Vyzkoušejte si, jak jste na tom s vědomostmi pro získání paraglidingové Licence PILOT.
Nejste si jisti a nebo neznáte správnou odpověď? Naučte se vše potřebné přímo v naší on-line výuce.
Ano, až tak jednoduché to je…

Test - PL A

1. Je možné z rychlostní poláry odečíst rychlost nejlepšího klouzání při protivětru?

ne jen pro vítr do zad ano Naučit se

2. Vztlak je?

odpor plochy daný úhlem náběhu síla vzniklá obtékáním profilu, kolmá k síle aerodynamického odporu výsledná aerodynamická síla vzniklá obtékáním profilu Naučit se

3. Na spodní straně křídla za letu působí:

přetlak žádný tlak podtlak Naučit se

4. Letí-li PK ustáleným letem v ideálním prostředí (za bezvětří) tak, že jeho klouzavost je 6, pak to znamená, že:

doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 6 km doletí z výšky 6 km do vzdálenosti 1 km Letí rychlostí 6 m/s Naučit se

5. Odtržením proudnic rozumíme:

proudnice opustí profil, po tom co opíšou jeho tvar proud vzduchu přestane sledovat tvar profilu skokový přechod od turbulentního proudění nad horní plochou křídla k absolutní laminaritě Naučit se

6. V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:

zmenší nezmění zvětší Naučit se

7. V klouzavém ustáleném letu je rovnováha mezi:

tíhou letadla a vztlakem tíhovou silou, vztlakem a rychlostí tíhou letadla a výslednou aerodynamiclou silou, Naučit se

8. Klouzavost vůči zemi se:

změní při změně hmotnosti změní, fouká-li vítr fouká-li vítr nezmění, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná Naučit se

9. Hustota vzduchu:

snižuje se s klesající teplotou roste s klesající teplotou vzduchu roste s rostoucí teplotou Naučit se

10. V oblasti tlakové výše vane na severní polokouli vítr při zemi:

rovně ze středu výše v celé její oblasti proti směru pohybu hodinových ručiček ve směru pohybu hodinových ručiček Naučit se

11. Vertikální mohutnost troposféry je největší:

nad rovníkovými oblastmi nad póly v mírném pásu Naučit se

12. Ve vzduchové hmotě bez oblačnosti je teplota na povrchu země 15°C a o 1000 m výše je teplota 13°C. Tato vrstva vzduchu je:

Nestabilní Podmíněně nestabilní Stabilní Naučit se

13. Při přechodu aktivní studené fronty II. druhu se setkáváme s typickými nebezpečnými jevy:

námrazou, trvalými srážkami, zhoršenou dohledností nízkou oblačností, mohutnou vrstevnatou oblačností, silným trvalým deštěm silnou turbulencí, silnou námrazou, aktivní bouřkovou činností, silnými přeháňkami, silným větrem Naučit se

14. V oblasti tlakové níže na severní polokouli vane vítr při zemi:

proti směru pohybu hodinových ručiček ve směru pohybu hodinových ručiček rovně do středu níže v celé její oblasti Naučit se

15. V jaké výšce dosahuje barometrický tlak přibližně poloviční hodnoty tlaku na střední hladině moře:

3000 m MSL 5500 m MSL 7000 m MSL Naučit se

16. Svahování praktikujeme tak, že

létáme souběžně se svahem na jeho návětrné straně a v místě obratu se otáčíme směrem od svahu o 180° létáme přímo nad hřebenem a otáčet se lze podle situace proti i po větru létáme souběžně se svahem, těsně nad jeho závětrnou stranou a otáčíme se zásadně proti větru, tj. ke kopci Naučit se

17. Při uvolnění speed systému se rychlost PK

zvýší nezmění, pouze se zvětší úhel náběhu sníží Naučit se

18. Směr vzletu a výběr startoviště podřizujeme

větru na startovišti s ohledem na to, jaký vítr fouká nad hřebenem větru, který udává nejbližší meteorologická stanice větru, který fouká dole v údolí na přistávací ploše Naučit se

19. Při nalétnutí do termického stoupavého proudu

PK pilota informuje svými pohyby o velikosti stoupání a většinou i o tom na jakou stranu je lepší ve stoupání točit má PK nejčastěji tendenci k nějakému kolapsu, proto je nutné nejprve přibrzdit a teprve poté PK uvést do zatáčky má PK zcela vždy tendenci se zaklopit, proto vždy zabrzdíme Naučit se

20. Směr letu a směr pohybu PK vůči zemi je

vždy shodný shodný za bezvětří nebo při větru vanoucím přesně kolmo na směr letu shodný za bezvětří a při větru vanoucím přesně ve směru nebo přesně proti směru letu Naučit se

21. Předstartovní kontrola je

pětibodová tříbodová sedmibodová Naučit se

22. Kurz zeměpisný měříme:

od směrníku od severu zeměpisného místního poledníku od nultého poledníku Naučit se

23. Při srovnávání mapy s terénem je nejdůležitější:

přesný kompas přesné hodinky pozorně prohlížet terén před letadlem, vedle letadla a důsledně porovnávat mapu s terénem Naučit se

24. Vrstevnice (izohypsy) jsou uzavřené prostorové křivky spojující místa o stejné:

záporné výšce, tzv. hloubnice deklinaci nadmořské výšce Naučit se

25. Rozdíl mezi UTC a letním středoevropským (SELČ) časem je:

2 hodiny 1 hodina není žádný Naučit se

26. Zeměkoule je:

rotační elipsoid na pólech zploštělý ideální koule síť souřadnicových čar Naučit se

27. Směru jih odpovídá údaj:

360° 180° 090° Naučit se

28. Vleče-li mne padák při silném větru po zemi stahuji většinou k sobě

áčkové popruhy řidičky nebo zadní šňůry čekám až se samovolně zastavím Naučit se

29. Záložní padák (ZP) použijeme tak, že

zatáhnutím za rukojeť zajistíme vyhození ZP, rukojeť můžeme potom též zahodit vytáhneme ZP za rukojeť ze sedačky a potom ho celý i s rukojetí odhodíme do volného prostoru tahem za rukojeť uvolníme zajišťovací jehly a tím to cuknutím aktivujeme systém, který zajistí otevření ZP Naučit se

30. Záložní padák (ZP) použijeme bez váhání

při přefouknutí za horský hřeben v neřízené prudké rotaci pod bouřkovým mrakem Naučit se

31. Při jednostranném přetažení vrchlíku pilot:

stáhne i druhou řidičku, potom obě vypustí staženou řidičku už podrží a náklonem se snaží vyrovnat rotaci plynule vypustí řízení Naučit se

32. Při asymetrickém zaklopení má PK tendenci

přejít do strmého pádu, proto je nutné v čas tomu zcela předejít rychle zatáčet na zaklopenou stranu a následně rotovat nebo postupně obnovit přímý let setrvat v přímém letu, za vše ostatní vždy může pilot Naučit se

33. Při pozemním nácviku v silnějším větru vrchlík pilota nečekaně nadzvedne nad zem. Správný postup je:

prudce stáhnout řídící šňůry uvolnit řízení a počkat, až dosedne zpět na zem stáhnout a uvolnit řídící šňůry, tzv. "pumpovat" a tím dosednout na zem Naučit se

34. Technický průkaz PK kategorie "P" je možno vydat

pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy AFNOR jakémukoliv PK vyrobenému výrobcem s oprávněním LAA ČR pouze PK, který prošel úspěšně zkušebním programem podle normy PL - 2, DHV nebo CEN Naučit se

35. S výjimkou vzletu nebo přistání nebo s výjimkou povolení vydaného leteckým úřadem, musí být VFR let prováděn nad hustě zastavěnými místy nebo shromáždištěm lidí na volném prostranství ve výšce, která nesmí být menší než:

300 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 300 m od letadla 300 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 600 m od letadla 150 m nad nejvyšší překážkou v okruhu 600 m od letadla Naučit se

36. Lety VFR ve třídách vzdušného prostoru C, D a E se smějí provádět ve vzdálenosti od oblaků:

vně oblaků a za viditelnosti země do oblaku smí vletět pouze pilot, který první dosáhne základny nejméně 1500 m horizontálně a 300 m vertikálně Naučit se

37. Doba platnosti lékařského posudku o zdravotní způsobilosti je pro piloty

24 měsíců u osob od 35 do 60 let 12 měsíců u osob nad 60 let 36 měsíců u osob od 30 do 60 let Naučit se

38. Ověřovat zda je technický průkaz SLZ platný je povinností:

provozovatele vedoucího letového provozu velitele SLZ (pilota) Naučit se

39. S výjimkou vzletu nebo přistání nebo s výjimkou povolení vydaného úřadem musí být let VFR prováděn nad zemí nebo vodou ve výšce ne menší než:

150 m 150 m s výjimkou létání na svahu 300 m Naučit se

40. Pravomoc pilota (velitele) letadla:

Provozovatel letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Pilot (velitel) letadla má právo rozhodnout s konečnou platností o provedení letu Pilot (velitel) letadla nemá právo s konečnou platností rozhodnout o provedení letu Naučit se

41. PK nejvíce poškozuje

létání na navijáku, létání s motorovou krosnou a namáčení ve vlhké trávě UV záření, vlhké skladování a oděr slunce a nevhodné zabalení Naučit se

42. Volné konce jsou

vinglety popruhy PK nenáročná přistání Naučit se

43. Vyberte správné tvrzení týkající se ztrát tepla při úrazu:

Zabránění ztrátám tepla je důležité především proto, že případné podchlazení je pro postiženého nepříjemné až stresující. Nejde však o prioritu první pomoci. Mírné podchlazení je z hlediska první pomoci výhodné, protože brzdí metabolické pochody a tím zpomaluje nástup šoku. Závažné a déle trvající podchlazení je škodlivé, zabránění ztrátám tepla má proto význam hlavně při úrazech v zimě a ve špatně přístupném terénu. Udržení tělesné teploty je jeden z energeticky nejnáročnějších životních pochodů. Boj proti ztrátám tepla proto patří - zvlášť u těžkých úrazů - k život zachraňujícím úkonům s vysokou prioritou. Naučit se

44. Signalizace, kterou osoby na zemi potvrzují potřebu přistání posádce záchranného vrtulníku, se provádí:

rukama vztyčenýma nad hlavou do tvaru písmene Y rukama mírně rozpaženýma do tvaru písmene A máváním jakýmkoliv předmětem světlé barvy Naučit se

45. Schématem „A-B-C“ se má v rámci prvotního vyšetření na mysli:

provedení záklonu hlavy (A), zahájení umělého dýchání (B) a zahájení kompresí hrudníku (C) ověření průchodnosti dýchacích cest (A), ověření stavu dýchání (B) a ověření známek funkčního krevního oběhu (C) zjištění anamnézy (A), bolestivosti (B) a cílené vyšetření postižené oblasti (C) Naučit se

46. Prvotní vyšetření zahrnuje

zjištění okolností úrazu, potíží nemocného a případných nemocí, kterými dlouhodobě trpí rychlou kontrolu postiženého „od hlavy k patě“ s důrazem na známky úrazu kontrolu stavu životních funkcí podle schématu A-B-C Naučit se

47. Zlomeninu dolní končetiny přednostně fixujeme:

přitažením k druhostranné končetině (pokud není rovněž zlomená) pomocí improvizované dlahy (větve, tyčky apod.) zavěšením do šátku Naučit se

48. Základním úkolem první pomoci při ošetření ran a oděrek je:

odstranění případných cizích těles výplachem, desinfekce okolí rány a přiložení krycího obvazu desinfekce rány (v nouzi i koncentrovaným alkoholem), odstranění cizích těles, přiložení krycího obvazu přiložení krycího obvazu; ránu v improvizovaných podmínkách nikdy nečistíme a cizí tělesa nevyjímáme Naučit se

49. „Lapavými dechy“ se rozumí:

nápadně rychlé, ale mělké a tiché dýchání, typické pro pacienta s překážkou v dýchacích cestách nápadně hlučné nádechy v rychlém tempu; tyto nádechy jsou typické pro rozvíjející se šokový stav jednotlivé nádechy v nápadně dlouhých intervalech u postiženého v bezvědomí; tyto nádechy jsou typické pro zástavu oběhu Naučit se

50. Mobilní telefon by měl mít pilot za letu:

umístěný tak, aby na něj dosáhl v jakékoliv poloze těla vypnutý, protože letecké předpisy zakazují používání mobilních telefonů za letu nejlépe v kapse sedačky, aby nemohlo dojít k úrazu těla při nehodě Naučit se