého tlaku vzduchu v zimě nad pevninou?

Bouřky Tendence k mlze a nízké oblačnosti typu St Oblačnost typu Ns s trvalým deštěm Naučit se

12. Správně označení severozápadního větru ve zkratkách ICAO je:

SW NW SE Naučit se

13. Které druhy oblaků jsou typické pro oblačný systém teplé fronty:

Sc – stratocumulus, Ac – altocumulus, Cc – cirocumulus Ns – nimbostratus, As – altostratus, Cs – cirostratus Cu – cumulus, Ac – altocumulus, Cb – cumulonimbus Naučit se

14. Úbytek teploty s výškou v definici standardní atmosféry – vertikální teplotní gradient má hodnotu:

0,65° C/100 m 1,0° C/100 m 0,6° C/100 m Naučit se

15. Jaké jsou kromě sil způsobující výstup vzduchu další dvě podmínky nutné pro vytvoření bouřky?

Stabilní podmínky a vysoký tlak vzduchu Nestabilní podmínky a nízký tlak vzduchu Nestabilní podmínky a vysoký obsah vlhkosti Naučit se

16. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách polohy rozložených PK, které zde přistály před námi vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří Naučit se

17. Svahování praktikujeme tak, že

létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru Naučit se

18. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru, který udává nejbližší meteorologická stanice větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše Naučit se

19. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme Naučit se

20. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu vyčkat a nezasahovat do řízení Naučit se

21. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, full-stall a b-stall spirála, negativní zatáčka a b-stall Naučit se

22. Nultý poledník je:

poledník, na kterém se zeměpisná šířka i délka rovnají 0 poledník, zvaný též základní, procházející hvězdárnou v Greenwich v Anglii poledník neprocházející hvězdárnou v Greenwich, ovšem pouze na malé kružnici Naučit se

23. Zeměpisný poledník je:

část kružnice, jejíž rovina je kolmá na zemskou osu kružnice kolem zeměkoule polovina poledníkové kružnice Naučit se

24. 045 stupňů je vedlejší světová strana:

severozápad jihozápad severovýchod Naučit se

25. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

2 hodiny 1 hodina není žádný Naučit se

26. 9 cm na mapě 1 : 500 000 odpovídá ve skutečnosti:

60 km 50 km 45 km Naučit se

27. Zeměkoule je:

síť souřadnicových čar rotační elipsoid na pólech zploštělý ideální koule Naučit se

28. Při nouzovém přistáním upřednostním

vodu stromy budovy Naučit se

29. Při částečném zaklopení je správný postup

maximálně se vyklonit na nezaklopenou stranu a také ji přibrzdit tak, aby nedošlo k rotaci ihned zcela stáhnout řízení na nezaklopené straně, k urychlení regenerace vrchlíku nedělat nic, na testovaném PK je vždy tato situace zcela bezpečná Naučit se

30. Nevyšel vám rozpočet na přistání a musíte jej zkrátit. Jste ve výšce 30 m nad zemí

létáním osmiček (esíček) tj.mírným kličkováním utrácíte výšku, abyste doklouzali přesně na přistání sklopením konců křídel za pomoci potřebného počtu šňůr zmenšíte nosnou plochu a tak dokloužete pod příznivým úhlem až na zem ve výšce do 30 m nad zemí je řešením udělat zatáčku o 360° Naučit se

31. Při přetažení PK

plynule vypustíme řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení Naučit se

32. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně Naučit se

33. Při přistání na vysokém stromě:

počkáte, až přijdou přátelé a sami slezete, oni vás budou případně chytat pokusíte se co nejrychleji slézt Uděláte maximum prostřednictvím dosažitelných prostředků, abyste si zavolali odbornou pomoc pro vyproštění (telefonát, vyčkání, až vás najdou přátelé apod.) Naučit se

34. Platný pilotní průkaz musí mít pilot u sebe:

při mimoletištním letu při přeletu při každém letu Naučit se

35. Předpis LAA, který upravuje pravidla létání PK v ČR se nazývá

PL - 2 ZL - 3 ZL - 1 Naučit se

36. Letadlo za letu nebo pohybující se na zemi musí dát přednost letadlu, které:

nemá spojení se službou řízeného letového provozu přistává nebo je v poslední fázi přiblížení na přistání dostalo povolení pro přiblížení na přistání Naučit se

37. Na PK se smí létat

za podmínek VFR ve dne, přičemž se za den považuje doba od západu do východu slunce. od západu do východu slunce pouze ve dne, tj. v době mezi začátkem občanského svítání a koncem občanského soumraku nebo v jiném podobném časovém úseku, který může určit příslušný úřad Naučit se

38. Pilot letadla nevybaveného radiostanicí, který má v úmyslu přiletět na neřízené letiště nebo z něho odletět, je povinen

předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet s majitelem letiště předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet se stanovištěm AFIS nebo provozovatelem letiště dodržet pro odlet nebo přílet pravidla vyhýbání Naučit se

39. Kdo je oprávněn kontrolovat pilotní průkaz nebo doklad žáka

inspektor provozu LAA ČR, osoba pověřená MD ČR, příslušník Policie ČR, nebo pracovník městského úřadu obce, na jehož pozemcích je letiště, nebo plocha SLZ inspektor provozu a techniky LAA ČR, osoba pověřená MD ČR nebo ÚCL, příslušník Policie ČR inspektor provozu LAA ČR, příslušník Policie ČR, inspektor ÚCL, osoba pověřená provozovatelem letiště nebo majitelem pozemku Naučit se

40. S výjimkou vzletu nebo přistání nebo s výjimkou povolení vydaného úřadem musí být let VFR prováděn nad zemí nebo vodou ve výšce ne menší než:

150 m 150 m s výjimkou létání na svahu 300 m Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

slunce a nevhodné zabalení létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr Naučit se

42. Volné konce jsou

popruhy PK vinglety nenáročná přistání Naučit se

43. Při improvizovaném transportu postiženého:

by měly být končetiny natažené ve směru dlouhé osy těla není důležitá konkrétní poloha, ale to, aby byl pacient fixovaný a poloha se prudce neměnila by měla být hlava umístěná co nejvíce volně, aby byla možná její pohyblivost v závislosti a nerovnostech Naučit se

44. Cizí těleso (např. kamínky, střep apod.) z rány:

zásadně nevyjímáme - ponecháme nečistoty v ráně, kterou obvážeme a obvaz necháme nasáknout dostupnou dezinfekcí vyjmeme, pokud je to možné bez nepřiměřeného násilí (např. výplachem rány vodou, mírným tahem apod.) vyjmeme za každou cenu, tj. i za cenu poškození okolní tkáně, a ránu následně důkladně propláchneme desinfekcí. Naučit se

45. Nefunkčnost krevního oběhu („zástavu srdce“) v praxi rozpoznáme tak, že:

necítíme údery srdečního hrotu v oblasti hrudníku nemůžeme nahmatat tep na krční tepně postižený nereaguje na podněty, dýchá lapavě nebo vůbec a nehýbe se Naučit se

46. Pokud použijeme škrtidlo, ale rána stále krvácí:

musíme škrtidlo víc utáhnout škrtidlo povolíme a zvedneme postiženou končetinu nahoru přiložíme přes škrtidlo tlakový obvaz Naučit se

47. Zlomeniny fixujeme v improvizovaných podmínkách:

vždy, pokud jde o otevřenou zlomeninu vždy, jde o prioritní výkon první pomoci výjimečně, a to zejména tehdy, pokud předpokládáme další manipulaci s pacientem před příjezdem odborné pomoci Naučit se

48. Stlačování hrudníku se v průběhu resuscitace provádí:

v místě levé prsní bradavky uprostřed hrudní kosti při dolním okraji hrudní kosti Naučit se

49. Pokud je nutné pilota PG po pádu v těžko přístupném terénu improvizovaně transportovat, jako optimální transportní prostředek poslouží:

Vhodné, rovné větve svázané do podoby nosítek PG sedačka Vrchlík složený do obdélníku vhodné velikosti Naučit se

50. Resuscitaci (oživování) je potřeba provádět tehdy, pokud postižený:

nereaguje, nehýbe se a nedýchá, nebo jsou vidět jen „lapavé“ nádechy nereaguje a nehýbá se, bez ohledu na stav dýchání (laik není stav dýchání schopen spolehlivě posoudit) nereaguje a nemá hmatný puls na krční tepně (stav dýchání není podstatný) Naučit se