PLA test

1. Štíhlost křídla:

udává vztah mezi rozpětím a tloušťkou profilu udává vztah mezi druhou mocninou rozpětí a plochou křídla udává vztah mezi hloubkou a tloušťkou profilu Naučit se

2. V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:

zmenší zvětší nezmění Naučit se

3. V klouzavém ustáleném letu je rovnováha mezi:

tíhou letadla a vztlakem tíhou letadla a výslednou aerodynamiclou silou, tíhovou silou, vztlakem a rychlostí Naučit se

4. Klouzavost vůči zemi se:

změní, fouká-li vítr změní při změně hmotnosti fouká-li vítr nezmění, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná Naučit se

5. Optimální klouzavostí lze letět při:

kritickém úhlu náběhu dvou úhlech náběhu jednom úhlu náběhu Naučit se

6. Jakou velikost a orientaci má výsledná aerodynamická síla při ustáleném klouzavém letu?

je stejně orientovaná, ale menší než tíha - proto klesáme je stejně velká a opačně orientovaná jako tíha je opačně orientovaná a menší než tíha - proto klesáme Naučit se

7. Klouzavost křídla při zvýšení váhy pilota:

zůstane stejná se sníží se zvýší Naučit se

8. Letí-li PK ustáleným letem v ideálním prostředí (za bezvětří) tak, že jeho klouzavost je 6, pak to znamená, že:

doletí z výšky 6 km do vzdálenosti 1 km Letí rychlostí 6 m/s doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 6 km Naučit se

9. Postupujeme-li na severní polokouli ve vertikálním směru od země, pak směr větru se poněkud liší od směru, který byl naměřen u země a stáčí se:

vlevo od směru isobar nestáčí se vpravo od směru isobar Naučit se

10. Polovina hmotnosti zemské atmosféry se nachází ve spodních:

3 km 8 km 5 km Naučit se

11. Přechod studené fronty s aktivními bouřkovými projevy se v poli teploty, tlaku, přízemního větru projevuje:

teplota se nemění, tlak slabě klesá, vítr mírně zesílí bez nárazů poklesem teploty, silným poklesem tlaku a jeho následným vzestupem, silným zesílením větru a jeho nárazovitostí teplota klesá a později stoupá, tlak se nemění, vítr slábne Naučit se

12. Zvětšující se vzdálenost mezi izobarami znamená, že v dané oblasti bude rychlost proudění vzduchu:

větší vzdálenost mezi izobarami nevypovídá nic o rychlosti proudění menší Naučit se

13. Nízkou oblačnost může tvořit:

Ac – altocumulus Ci – cirrus St – stratus Naučit se

14. Určitý objem vlhkého, ale nenasyceného vzduchu stoupá. Která z následujících hodnot se změní?

Relativní vlhkost Směsný poměr Absolutní vlhkost Naučit se

15. Srážkové pásmo teplé fronty je:

před čarou fronty a jde o srážky trvalé převážně těsně za čarou fronty a jedná se o srážky občasné na čáře fronty a jde o srážky krátkodobého charakteru Naučit se

16. Mezi tzv. únikové manévry patří

spirála, zaklopení stabilizátorů (uši) a b-stall spirála, full-stall a b-stall spirála, negativní zatáčka a b-stall Naučit se

17. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše větru, který udává nejbližší meteorologická stanice Naučit se

18. Směr letu a směr pohybu PK vůči zemi je

shodný za bezvětří nebo při větru vanoucím přesně kolmo na směr letu shodný za bezvětří a při větru vanoucím přesně ve směru nebo přesně proti směru letu vždy shodný Naučit se

19. Směr větru před přistáním v neznámém místě, kde není větrný rukáv, nejsnáze poznáme podle

vlnění trávy, pohybu dýmu, ohýbání stromů, poletování chmýří kroužení dravců, směru pohybu stínů na zemi, vln na vodních plochách polohy rozložených PK, které zde přistály před námi Naučit se

20. Do předstartovní kontroly patří

kontrola opotřebení PK a postroje,všech švů, kontrola karabin, přilby a přístrojů kontrola PK ,upnutí, počasí, prostoru ve směru letu a místa přistání kontrola postroje, šňůr, vrchlíku, počasí, prostoru Naučit se

21. "B" stall provedu

postupným stažením popruhů druhé řady postupným stažením zadních popruhů postupným stažením předních popruhů Naučit se

22. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

1 hodina není žádný 2 hodiny Naučit se

23. Zeměkoule je:

rotační elipsoid na pólech zploštělý síť souřadnicových čar ideální koule Naučit se

24. 225 stupňů je vedlejší světová strana:

jihozápad severozápad jihovýchod Naučit se

25. Vrstevnice (izohypsy) jsou uzavřené prostorové křivky spojující místa o stejné:

deklinaci záporné výšce, tzv. hloubnice nadmořské výšce Naučit se

26. Která z dále uvedených podmínek je nejdůležitější pro srovnávací navigaci?

navigační příprava před letem, mapa, viditelnost země dobrá mapa a orientační schopnosti pilota zkušenost pilota a jeho odhad Naučit se

27. Zeměpisné souřadnice nám udávají:

zeměpisnou polohu určitého místa polohu časového pásma název určitého místa Naučit se

28. Při přistání na vysokém stromě:

pokusíte se co nejrychleji slézt Uděláte maximum prostřednictvím dosažitelných prostředků, abyste si zavolali odbornou pomoc pro vyproštění (telefonát, vyčkání, až vás najdou přátelé apod.) počkáte, až přijdou přátelé a sami slezete, oni vás budou případně chytat Naučit se

29. Když za letu vypadne záložní padák a naplní se:

mám-li dostatečnou výšku, snažím se stáhnout vrchlík za zadní popruhy k sobě, aby byl co nejméně funkční nedělám nic, už nic dělat stějně nelze snažím se stahováním šňůr zrušit záložní padák a přitáhnout ho k sobě Naučit se

30. Nevyšel vám rozpočet na přistání a musíte jej zkrátit. Jste ve výšce 30 m nad zemí

ve výšce do 30 m nad zemí je řešením udělat zatáčku o 360° létáním osmiček (esíček) tj.mírným kličkováním utrácíte výšku, abyste doklouzali přesně na přistání sklopením konců křídel za pomoci potřebného počtu šňůr zmenšíte nosnou plochu a tak dokloužete pod příznivým úhlem až na zem Naučit se

31. Pro nácvik létání nouzových režimů nad vodní plochou se vybavíte

plovací vestou, oranžovou helmou a lehkou obuví plovací vestou, nožem na odříznutí padákových popruhů plovací vestou a světlicí Naučit se

32. Při přetržení řídící šňůry za letu je správný postup

pokud je dostatečná výška, použít záložní padák, jinak jinou vhodnou šňůru a druhou řidičku. řízení pomocí naklánění a šetrného stahováním zadních popruhů zatáčením o 90*, 180*, a 360* jen na jednu stranu Naučit se

33. Při přefouknutí přes kopec je nejbezpečnější

letět po větru přes rotor co nejdál na místo kde můžu alespoň nějak v pořádku přistát použiji záložní padák, závětrná turbulence jej ovlivňuje daleko méně zvětším maximálně plošné zatížení tak že udělám velké uši a proletím turbulence Naučit se

34. Nebezpečný prostor (LK D) je vymezený vzdušný prostor, ve kterém je ve vyhlášené době letecká činnost:

nebezpečná zakázaná omezená Naučit se

35. Ze SLZ není dovoleno:

nic shazovat nebo rozprašovat, s výjimkou dodržení určitých podmínek shazovat předměty v době mezi východem a západem slunce pouze rozprašovat Naučit se

36. S výjimkou vzletu nebo přistání nebo s výjimkou povolení vydaného leteckým úřadem, musí být VFR let prováděn nad hustě zastavěnými místy nebo shromáždištěm lidí na volném prostranství ve výšce, která nesmí být menší než:

150 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 600 m od letadla 300 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 600 m od letadla 300 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 300 m od letadla Naučit se

37. Musí být na palubě letadla při všech letech doklad o pojištění zákonné odpovědnosti?

ano ne při letištním letu ne Naučit se

38. Prostor typu LKP sahá

od země do různých výšek (viz AIP nebo platná letecká mapa) od 150m AGL do 1500m AMSL od země do FL 125 Naučit se

39. Zkratka AGL u výškového údaje v letecké mapě znamená:

výšku nad úrovní země výšku na úrovni moře výšku vztaženou k oblastnímu tlaku Naučit se

40. Odpovědnost pilota (velitele) letadla:

velitel letadla neodpovídá za provedení letu v případě, když obdržel povolení ke vzletu od služeb řízení letového provozu velitel letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu velitel letadla odpovídá za provedení letu podle pravidel létání, ať letadlo sám řídí či nikoliv, vyjma případů, když si okolnosti vynutí odchylku od těchto pravidel v zájmu bezpečnosti Naučit se

41. Volné konce jsou

vinglety nenáročná přistání popruhy PK Naučit se

42. PK nejvíce poškozuje

slunce a nevhodné zabalení UV záření, vlhké skladování a oděr létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě Naučit se

43. Pokud použijeme škrtidlo, ale rána stále krvácí:

přiložíme přes škrtidlo tlakový obvaz škrtidlo povolíme a zvedneme postiženou končetinu nahoru musíme škrtidlo víc utáhnout Naučit se

44. Nejpodstatnější výkony první pomoci, které můžeme provést v případě vážného úrazu, jsou:

zastavení silného krvácení, uvolnění dýchacích cest a boj proti ztrátám tepla fixace zlomenin a ošetření ran a oděrek šetrný transport k místu odborné pomoci Naučit se

45. Zlomeninu dolní končetiny přednostně fixujeme:

pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) přitažením k druhostranné končetině (pokud není rovněž zlomená) zavěšením do šátku Naučit se

46. Pokud je nutné pilota PG po pádu v těžko přístupném terénu improvizovaně transportovat, jako optimální transportní prostředek poslouží:

Vrchlík složený do obdélníku vhodné velikosti Vhodné, rovné větve svázané do podoby nosítek PG sedačka Naučit se

47. Prvotní vyšetření zahrnuje

zjištění okolností úrazu, potíží nemocného a případných nemocí, kterými dlouhodobě trpí rychlou kontrolu postiženého „od hlavy k patě“ s důrazem na známky úrazu kontrolu stavu životních funkcí podle schématu A-B-C Naučit se

48. Zlomeninu horní končetiny přednostně fixujeme:

přitažením k tělu v natažené poloze pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) zavěšením do šátku Naučit se

49. Zlomeniny fixujeme v improvizovaných podmínkách:

výjimečně, a to zejména tehdy, pokud předpokládáme další manipulaci s pacientem před příjezdem odborné pomoci vždy, jde o prioritní výkon první pomoci vždy, pokud jde o otevřenou zlomeninu Naučit se

50. „Druhotné vyšetření“ u pacienta s úrazem znamená:

prohlídku postiženého „od hlavy k patě“ s cílem odhalit všechny úrazové změny na těle druhé (a další) kontrolní vyšetření s cílem zjistit, zda nedochází ke zhoršení stavu vyšetření další nezávislou osobou pro ověření správnosti původních závěrů Naučit se