Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Klouzavost je ovlivněna jen:

celkovou hmotností úhlem náběhu (tj. součinitelem vztlaku a odporu) rychlostí proudění Naučit se

2. V klouzavém ustáleném letu je rovnováha mezi:

tíhovou silou, vztlakem a rychlostí tíhou letadla a vztlakem tíhou letadla a výslednou aerodynamiclou silou, Naučit se

3. Klouzavost křídla při zvýšení váhy pilota:

se zvýší zůstane stejná se sníží Naučit se

4. Na které části vrchlíku PK působí největší vztlak při pohledu zepředu?

na koncích vrchlíku uprostřed vrchlíku rozložení vztlaku je rovnoměrné Naučit se

5. Úhel náběhu je geometrický úhel, který:

svírá směr nabíhajícího proudu vzduchu s tětivou profilu svírá tětiva profilu s vodorovnou rovinou (horizontem) svírá směr nabíhajícího proudu s vodorovnou rovinou (horizontem), tj. nulový v horizontálním letu Naučit se

6. Je možné z rychlostní poláry odečíst rychlost nejlepšího klouzání při protivětru?

jen pro vítr do zad ne ano Naučit se

7. Při zvětšování úhlu náběhu:

klesá součinitel vztlaku a odporu roste součinitel vztlaku, součinitel odporu klesá roste součinitel vztlaku a odporu Naučit se

8. Indukovaný odpor lze zmenšit:

štíhlostí křídla a vhodným zakončením křídla šípem křídla a tloušťkou profilu tloušťkou profilu a koncovými tělěsy na koncích křídla Naučit se

9. Rychlost větru 10 m/s je:

36 km/hod. 30 km/hod. 33,3 km/hod. Naučit se

10. Který z následujících druhů oblačnosti je považován za střední oblačnost v mírném pásu?

As, Ac Ns, Ci St, Sc Naučit se

11. Co rozumíme v meteorologii pojmem bouřka:

přírodní jev doprovázený intenzivními srážkami a elektrickými výboji jev totožný s pojmem „studená fronta“ nejvýraznější projev konvekce ve volné atmosféře Naučit se

12. Základní příčinou vzniku oblačnosti v atmosféře je:

dosažení stavu nasycení pokles teploty vzduchu s výškou dosažení stavu nasycení s následnou kondenzací vodních par Naučit se

13. Polovina hmotnosti zemské atmosféry se nachází ve spodních:

3 km 5 km 8 km Naučit se

14. Pokud pilot PK nebo MPK před sebou zjistí bouřkový oblak s húlavou, pro další bezpečný let provede:

změní trať letu a pokusí se vyhnout bouřce v bezpečné vzdálenosti oblast bouřkového oblaku podletí neprodleně přistane na nejbližší vhodné ploše Naučit se

15. V oblasti tlakové výše vane na severní polokouli vítr při zemi:

rovně ze středu výše v celé její oblasti ve směru pohybu hodinových ručiček proti směru pohybu hodinových ručiček Naučit se

16. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru, který udává nejbližší meteorologická stanice větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem Naučit se

17. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, full-stall a b-stall spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall Naučit se

18. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme Naučit se

19. Při vlétnutí do stoupavého proudu

vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu Naučit se

20. Při silnějším větru startuji

na vrcholu kopce v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce Naučit se

21. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách polohy rozložených PK, které zde přistály před námi Naučit se

22. Srovnávací navigace spočívá v:

srovnávání terénu s mapou a opačně srovnávání údajů navigačních přístrojů (GPS) s mapou srovnávání vypočtených časů se skutečností Naučit se

23. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

soustředit pozornost na jeden orientační bod vyhledat a určit několik orientačních bodů pozorně prohlížet terén pod letadlem Naučit se

24. Rychlost letu zobrazená v GPS je:

traťová rychlost indikovaná vzdušná rychlost pravá vzdušná rychlost Naučit se

25. Vrstevnice (izohypsy) jsou uzavřené prostorové křivky spojující místa o stejné:

nadmořské výšce deklinaci záporné výšce, tzv. hloubnice Naučit se

26. Sever magnetický je směr, který:

změříme na mapě určuje magnetka kompasu, na kterou nepůsobí žádné vedlejší rušivé vlivy je určený myšlenou přímkou, která vede středem země a protíná její povrch v bodech, které nazýváme sever magnetický a jih magnetický Naučit se

27. 10 cm na mapě 1 : 200 000 odpovídá ve skutečnosti:

50 km 200 km 20 km Naučit se

28. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát Naučit se

29. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot Naučit se

30. Při přistání na vysokém stromě:

Uděláte maximum prostřednictvím dosažitelných prostředků, abyste si zavolali odbornou pomoc pro vyproštění (telefonát, vyčkání, až vás najdou přátelé apod.) počkáte, až přijdou přátelé a sami slezete, oni vás budou případně chytat pokusíte se co nejrychleji slézt Naučit se

31. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční nedělám nic, už nic dělat stějně nelze snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě Naučit se

32. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů plovací vestou a světlicí plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví Naučit se

33. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem prudce stáhnout řídící šňůry uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem Naučit se

34. Jaký je minimální věk pro zahájení teoretického a praktického výcviku uživatele PK

od 16 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců od 15 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců od 14 let pouze se souhlasem jeho zákonných zástupců Naučit se

35. Prostor třídy E sahá do výšky

FL 125 (3800 m) FL 95 (2900 m) FL 85 (2600 m) Naučit se

36. Výškoměr nastavený na hodnotu QFE letiště ukazuje po přistání na letišti:

nulovou výšku nadmořskou výšku prahu VPD tohoto letiště nadmořskou výšku vztažného bodu letiště Naučit se

37. Vrchlíku PK škodí zejména

skladování v temných a suchých prostorech myši a jiní polní hlodavci UV záření, mechanický oděr, vlhkost Naučit se

38. Při nouzovém přistání pilot volí spíše

samostatný strom lesní cestu hustý porost Naučit se

39. Nebezpečný prostor (LK D) je vymezený vzdušný prostor, ve kterém je ve vyhlášené době letecká činnost:

zakázaná omezená nebezpečná Naučit se

40. Letadlo mající přednost musí udržovat svůj kurs a rychlost:

nesmí měnit kurz, rychlost však ano tyto podmínky nesmí měnit toto pravidlo však nezbavuje velitele letadla odpovědnosti provést takové opatření, které nejlépe zabrání srážce Naučit se

41. Volné konce jsou

nenáročná přistání popruhy PK vinglety Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení Naučit se

43. „Druhotné vyšetření“ u pacienta s úrazem znamená:

vyšetření další nezávislou osobou pro ověření správnosti původních závěrů druhé (a další) kontrolní vyšetření s cílem zjistit, zda nedochází ke zhoršení stavu prohlídku postiženého „od hlavy k patě“ s cílem odhalit všechny úrazové změny na těle Naučit se

44. Resuscitaci (oživování) je potřeba provádět tehdy, pokud postižený:

nereaguje a nehýbá se, bez ohledu na stav dýchání (laik není stav dýchání schopen spolehlivě posoudit) nereaguje, nehýbe se a nedýchá, nebo jsou vidět jen „lapavé“ nádechy nereaguje a nemá hmatný puls na krční tepně (stav dýchání není podstatný) Naučit se

45. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu Naučit se

46. Pokud je zřejmé, že bude nutný zásah záchranářského vrtulníku, voláme v ČR přednostně číslo:

155 112 1210 Naučit se

47. Základním úkolem první pomoci při ošetření ran a oděrek je:

desinfekce rány (v nouzi i koncentrovaným alkoholem), odstranění cizích těles, přiložení krycího obvazu přiložení krycího obvazu; ránu v improvizovaných podmínkách nikdy nečistíme a cizí tělesa nevyjímáme odstranění případných cizích těles výplachem, desinfekce okolí rány a přiložení krycího obvazu Naučit se

48. Resuscitaci provádí laici bez speciálního výcviku:

mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 30:2 mačkáním hrudníku a dýcháním z plic do plic v poměru 15:2 pouze mačkáním hrudníku Naučit se

49. Telefonní číslo na záchrannou službu je v ČR:

158 155 150 Naučit se

50. „Lapavými dechy“ se rozumí:

nápadně rychlé, ale mělké a tiché dýchání, typické pro pacienta s překážkou v dýchacích cestách jednotlivé nádechy v nápadně dlouhých intervalech u postiženého v bezvědomí; tyto nádechy jsou typické pro zástavu oběhu nápadně hlučné nádechy v rychlém tempu; tyto nádechy jsou typické pro rozvíjející se šokový stav Naučit se