PLA test

1. Při obtékání tělesa vznikají aerodynamické síly. Nazývají se:

vztlak, tíha a odpor výsledná aerodynamická síla, která se rozkládá na vztlak a odpor vztlak a podtlak Naučit se

2. Klouzavost vůči zemi se:

změní, fouká-li vítr změní při změně hmotnosti fouká-li vítr nezmění, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná Naučit se

3. Vztlak na profilu křídla:

vzniká působením Coriolisovy síly a vyrovnáváním tlaku nad a pod profilem vzniká v důsledku úhlu náběhu a změny teploty vzduchu nad a pod křídlem vzniká v důsledku rozdílné rychlosti proudu nad a pod profilem Naučit se

4. Jak se změní rychlost proudu a statický tlak, když se rozšíří v určitém místě proudnice:

rychlost se sníží, statický tlak poklesne rychlost se zvýší, statický tlak se zvýší rychlost se sníží, statický tlak se zvýší Naučit se

5. V klouzavém ustáleném letu je rovnováha mezi:

tíhou letadla a výslednou aerodynamiclou silou, tíhovou silou, vztlakem a rychlostí tíhou letadla a vztlakem Naučit se

6. Vztlak vzniká při obtékání profilu v důsledku vytvoření rozdílu tlaků nad a pod profilem. Jaký tlak je pod a nad profilem a jaký je při běžných úhlech náběhu poměr jejich velikostí?

pod profilem vzniká přetlak, nad profilem podtlak, jejichž velikosti jsou stejné pod profilem vzniká přetlak , nad profilem podtlak, ve vzájemném poměru je 1/3 přetlaku a 2/3 podtlaku pod profilem vzniká podtlak, nad profilem přetlak, který je asi třikrát větší, než podtlak Naučit se

7. Při zvětšování úhlu náběhu:

roste součinitel vztlaku, součinitel odporu klesá roste součinitel vztlaku a odporu klesá součinitel vztlaku a odporu Naučit se

8. Přivedení PK za letu do blízkosti kritického úhlu náběhu se projeví:

zmenšením sil v řídících šňůrách znatelným zvýšením velikosti sil v řídících šňůrách náhle zvýšeným opadáním Naučit se

9. Která z uvedených vrstev zemské atmosféry je charakteristická vertikálními pohyby:

tropopauza stratosféra troposféra Naučit se

10. V našich zeměpisných šířkách zasahuje vertikálně vyvinutá oblačnost typu Cb do výšky:

až 15 km, ojediněle i více 4 km 1 km Naučit se

11. Mezi oblačnost s mohutným vertikálním vývojem řadíme:

Cb – cumulonimbus Ac – altocumulus Cc – cirocumulus Naučit se

12. Při přechodu studené fronty I. druhu je srážkové pásmo:

na čáře fronty za čarou fronty před čarou fronty Naučit se

13. Přechod studené fronty s aktivními bouřkovými projevy se v poli teploty, tlaku, přízemního větru projevuje:

poklesem teploty, silným poklesem tlaku a jeho následným vzestupem, silným zesílením větru a jeho nárazovitostí teplota se nemění, tlak slabě klesá, vítr mírně zesílí bez nárazů teplota klesá a později stoupá, tlak se nemění, vítr slábne Naučit se

14. Studená fronta postupuje rychleji než teplá, postupně se při zemi zužuje teplý sektor a teplý vzduch z této oblasti je vytlačován do vyšších vrstev. Tento proces se nazývá:

okluze zánik cyklony vyplňování cyklony Naučit se

15. Hlavní příčinou atmosférické konvekce je:

nestejnoměrné zahřívání různě barevného zemského povrchu rozdílná teplota vzduchu ve dne a v noci dostatečný ohřev vzduchu o zemský povrch při instabilním zvrstvení Naučit se

16. Co znamená populární termín "negativní zatáčka"

spirála symetrické přetažení asymetrické (jednostranné) přetažení PK Naučit se

17. Předstartovní kontrola je

pětibodová sedmibodová tříbodová Naučit se

18. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru, který udává nejbližší meteorologická stanice Naučit se

19. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, negativní zatáčka a b-stall spirála, full-stall a b-stall Naučit se

20. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří polohy rozložených PK, které zde přistály před námi Naučit se

21. Při asymetrickém zaklopení 1/2 náběžné hrany PK je potřeba

vykloněním v sedačce na zaklopenou stranu a přibržděním nezaklopené strany udržet kluzák v přímém letu vykloněním v sedačce na nezaklopenou stranu a přibržděním této strany udržet kluzák v přímém letu vyčkat a nezasahovat do řízení Naučit se

22. Směru jih odpovídá údaj:

360° 090° 180° Naučit se

23. Při provádění srovnávací orientace je vždy spolehlivější:

vyhledat a určit několik orientačních bodů soustředit pozornost na jeden orientační bod pozorně prohlížet terén pod letadlem Naučit se

24. Osa zemská je myšlená přímka středem země kolmá na rovník. Místa, kde protíná povrch země se nazývají póly (točny). Jsou to póly:

totožné magnetické zeměpisné Naučit se

25. Letecké navigaci vyhovují nejlépe mapy, které:

věrně zobrazují topografickou situaci a úhly jsou v měřítku 1 : 500 000 mají přesné úhly Naučit se

26. Terénní útvary jako jsou lesy, louky, jezera, hrady, silnice, železnice atd. nazýváme:

topografickou situací topografickou plochou projekcí mapy Naučit se

27. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

2 hodiny 1 hodina není žádný Naučit se

28. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou a světlicí plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů Naučit se

29. Při srážce s jiným SLZ ve výšce 50 - 100 m nad terénem je správný postup

znovu ustálit let vyhodit záložní padák provést sestupný manévr Naučit se

30. Nevyšel vám rozpočet na přistání a musíte jej zkrátit. Jste ve výšce 30 m nad zemí

ve výšce do 30 m nad zemí je řešením udělat zatáčku o 360° sklopením konců křídel za pomoci potřebného počtu šňůr zmenšíte nosnou plochu a tak dokloužete pod příznivým úhlem až na zem létáním osmiček (esíček) tj.mírným kličkováním utrácíte výšku, abyste doklouzali přesně na přistání Naučit se

31. Při nouzovém přistáním upřednostním

vodu budovy stromy Naučit se

32. Přistání na vodní hladině provádí pilot PK

proti větru bokem na vítr po větru Naučit se

33. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční nedělám nic, už nic dělat stějně nelze snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě Naučit se

34. Letí-li dvě letadla na vstřícných tratích nebo přibližně takových, každé z nich se vyhne změnou kurzu:

vpravo učiní taková opatření, která nejlépe zabrání srážce vlevo Naučit se

35. Lety VFR ve vzdušném prostoru třídy G se musí provádět tak, aby letadlo letělo:

vně oblaků za stálé dohlednosti země při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaku než - horizontálně 5 km, vertikálně 300 m při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaku než - horizontálně 1,5 km, vertikálně 300 m Naučit se

36. Ve vzdušném prostoru G se požadavek na spojení?

nevyžaduje vyžaduje se nad 150 m nad terénem vyžaduje, musí být stálé obousměrné Naučit se

37. Letadlo mající přednost musí udržovat svůj kurs a rychlost:

toto pravidlo však nezbavuje velitele letadla odpovědnosti provést takové opatření, které nejlépe zabrání srážce nesmí měnit kurz, rychlost však ano tyto podmínky nesmí měnit Naučit se

38. Prostor typu LKP sahá

od 150m AGL do 1500m AMSL od země do různých výšek (viz AIP nebo platná letecká mapa) od země do FL 125 Naučit se

39. Musí být na palubě letadla při všech letech doklad o pojištění zákonné odpovědnosti?

ne ano ne při letištním letu Naučit se

40. Pilot letadla nevybaveného radiostanicí, který má v úmyslu přiletět na neřízené letiště nebo z něho odletět, je povinen

předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet se stanovištěm AFIS nebo provozovatelem letiště předem zkoordinovat svůj přílet nebo odlet s majitelem letiště dodržet pro odlet nebo přílet pravidla vyhýbání Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení Naučit se

42. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

43. Pokud je očekáván přílet vrtulníku, zachránci na zemi by měli stát tak, aby:

byli na nejvhodnějším místě pro přistání; těsně před dosednutím se přemístí před vrtulník byli rovnoměrně rozmístěni kolem předpokládaného místa pro přistání a zabránili případnému příchodu cizích osob byli vždy v zorném poli pilota vrtulníku Naučit se

44. Pokud je zřejmé, že bude nutný zásah záchranářského vrtulníku, voláme v ČR přednostně číslo:

112 155 1210 Naučit se

45. Pokud použijeme škrtidlo, ale rána stále krvácí:

musíme škrtidlo víc utáhnout škrtidlo povolíme a zvedneme postiženou končetinu nahoru přiložíme přes škrtidlo tlakový obvaz Naučit se

46. „Lapavými dechy“ se rozumí:

nápadně rychlé, ale mělké a tiché dýchání, typické pro pacienta s překážkou v dýchacích cestách jednotlivé nádechy v nápadně dlouhých intervalech u postiženého v bezvědomí; tyto nádechy jsou typické pro zástavu oběhu nápadně hlučné nádechy v rychlém tempu; tyto nádechy jsou typické pro rozvíjející se šokový stav Naučit se

47. Vyberte pravdivé tvrzení, týkající se použití protišokové fólie:

je jedno, kterou stranou je fólie otočená k pacientovi, důležité je, aby byla kolem pacienta těsně omotaná fólii je možné v nouzi použít i jako škrtidlo nebo improvizovaný obvaz fólie má výborné termoizolační vlastnosti, ale nechrání proti vlhkosti (v silném dešti může promoknout) Naučit se

48. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě Naučit se

49. Stlačování hrudníku se v průběhu resuscitace provádí:

uprostřed hrudní kosti v místě levé prsní bradavky při dolním okraji hrudní kosti Naučit se

50. Pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti, je pro postiženého úrazem nejlepší:

„protišoková“ poloha s nohama a rukama zvednutýma co nejvýše taková poloha, kterou chce postižený sám zaujmout poloha na boku („stabilizovaná“ resp. „zotavovací Naučit se