Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Součinitel vztlaku je nejvíce ovlivněn:

rychlostí proudění zakřivením profilu hloubkou profilu Naučit se

2. Jak se změní rychlost proudění a statický tlak v něm, když v nějakém místě dojde ke zhuštění proudnic?

rychlost se zvýší, statický tlak klesne rychlost se zvýší, statický tlak se zvýší rychlost klesne, statický tlak klesne Naučit se

3. Zatáčení PK je důsledkem:

změn v rozložení aerodynamických sil na vrchlíku změn v rozložení aerodynamických sil na jedné polovině vrchlíku změny velikosti projekční plochy vrchlíku Naučit se

4. Při obtékání tělesa vznikají aerodynamické síly. Nazývají se:

vztlak, tíha a odpor výsledná aerodynamická síla, která se rozkládá na vztlak a odpor vztlak a podtlak Naučit se

5. Při změně plošného zatížení se aerodynamická klouzavost:

nezmění, protože vztah mezi součinitelem vztlaku a součinitelem odporu se nemění změní, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná změní, protože vztah mezi velikostí vztlakové a odporové síly se nezmění Naučit se

6. Při zvýšení úhlu náběhu se dopředná rychlost letu:

zvýší sníží zůstane stejná Naučit se

7. Letí-li letadlo klouzavým letem při takovém úhlu náběhu, že jeho klouzavost je např. 10, pak to znamená, že:

letí k zemi pod úhlem 10° za dobu 10 s uletí 1 km doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 10 km ( při bezvětří) Naučit se

8. Je-li PK dynamicky stabilní:

znamená to, že se po vychýlení vrátí do původního ustáleného letu znamená to, že je snadno ovladatelný, hlavně při akrobacii neznamená to, že se po vychýlení skutečně vrátí do původního ustáleného letu Naučit se

9. Při které z následujících změn skupenství se uvolňuje latentní teplo?

Kapalina na plyn Pevná látka na plyn Plyn na kapalinu Naučit se

10. Izolované bouřky místní povahy jsou většinou:

Frontálním zdvihem (studená fronta) Bouřky z tepla Frontálním zdvihem (teplá fronta) Naučit se

11. Nebezpečné jevy spojené s bouřkou:

hustota oblaku, který je složen z kapalné i pevné fáze vody silné výstupné proudy s maximem v horní polovině Cb – cumulonimbu, silná turbulence, sestupné proudy s maximem blízko základny, silná námraza, elektrické vlastnosti Cb - cumulonimbu výstupné proudy a růst Cb - cumulonimbus oblaku Naučit se

12. Nezbytným předpokladem pro kondenzaci nasycených vodních par v troposféře je přítomnost kondenzačních jader, kterými jsou:

kapalné částice kapalné i pevné částice pevné částice Naučit se

13. Které z následujících typů oblačnosti jsou známkou instabilní (nestabilní) vzduchové hmoty?

Cu, Cb St, Cs Sc, Ns Naučit se

14. Isobary jsou čáry na přízemních meteorologických mapách, které spojují místa:

se stejnou vlhkostí se stejnou teplotou přepočtenou na hladinu moře se stejným tlakem přepočteným na hladinu moře Naučit se

15. V praxi převádíme rychlosti větru z m/s na kt vztahem:

1 m/s ~ 3 kt 1 m/s ~ 1 kt 1 m/s ~ 2 kt Naučit se

16. Při vlétnutí do stoupavého proudu

vrchlík předstřelí dopředu a hrozí čelní zaklopení vrchlíku vrchlík kývne dozadu a následně může dojít k předstřelu vrchlík se nakloní do strany a hrozí asymetrické zaklopení Naučit se

17. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který udává nejbližší meteorologická stanice větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše Naučit se

18. Při silnějším větru startuji

v dostatečné vzdálenosti pod vrcholem kopce na vrcholu kopce tak, aby vrchlík byl zároveň s vrcholem kopce Naučit se

19. "B" stall provedu

postupným stažením zadních popruhů postupným stažením popruhů druhé řady postupným stažením předních popruhů Naučit se

20. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky Naučit se

21. Spirálu docílíme tak, že

nejprve zabrzdíme obě řídičky , uvolníme na jedné straně řidičku zcela nahoru a na druhé jí stáhneme maximálně dolů - padák začne sestupně kroužit v dynamickém a rychlém otáčení vykloníme se na stranu, na kterou chceme spirálou zatáčet, stáhneme plynule řidičku a na opačné straně stáhneme přední popruh padáku plynulým přechodem ze zatáčky do stále ostřejší zatáčky jemným stahováním řídičky a vykloněním těla na stejnou stranu, na kterou zatáčíme Naučit se

22. Směru jih odpovídá údaj:

090° 180° 360° Naučit se

23. 10 cm na mapě 1 : 200 000 odpovídá ve skutečnosti:

200 km 50 km 20 km Naučit se

24. 045 stupňů je vedlejší světová strana:

jihozápad severovýchod severozápad Naučit se

25. Osa zemská je myšlená přímka středem země kolmá na rovník. Místa, kde protíná povrch země se nazývají póly (točny). Jsou to póly:

magnetické totožné zeměpisné Naučit se

26. Rozdíl mezi UTC a středoevropským (SEČ) časem je:

není žádný 2 hodiny 1 hodina Naučit se

27. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

vyhledat a určit několik orientačních bodů pozorně prohlížet terén pod letadlem soustředit pozornost na jeden orientační bod Naučit se

28. Při nasátí oblačností s velkým vertikálním vývojem je nejlepší:

nasadit co nejúčinnější únikový manévr a snažit se být nasměrován proti větru řídit vrchlík v přímém směru a letět, kde je nejsvětlejší část oblaku točit dál, protočit oblak co nejvýše a tak se dostat až nad něj Naučit se

29. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů Naučit se

30. Vleče-li mne padák při silném větru po zemi stahuji většinou k sobě

řidičky nebo zadní šňůry čekám až se samovolně zastavím áčkové popruhy Naučit se

31. Při přetažení PK

použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku vypustíme rychle řízení plynule vypustíme řízení použijeme záložní padák, pokud nemáme dostatečnou výšku držíme pevně řízení Naučit se

32. Při silném větru pilot zaletěl do místa, odkud se proti větru neprosazuje:

sešlápne speed a k tomu přidá "velké uši" otočí se po větru nebo alespoň co nejvíce bokem na vítr, jak terén dovolí a z místa odlétne zůstane natočený proti větru ve směru, kam chce letět a vyklesá na zem do terénu Naučit se

33. Přistání na vodní hladině provádí pilot PK

bokem na vítr proti větru po větru Naučit se

34. Technický průkaz PK kategorie "P" je možno vydat

jakémukoliv PK vyrobenému výrobcem s oprávněním LAA ČR pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy PL - 2, DHV nebo CEN pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy AFNOR Naučit se

35. Kdo je oprávněn kontrolovat pilotní průkaz nebo doklad žáka

inspektor provozu LAA ČR, osoba pověřená MD ČR, příslušník Policie ČR, nebo pracovník městského úřadu obce, na jehož pozemcích je letiště, nebo plocha SLZ inspektor provozu a techniky LAA ČR, osoba pověřená MD ČR nebo ÚCL, příslušník Policie ČR inspektor provozu LAA ČR, příslušník Policie ČR, inspektor ÚCL, osoba pověřená provozovatelem letiště nebo majitelem pozemku Naučit se

36. Pravomoc pilota (velitele) letadla:

Pilot (velitel) letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Pilot (velitel) letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu Provozovatel letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Naučit se

37. Technický průkaz PK vystavuje

vždy inspektor techniky LAA ČR vždy pověřený provozní inspektor kategorii "P" pověřený inspektor - technik výrobce, kategorii "Z" LAA ČR Naučit se

38. Doba platnosti lékařského posudku o zdravotní způsobilosti je pro piloty

36 měsíců u osob od 30 do 60 let 12 měsíců u osob nad 60 let 24 měsíců u osob od 35 do 60 let Naučit se

39. Informace o poloze CTR, TMA, LKR, LKP je možno získat

v oficiální navigační mapě ÚCL v AIP ČR nebo platné letecké mapě v mapě ADAC Naučit se

40. Nebezpečný prostor (LK D) je vymezený vzdušný prostor, ve kterém je ve vyhlášené době letecká činnost:

nebezpečná omezená zakázaná Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety popruhy PK nenáročná přistání Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě slunce a nevhodné zabalení Naučit se

43. Základním úkolem první pomoci při ošetření ran a oděrek je:

přiložení krycího obvazu; ránu v improvizovaných podmínkách nikdy nečistíme a cizí tělesa nevyjímáme odstranění případných cizích těles výplachem, desinfekce okolí rány a přiložení krycího obvazu desinfekce rány (v nouzi i koncentrovaným alkoholem), odstranění cizích těles, přiložení krycího obvazu Naučit se

44. Signalizace, kterou osoby na zemi potvrzují potřebu přistání posádce záchranného vrtulníku, se provádí:

rukama mírně rozpaženýma do tvaru písmene A máváním jakýmkoliv předmětem světlé barvy rukama vztyčenýma nad hlavou do tvaru písmene Y Naučit se

45. Ošetření ran a fixace zlomenin se u postiženého s úrazem v rámci první pomoci provádí:

vždy, pokud jde o zející (hluboké) rány a/nebo otevřenou zlomenu vždy prioritně u jakékoliv rány a u jakékoliv zlomeniny jen tehdy, pokud není postižený ohrožený poruchou základních životních funkcí Naučit se

46. Cizí těleso (např. kamínky, střep apod.) z rány:

vyjmeme, pokud je to možné bez nepřiměřeného násilí (např. výplachem rány vodou, mírným tahem apod.) vyjmeme za každou cenu, tj. i za cenu poškození okolní tkáně, a ránu následně důkladně propláchneme desinfekcí. zásadně nevyjímáme - ponecháme nečistoty v ráně, kterou obvážeme a obvaz necháme nasáknout dostupnou dezinfekcí Naučit se

47. Při nevydařeném přistání prolétl pilot oknem a řízl se na zápěstí tak nešťastně, že rána silně krvácí, krev vystřikuje. Z rány ční střep cca 10 cm dlouhý. Postižený je při vědomí, bledý, stěžuje si na bolest v kotníku pravé nohy, kde je zjevná deformace. Zavoláme záchrannou službu a dále:

uložíme postiženého do polosedu, vytáhneme střep, přiložíme tlakový obvaz položíme postiženého na záda s podloženýma nohama, na předloktí naložíme improvizované škrtidlo, šetrně dotáhneme. Střep zásadně nevydáváme imobilizujeme poraněnou nohu, uložíme poraněného do protišokové polohy, ruku zvedneme nahoru, a pokud krvácení trvá, přiložíme tlakový obvaz Naučit se

48. Paraglidista v negativce dopadl opodál. Při našem příchodu leží na zádech v bezvědomí, nedýchá, je promodralý. Žádné zřetelně patrné zranění není zřejmé. Zavoláme záchrannou službu a dále jako první:

uložíme postiženého do stabilizované polohy uložíme postiženého do protišokové polohy s podloženou hlavou záklonem hlavy uvolníme dýchací cesty Naučit se

49. Pokud použijeme škrtidlo, ale rána stále krvácí:

musíme škrtidlo víc utáhnout přiložíme přes škrtidlo tlakový obvaz škrtidlo povolíme a zvedneme postiženou končetinu nahoru Naučit se

50. „Druhotné vyšetření“ u pacienta s úrazem znamená:

prohlídku postiženého „od hlavy k patě“ s cílem odhalit všechny úrazové změny na těle vyšetření další nezávislou osobou pro ověření správnosti původních závěrů druhé (a další) kontrolní vyšetření s cílem zjistit, zda nedochází ke zhoršení stavu Naučit se