Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Vztlak na profilu vzniká v důsledku:

zhuštění proudnic nad profilem, tím se nad profilem vytvoří podtlak, pod profilem se proudnice rozšíří a tím se pod profilem vytvoří přetlak náporu vzduchu na spodní stranu profilu (při kladném úhlu náběhu) zhuštění proudnic pod profilem, tím se pod profilem vytvoří přetlak, nad profilem se proudnice rozšíří a tím se nad profilem vytvoří podtlak Naučit se

2. Kde začíná na profilu odtrhávání proudu?

v mezní vrstvě na sací straně profilu od odtokové hrany v mezní vrstvě na sací straně profilu u náběžné hrany v úplavu na sací straně profilu u náběžné hrany Naučit se

3. Klouzavost křídla při zvýšení váhy pilota:

se zvýší se sníží zůstane stejná Naučit se

4. Je-li PK dynamicky stabilní:

neznamená to, že se po vychýlení skutečně vrátí do původního ustáleného letu znamená to, že je snadno ovladatelný, hlavně při akrobacii znamená to, že se po vychýlení vrátí do původního ustáleného letu Naučit se

5. Vztlak působí:

vždy směrem vzhůru od profilu vždy kolmo k tětivě profilu vždy kolmo na směr proudu vzduchu nabíhajícího na profil Naučit se

6. Indukovaný odpor:

vzniká jako důsledek indukce u zadní části profilu vzniká jako důsledek přefukování vzduchu na koncích křídla ze spodní strany na horní vzniká jako důsledek vzájemného ovlivnění obtékání různých částí Naučit se

7. Součinitel vztlaku je nejvíce ovlivněn:

rychlostí proudění hloubkou profilu zakřivením profilu Naučit se

8. Při zatáčení PK se úhel náběhu na straně uvnitř zatáčky:

mění, protože se křídlo zároveň nakloní mění, protože se změní poloha odtokové hrany nemění Naučit se

9. Obvykle jaké přízemní počasí je spojeno se stálou oblastí vysokého tlaku vzduchu v zimě nad pevninou?

Bouřky Tendence k mlze a nízké oblačnosti typu St Oblačnost typu Ns s trvalým deštěm Naučit se

10. Zvětšující se vzdálenost mezi izobarami znamená, že v dané oblasti bude rychlost proudění vzduchu:

vzdálenost mezi izobarami nevypovídá nic o rychlosti proudění menší větší Naučit se

11. Z vrstvy oblačnosti typu St - stratus převážně:

mrholí vypadávají prudké přívalové deště vypadávají kroupy Naučit se

12. Rosný bod je:

výška nulové izotermy teplota, na kterou musí být ochlazen vzduch, aby nastala kondenzace místo, nad kterým vznikne mrak Naučit se

13. Vlhkostí vzduchu rozumíme:

sněžení množství vodních par v ovzduší vypadávání srážek Naučit se

14. Tlaková níže – cyklona – je oblastí:

nízkého tlaku s nejnižší hodnotou po okrajích oblasti nízkého tlaku s nejnižší hodnotou ve svém středu se snižující se hodnotou tlaku směrem od středu Naučit se

15. Hustota vzduchu:

roste s klesající teplotou vzduchu snižuje se s klesající teplotou roste s rostoucí teplotou Naučit se

16. Do předstartovní kontroly patří

kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání Naučit se

17. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří polohy rozložených PK, které zde přistály před námi kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách Naučit se

18. Rychlost letu zvýším

mírným přitažením řídiček zatažením trimů sešlápnutím speedu Naučit se

19. Spirálu docílíme tak, že

nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku Naučit se

20. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vyčkat a nezasahovat do řízení vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu Naučit se

21. Svahování praktikujeme tak, že

létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru Naučit se

22. Srovnávací navigace spočívá v:

srovnávání vypočtených časů se skutečností srovnávání terénu s mapou a opačně srovnávání údajů navigačních přístrojů (GPS) s mapou Naučit se

23. Poloha zeměpisného a magnetického pólu:

magnetický pól je vždy na východ od zeměpisného není shodná totožná Naučit se

24. Letadlo letící kursem 265 za větru 085 bude:

mít vítr zprava zezadu mít vítr proti směru letu mít vítr v zádech Naučit se

25. Nultý poledník je:

poledník, zvaný též základní, procházející hvězdárnou v Greenwich v Anglii poledník neprocházející hvězdárnou v Greenwich, ovšem pouze na malé kružnici poledník, na kterém se zeměpisná šířka i délka rovnají 0 Naučit se

26. Čas se udává:

v hod, min, sec s tím, že minuta začíná ve 30.sec předchozí minuty a končí ve 30.sec následující minuty v hod, min, sec s tím, že minuta začíná 1.sec a končí 60.sec ve stupních Naučit se

27. Která z dále uvedených podmínek je nejdůležitější pro srovnávací navigaci?

navigační příprava před letem, mapa, viditelnost země dobrá mapa a orientační schopnosti pilota zkušenost pilota a jeho odhad Naučit se

28. Pokud je k dispozici, má pilot mobilní telefon při letu:

v úložné zadní kapse sedačky za letu se netelefonuje, takže je jedno, kam ho dáte na snadno dostupném místě z pozice za letu Naučit se

29. Při přetažení PK

použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení plynule vypustíme řízení Naučit se

30. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít Naučit se

31. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví plovací vestou a světlicí plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů Naučit se

32. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí plynule vypustí řízení Naučit se

33. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku Naučit se

34. Nebezpečný prostor (LK D) je vymezený vzdušný prostor, ve kterém je ve vyhlášené době letecká činnost:

zakázaná omezená nebezpečná Naučit se

35. Prostor typu LKP sahá

od země do FL 125 od 150m AGL do 1500m AMSL od země do různých výšek (viz AIP nebo platná letecká mapa) Naučit se

36. Technický průkaz PK vystavuje

vždy pověřený provozní inspektor kategorii "P" pověřený inspektor - technik výrobce, kategorii "Z" LAA ČR vždy inspektor techniky LAA ČR Naučit se

37. Létat nad shromážděním osob v takové výšce, která by nedovolila v případě vzniklého nebezpečí přistát bez ohrožení pilota či osob na zemi je:

zakázáno možné pouze na veřejném leteckém vystoupení s vydaným platným oprávněním povoleno Naučit se

38. Definice dohlednosti zní:

schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci z kabiny letadla za letu schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci určená atmosférickými podmínkami a vyjádřená jednotkami vzdálenosti dohlednost dopředu z kabiny letadla za letu daná meteorologickými podmínkami a vyjádřená v jednotkách délkové míry Naučit se

39. Po průletu převodní výškou se pro udávání výšky přejde z nastavení hodnoty QNH:

na nastavení výškoměru na hodnotu 1013,2 hPa a vertikální polohy letadla se vyjadřují v letových hladinách na nastavení údaje QFE a vertikální polohy letadla se vyjadřují jako výšky nad zemí na nastavení údaje QFE cílového letiště a vertikální polohy letadla se vyjadřují jako výšky nad cílovým letištěm Naučit se

40. Na PK se smí létat

od západu do východu slunce za podmínek VFR ve dne, přičemž se za den považuje doba od západu do východu slunce. pouze ve dne, tj. v době mezi začátkem občanského svítání a koncem občanského soumraku nebo v jiném podobném časovém úseku, který může určit příslušný úřad Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr Naučit se

43. Prvotní vyšetření zahrnuje

zjištění okolností úrazu, potíží nemocného a případných nemocí, kterými dlouhodobě trpí rychlou kontrolu postiženého „od hlavy k patě“ s důrazem na známky úrazu kontrolu stavu životních funkcí podle schématu A-B-C Naučit se

44. Telefonní číslo na záchrannou službu je v ČR:

155 150 158 Naučit se

45. „Protišoková“ fólie se používá nejlépe tak, že se:

s ní postižený šetrně přikryje s ní postižený podloží do ní postižený těsně zabalí (včetně hlavy – volný zůstane jenom obličej) Naučit se

46. Ošetření ran a fixace zlomenin se u postiženého s úrazem v rámci první pomoci provádí:

jen tehdy, pokud není postižený ohrožený poruchou základních životních funkcí vždy, pokud jde o zející (hluboké) rány a/nebo otevřenou zlomenu vždy prioritně u jakékoliv rány a u jakékoliv zlomeniny Naučit se

47. Pro zabránění ztrátám tepla je nejúčinnější:

oblečeného postiženého šetrně přikrýt protišokovou fólií oblečeného postiženého těsně zabalit do „protišokové“ fólie svlečeného postiženého těsně zabalit do „protišokové“ fólie Naučit se

48. Zlomeninu horní končetiny přednostně fixujeme:

zavěšením do šátku pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) přitažením k tělu v natažené poloze Naučit se

49. Zlomeninu dolní končetiny přednostně fixujeme:

přitažením k druhostranné končetině (pokud není rovněž zlomená) pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) zavěšením do šátku Naučit se

50. Zaškrcení se provádí:

výhradně v paži nebo ve stehně, mezi ranou a srdcem kdekoliv mezi ránou a srdcem vždy cca 10 – 15 cm nad ránou Naučit se